Ingeniería Aeronáutica

INVESTIGACIÓN, ATA 100

Integrante: Profesor:
Randy Johel Cova Flórez ING. Jairo Reyes

MANUALES TÉCNICOS.
2012
DESCRIPCIÓN SISTEMA 45 :
SISTEMA CENTRAL DE MANTENIMIENTO
(CMS)

Los componentes del subsistema se interconectan con

múltiples sistemas de las aeronaves y proporcionar cajas y
fallo de aislamiento. Incluye caja y falla
procedimientos de aislamiento utilizando un ordenador
central
y procedimientos estándar de aislamiento de fallos a
localizar un solo sistema o mal funcionamiento de los
componentes.
45 - 10 CMS / AERONAVES
GENERAL

Los sistemas CMS de interfaz con los

sistemas generales de la aeronave e
identificación de las funciones de
mantenimiento relacionadas con la aeronave
en general.
45 - 20 CMS / ESTRUCTURAS DEL AVION
SISTEMAS.

El sistema CMS de interfaz con los sistemas

de fuselaje e identificación de las funciones de
mantenimiento relacionadas a los sistemas
de fuselaje.
45 - 40 CMS / aviónica integrada
SISTEMA
El sistema de CMS interfaz con Integrado de

Aviónica e identificación de mantenimiento,

funciones relacionadas con sistemas
integrados de aviónica.
45 - 50 CMS /
ESTRUCTURAS

La interfaz de CMS con sistemas de Estructuras e

identificación de las funciones de
mantenimiento relacionadas con
Estructuras de los sistemas.
45 - 60 CMS /
HÉLICES

La interfaz de la CMS con sistemas de

propulsión e identificación de las funciones
de mantenimiento relacionadas con
Sistemas de hélices.
45 - 70 (CMS) / PLANTA DE PODER
MOTORES

La interfaz con los sistemas CMS de plantas de

energía e
identificación de las funciones de
mantenimiento relacionadas con
Sistemas de plantas de energía.
La misión del sistema es controlar la información de: fallos, mantenimiento, y presentarla a la tripulación cuando
sea necesario.  Estos sistemas son capaces de determinar la importancia del fallo, y si no tiene la suficiente
importancia para el vuelo lo almacena para presentarlo en el mantenimiento.
DESCRIPCIÓN SISTEMA 46 :
SISTEMA DE INTEGRACION Y
VISUALIZACION

El subsistema se utiliza para proporcionar la adquisición

central, procesamiento y visualización de los
datos procedentes de múltiples fuentes, tales como los
controles de vuelo, computación de la navegación,  los
datos de computación de el aire, las advertencias,
parámetros del motor, etc.
46 - 10 ADQUISICION

La porción del sistema utilizado para adquirir

datos para integración y procesamiento. No
incluye los componentes cubiertos por el
sistema aplicable.
46 - 20 PROCESAMIENTO
INTEGRACIÓN
Es la porción del sistema utilizado para integrar los datos
del proceso adquirido de una variedad de fuentes y señales
de salida a las pantallas o dispositivos de advertencia.

Incluye interfaces, unidades centrales de procesamiento, los

datos,
controles de autobuses, etc.
 46 - 30 VISUALIZACION:

La porción del sistema utilizado para mostrar los

datos o señales de advertencia. Los productos
que incluye no están relacionados a los sistemas
específicos. Incluye múltiples funciones,
pantallas, control integrado y las unidades de alerta,
pantallas remotas, etc.
46 - 40 SISTEMAS
INTEGRACIÓN
PAQUETES SOFTWARE

La porción del sistema utilizado para proporcionar

información acerca de los paquetes de software
aplicables a más de un sistema de la aeronave
y clasificados como software multi-sistema aplicable.
Esto incluye el software para los equipos que, en el
caso de fallo del equipo (s) en el otro
sistema, asumirá la gestión de ese sistema.
DESCRIPCIÓN SISTEMA 47 :
LÍQUIDO / NITRÓGENO GASEOSO

Los componentes del subsistema que generan, almacenan,

entregan, y regular el nitrógeno líquido / gaseoso a dos
o más, utilizando sistemas. Incluye reguladores, líneas,
colectores, etc., no se incluye el nitrógeno líquido que se
usa para manipular los componentes del sistema que
utiliza.
47 - 10 GENERACIÓN /
ALMACENAMIENTO

Es la porción del sistema que genera y

distribuye el nitrógeno. Incluye los tanques, las
células, depósitos,
acumuladores, etc. No se incluyen plomería,
bombas, válvulas, controles, etc.
47 - 20 DISTRIBUCION

La porción del sistema utilizado para distribuir

nitrógeno a los sistemas que
utilizan. Incluye tuberías,
bombas, válvulas, reguladores, etc.
47 - 30 CONTROL

La porción del sistema que coordina nitrógeno para

componentes de distribución y al uso de sistemas.

