Capacitación Docentes 5 Días 1 2

CAPACITACIÓN DIRIGIDO A: DOCENTES
INDUCCIÓN A LA EDUCACIÓN VIAL

PRESENTACIÓN
INSTRUCTORES:
OBJETIVO
Especializar a los docentes en su carrera profesional, como
maestros de Educación Vial para que sean ellos los entes
multiplicadores, frente a la comunidad educativa en conjunto con
la Unidad Especializada de Educación y Seguridad Vial de la
CTE, para proteger la vida e integridad de todos los usuarios de la
vía a través de su contexto laboral.
Calificación y aprobación de la capacitación
1. Para efectos de calificació n y aprobació n del Capacitació n, se tomará n
en consideració n los siguientes aspectos:
• Para aprobar la capacitació n los participantes deberá n aprobar de
manera independiente.
• Para aprobar la fase académica, el docente debe cumplir los
siguientes requisitos:
2. Promedio académico mínimo del 75% de la má xima calificació n
posible, en cada materia.
3. Mínimo de 100% de asistencia en cada materia
Régimen disciplinario
1. Para la capacitació n “DOCENTES DE EDUCACIÓ N VIAL” se aplicará el régimen disciplinario,
tanto los Instructores de la UEESV y los Docentes, deberá n cumplir con lo siguiente:
 El Instructor deberá tomar durante los cincos primeros minutos de la hora de inicio de clases la
asistencia, dejando la anotació n con el nú mero de presentes, ausentes y registrar los minutos
de atraso su firma.
 Instructor deberá llevar los registros físicos y/o electró nicos, donde evalú e el o los talleres, el
desempeñ o de la clase, tareas y/o trabajos de investigació n.
 Instructor entregará a la ZONAL 5 DE EDUCACIÓ N y a la UEESV las calificaciones de los
participantes y el informe final.
 El docente que no registre un día perderá el derecho a recibir el certificado.
 Los participantes estará n a disposició n de la UEESV mientras dure la ejecució n del
Capacitació n.
AGENDA
AGEND DE LAS CAPACITACIONES
 Plan mundial para el decenio de acción para la seguridad vial.
 Pilar 1: Gestión de la Seguridad vial
 Pilar 2: Vías de tránsito y movilidad más seguras.
 Pilar 3: Vehículos más seguros
 Pilar 4: Usuarios de vías de tránsito más seguros
 Pilar 5: Respuesta tras los accidentes de Tránsito
 Sanciones según el COIP
 Capitulo VII
 Evaluación
 Demostración de conocimientos (exposiciones, dramatizaciones,
maquetas, etc.)
PRIMER DÍA
 Plan mundial para el decenio de acción para la seguridad vial.
 Pilar 1: Gestión de la Seguridad vial
LEVANTAMIENTO DE
CONOCIMIENTOS
1. ¿Conoce Ud. El plan mundial para el decenio de acción para la
seguridad vial?
2. ¿Cuáles son las principales causas de muerte de los seres
humanos?
3. ¿A escuchado Ud. de los pilares de la seguridad vial?
4. ¿ Conoce la función de la Comisión de Tránsito del Ecuador?
5. ¿En relación a la seguridad vial cuál es la función de los docentes
en las Unidades Educativas?
“SEGURIDAD VIAL ”
PLAN MUNDIAL PARA EL DECENIO DE ACCION PARA LA SEGURIDAD VIAL 2011-2020

EL PLAN MUNDIAL PARA EL DECENIO DE ACCION PARA
LA SEGURIDAD VIAL 2011-2020
EL PLAN MUNDIAL PARA EL DECENIO DE ACCION PARA LA
SEGURIDAD VIAL 2011-2020
11 DE MAYO DEL 2011
• Exhorto a los Estados Miembros de la ONU, los

organismos internacionales, las organizaciones de la
sociedad civil, las empresas y los líderes comunitarios
a garantizar que el Decenio produzca mejoras auténticas
en seguridad vial.
Sr. Ban Ki-moon

Secretario General de las Naciones Unidas
FINALIDAD DEL PRESENTE PLAN
La finalidad del presente Plan es servir de documento de orientación que

facilite medidas coordinadas y concertadas destinadas al logro de las metas
y objetivos del Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020. Este
Plan mundial será útil para apoyar el desarrollo de planes de acción locales
y nacionales y, al mismo tiempo, ofrecerá un marco para favorecer
actividades coordinadas a nivel mundial. Está destinado a un amplio publico
integrado por representantes de los gobiernos locales y nacionales, la
sociedad civil y las empresas privadas que deseen ajustar sus actividades al
marco mundial en el próximo Decenio
ANTECEDENTES
MAGNITUD DEL PROBLEMA,
TENDENCIAS ASCENDENTES
• Los accidentes de tránsito en el mundo acaban

con las vidas de 1,300.000 hombres, mujeres,
niños al año y esto equivale a:
• 3.562 fallecidos al día,
• 148 cada hora. y
• 5 cada 2 minuto
ANTECEDENTES.- Magnitud del problema,
tendencias ascendentes
ANTECEDENTES
Magnitud del problema, tendencias ascendentes
Los accidentes de tránsito en el mundo dejan con traumatismo no mortales
entre 20 a 50 millones de personas al año y mas de la mitad de ellas no
viajaban en automóvil. Según la previsiones si no se adoptan medidas
inmediatas y eficaces, dichos traumatismos se convertirán en la quinta
causa mundial de muerte, con unos 2,4 millones de fallecimiento anuales.
Las 8 principales causas de muerte del mundo
De los 56,4 millones de defunciones registradas en el mundo en 2015, más de la mitad

(el 54%) fueron consecuencia de las 10 causas que se indican a continuación.
1. Cardiopatía isquémica: 7,4 millones

2. Accidentes cerebrovasculares: 6,7 millones
3. Enfermedad pulmonar obstructiva crónica: 3,2 millones
4. Infecciones vías respiratorias inferiores: 3,2 millones
5. Cáncer de tráquea, bronquios y pulmón: 1,7 millones
6. Diabetes mellitus: 1,6 millones
7. Enfermedades diarreicas: 1,4 millones
8. Accidentes de tráfico: 1,3 millones
Finalidad y objetivos específicos
La finalidad general del Decenio es estabilizar y, posteriormente, reducir las

cifras previstas de víctimas mortales en accidentes de tránsito en todo el
mundo antes de 2020. Ello se logrará mediante:
• la formulación y ejecución de estrategias y programas de seguridad vial
sostenibles;
• la fijación de una meta ambiciosa, pero factible, de reducción del
número de muertos a causa de los accidentes de tránsito antes de 2020
basándose en los marcos vigentes de metas regionales relativas a las
víctimas;
Finalidad y objetivos específicos
• el reforzamiento de la infraestructura y capacidad de gestión para la

