Raport la studiul de EIM a

proiectului: Modernizarea
aeroportului internațional ,,George
Enescu”, din orașul Bacău

Coordonator,
Valeria BREZOCZKI

Student,
Cătălina-Maria POP
 1. SCOPUL PROIECTULUI

 Prezenta lucrare reprezinta un studiu de evaluare a

efectelor pe care lucrarile de modernizare si functionare
a Aeroportului International „George Enescu” din
Bacau, le pot avea asupra populatiei din zona invecinata,
asupra florei, faunei si evolutiei sociale, economice si
financiare din zona.
 2. DATE GENERALE
 01.04.1946 (deschidere)  trafic
aerian de pasageri și transport de materiale

30.12.1975  declarat aeroport

internațional, iar în anul 2002 - reconfirmat
Aeroportul Bacău
cel mai mare din partea de NE a României
(lungimea și lățimea pistei – 2500 m, respectiv 80 m, suprafață >
200 ha)

aeronave civile
deservește
aeronave militare
3. IMPACTUL ASUPRA COMPONENTELOR DE
MEDIU ȘI MĂSURI DE REDUCERE A ACESTUIA
3.1. Apa

 Surse de poluare a apelor:

- menajere
- provenite din pierderile tehnologice
- Apele uzate - provenite din igienizarea aeronavelor
- rezultate din prepararea materialelor de
construcții

- Scurgerea apei pluviale de pe platformele de lucru

- Emisii de substanțe poluante în atmosferă – Nox, CO, Sox
- Ape meteorice de pe piste, clădiri și căi de rulare
Măsuri de diminuare a impactului:

- Dotarea șantierului cu grupuri sanitare ecologice

- Interzicerea spălării și intervențiilor tehnico-mecanice
asupra vehiculelor și utilajelor în cadrul șantierului
- Atenție sporită acordată stocării carburanților, uleiurilor
și materiilor prime utilizate la fabricarea mixturilor
asfaltice
- Interzicerea amenajării depozitelor de materiale de
construcție direct pe suprafața solului
- Depozitarea tuturor deșeurilor în spații special
amenajate
- Realizarea lucrărilor de reconstrucție ecologică la
finalizarea execuției
- Prevenirea și combaterea pierderilor accidentale de
produs petrolier
 3.2. Aerul

Surse de poluare a aerului:

- În urma activității utilajelor de construcție  NOx,
SO2, CO, COV, particule în suspensie
- În urma transportului materialelor și personalului 
NOx, CO, COV, SO2, particule ridicate în aer de pe
suprafața drumurilor
- În urma preparării betoanelor și a mixturilor asfaltice 
NOx, CO, COV, SO2, particule materiale
- Emisiile de noxe din cadrul activităților aeroportuare 
COV, CO, PM, plumb, SOx, NOx, HAP-uri
Măsuri de diminuare a impactului:

- Adoptarea unor tehnologii mai puțin poluante

- Limitarea emisiilor de substanțe în atmosferă
- Echiparea stațiilor de asfalt și silozurilor de stocare a
cimentului cu filtre textile
- Modernizarea parcului de aeronave și a vehiculelor de
deservire a acestora
- Proiectarea de instalații de evacuare, reținere și dispersie
a poluanților
 3.3. Solul
Surse de poluare a solurilor:

- Depozitarea necontrolată a deșeurilor menajere sau

tehnologice
- Scurgerea accidentală de produse petroliere
- Depunerea pe sol a gazelor emise de către utilajele de
construcții
- Spălarea agregatelor, utilajelor de construcții sau a altor
substanțe de către apele de precipitații
- Depunerea pe sol a pulberilor rezultate în urma
manipulării utilajelor de construcții
- Traficul autovehiculelor și GSE (Ground Support
Equipment)
Măsuri de diminuare a impactului:

- Realizarea lucrărilor în mod riguros conform proiectului

- Etanșarea oricărui rezervor de stocare a combustibililor
și carburanților
- Spălarea utilajelor și vehiculelor în spații special
destinate pentru acest tip de activități
- Organizarea de șantier să fie corespunzătoare dpdv al
facilităților și protecției mediului
- Colectarea deșeurilor rezultate din activitatea de
construcții
- Evitarea pierderilor de carburanți
- Respectarea zonelor de degivrare a aeronavelor
- Prevederea de materiale absorbante de intervenție rapidă
în caz de poluări accidentale
 3.4. Geologia subsolului
Surse de poluare a subsolului:

- Deversarea accidentală a unor produse precum 

adezivi, vopsele, solvenți sau produse petroliere direct
pe sol
- Spălarea agregatelor, utilajelor de construcții sau a altor
substanțe de către apele de precipitații
- Depozitarea necontrolată a deșeurilor menajere
- Depunerea pulberilor și a gazelor de ardere din
motoarele aeronavelor
- Exploatarea necorespunzătoare a rețelelor de canalizare
și separatoarelor de produse petroliere
Măsuri de diminuare a impactului:

- Eficientizarea depozitării pământului excavat și a

materialelor de construcție
- Obținerea aprobărilor necesare pentru folosirea oricăror
substanțe toxice
- Evitarea pierderilor de carburanți
- Respectarea planului de mentenanță a aeronavelor
- Întreținerea corespunzătoare a canalizării și a
separatoarelor de produse petroliere
- Expertiza periodică a suprafețelor
 3.5. Biodiversitate

Surse de poluare a biodiversității:

- În general, sunt aceleași ca cele pentru poluarea
atmosferei și a solului
- Depunerea particulelor sedimentabile ( particule de
plumb și alte metale grele)

Măsuri de diminuare a impactului:

- După finalizarea lucrărilor  reconstrucție ecologică
(plantarea de arborete și a altor specii de vegetație și
floră)
- Dotarea aeroportului cu sisteme de alungare a păsărilor
care să nu fie dăunătoare vieții acestora
 3.6. Peisajul

Peisajul in zona analizata

este specific unei zone de
trafic aerian, cu cai de
comunicatie aeriana si
amenajarile necesare activitatii
de decolare-aterizare.
Realizarea obiectivului de
modernizare a aeroportului
existent din Bacau, nu va
modifica semnificativ peisajul
actual.
3.7. Mediul social si economic

Surse de poluare:

o zgomotul si noxele generate in primul rand de transportul

materialelor de constructie, precum si de activitatea utilajelor de
constructii;
o prezenta santierului care provoaca un disconfort populatiei
riverane, marcat prin zgomot, concentratii de pulberi, prezenta
utilajelor de constructii in miscare;
o deseuri solide generate de activitatile de constructii care nu au
fost evacuate la timp provoaca dezagrement locuitorilor.
 Masuri de diminuare a impactului:

 Se va acorda o atentie sporita manevrarii utilajelor in locurile unde

lucrarile se executa in apropierea obiectivelor economice care isi
desfasoara activitatea langa drum.
 Pentru utilajele de lucru se vor stabili trasee care sa asigure cel mai
simplu acces la santier, cu perturbari minime.
 Se recomanda ca dupa intrarea in exploatare a noului aeroport, sa se
efectueze masuratori ale nivelului de zgomot si in functie de nivelul
inregistrat, dupa consultarea populatiei riverane afectate, sa se
stabileasca masuri de evitare a disconfortului produs de zgomot.
 3.8. Conditii culturale si etnice,
patrimoniul cultural

 Realizarea reabilitarii
Aeroportului International
“George Enescu”, nu afecteaza
conditiile etnice si culturale din
zona si nu va avea un impact
negativ asupra obiectivelor de
patrimoniu cultural deoarece in
zona de amplasare a acestuia nu
exista situri arheologice sau
monumente istorice care ar putea
fi afectate de lucrarile de
constructie sau de traficul ce se
va dezvolta in aria de interes.
4. CONCLUZII REZULTATE DIN
EIM
 Urmare a analizei facute in cadrul evaluarii impactului
asupra mediului pentru modernizarea Aeroportului
International din Bacau, putem trage urmatoarele
concluzii:
 modernizarea aeroportului constituie o masura
necesara, care va conduce la cresterea gradului de
siguranta in exploatare, reducerea riscului de accidente,
atragerea de investitii si dezvoltarea turismului in zona;
 impactul asupra mediului, cu intensitate diferita si de scurta durata,
se inregistreaza preponderent in perioada de executie si numai in
zona lucrarilor si a organizarii de santier;

 prin respectarea masurilor propuse in cadrul studiului de evaluare a

impactului, impacturile negative se vor reduce substantial atat in
perioada de executie cat si in cea de exploatare;

 nu vor fi deranjate habitatele, cu exceptia celor aflate nemijlocit in

spatiul amenajarii de santier; acest impact este de scurta durata, nu
produce schimbari semnificative in compozitia speciilor si nu va
afecta negativ speciile migratoare.
 5. CALCUL IPG

Pentru
  evaluarea impactului asupra mediului a
proiectului « Modernizarea Aeroportului International
‘’George Enescu’’ din localitatea Bacau  », frecvent se
utilizeaza metoda indicelui de poluarea globala (IPG),
denumita si metoda ROJANSCHI.
 Indicele starii de poluare globala (IPG) este dat de
raportul dintre suprafata reprez. de starea ideala (Si) si
suprafata reprez. de starea reala (Sr), respectiv :
IPG =
 Aprecierea indicelui de poluare globala se face astfel :
 IPG = 1, nu exista poluare ;
 IPG >1, exista modificari substantiale de calitate a mediului.

