RÉGULATEUR DE

VITESSE ADAPTATIF
 DÉFINITION
• Le régulateur de vitesse adaptatif, parfois désigné avec le sigle AAC
(Adaptative Cruise Control), est une version évoluée du 
régulateur de vitesse. Il ne permet pas uniquement de maintenir une
vitesse de croisière : il est également capable de calculer et de conserver
une distance de sécurité avec le véhicule qui le précède sur la même voie.

• L’emplacement de la régulateur de vitesse

Le véhicule est équipé d'un radar implanté au centre du pare-chocs
avant, d'une portée maximale de 150 mètres 
 PRINCIPE DE
FONCTIONNEMENT
• Le fonctionnement d'un régulateur de vitesse adaptatif repose sur un
radar ou un laser situé à l'avant du véhicule : il mesure la distance qui le
sépare du véhicule précédant et ajuste la vitesse si nécessaire pour
retrouver une distance de sécurité. Celle-ci est préenregistrée par le
conducteur, tout comme la vitesse de croisière, qui est reprise après
ajustement.

• La fonction est disponible entre 30 km/h et 180 km/h.

Le Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop (ACC
Stop) assure 2 fonctions :
•Maintien automatique de la vitesse du véhicule à la valeur
programmée par le conducteur 
•Ajustement automatique de la distance avec le véhicule qui
précède le conducteur pour maintenir une distance constante
:
• Si le véhicule qui le précède roule plus lentement, le
système ralentit, voire arrête complètement le véhicule.
• Si le véhicule le précédant accélère ou change de voie, le
régulateur de vitesse accélère progressivement pour
revenir à la vitesse de consigne
• Si le conducteur active le clignotant pour dépasser un
véhicule plus lent, le système l'autorisera à se rapprocher
temporairement du véhicule le précédant pour aider à
doubler, sans jamais dépasser la vitesse de consigne
• Un régulateur de vitesse est différent d'un limiteur de vitesse, car le
régulateur maintient constante la vitesse programmée sans appui sur la
pédale d'accélération, alors que le limiteur de vitesse laisse le conducteur
décider au moyen de l'accélérateur de la vitesse du véhicule jusqu'à
hauteur de la vitesse limitée.
 POUR RÉSUMER : DIFFÉRENCES
ENTRE LIMITEUR ET RÉGULATEUR

Type de système Fonctions Type de route

Toutes les routes, en ville,

voie rapide et autoroute par
Limiteur de vitesse Limiter les excès de vitesse.
tous les temps, même avec
un trafic dense.

Limiter les excès de vitesse,

confort sur de longues Sur autoroute ou voie rapide
Régulateur de vitesse
distances, économie de par beau temps.
carburant.
  COMMANDE DU
RÉGULATEUR
• Le conducteur dispose d'une ou plusieurs commandes, de préférence au
volant sur une seule manette, lui permettant d'activer le régulateur, de
choisir sa vitesse de croisière, et de revenir au mode classique.
• Différentes fonctions peuvent être ajoutées, comme le retour en mode
régulation après un passage en mode classique
 AVANTAGES ET
INCONVÉNIENTS DU
RÉGULATEUR DE VITESSE
ADAPTATIF ACC
Le régulateur de vitesse adaptatif ACC présente les avantages suivants :
• Permet de mieux maîtriser la distance de sécurité car elle est adaptée à la
vitesse choisie par le conducteur tout en favorisant le respect des
limitations de vitesse.
• permet de contrôler sa vitesse sans avoir à s’en soucier et d’avoir toujours
l’œil sur le compteur kilométrique. Un autre point fort et non des moindres,
le régulateur de vitesse vous permet de consommer moins d’essence.
• Réduit les risques de collision avec le véhicule qui précède.
• Contrôle à la fois l’accélération et le freinage du véhicule.
• Est simple d’utilisation.
• Offre un meilleur confort de conduite.
• S’adapte parfaitement aux conditions de circulation difficiles contrairement
à un régulateur de vitesse classique.
Les points négatifs du régulateur de vitesse adaptatif ACC sont moins
nombreux que les avantages qu’il procure. On peut par exemple
regretter les inconvénients suivants :
• Inefficacité pour les vitesses inférieures à 30 km/h ;
• Ne détecte pas les obstacles tels que piétons qui traversent une
chaussée, les deux-roues, etc… ;
• Est souvent proposé en option sur les véhicules récents, hormis en ce
qui concerne les véhicules haut de gamme qui, eux, sont généralement
équipés en série de ce dispositif.