ejecución técnica de actividades de seguridad vial a nivel nacional, regional
y mundial;
• el mejoramiento de la calidad de la recopilación de datos a nivel nacional,
regional y mundial;
• el seguimiento de los avances y del desempeño a través de una serie de
indicadores predefinidos a nivel nacional, regional y mundial;
• el fomento de una mayor financiación destinada a la seguridad vial y de
un mejor empleo de los recursos existentes, en particular velando por la
existencia de un componente de seguridad vial en los proyectos de
infraestructura viaria;
Actividades
Las actividades durante el Decenio deberían tener lugar en el
plano local, nacional y regional, pero se hará hincapié
principalmente en las medidas a nivel local y nacional. Se alienta a
los países a que, dentro del marco jurídico de los gobiernos
locales y nacionales, ejecuten las actividades de conformidad con
los cinco pilares siguientes.
PILAR 1 PILAR 2 PILAR 3 PILAR 4 PILAR 5
GESTION DE LA VIAS DE TRANSITO Y VEHICULO MAS USUARIOS DE VIAS REPUESTA TRAS LOS
SEGURIDAD VIAL MOVILIDAD MAS SEGURO DE TRANSITO MAS ACCIDENTES
SEGURA SEGURO
PILAR 1: GESTION DE LA SEGURIDAD
VIAL
Alentar la creación de alianzas multisectoriales y la designación de

organismo coordinadores que tengan capacidad para elaborar estrategias,
planes y metas nacionales en materia de seguridad vial y para dirigir su
ejecución, basándose en la recopilación de datos y la investigación
probatoria para evaluar el diseño de contramedidas y vigilar la aplicación y
la eficacia.
GESTIÓN QUE REALIZA LA
COMISIÓN DE TRÁNSITO DEL
ECUADOR
Art. 234.- La Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE) es una persona
jurídica de derecho público, desconcentrada, de duración indefinida,
con patrimonio propio y con autonomía funcional, administrativa,
financiera y presupuestaria, con domicilio en la ciudad de Guayaquil y
con jurisdicción en la red estatal-troncales nacionales y demás
circunscripciones territoriales que le fueren delegadas por los
Gobiernos Autónomos Descentralizados Municipales.
LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL

Art. 236.- Dirigirá y controlará la actividad operativa y de los servicios
del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial en la jurisdicción de la
provincia del Guayas, red estatal-troncales nacionales y demás
circunscripciones territoriales que le fueren delegadas por los
Gobiernos Autónomos Descentralizados Municipales o Regionales, con
sujeción a las regulaciones emanadas de la Agencia Nacional de
Regulación y Control de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
La planificación y organización de estas acciones serán coordinadas con
los Gobiernos Autónomos Descentralizados que hubieren asumido
dichas competencias.
LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE TRANSITO Y SEGURIDAD

VIAL
Art. 255.- La educación vial se realizará de forma permanente y obligatoria mediante
programas, proyectos, publicaciones, campañas periódicas y otras actividades diversas
que permitan su difusión masiva a través de los medios de comunicación, así como de
los programas de educación en las diferentes instituciones educativas públicas,
fiscomicionales, misionales, de los GADs, o privadas, de nivel pre-básico, básico, medio
y superior del país.
Art. 256.- En los programas curriculares de estudio de los establecimientos de

educación de nivel pre-básico, básico y medio del país deberán incluirse
obligatoriamente los planes y programas de educación vial autorizados por el
Directorio de la Agencia Nacional de Tránsito y el Ministerio de Educación. En los
niveles pre-primario y primario se ejecutarán como eje transversal. En el nivel medio y
superior se considerará y evaluará como una materia.
REGLAMENTO A LEY DE TRANSPORTE TERRESTRE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL

GESTIÓN QUE REALIZA QUE DEBE REALIZAR EL
MINISTERIO DE EDUCACIÓN
Art. 4.- Es obligación del Estado garantizar el derecho de las personas a ser
educadas y capacitadas en materia de tránsito y seguridad vial, en su propia
lengua y ámbito cultural. Para el efecto, el Ministerio del Sector de la
Educación en coordinación con la Agencia Nacional de Regulación y Control
del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, desarrollarán los
programas educativos en temas relacionados con la prevención y seguridad
vial, principios, disposiciones y normas fundamentales que regulan el
tránsito, su señalización considerando la realidad lingüística de las
comunidades, pueblos y nacionalidades, el uso de las vías públicas, de los
medios de transporte terrestre y dispondrán su implementación obligatoria
en todos los establecimientos de educación, públicos y privados del país.
Funciones que debe cumplir las
Unidades Educativas
PROGRAMAS QUE SE DIRECCIONAN A LA MALLA CURRICULAR
1. PROYECTOS ESCOLARES
a. SEGURIDAD VIAL ( para el nivel básico)
2. PARTICIPACIÓN ESTUDIANTIL
a. EMPRENDIMIENTOS ESTUDIANTILES (para el bachillerato)
1.- Elaboración de un Semáforo experimental.
2.- Creación de un Parque Vial
3.- Señalización interna y externa de la Unidad Educativa
4.- Conformación de Brigadas Estudiantiles
5.- Realización de Videos alusivos a la Seguridad Vial.
6.- Creación de maqueta del entorno de su Unidad Educativa.
7.- Creación de Semáforos ecológicos.
8.- Solucionar problemáticas de parqueaderos
9.- Elaboración de un simulador del cinturón de seguridad
SEGUNDO

DÍA
Pilar 2: Vías de tránsito y movilidad más seguras.
• Señalización según norma 004-INEN
• Infraestructura vial
LEVANTAMIENTO DE
CONOCIMIENTOS
1. ¿Cuál es la finalidad de los dispositivos de control de tránsito en la vía?
2. ¿Conoce usted como se clasifican los dispositivos de control de tránsito?
3. ¿Conoce usted cual es infraestrura vial?
4. ¿Qué es calzada?
5. ¿Qué es acera?
PILAR 2: Vías de transito y movilidad mas
segura
Fomentar entre las autoridades viales, los ingenieros de carreteras,

planificadores urbanos la implicación en la seguridad vial y la rendición
de cuentas, mediante:
A L ET I CA
SEÑ
L DE T RÁNSITO
O DE CO NT RO
DISPOSITIV
DISPOSITIVO DE CONTROL DE TRÁNSITO
SEÑAL DE TRÀNSITO
Son todos aquellos dispositivos colocados
en las vías, tales como:
Aparatos electrónicos, figuras, símbolos,
placas con leyendas de transito; que
tienen por finalidad establecer una
orientación, dirección, reglamentación en
la circulación terrestre vehicular peatonal.
FUNCIONES
Tiene por finalidad:
Guiar, dirigir, prevenir, regular y controlar
la circulación vehicular, peatonal,
mediante señales luces y signos.
Además de proporcionar a los
conductores, pasajeros y peatones
informaciones sobre destinos, rutas
distancias, servicios etc, que se
encuentren en la vía.
CLASIFICACIÓN SEÑALES DE TRÁNSITO
Considerando los fines que cumplen las señales de tránsito se clasifican en:
SEÑALES ACÚSTICAS
SEÑALES LUMINOSAS
SEÑALES MANUALES SEÑALES CAMINERAS MARCAS SOBRE LA CALZADA

