Prevención de Accidentes.

Facilitador: Cap Perdomo B. Frank A.

 Importancia de la prevención de
accidentes.
Objetivo.
Facilitar el conocimiento sobre la seguridad y la prevención de
accidentes en el entorno laboral y cotidiano del personal
participante, para que de esta manera puedan difundir dicha
información y ponerla en funcionamiento diariamente.
“Seguridad es tarea de todos.”
 Importancia de la prevención de
accidentes.
RIESGO.
Combinación de la probabilidad de ocurrencia de un evento peligroso
con la gravedad de sus consecuencias.
La evaluación de las consecuencias de un peligro expresado en términos
de probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición
previsible.
PELIGRO.
Fuente o situación potencial de daño en términos de afectación humana
daño ocupacional, daño a la propiedad, daño al medio ambiente o una
combinación de estos.
 Importancia de la prevención de
accidentes.
DIFERENCIA ENTRE RIESGO Y PELIGRO.

PELIGRO: Es cualquier acto RIESGO: Es la probabilidad de

que tiene la capacidad de ocurrencia de eventos
provocar un daño contra la indeseados, como consecuencia
integridad de las personas en de condiciones potenciales
términos de una lesión o peligrosas creadas por las
enfermedad ocupacional. personas o por diferentes
factores.
 Importancia de la prevención de
accidentes.
INCIDENTE.
Evento no deseado que tiene un potencial de originar un accidente.

ACCIDENTE.

Evento o una cadena específica de eventos no planeados que dan

origen a dolencias ocupacionales, lesión, daños materiales y hasta la
muerte de seres humanos.
 Importancia de la prevención de
accidentes.
ACTO INSEGURO.
Es toda acción u omisión cometida por un trabajador, que lo con
lleva irremediablemente a un accidente o incidente, el mismo
puede traer consecuencias tales como, lesiones y enfermedades
ocupacionales entre otras.
 Importancia de la prevención de
accidentes.

CONDICIÓN INSEGURA.
Es todo aquel factor que esta presente debido a defectos en la
condición, errores de diseños, planificación defectuosa u omisión
de los requerimientos esenciales de seguridad para mantener un
ambiente físico relativamente libre de riesgos.
 Importancia de la prevención de
accidentes.

IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS.
Proceso sistemático para hallar una situación de peligro existente
definiendo sus características y potencialidades de riesgo.

Prevenir: significa “antes de venir” es decir actuar para que un

problema no aparezca o al menos que se disminuyan sus efectos;
igualmente connota: aviso, perspectiva, disponer con anticipación,
prever.
 Importancia de la prevención de
accidentes.
LEY DE MURPHY.
“Si algo inseguro puede ser hecho, de seguro alguien lo hará.”
Todo lo que puede fallar, fallara…
 Importancia de la prevención de
accidentes.

SEGURIDAD.
Es la habilidad de mantener un riesgo dentro de los límites
aceptables durante un determinado período de tiempo.

PROBABILIDAD.
la posibilidad que un evento o condición vuelva a ocurrir.
 Importancia de la prevención de
accidentes.
QUE NOS GARANTIZA LA SEGURIDAD.

 Evitar la lesión y muerte por accidente.

 Minimización de costos y la maximización de beneficios.

 Mejorar la imagen de la empresa (ORDEN Y LIMPIEZA).

 Contar con sistema estadístico que permita detectar el avance o

disminución de los accidentes, y las causas de los mismos.

 Plan de seguridad que permita a la empresa desarrollar las medidas

básicas de seguridad e higiene.
 Accidentes aéreos.

ACTO DE VUELO.
Tiempo transcurrido desde el mismo momento del breafing u
operación en tierra del avión con intención de volar.

INTENTO DE VUELO.
Encendido de motor (es) hasta reposo y parada de motores o
hélices.
 Accidentes aéreos.

ABORTO DE MISIÓN.
Es toda acción, situación o condición (mecánica, meteorológica, o
relativa al factor humano) que obliga al piloto cancelar el despegue
de una aeronave.

ATERRIZAJE DE PRECAUCIÓN.
Es todo aquel aterrizaje efectuado cuando existe una situación que
impida continuar con una determinada misión, o cuando sea una
condición insegura la cual comprometa la seguridad del vuelo.
 Accidentes aéreos.

CONCEPTO DE ESTRÉS.
“Situación que plantea demandas que abruman o exceden los
recursos del sistema; demandas ante las que no se dispone de
repuestas adaptativas, de fácil acceso o automáticas.”
FATIGA DE VUELO: En aviación la existencia del estrés se encuentra
directamente relacionado a:
Es un estado de agotamiento físico y psíquico producido por el vuelo,
que se manifiesta en un detrimento de la ejecución del piloto.
 Accidentes aéreos.

DIRECTIVA FAV.
Son los documentos legales por las cuales se rige la Fuerza Armada
Nacional Bolivariana al momento de un siniestro o accidente aéreo.
Directiva FAV/D 2-1 de fecha 1 de Octubre de 1990, Doctrina para el
empleo del Sistema de Seguridad Aérea y Terrestre de la FAV.
 Investigación de accidentes aéreos.

