SISTEMA DE SELLOS

HUMEDOS.

COMPRESOR SOLAR C33-4

OBJETIVO: SELLAR EL GAS DE PROCESO EN EL EJE DEL
COMPRESOR

 Impedir que se filtre gas de proceso presurizado al exterior del

cuerpo del compresor a lo largo de las áreas de sellado del eje.

 Ayudar a contener las altas presiones del gas en el interior del

cuerpo del compresor.

 Se suministra aceite lubricante, aceite de sello y gas de

separación a cada capsula para ejecutar las funciones de
lubricación y sellado.
En los extremos del eje rotatorio se tiene
instalado capsulas de cojinetes y de sellos
especialmente diseñadas (capsula de succión
y capsula de descarga).
 Componentes internos de las capsulas del
compresor:

• Cada capsula de cojinete y de sello contiene un cojinete radial

que sostiene el eje al girar.

• Un juego de sellos de anillos de carbono de separación

controlada forman una barrera de separación entre el gas de
separación (buffer) y el aceite lubricante.

• Una serie de conjuntos de sellos de laberinto fresados en el eje

permiten que el gas de separación mantenga sellada la presión
del gas de proceso.
SELLOS EN CAPSULA DE
SUCCIÓN.
SELLO DE CAPSULA
DE DESCARGA

Contiene un componente critico adicional: El pistón

compensador, el cual es un disco agrandado fresado en el eje
corto de descarga, su mayor superficie permite que la presión de
descarga del compresor empuje la superficie interior para
contrarrestar el empuje natural hacia adelante generado por la
presión diferencial a ambos lados del impulsor. En conjunto con
los cojinetes de empuje (lado succión del compresor) y pistón
compensador disminuyen el juego axial y vibraciones en el eje.
 Rutas del flujo o sellado de la capsula.
-El aceite lubricante se suministra a los cojinetes radiales a una presión de
55 psi (Presión del cabezal de aceite lubricante). 
Junto a la cavidad de gas de proceso hay una serie de sellos de laberinto
fresados en el eje que gira y se ubica sobre un revestimiento babbit blando
estacionario. En esta cavidad se inyecta gas de separación (buffer) a una
presión levemente mayor que la del gas de proceso en el área del sello,
para impedir que el gas de proceso salga del cuerpo del compresor.

Hay un conjunto de sellos de anillos de carbono estacionarios ubicado

entre los cojinetes lubricados y los sellos de laberinto, para impedir que el
gas de separación, a una presión mayor, penetre en las áreas lubricadas y
finalmente en el tanque lubricante.
NOTA: Si se combinara el gas de separación con el aceite lubricante , se
podría crear un peligro de combustión potencial en el tanque de
lubricante.
Se inyecta aceite de sello presurizado entre los anillos de sello de
carbono, para asegurar que el aceite de sello salga por fuerza en
ambas direcciones a lo largo de la separación controlada que estos
crean alrededor del eje rotatorio. El aceite de sello que se desplaza
hacia el aceite lubricante sencillamente se drena junto con el aceite
lubricante de vuelta al tanque de aceite.
 
El aceite de sello que fluye hacia los sellos de gas se combina con el
gas de separación y se canaliza hacia una trampa separadora. La
trampa elimina el aceite de sellos del gas y ambos se reciclan para
poder seguir usándolos. El Gas se introduce a la succión del
compresor lado proceso y el aceite se envía al Carter de aceite.
EVENTOS DE PREGIRO Y ARRANQUE.
EL SISTEMA DE CONTROL verifica el funcionamiento
de la bomba de respaldo, bomba de pre/pos de
lubricación de la turbina.

Del cabezal de lubricación principal, esta tomada una

derivación que alimenta a la bomba principal de aceite
de sello a 55 PSI.

El compresor en este caso esta equipado de 2 bombas de aceite de

sello distintas. Cada una de las cuales presta un servicio único.
Bomba auxiliar de sello: Motor neumático (gas 17.6 kg/cm2
regulado a 100 PSI ), bomba descarga 18 GPM.
Bomba principal de sello: Bomba hidráulica 2000 PSI Max. De
descarga. Alimenta el cabezal de aceite de sello y al alternador a
Bomba auxiliar de aceite de sello: Es impulsada por un motor neumático (M962) , esta
bomba es la encargada de suministrar inicialmente el aceite de sello a las capsulas del
compresor, cuando este se presuriza inicialmente, antes de que la turbina comience a girar.
Se debe comprobar la presión por lo general debe producir 11 PSI en un plazo de 5
segundos desde el momento que se activa (permisivo de purga del compresor).
Presurización del compresor: Se presiona a la presión de carga (35 kg/cm2) por lo tanto se
tendrá presión inicial de gas buffer de (35 kg/cm2) y de gas de proceso (35 kg/cm2). Esta
presión es importante ya que la válvula reguladora de presión (PCV962-1) tomara el valor
de referencia para suministrar una presión mayor de aceite de sello (<15 a 20 psi vs Presión
del compresor de alta. “H.P. compresor).