(VERTICALES) (HORIZONTALES)
SEÑALES ACUSTICAS
SEÑALES ACUSTICAS
Es el medio de comunicación entre el
Agente de Tránsito, peatones y
conductores para regular el tránsito.
Son las siguientes:
• A) Silbato o pito
• B) Bocina o Claxon
• C) Sirenas de emergencia
SILBATO O PITO
Se perciben por el sentido auditivo a
través del sonido.
• Piiiii........ Pi - Para detener la circulación
• Pi. Pi - Para continuar
• Pi. Pi. Pi. Pi - Llamada de atención o
sancionar
BOCINA O CLAXON
Solo se debe utilizar en situaciones
peligrosas. Está prohibido en túneles y
hospitales, siempre se lo usa al llegar a las
intersecciones, en curvas y para llamar la
atención de un conductor o peatón.
SIRENAS DE EMERGENCIA
Existen varios tipos de sonidos de sirenas

pero 3 son las principales, la de los
bomberos, policiales, y ambulancias.
Cuando escuche el sonido de una sirena usted
tiene la obligación de ceder ,el, paso, y
ubicarse a la derecha siempre y cuando lo
haya visualizado por los espejos laterales y
esperar que ellos pasen, .estos vehículos
están autorizados para cruzarse la luz roja, ir
en contravía, lo que debemos tomar las
precauciones necesarias.
SEÑALES LUMINOSAS
SEÑALES LUMINOSAS
Son aquellas que funcionan con
energía eléctrica. Existen en los
semáforos reguladores de tránsito y
en los indicadores de vehículos.
SEMÁFOROS
Son todos los aparatos, dispositivos mecánicos y
electrónicos, figuras, símbolos, placas, luces y signos
convencionales que son utilizados para guiar, dirigir,
prevenir, regular y controlar la circulación vehicular y
peatonal.
• Luz Roja.- Pare completamente antes de la línea del
peatón.
• Luz Amarilla.- Prevención, baje la velocidad y detenga el
vehículo antes de la línea del peatón.
• Luz Verde.- Transito libre, con esta señal usted puede
avanzar por la vía. Si existe un peatón que aún no ha
logrado cruzar la calzada usted esperará que crucen y si
está el tránsito congestionado no ingrese y espere que
este libre la circulación y continúe.
VEHÍCULOS
Todas las luces del automóvil,
direccionales de los vehículos etc.
SEÑALES MANUALES
SEÑALES MANUALES
Son las que hace el Agente de
tránsito para el ordenamiento,
dirección y regulación del tránsito
vehicular y peatonal, en calles y
carreteras.
SEÑALES MANUALES
…del Vigilante o Policía de Tránsito
Son movimientos sincronizados de
brazos y manos que permiten al Agente
de tránsito regular la circulación
vehicular y peatonal. "Las señales
manuales y corporales del Vigilante,
Policía o Agente Civil de tránsito
prevalecen ante cualquier dispositivo
regulador".
SEÑALES MANUALES
…del Conductor
Son movimientos sincronizados de brazos y manos que permiten al
conductor anticipar a otros usuarios de las maniobras que se va a
realizar.
• Para Virar a la Izquierda.- El conductor debe sacar su brazo
izquierdo, con la mano totalmente extendida y la palma hacia abajo
• Para virar a la Derecha.- El conductor debe sacar su brazo izquierdo
y colocarlo en Ángulo recto, con la palma de la mano hacia el
costado lateral del vehículo.
• Para detenerse o estacionarse.- El conductor debe sacar su brazo
izquierdo en forma horizontal con la palma de la mano hacia abajo
y realizar movimientos sucesivos con ella, en dirección al piso.
SEÑALES CAMINERAS
SEÑALES CAMINERAS
Son aquellas que se encuentran colocadas en las calles y
carreteas, permitiendo al usuario del sistema vial llegar sin
contratiempo y se dividen en:
• Señales Regulatorias
• Señales Preventivas
• Señales de Informativas
• Señales especiales delineadoras
• Señales y Dispositivos para trabajos en la vía y propósitos
especiales
• Señales para zonas escolares
• Señales turísticas y de servicio
• Señales de Riesgo
SEÑALES REGULATORIAS
Son las que notifican a los usuarios de las vías la existencia ciertas
prohibiciones y restricciones, que regulan el uso de las mismas y su
violación constituye contravención de tránsito.
Características:
• Son cuadrados de 60 cm
• Fondo de color blanco, círculo y la barra de color rojo, la Orla, los
símbolos las figuras y las letras de color negro, excepto la señal PARE y
CEDA EL PASO.
• Se colocan en el lado de la calzada correspondiente a la dirección de la
circulación y con el frente de ella.
Altura:
• No excederá de 2.10 metros, ni será inferior a 0.60 metros.
• Distancia al bordillo de la acera , deberán ser colocadas a 0.60 metros
del bordillo de la acera.
SEÑALES REGULATORIAS
División de las Señales Regulatorias
Estas señales se la puede dividir en dos grupos
señales de forma especial, y señales circulares
rectangulares.
Señales de forma especial
Entre estas señales tenemos: Señales relativas
al derecho de vía Pare y Ceda el Paso.
Señales Circulares y Rectangulares
Tienen forma rectangular, colocadas con los
lados más largos en posición vertical.
SEÑALES PREVENTIVAS
Se utilizan para alertar a los conductores de peligros
potenciales que se encuentran más adelante. Estas
señales, indican la necesidad de tomar precauciones
especiales y requieren de una reducción en la velocidad
de circulación o de realizar alguna otra maniobra. Se
instalan a una distancia mínima de 100 m en vías urbanas
y a 150 m en vías rurales (carreteras) antes del peligro.
Características:
• Son cuadrados de 60. cm. por lado
• Fondo de color amarillo, los símbolos, las letras, las
figuras y la orla de color negro
• Colocados en forma de rombo en un pedestal de
manera vertical.
SEÑALES INFORMATIVAS
Indican a los usuarios de las vías, rutas, destinos, direcciones,
puntos de interés, de servicios y cualquier otra información en
general que el usuario pueda necesitar sea este conductor o peatón.
Forma:
• Estas señales generalmente son de forma rectangular.
• En lo posible, deben diseñarse con el eje más largo en sentido
horizontal.
Fondo:
• Color verde retroreflectivo, símbolo, orla y letras color blanco
retroreflectivo.
• En lo posible, una señal de información no debería llevar más de
tres líneas de leyenda o tres nombres de destino. Sin embargo, en
casos especiales pueden usarse hasta cinco líneas o nombres.
POSTES DELINEADORES
Propósito:
Los postes delineadores de vía son
dispositivos retroreflectivos que facilitan el
encauzamiento en la conducción nocturna y
especialmente en curvas; estos deben
considerarse como marcadores delineadores
y no como sustitutos de las señales
preventivas apropiadas. Son una forma
simple y efectiva de proveer una delineación
de largo alcance del alineamiento de una vía.
POSTES DELINEADORES
Clasificación:
Los postes delineadores son de las siguientes clases:
• Postes delineadores de madera.- Deben ser de 100 mm x
50 mm y pintados con color blanco.
• Postes delineadores flexibles.- Estos postes cuando son
impactados por un vehículo se desvían doblándose y
luego automáticamente regresan a su posición vertical; su
ancho es de 100 mm, color blanco y pueden ser de
plástico, caucho u otro material similar.
• Postes delineadores semi-flexibles.- Estos postes al ser
impactados por un vehículo se desvían y, pueden ser
levantados a su posición vertical con trabajos de
mantenimiento; su ancho es de 100 mm, color blanco; y,
pueden ser de plástico, caucho u otro material similar.
SEÑALES Y DISPOSITIVOS PARA
TRABAJOS VIALES Y
PROPÓSITOS ESPECIALES
Las señales y/o dispositivos para obras viales y propósitos especiales
advierten a los usuarios de la vía de condiciones peligrosas
temporales, las que pueden afectar a usuarios, trabajadores y equipos
utilizados en los trabajos.
Las señales y/o dispositivos deben emplearse cuando se realizan obras
en vías, puentes u otros trabajos de infraestructura o mantenimiento
vial, durante el cierre temporal de vías; en inundaciones,
deslizamientos o en cualquier otra condición que requiera advertir a
los usuarios viales sobre los peligros o desvíos temporales del tránsito.
Color:
• Las señales deben tener una de las siguientes alternativas de
combinaciones de color, excepto donde se especifican otros colores
para situaciones especiales.
• Leyenda o símbolo color negro mate, sobre fondo fluorescente color
naranja retroreflectivo.
SEÑALES PARA ZONAS