FUNCIÓN.
Su principal función es estar alerta durante su servicio de cualquier
accidente que ocurre y amerite su activación para efectuar la
investigación.
Todos los accidentes, incidentes, reportes de riesgo, informes de
deficiencias y toda condición anomalía que atente contra la seguridad,
debe ser investigada por un equipo de expertos en función de
establecer causas y plantear recomendaciones que permitan reducir o
evitar la recurrencia.
 Programas de prevención de
accidentes.
PROPÓSITO.
El propósito del siguiente programa, es orientar, informar sobre las
actividades de prevención de accidentes, guiando todas éstas hacia un
objetivo común el cual es la identificación de los riesgos, la determinación
de su significado, la evaluación de las medidas correctivas disponibles y la
selección de los medios óptimos, con la finalidad de reducir al máximo los
riesgos que son los causales principales de los accidentes, para así, lograr
la meta que se persigue, que es minimizar los accidentes por medio del
control de riesgos.
 Programas de prevención de
accidentes aéreos.
INFORME FINAL DE LA INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES
AÉREOS.
son una serie de documentos (información) debidamente ordenado y
organizado, sobre el proceso de investigación o apreciación efectuada
para determinar las causa, factores contribuyentes que permitan dar a
conocer las causas o razones que trajeron como consecuencias el
motivo del accidente.
 Programas de prevención de
accidentes aéreos.
PASOS A SEGUIR PARA LA REALIZACIÓN DEL INFORME DE
INVESTIGACIÓN.
1.) Narración de los hechos. (Resumen del accidente)
2.) Investigación y análisis:
a.- Factor humano.
b.- Factor material.
c.- Factor medio.
d.- Comando y supervisión.
e.- Misión.
3.) Conclusiones.
4.) Recomendaciones.
 Control total de perdidas.
GESTIÓN DE RIESGO.
Se originó a partir del análisis estadístico de un número significativo de
accidentes de trabajo, desarrollado por Frank E. Bird en 1969. Por
definición, los accidentes de trabajo representan pérdidas en los procesos
productivos, y como tal, dichos accidentes siempre tienen causas
inmediatas y causas básicas, y de acuerdo con los resultados de la
investigación de Frank E. Bird, en este modelo de gestión se deben
orientar los esfuerzos en la identificación y el control de las causas básicas
de los accidentes, y no sobre las consecuencias ni las causas inmediatas
de ellos.
 Control total de perdidas.
El modelo de gestión del control total de pérdidas se fundamenta en
principios que incluyen (pero no se limitan a):
 Liderazgo y gestión
 Inspecciones y mantenimiento preventivo
 Análisis de tareas críticas
 Investigación de accidentes e incidentes para detectar las causas inmediatas y causas
básicas
 Preparación para emergencias
 Formación y entrenamiento del personal
 Evaluación del sistema
 Gerenciamiento del cambio
 Comunicación interpersonal y grupal
 
 Principios de la prevención de
incendios.
PROGRAMAS CONTRA-INCENDIOS.
Son mecanismos empleados con la finalidad de dar oportuna
respuesta a focos de incendio, y se orientan según el criterio del
especialista en seguridad que identifica los lugares de mayor
probabilidad de ocurrencia de este tipo de eventos, el cual laborara
los planes y acciones necesarias para minimizar los mismos.
 Teoría del fuego.
LLAMAS.
Son gases incandescentes que se desprenden de la combustión y
que pueden llegar cercanas a 1700 °C.

HUMOS.
Son partículas incompletamente quemadas, que son arrastradas
por corrientes de convección. Es el factor que produce el pánico
entre las personas que se ven presas de un incendio.
 Teoría del fuego.
CALOR.
Es la forma de energía que se caracteriza por la vibración de
moléculas, capaz de iniciar o mantener cambios químicos y de
estado. Se transmite por conducción, convección y radiación.

GASES.
Compuestos químicos gaseosos que se forman por la reacción del
oxígeno y los distintos elementos de la materia combustible.
 Reforzador de conducta.
Durante el enfrentamiento militar que tuvo lugar en Vietnam desde 1959
hasta 1975, se marcó un punto de inflexión en la historia militar
convencional, tanto por la amplitud del combate irregular como por el
creciente uso de los helicópteros, los cuales proporcionan gran movilidad en
terrenos de relieves difíciles de penetrar. Durante las operaciones aéreas
que se realizaron, la incipiente Aviación del Ejército, sufrió gran cantidad de
accidentes, muchos de ellos fatales. Siendo muy superior el porcentaje de
vidas perdidas y aeronaves destruidas por la omisión de los tripulantes de
las doctrinas de seguridad y normas de operación de los equipos, que las
causadas por el fuego enemigo.
 Reforzador de conducta.
Debiéndose este fenómeno a que los Aviadores incurrían en conductas
contrarias a las normas creadas para resguardar sus vidas durante el
cumplimiento de las misiones. Como solución a la situación que se estaba
presentando, se tuvo que orientar el entrenamiento de las tripulaciones a
fin de reforzar la idea que el hombre es, y será el valor primario de toda
Institución, constituyéndose en la piedra angular de cada sistema, esencia
misma, vitalidad y vigencia de la organización; desprendiéndose la
insoslayable obligación de desplegar todos los esfuerzos posibles a fin de
lograr unas condiciones que permitan la mejor interacción entre el hombre,
la maquina, el medio y el cumplimiento de la misión, siempre manteniendo
como base las políticas de Comando.
 Reforzador de conducta.
Tomando en consideración la gran cantidad de estudios en materia de
psicología moderna y los avances obtenidos por el Dr. Iván Petrovich Pavlov,
se logró adaptar un dispositivo visible y llamativo, capaz de relacionar la
ATENCION PERSONAL con la asociación de un estímulo condicionado a la
SEGURIDAD; todo educando a cada individuo a fin de incrementar el Alerta
Situacional y verificar la exactitud de todos los procedimientos que se
realizan en las aeronaves, teniendo siempre presente el uso de los
manuales de operación, la preservación del equipo y el actuar en cada
momento con juicio y criterio; obteniendo de esta manera la modificación
de la conducta de los tripulantes y disminuyendo la cantidad de accidentes
que ocurrían con las aeronaves. De esta manera surgió el Reforzador de
Conducta.