Esta bomba auxiliar tendrá su margen de trabajo desde antes que comience a girar la
turbina y antes que el compresor comprima. Producirá una presión de 1500 psi max y
permanecerá activa a todo lo largo de las secuencias de purga y presurización del
compresor, así como mientras la turbina acelera hasta alcanzar la velocidad de carga que es
de 83 % NGP.
BOMBA PRINCIPAL DE LUBRICACIÓN DE SELLO: Es impulsada por la
turbina , suministra el aceite necesario para los fines de sellado del
compresor. Capacidad máxima de descarga es de 2000 PSIG (140.64
kg/cm2). Es una bomba de 2 salidas alimenta al sistema de aceite de
sello y al alternador.

Entra en función cuando se alcanza la velocidad de carga del compresor

(83% NGP) y entrega el suministro correcto de aceite de sello a las
capsulas.
Para alcanzar la velocidad de carga el sistema manda a Cerrar la válvula de derivación y
anti bombeo lentamente, haciendo que aumente la presión de descarga en el compresor.
Con esta mayor presión lograra vencer la presión de la Check VCK-401 presionando el
cabezal de gas de proceso hacia las plantas en 52 kg/cm2.

 
Al estar comprimiendo el gas de proceso, ahora se tendrá el gas de separación
(Buffer) regulado a una presión superior a la presión exterior del pistón
compensador, para evitar que el gas de proceso se mezcle con el aceite de sello
y/o Aceite lubricante. El gas de separación Comienza a fluir hacia las capsulas de
los cojinetes (sellos de laberinto) para sellar internamente la presión del gas de
proceso.

El gas de separación proviene de la descarga del compresor

después de los solo aires, este cabezal cuenta con
instrumentación como es la válvula piloto de 2 posiciones,
regulador de presión diferencial que va a regular la presión a una
presión superior a la presión del compresor de alta presión.

El gas de separación que se alcanzo a mezclar con el aceite de sello se direcciona

hacia unas trampas de separación el cual mediante una válvula selectora de 3
vías se elige la de mayor presión liberando el gas hacia la succión del compresor
para ser comprimido y el aceite hacia el tanque. LA 3ra línea de la selectora
servirá de referencia en las controladora de presión PCV961 y PCV961-1
 COMPONENTES DEL SISTEMA
DE ACEITE DE SELLO.

 BOMBAS DE ACEITE DE SELLO AUX Y PRINCIPAL.

 Filtro de aceite de sello (FS961)
 Regulador de flujo de aceite de sello (PCV961)
 Regulador de presión diferencial (PCV962-1)
 Válvulas de alivio del sistema de aceite de sello
(VRP961, VRP962).
 Manómetros diferencial del aceite de sello (PDI964-1)
 COMPONENTES DEL SISTEMA
DE GAS DE SEPARACION.

 Regulador de presión diferencial de gas de

separación (PCV963-1)
 Manómetro diferencial del gas de separación
(PDI967-1)
COMPONENTES COMPARTIDOS DEL ACEITE
DE SELLO / GAS DE SEPARACION

 Separador (trampa) de aceite de sello / gas (FSA961-

1, FSA961-4).

 Tanque o tiro de desgasificación (FD971-1)

 INSTRUMENTOS DEL SISTEMA
DE SELLOS HUMEDOS.

 Presostato de la carcasa del compresor S360-1

 Presostato de suministro de gas de separación.
 Presostato diferencial, transmisor y manómetro
diferencial del aceite de sello (PDI964-1, TPD365-1)
 Presostato, transmisor y manómetros de presión
diferencial del gas de separación.(PDI967-1,
TPD346-1).
 Presostato y manómetros de presión diferencial del
filtro de aceite de sello. (FS961,TPD367)
 Válvula piloto de gas
Bomba auxiliar de buffer. V2P963
sellos
VALVULA PILOTO DE
CORTE, 2 POSICIONES
DE GAS BUFFER.
V2P963
 Reguladora de 3 vías.
Toma de referencia la
de mayor presíón.

TANQUE DESGASIFICADOR

TRAMPA DE ACEITE SEPARADOR

DE ACEITE Y GAS.
POR SU ATENCIÓN…

¡MUCHAS GRACIAS !