ESCOLARES
Las señales de zonas escolares advierten e informan a los
usuarios de las vías de la aproximación a un centro educativo
y las prioridades en el uso de las mismas, así como las
prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones
existentes, cuyo incumplimiento se considera una infracción
a las leyes y reglamentos de tránsito.
Forma, color y mensaje.- Las señales de zonas escolares
“Serie E1” son de forma Pentagonal y tienen, orla, leyenda
y/o símbolos negros sobre fondo verde limón,
Las señales de ZONAS ESCOLARES deben ubicarse
generalmente al lado derecho de la calzada, pero pueden
ubicarse al izquierdo o a ambos lados, para reducir al mínimo
el tiempo de percepción del conductor. Tales variaciones se
aplican particularmente a calzadas de una vía.
SEÑALES TURÍSTICAS Y DE
SERVICIO
Propósito:
Son aquellas que sirven para dirigir al conductor
o transeúnte a lo largo de su itinerario,
proporcionándole información sobre direcciones,
sitios de interés y destino turístico, servicios y
distancias.
Clasificación:
Se clasifican en Orientativas, Informativas de
Destinos, Informativas de Servicios, Señales de
Aproximación a Destinos Turísticos, Ejecutivas de
Destinos Turísticos, Señales Identificativas y
Pictogramas.
SEÑALES DE
RIESGO
Propósito:
Son aquellas que sirven para dirigir al conductor
o transeúnte a lo largo de su itinerario,
proporcionándole información sobre direcciones,
sitios de interés y destino turístico, servicios y
distancias.
Clasificación:
Se clasifican en Orientativas, Informativas de
Destinos, Informativas de Servicios, Señales de
Aproximación a Destinos Turísticos, Ejecutivas de
Destinos Turísticos, Señales Identificativas y
Pictogramas.
SEÑALES CAMINERAS
MARCAS SOBRE LA
CALZADA
Concepto:
Son todas aquellas marcas pintadas sobre la
calzada o pavimento destinadas a advertir o
informar el tránsito, son complementarias a las
señales verticales y sirven para reforzar y concretar
las indicaciones de otras señales de tránsito.
Finalidad:
Regular la circulación aumentar la seguridad,
eficacia y comodidad de las mismas. Se emplean
solas o con otros medios de señalización para
reforzar o precisar sus indicaciones.
MARCAS SOBRE LA
CALZADA
Funciones:
• Dividir los carriles de circulación
• Separar sentidos de circulación
• Regular la circulación
• Indicar el borde de la calzada.
• Delimitar zonas excluidas de la circulación.
• Completar o precisar el significado de otras
señales.
• Advertir, guiar, orientar a los conductores y
demás usuarios.
Dispositivos de control de tránsito
INFRAESTRUCTURA VIAL
Art. 4.- Concepto y clases de vías.- Son las estructuras de diferentes tipos construidas para
la movilidad terrestre de los vehículos, ciclistas, peatones y semovientes, y, constituyen
un esencial medio de comunicación que une regiones, provincias, cantones y parroquias
de la República del Ecuador, cuya forma constitutiva contiene la plataforma de circulación
que comprende todas las facilidades necesarias para garantizar la adecuada circulación,
incluyendo aquella definida como derecho de vía.
REGLAMENTO LEY SISTEMA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL TRANSPORTE TERRESTRE
CLASIFICACIÓN DE LA VÍAS
POR SU POR SU TRÁFICO

POR SU POR SU
POR SU DISEÑO POR SU USO JURISDICCIÓN Y PROMEDIO
FUNCIONALIDAD DOMINIO
COMPETENCIA ANUAL
AUTOPISTA VÍAS CAMINOS CARRETERA RED VIAL CARRETERA

NACIONALES PÚBLICOS NACIONAL RI. RII
AUTOVÍAS FERROVÍA RED VIAL CARRETERA
VÍAS LOCALES CAMINOS ESTATAL CLASE I
VÍAS RAPIDAS PRIVADOS CICLOVÍA RED VIAL CARRETERA
VÍAS DE REGIONAL CLASE II
CARRETERAS SERVIDUMBRE SENDEROS RED VIAL CARRETERA
PROVINCIAL CLASE III
CAMINOS VÍAS RED VIAL CARRETERA
VECINALES EXCLUSIVAS CANTONAL CLASE IV
URBANAS URBANA CARRETERA
CLASE V
PARTES DE LA VÍA URBANO
Calzada.- Es la parte pavimentada o afirmada de la vía

pública, comprendida entre los bordes del camino y
aceras destinadas a la circulación de vehículos y
animales
Carril.- Es el espacio delimitado dentro de una

calzada, destinado al tránsito de una sola columna de
vehículos con el mismo sentido
Parterre:- Vereda o isla de seguridad central en las

vías, que divide el sentido de circulación y sirve de
refugio a los peatones.
Acera o vereda.- parte la vía pública
elevada y delimitada que sirve para el uso
de peatones.
Intersección:-Es el área comprendida

en el cruce de dos o más ejes de vías
Paso peatonal o zona de seguridad.-

Es el área de una vía publica que se
encuentra marcada sobre una calzada,
destinada para el paso de peatones
Línea de parada.- es la línea que se encuentra
pintada sobre la calzada en las intersecciones un
metro antes de la zona de seguridad que sirve de
límite para la detención momentánea de los vehículos
Badén.- Es el lugar construido a los lados de las