 AVANTAJELE metodei :
- ofera o imagine globala a starii de calitate a mediului, la un
moment dat ;
- permite compararea starii de calitate a diferitelor zone cu
conditia ca baza de comparatie sa cuprinda aceiasi indicatori ;
- se bazeaza pe analize certe.

 DEZAVANTAJUL metodei consta in nota de subiectivitate.

  
In perioada de executie
In perioada de exploatare
 Discutii si explicatii :

5.1. In perioada de executie 

Pentru a calcula Si trebuie sa separam poligonul in

triunghiuri, astfel incat sa aflam aria aferenta unui triunghi,
urmand ca mai apoi sa inmultim aria triunghiului cu 8,
deoarece poligonul reprezentat are 8 laturi. Astfel avem :

 Notam cu ABC triunghiul (triunghi isoscel) format de

Conditii culturale-origine-apa 
 Trasand inaltimea in triunghiul ABC se formeaza 2 triunghiuri
dreptunghice, iar unghiul dintre cele doua triunghiuri dreptunghice
este de 45 grade. Conform teoremei unghiurilor dintr-un triunghi,
suma lor trebuie sa fie de 180 grade, ceea ce inseamna ca unul
dintre unghiurile triunghiului este de 45 grade si doua de 67,5 grade
(135 grade).

 In triunghiul ABC aplicam Teorema Cosinusurilor(pentru unghiul

de 67,5 grade) pentru a afla baza si avem :

cos 67,5 ‫ =ﹾ‬cateta alaturata/ipotenuza => b/2 / 10 => cos 67,5= b/2 / 10
=> b/2 = cos 67,5 x 10 => b/2 = 0,38 x 10 => b/2= 3,8 => b= 3,8 x 2 =>
b=7,6
  In triunghiul ABC aplicam Teorema Sinusurilor(pentru unghiul
de 67,5) pentru a afla inaltimea :
- sin 67,5= cateta opusa/ipotenuza => sin 67,5 = h / 10 => 0,92 =
h/10 => h=9,2

- Prin urmare, calculam aria triunghiului ABC, stiind ca :

 L= 10
 B(baza)= 7,6 Aabc= => A= 7,6 x 9,2 / 2 => Aabc = 34,96
 H(inaltimea)= 9,2

 Pentru a afla aria poligonului inmultim aria triunghiul la 8 si

obtinem :
Aabc x 8 = 34,96 x 8 => Apoligon= 279, 68 => Si
Pentru a calcula Sr se descompune poligonul in
triunghiuri, se calculeaza aria fiecarui triunghi, iar mai
apoi adunam ariile triunghiurilor pentru a obtine aria
dorita.
 Aria triunghiului oarecare cuprins intre APA- AER se
calculeaza astfel :

> De la origine la apa avem nota de bonitate 9 (a)

> Iar de la origine la aer avem nota de bonitate 7 (b), prin
urmare :
A  triunghi 1 = a x b x sin 45 / 2 => A 1 = 9 x7 x / 2 =>
A 1= 63 / 4
 A triunghi 2 ( aer 7-sol 7) = A 2 = 49 / 4
 A triunghi 3 ( sol-g.subs) = A 3 = 56 / 4
 A 4 = 56 / 4
 A 5 = 63 / 4
 A 6 = 45 / 4
 A 7 = 50 / 4
 A 8 = 90 / 4
  Insumand ariile obtinem : 118 => 118 x 1,41 =>
Sr = 166,38.

IPG = = = 1,68 => Mediul natural este afectat de act.

umane in limite admisibile.
 
5.2. In perioada de exploatare

 Conform relatiilor de mai sus, Si = 279,68.

A= = => Sr = 164,97

 Astfel, IPG= = 1,69 => Mediul natural este afectat de

act. umane in limite admisibile.
Va multumesc pentru atentia acordata!