calles por donde corren las aguas.-
Contén.- Es el bordillo que separa la acera de la

calzada
Portal.- Es el límite de una propiedad entre lo
privado y lo publico
Paso peatonal a desnivel o paso elevado.- .-Es

un área construida especialmente para dar
seguridad a los peatones al cruzar la vía.
Ciclovías.- Específicamente acondicionada para el
tráfico de bicicletas ,con la señalización horizontal y
vertical correspondiente cuyo ancho permite el paso
seguro de estos vehículos
PARTES DE LA VÍA
RURAL
Calzada.- Parte pavimentada o afirmada de la vía

pública, comprendida entre los bordes del camino y
bermas destinadas a la circulación de vehículos y
animales
Carril.- Es el espacio delimitado dentro de la

calzada, destinado al tránsito de una sola columna
de vehículos con
TERCER DÍA
 Pilar 3: Vehículos más seguros
• Clasificación de los medios de transporte
• Clasificación de los modos de transporte terrestre
• Seguridades activas y pasivas
• Cinturones de seguridad
• Bolsas de aire
• Casco homologado.
EVALUACIÓN DE
CONOCIMIENTOS
1. ¿Cuáles son los medios de transporte?
2. ¿Cuáles son los tipos de transporte terrestre?
3. ¿Conoce usted las clases de servicios de transporte terrestre en Ecuador?
4. ¿Conoce usted las Seguridades activas y pasivas del vehículo?
5. ¿El cinturón de seguridad es una seguridad activa o pasiva?
Clasificación de los medios de transporte
•Transportes terrestres: bicicleta, moto, autobús, tractor, tren, coche, camión, metro…

•Transportes aéreos: parapente, globo aerostático, teleférico, helicóptero, avión, cohete, nave espacial…
•Transportes acuáticos: piragua, moto acuática, barco pesquero, barco velero, canoa, buque, ferri,
submarino…
CLASIFICACIÓN DE LOS TIPOS DE TRANSPORTE TERRESTRE
El transporte es una actividad del sector terciario, entendida como el

desplazamiento de objetos o personas (contenido) de un lugar (punto de
origen) a otro (punto de destino) en un vehículo (medio o sistema
de transporte) que utiliza una determinada infraestructura (red
de transporte).
 Vehículos de tracción humana

 Vehículos de tracción animal
 Vehículos a motor
Vehículos
VEHÍCULOS A TRACCIÓN HUMANA
Concepto.- Son aquellos vehículos que son impulsados por la fuerza ejercida
por el hombre
Clases:
Carretilla, triciclos, bicicletas patinetas etc.
Vehículos
VEHÍCULOS A TRACCION ANIMAL
Concepto.- Son los destinados al transporte de carga que generalmente

son de dos o cuatro ruedas impulsados por fuerza animal
Clases.- carreta
Vehículos
VEHÍCULO A MOTOR
Se denomina vehículo a motor, a los que son impulsados por la fuerza motriz
de un motor, estos a la vez se subdividen en:
LIVIANOS PESADOS EXTRAPESAD

OS
Vehículos
VEHÍCULOS LIVIANOS
Concepto.- son aquellos vehículos con un máximo de hasta 3,5 toneladas de
capacidad de carga Ejemplo: motocicletas, ciclomotores, o bicimotos, automóviles
camionetas, etc.
Vehículos
VEHÍCULOS PESADOS
Concepto.- Son aquellos vehículos de mas de 3,5 toneladas de capacidad de carga .ejemplo
buses, colectivos, camiones de carga simple etc.
Vehículos
VEHÍCULOS EXTRAPESADOS
Concepto: Vehículo a motor construido especialmente para el transporte de

carga, necesita más de dos ejes posteriores, con capacidad de más de 6
toneladas., y chasis de diseño especial. Ejemplo: camión hormigonero, cabezal,
trolebús etc.
DE LAS CLASES DE SERVICIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE
Art. 51 L.O.T.T.T.S.V.‐ Para fines de aplicación de la presente Ley, se

establecen las siguientes clases de servicios de transporte terrestre:
a) Público; b) Comercial; c) Por cuenta propia; d) Particular.

Vehículos
TRANSPORTE PÚBLICO
Art. 55 L.O.T.T.T.S.V.‐ El transporte público se considera un servicio estratégico, así como la
infraestructura y equipamiento auxiliar que se utilizan en la prestación del servicio. Las rutas y frecuencias
a nivel nacional son de propiedad exclusiva del Estado, las cuales podrán ser comercialmente explotadas
mediante contratos de operación
CLASIFICACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSPORTE TERRESTRE PÚBLICO DE PASAJEROS

Art. 49 REG. L.O.T.T.T.S.V.- El servicio de transporte terrestre público de pasajeros y bienes se clasifica en:
-Transp. Intracantonal -Transp.Inter-cantonal -Transp.Intraprovincial -Transp.Interprovincial -Transp.Internacional

Vehículos
Transporte intra urbano, que se divide en los siguientes tipos:
a) Transporte individual.- Sirve para el desplazamiento de personas en vehículos de dos

ruedas de tracción a motor.
b) Transporte colectivo.- Destinado al traslado colectivo de personas, que operan sujetos a
itinerario, horario y tarifa.
c) Transporte masivo.- Destinado al traslado masivo de personas en corredores viales a
nivel, elevado o subterráneo, que operen sujetos a itinerario, horario y tarifa fija.
d) Transportes especiales.- Destinado al traslado de personas utilizando medios y vías
especiales
Vehículos
2. Transporte intraprovincial.- Destinado al traslado colectivo de personas y bienes dentro de la
provincia, en rutas definidas por un origen, un destino y puntos intermedios, sujetos a una tarifa fijada.
3. Transporte Interprovincial.- Destinado al traslado colectivo de personas y bienes dentro de los

límites provinciales, en rutas definidas por un origen, un destino y puntos intermedios y sujetos a una tarifa
fijada por la autoridad competente.
4. Transporte Internacional.- Destinado al traslado de personas y bienes de un país de origen a otro

país de destino, utilizando la infraestructura vial y pasos fronterizos acordados y aplicando los convenios y
acuerdos internacionales suscritos por el Ecuador.
TRANSPORTE
Vehículos COMERCIAL
Art. 57 L.O.T.T.T.S.V.‐ Se denomina servicio de transporte comercial el que se presta a terceras
personas a cambio de una contraprestación económica, siempre que no sea servicio de transporte
colectivo o masivo. Para operar un servicio comercial de transporte se requerirá de un permiso de
operación, en los términos establecidos en la presente Ley y su Reglamento.
Dentro de esta clasificación, entre otros, se encuentran el servicio de transporte escolar e institucional,
taxis, tricimotos, carga pesada, carga liviana, mixto, turístico y los demás que se prevean en el
Reglamento, los cuales serán prestados únicamente por compañías y cooperativas autorizadas para tal
objeto y que cumplan con los requisitos y las características especiales de seguridad establecidas por la
Comisión Nacional.
El servicio de taxis se prestará exclusivamente en el área del territorio ecuatoriano, establecido en el
permiso de operación respectivo; y, fletado ocasionalmente a cualquier parte del país, estando prohibido
establecer rutas y frecuencias.
Vehículos
CUENTA PROPIA
Art. 58 L.O.T.T.T.S.V.‐ El transporte por cuenta propia es un servicio que satisface necesidades de
movilización de personas o bienes, dentro del ámbito de las actividades comerciales exclusivas de las
personas naturales y/o jurídicas, mediante el uso de su propio vehículo o flota privada. Requerirá de
una autorización, en los términos establecidos en la presente Ley y su Reglamento. No se incluye en
esta clase el servicio particular, personal o familiar.
Por lo tanto, se prohíbe prestar mediante esta clase de transporte, servicio público o comercial.
Vehículos
TRANSPORTE PARTICULAR
Art. 58.1- L.O.T.T.T.S.V.‐ Se denomina vehículo de transporte particular el que satisface las
necesidades propias de transporte de sus propietarios sin fines de lucro.
SEGURIDADES ACTIVAS Y PASIVAS DEL VEHÍCULO
Los fabricantes de automóviles han trabajado durante años para conseguir mejorar sus
vehículos en materia de seguridad vial. Actualmente, la seguridad activa y la seguridad
pasiva funcionan en los vehículos con el fin de proteger la vida del conductor y el
acompañante.
Los fabricantes adaptan las nuevas tecnologías en función de las normas dictadas por
organismos internacionales que realizan investigaciones sobre las causas de
los accidentes de tránsito. La finalidad última es mejorar la seguridad vial protegiendo la
vida del conductor y los acompañantes. Pero cabe destacar que por muchas novedades
que introduzcan los fabricantes para mejorar la seguridad, la última palabra siempre la
tiene el automovilista.
SEGURIDAD ACTIVA
Es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una
mayor eficacia y estabilidad al vehículo en marcha, y en la medida de lo posible,
evitar un accidente.
El sistema de frenado
El sistema de dirección
El sistema de suspensión
Los neumáticos y su adherencia al suelo
La iluminación
Sistemas de control de estabilidad
EL SISTEMA DE FRENADO
Su función es fundamental para la seguridad del conductor. Todos los sistemas
de frenado actuales cuentan con circuitos independientes que permiten frenar
con seguridad en caso de que alguno falle. Entre los mejores se encuentran los
antibloqueo (ABS) que reducen la distancia de frenado manteniendo la
capacidad de cambiar de dirección para evadir obstáculos, ya que no bloquean
las ruedas.
EL SISTEMA DE DIRECCIÓN
Garantiza la correcta maniobra del vehículo. Los sistemas de dirección de los coches
actuales se endurecen a altas velocidades para evitar posibles accidentes.
EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN
El automóvil se mantiene estable y absorbe las irregularidades de la carretera.
Las barras estabilizadoras conectan las dos ruedas de cada eje y sirven para
controlar la inclinación del coche en las curvas, evitando así una salida de la
vía.
LOS NEUMÁTICOS Y SU ADHERENCIA AL SUELO
El compuesto de los neumáticos y su dibujo deben garantizar tracción adecuada en cualquier clima y
condición. Deben estar en las mejores condiciones para obtener la máxima adherencia con el suelo.
LA ILUMINACIÓN
Hasta hace pocos años la luz que emitían los faros era muy débil y no era blanca. Recientes investigaciones
han resuelto estos inconvenientes. Lo importante es ser vistos y ver bien.
SISTEMAS DE CONTROL DE ESTABILIDAD
También conocidos como ‘antivuelcos’ son muy útiles en caso de que el conductor pierda el control del
automóvil. Mediante sensores que perciben la velocidad de cada una de las llantas, la posición del volante y la
posición del pedal del acelerador, un procesador electrónico determina las acciones a tomar: frenar una o más
ruedas o manteniendo las llantas en los apropiados controles de tracción. Quizá sus siglas más extendidas y
conocidas sean ESP.
SEGURIDAD PASIVA
Son los elementos que reducen al mínimo los daños que se pueden producir
cuando el accidente es inevitable.
Los cinturones de seguridad
Los Airbags
Chasis y Carrocería
Cristales
Reposacabezas
LOS CINTURONES DE SEGURIDAD
Imprescindibles para cualquier viajero, básicos en la seguridad vial. En caso de impacto,
cuentan con un dispositivo que bloquea el mecanismo en caso de sufrir una fuerte
desaceleración. Evitan que la persona salga despedida.
CHASIS Y CARROCERÍA
En ambos existen zonas que absorben la energía en caso de un impacto. Si es un choque
frontal, acomoda el motor para que no se introduzca en el habitáculo.
Cristales
El compuesto del cristal parabriza está preparado para que, en caso de accidente, no salten
astillas que puedan dañar a los pasajeros del vehículo. Las ventanillas laterales son más
débiles y se pueden romper. Es la salida más cómoda si en caso de vuelco las puertas se
quedan bloqueadas.
REPOSACABEZAS
Son los elementos fundamentales en la protección de la persona frente al latigazo cervical,
siempre que se ajusten a la altura de la persona que vaya sentada.
Sabía que...
El ESP soluciona un 80 por ciento de situaciones de peligro.
Según un estudio de este organismo, con el control de
estabilidad podrían salvarse 10.000 vidas al año.
Los airbags salvan la vida a 1.200 personas al año.
Los cinturones de seguridad evitan unas 12.000 muertes al año.
El cinturón de seguridad reduce entre el 40 y el 50 por ciento de los
muertos en carretera.
En caso de colisión a 50 Km/h un niño de 20 kilos que viaje sin
ningún tipo de sujeción se golpearía contra el parabrisas con una
fuerza equivalente a 500 kilos.
El pasajero, en caso de colisión, recibe una fuerza cinética entre
3.000 y 4.000 kilos a la que se opondrá aproximadamente con 150
kilos (50 con los brazos y 100 con las piernas) si no llevase cinturón
de seguridad.
CUARTO DÍA
•Pilar 4: Usuarios de vías de tránsito más seguros
Elemento del tránsito
•Humano
•Peatón
•Conductor
•Pasajero
•Agente de tránsito
•Factores de riesgo
•Distracciones
•Velocidad
•Zonas Peatonales
•Expresos Escolares
•Categorías y Tipos de Licencia
• Pilar 5: Respuesta tras los accidentes de Tránsito

Que hago en un accidente de tránsito
EVALUACIÓN DE
CONOCIMIENTOS
1. ¿Conoce usted los elementos del tránsito?
2. ¿Conoce usted los usuarios de la vía?
3. ¿Quién es un peatón?
4. ¿Cuáles son las responsabilidades de los peatones?
5. ¿Cuantos tipos de licencia usted conoce?
ELEMENTOS PRINCIPALES DEL TRANSITO
HUMANO MATERIAL LEGAL ECONÓMICO

¿A quienes se consideran
usuarios de la vía?
Artículo 252 (Rgl. LOTTTSV).-
Se consideran usuarios de la vía, todas
aquellas personas que hacen uso de la
vías públicas ya sea como peatones,
pasajeros, conductores de vehículos a
motor o de tracción humana o animal.
ELEMENTO HUMANO.
AGENTE DE
PEATÓN CONDUCTOR PASAJERO
TRÁNSITO
EL PEATON
Es la persona que transita a pie por sus propios

medios de locomoción, y a los discapacitados
que transitan en artefactos especiales manejados
por ellos o por terceros.
LO QUE DEBE HACER EL LO QUE NO DEBE HACER EL
PEATÓN PEATÓN
•Caminar siempre con prudencia y
•Detenerse en las vías
por las aceras.
•Utilizar correctamente las zonas de especialmente en la calzada.
•Utilizar las calles para
seguridad peatonal.
•Cruzar la calzada solo en el color hacerlas área de deportes.
•Esperar el bus en la calzada.
verde del semáforo peatonal. •Bajarse intempestivamente
•Obedecer al Agente de Tránsito y a de la acera.
•Caminar por el bordillo de la
todas las señales existentes.
•Utilizar ropa visible para caminar acera.
•Correr por la vía cuando este
en la noche.
•Colaborar con las personas que lloviendo.
•Destruir las señales de
necesiten ayuda.
tránsito.
•Circular por la calzada
•Inculcar a las demás personas
utilizando patines o
normas de seguridad vial dando
monopatines.
ejemplo.
EL PASAJERO
CONCEPTO.-Es la persona que utiliza un medio de transporte para
movilizarse de un lugar a otro, sin ser el conductor.
LO QUE DEBE HACER UN LO QUE NO DEBE HACER UN
PASAJERO PASAJERO
•Exigir seguridad antes que velocidad. •Subir o bajar del vehículo en movimiento.
•Bajar del bus en las respectivas •Viajar en los estribos o colgados de la

paradas. carrocería.
•Sacar los brazos y la cabeza por la

•Anticipar al conductor su parada. ventana.
•Comportarse correctamente en el •Subir al vehículo en forma desordenada.
interior del vehículo.
•Distraer al conductor del vehículo.
•Colaborar con los ancianos, niños y
•Botar basura por la ventana o al interior del
discapacitados.
vehículo.
•Ceder el asiento a las personas •Bajarse del vehículo incorrectamente.
adultas.
•Hacer valer sus derechos.
DEFINICIÓN
ARTICULO 371 DE CONDUCTOR
Es la persona que maneja el mecanismo de la
dirección de un vehículo a motor y en los
vehículos de tracción animal a la persona que
empuña las riendas, también se considera
como conductor a la persona que maneja una
bicicleta, un triciclo y a la persona que maneja
una carretilla.
C
LO QUE DEBE HACER UN LO QUE NO DEBE HACER UN

CONDUCTOR CONDUCTOR
•Maniobrar el vehículo con las •Conducir vehículos estando en
dos manos. malas condiciones.
•Respetar las zonas de seguridad
peatonal. •Contaminar el medio ambiente con
•Brindar seguridad a pasajeros y smog y ruido.
peatones.
•Conocer y respetar las leyes y •Irrespetar a los peatones y
reglamentos de tránsito. pasajeros .
•Disminuir la velocidad en los
lugares determinados. •Estacionar su vehículo en sitios
•Realizar el mantenimiento prohibidos.
adecuado de su vehículo.
•Poseer la licencia respectiva. •Conducir el vehículo en forma
irresponsable.
•Usar el cinturón de seguridad •Conducir un vehículo bajo los
efectos del alcohol.
EL AGENTE DE TRANSITO
Es el oficial de la Comisión de Transito del Ecuador o Agente Civil de Tránsito
encargado de aplicar la Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e
Infracciones de Tránsito, así como las demás disposiciones administrativas
relativas a la materia.
FACTORES DE RIESGO
DISTRACCIONES
VELOCIDADES
FUERA DE RANGO
VEHÍCULOS TIPO DE VÍA LIMITE MAXIMO RANGO MODERADO MODERADO
CITACIÓN PRISIÓN
Urbana 50 Km/h 50 Km/h a 60 Km/h 60 Km/h

Perimetral 90 Km/h 90 Km/h a 120 Km/h 120 Km/h
Rectas en Carretera 100 Km/h 100 Km/h a 135 Km/h 135 Km/h
Curvas en Carretera 60 Km/h 60 Km/h a 70 Km/h 70 Km/h
CATEGORÍA DE LICENCIAS
TIP
O CARACTERISTICAS VEHÍCULO
Para conducción de vehículos motorizados como: ciclomotores, motocicletas, tricar,
NO PROFESIONALES
A
cuadrones.
Para automóviles y camionetas con acoplados de hasta 1,75 toneladas de carga útil
B
o casas rodantes.
Para automotores especiales adaptados de acuerdo a la capacidad especial del
F
conductor.
A1 Para conducir mototaxis o tricimotos de servicio comercial, y los del tipo A.
Para taxis convencionales, ejecutivos, camionetas livianas o mixta hasta 3.500 kg,
C hasta 8 pasajeros; vehículos de transporte de pasajeros de no más de 25 asientos y
los vehículos comprendidos en el tipo B

Para vehículos policiales, ambulancias militares, municipales, y en general todo
C1
vehículo del Estado ecuatoriano de emergencia y control de seguridad.

Para servicio de pasajeros (intracantonales, interprovinciales, intra - provinciales,
PROFESIONALES
intrarregionales y por cuenta propia); y para vehículos del Estado ecuatoriano

D
comprendidos en el tipo B y no considerados en el tipo C1.Para escolares,
institucional y turismo, hasta 45 pasajeros.

Para camiones pesados y extra pesados con o sin remolque de más de 3,5 toneladas,
tráiler, volquetas, tanqueros, plataformas públicas, cuenta propia, otros camiones y
E los vehículos estatales con estas características. Suspendida bajo resolución. Para
• Pilar 5: Respuesta tras los accidentes de
Tránsito
Que hago en un accidente de tránsito……………?
Lluvia de ideas…….
QUINTO DÍA
EVALUACIÓN DE
CONOCIMIENTOS
1. ¿Conoce usted la sanción del peatón que no camine por la aceras?
2. ¿Conoce usted la sanción al motociclista que no utilice el casco homologado?
3. ¿Conoce usted cual es la sanción por no utilizar el cinturón de seguridad?
4. ¿Conoce usted cual es la sanción para la persona que conduzca un vehículo

automotor sin la respectiva licencia de conducir?
5. ¿Conoce usted la sanción del motociclista que exceda la capacidad de

pasajeros permitidos?
ART. 373
Responsabilidad de las o los peatones,
pasajeros o controladores
Cuando el responsable del accidente no sea la o el
conductor de un vehículo sino la o el peatón,
pasajero, controlador u otra persona, será sancionado
con las penas previstas en los artículos
correspondientes, según las circunstancias de la
infracción, a excepción de la pérdida de puntos que se
aplica en forma exclusiva a las o los conductores
infractores.
Conducción de vehículo
con llantas en mal estado ART. 383
La persona que conduzca un vehículo cuyas llantas se encuentren lisas o
en mal estado, será sancionada con:
Puntos
-5
Pena privativa de libertad
de 5 a 15 días
En caso de transporte público, la pena será el doble de la

prevista en el inciso anterior ( 10 a 30 días y 10 puntos menos).
Además se retendrá el vehículo hasta superar la causa de la
infracción.
Conducción de vehículo en estado
de embriaguez
La persona que conduzca un vehículo en estado de embriaguez, será
ART. 385
sancionada de acuerdo con la siguiente escala:
Si el nivel de alcohol por litro de sangre es de 0,3 a 0,8 gramos
Puntos
Multa 1 SBU -5 5 Días Privado
de libertad
Si el nivel de alcohol por litro de sangre es mayor de 0,8 hasta 1,2 gramos
Puntos
Multa 2 SBU - 10 15 Días Privado
de libertad
Conducción de vehículo en estado
de embriaguez
La persona que conduzca un vehículo en estado de embriaguez, será
sancionada de acuerdo con la siguiente escala:
ART. 385
Si el nivel de alcohol por litro de sangre supera 1,2 gramos
Multa 3 SBU 30 Días Privado suspensión de la licencia

de libertad de conducir por 60 días
Para las o los conductores de vehículos de
transporte público liviano o pesado, comercial o
de carga, la tolerancia al consumo de cualquier
sustancia estupefaciente, psicotrópica o
preparado que las contengan es cero, y un nivel 30 Días Privado
máximo de alcohol de 0,1 gramos por cada litro de libertad
de sangre. En caso de exceder dicho límite, la
sanción para el responsable será: - 30 Puntos Se aprehenderá el
veinticuatro (24) horas
vehículo por
Contravenciones de tránsito
de primera clase
Será sancionado con: ART. 386
Puntos
Multa 1 SBU - 10 Privado de
libertad 3 Días
1.- La persona que conduzca sin haber obtenido

licencia.
En el caso del número 1, no se aplicará la reducción de puntos. El vehículo solo
será devuelto
cuando se cancele el valor de la multa correspondiente y la persona
propietaria del vehículo será solidariamente responsable del pago de esta
multa.
de segunda clase
ART. 387
Puntos
Serán sancionados con:
Multa del 50% -9
de 1 SBU
2.- La persona que conduzca con licencia caducada,

anulada, revocada o suspendida, la misma que
deberá ser retirada inmediatamente por el agente
de tránsito.
A las o los ciclistas y peatones, en los casos que corresponda, se los sancionará únicamente con la multa.
de cuarta clase
ART. 389
Puntos
Multa del 30% -6
de 1 SBU
1.- La o el conductor que desobedezca las órdenes de los

agentes de tránsito, o que no respete las señales
manuales de dichos agentes, en general toda señalización
colocada en las vías públicas, tales como: semáforos,
pare, ceda el paso, cruce o preferencia de vías.
de cuarta clase
ART. 389
Puntos
Multa del 30% -6
de 1 SBU
9.- La o el propietario de un automotor de

servicio público, comercial o privado que
confíe su conducción a personas no
autorizadas.
de quinta clase
ART. 390
Puntos
Será sancionado con:
Multa del 15% -4,5
10.- La o el conductor de un vehículo automotor que de 1 SBU
tenga, según los reglamentos de tránsito, la obligación de
contar con cinturones de seguridad y no exija el uso del
mismo a sus usuarios o acompañantes.
de quinta clase
ART. 390
Puntos
Multa del 15% -4,5
de 1 SBU
20.- La o el conductor de motocicletas, motonetas,
bicimotos, tricar y cuadrones que transporte un
número de personas superior a la capacidad
permitida, de conformidad con lo establecido
en los reglamentos de tránsito.
A las o los ciclistas y peatones, en los casos que corresponda, se los sancionará únicamente con la multa.
de sexta clase
ART. 391
Puntos
Multa del 10% -3
de 1 SBU
12.- La o el conductor que utilice el teléfono

celular mientras conduce y no haga uso del
dispositivo homologado de manos libres.
de séptima clase
ART. 392
Puntos
Multa del 5% -1,5
de 1 SBU
6.- La o el conductor que no utilice el

cinturón de seguridad.
de séptima clase
ART. 392
Puntos
Multa del 5% -1,5
de 1 SBU
8.- La o el peatón que en las vías públicas no transite

por las aceras o sitios de seguridad destinados para
el efecto.
DEMOSTRACIÓN DE TODOS LOS
CONOCIMIENTOS ADQUIRIDOS
DURANTE TODA LA SEMANA

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CAPACITACIÓN DIRIGIDO A: DOCENTES

INDUCCIÓN A LA EDUCACIÓN VIAL

PLAN MUNDIAL PARA EL DECENIO DE ACCION PARA LA SEGURIDAD VIAL 2011-2020

11 DE MAYO DEL 2011

• Exhorto a los Estados Miembros de la ONU, los

Sr. Ban Ki-moon

La finalidad del presente Plan es servir de documento de orientación que

• Los accidentes de tránsito en el mundo acaban

De los 56,4 millones de defunciones registradas en el mundo en 2015, más de la mitad

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SEÑALES MANUALES SEÑALES CAMINERAS MARCAS SOBRE LA CALZADA

Existen varios tipos de sonidos de sirenas

SEÑALES PARA ZONAS

POR SU POR SU TRÁFICO

AUTOPISTA VÍAS CAMINOS CARRETERA RED VIAL CARRETERA

Calzada.- Es la parte pavimentada o afirmada de la vía

Carril.- Es el espacio delimitado dentro de una

Parterre:- Vereda o isla de seguridad central en las

Intersección:-Es el área comprendida

Paso peatonal o zona de seguridad.-

Badén.- Es el lugar construido a los lados de las

Contén.- Es el bordillo que separa la acera de la

Paso peatonal a desnivel o paso elevado.- .-Es

Calzada.- Parte pavimentada o afirmada de la vía

Carril.- Es el espacio delimitado dentro de la

•Transportes terrestres: bicicleta, moto, autobús, tractor, tren, coche, camión, metro…

El transporte es una actividad del sector terciario, entendida como el

 Vehículos de tracción humana

Concepto.- Son los destinados al transporte de carga que generalmente

LIVIANOS PESADOS EXTRAPESAD

Concepto: Vehículo a motor construido especialmente para el transporte de

Art. 51 L.O.T.T.T.S.V.‐ Para fines de aplicación de la presente Ley, se

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intrarregionales y por cuenta propia); y para vehículos del Estado ecuatoriano

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3. ¿Conoce usted cual es la sanción por no utilizar el cinturón de seguridad?

4. ¿Conoce usted cual es la sanción para la persona que conduzca un vehículo

5. ¿Conoce usted la sanción del motociclista que exceda la capacidad de

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