Incluye  palancas, interruptores, cables, etc.

 47 - 40 INDICADOR

La porción del sistema utilizado para

indicar nitrógeno
caudal, temperatura y presión. incluye
transmisores, indicadores, etc.
SISTEMA LÍQUIDO / NITRÓGENO
GASEOSO
DESCRIPCIÓN SISTEMA 48 :
COMUNICACIÓN /
NAVEGACIÓN / IDENTIFICACIÓN
(CNI)

Aquellos componentes de subsistemas que proporcionan un medio

de comunicación dentro de la aeronave, y entre la aeronave, otras
aeronaves, estaciones en tierra, y personal de tierra, para la
navegación, y señales de localización de emergencia. Incluye voz, datos
continuos componentes de la ola de comunicación, intercomunicación,
la cinta grabador-reproductor de registro, y la señal de emergencia
transmisores. Este sistema incluye integrada comunicación,
navegación, y la identificación (CNI), los sistemas.
48 - 10 antenas /
APERTURAS

La porción del sistema utilizado para la transmisión

y recepción de señales. Incluye antenas,
aberturas, las matrices, acopladores de antena, las
líneas de transmisión , etc.
 48 – 20 PROCESAMIENTO
E
INTEGRACIÓN

La porción del sistema utilizado para la navegación y

transmisión de emergencia, la comunicación con
personal de tierra, entre aeronaves, entre tripulación de vuelo
personal, y con las estaciones terrestres. incluye
dispositivos de encriptación, decodificadores, procesadores,
transmisores, receptores, amplificadores, fuentes de
alimentación, grabadoras, etc.
48 – 30 Controles,
PANTALLAS
La porción del sistema que proporciona un control y
la visualización de las funciones de la CNI. incluye la
función dispositivos de selección, la selección
de nodo, potencia de señal niveles, paneles de control,
control de frecuencia y mostrar, volumen de la señal,
etc.
DESCRIPCIÓN SISTEMA 49 :
PODER AUXILIAR AEROTRANSPORTADO

Las plantas de energía (motores) instalados en la aeronave

para generar y suministrar cualquier combinación de
auxiliar eléctrico, hidráulico, neumático o de otro tipo
poder. Incluye alimentación y sección de la unidad, combustible,
de encendido, sistemas de control, cableado, indicadores,
tuberías, válvulas y conductos a la unidad de potencia.
No incluye generadores, alternadores, hidráulicos
bombas, etc., o sus sistemas de conexión para
suministrar energía a los sistemas del avión.
49 - 10 PLANTA DE PODER:
Ver Sistema 71 para la definición.
49 - 20 MOTOR:
Ver Sistema de 72 para la definición.
49 – 30 MOTOR DE COMBUSTIBLE
Y CONTROL:
Ver Sistema de 73 para la definición.
49 – 40 ENCENDIDO /
PUESTA EN MARCHA (ignición)
Ver Sistema de 74 y 80 para la definición.
49 - 50 AIRE:
Ver Sistema de 75 para la definición.
49 - 60 MOTOR
CONTROLES
Ver Sistema de 76  para la definición.
49 - 70 INDICACIÓN
Ver Sistema 77 para la definición.
49 - 80 ESCAPE:
Ver 78 para la definición del sistema.
49 - 90 ACEITES:
Ver Sistema 79 para la definición.
DESCRIPCIÓN SISTEMA 51 :
STANDARD
PRÁCTICAS:
ESTRUCTURAS

Los subsistemas que contienen la norma son

prácticas aplicables a toda la estructura de la
aeronave, algunas prácticas Excluyen la cubierta en otros
manuales o sistemas. Prácticas para una determinada
aplicación se incluyen en la correspondiente
estructura del sistema.
51 - 00 GENERAL:

Incluye DIAGRAMA DE AVERIA GRAVE ESTRUCTURAL DEL

AVION; estructura primaria y secundaria
diagrama, área principal y dimensiones;
diagrama de zona de acceso restringido; diagrama de zonificación, el acceso
la identificación y el panel de la puerta; glosario.
51 – 10 INVESTIGACIÓN,
LIMPIEZA,
AERODINÁMICA
SUAVIDAD

Incluye la definición de las clasificaciones de los daños;

limpieza de abolladuras, grietas, arañazos, corrosión, etc;
requisitos aerodinámicos suavidad;
las variaciones admisibles de nivel, lagunas, y
datos de desajuste.
51- 20 PROCESOS:

Incluye los procesos especiales. No incluye

prácticas de ingeniería en general, a menos que específicas
desviaciones si son necesarios. Procesos únicos, tales como
especificaciones de soldadura, con relación a una reparación individual,
Se incluyen en la reparación y sólo aplicable
hace referencia aquí.
Ejemplo ATA 51 – 20:
51 – 40 SUJETADORES:

Incluye la descripción de los tipos de fijación, materiales,

y tamaños, los procedimientos para la instalación y cierre de
remoción, incluyendo la preparación del agujero; sujetador
valores de resistencia y los datos de sustitución.
 51 – 50 APOYO DE LA AERONAVE PARA REPARACIÓN Y
ALINEACIÓN, VER PROCEDIMIENTOS,

Incluye los procedimientos para el apoyo, para que el avión

ALIVIE la carga durante las reparaciones, los soportes de fijación y
las dimensiones del contorno si es necesario, los equipos de tierra,
verificar la alineación principal o la simetría,
las dimensiones y variaciones permisibles, etc.
51 – 60 CONTROL
SUPERFICIE
EQUILIBRIO
Incluye los procedimientos para ajustar el balance
de masa
de superficies de control después de la reparación.
51 – 70 REPARACIONES:
Incluye reparaciones típicas adecuados para su
uso general,
no se limita a un sistema.
DESCRIPCIÓN SISTEMA 52 :

PUERTAS:

Los componentes del subsistema desmontables para

entrada, salida, y que encierra otra estructura
contenida dentro del fuselaje. Incluye pasajeros
y las puertas de la tripulación de vuelo, puertas de carga, salidas de
emergencia, etc, eléctricos e hidráulicos asociados a los sistemas de
control de la puerta se incluyen como apropiado.
52 - 10 PASAJEROS/TRIPULACION

La porción del sistema utilizado para la entrada y

salida de los pasajeros y la tripulación de vuelo desde y hacia
la aeronave. Incluye estructura de enganche
los mecanismos, las manijas, aislamiento, revestimiento, controles,
medidas integrales, rampas, barandillas, accesorios adjuntos,
etc.
52 – 20 SALIDA DE EMERGENCIA:

La porción del sistema que incluye las puertas de salida

utilizado para facilitar la evacuación, pero no se utiliza normalmente
para la salida. Incluye la estructura, los mecanismos de enganche,
mangos, aislamiento, revestimiento, controles, adjunto
accesorios, etc.
52 – 30 CARGO / BAHÍAS:

La porción del sistema que incluye 

puertas  exteriores utiliza principalmente para ganar acceso a la carga
compartimentos o bahías. Incluye
la estructura, los mecanismos de enganche, manijas,
aislamiento, revestimiento, controles, medidas integrales, rampas,
pasamanos, etc.
52 – 40 SERVICIO:
La porción del sistema que incluye  puertas exteriores,
se utiliza principalmente para ganar acceso para el mantenimiento de
sistemas de la aeronave y el equipo. incluye
la estructura, los mecanismos de enganche, manijas,
aislamiento, revestimiento, controles, medidas integrales,
pasamanos, etc.
52 – 50 INTERIOR FIJO:

La porción del sistema que incluye puertas

dentro del fuselaje instalado en particiones fijas.
Incluye la estructura, los mecanismos de enganche,
manijas,
revestimiento, etc. No se incluyen las
puertas instaladas en
tabiques móviles (véase el sistema 25,
EQUIPO / ACABADO).
52 – 60 ENTRADA
ESCALERAS:

La porción del sistema que incluye una escalera que

opera en conjunto, pero no son parte integral de las
puertas de entrada. Incluye estructura,  mecanismos
accionadores
y controles, pasamanos, adjuntos
accesorios, etc.
52 – 70 PUERTA  ADVERTENCIA:

La porción del sistema utilizado para indicar cuando las

puertas están cerradas normalmente, correctamente. Incluye
interruptores, luces, campanas, bocina, etc. No se incluyen los
de el tren de aterrizaje o alarmas de advertencias de las puertas de la
bahía (ver
Sistema 32, tren de aterrizaje y sistema 94,
Sistema de armas).
52 – 80 Tren de aterrizaje:

La porción del sistema que incluye el

estructura de puertas se utiliza para incluir el tren de aterrizaje y
compartimientos. Incluye estructura de enganche,
los mecanismos, las manijas, aislamiento, revestimiento,
controles,
accesorios adjuntos, etc.
DESCRIPCIÓN SISTEMA 53 :

FUSELAJE :

Los componentes del subsistema y los estructurales

de los miembros que forman compartimentos para
equipos, pasajeros, la tripulación de vuelo y de carga,
incluyendo la góndola de aeronaves.
Incluye correa de piel, marcos, largueros, vigas de piso,
suelo, la presión de la cúpula, imbornales, cono de cola, fuselaje
a los filetes de las alas y empenaje, los accesorios, carga
cortina, cables, globos compensadores, etc. También incluye
pilones estructurales y extraíbles utilizados para el
el transporte de cargas externas que no sean las armas (ver
Sistema 94, sistema de armas).
53 – 10 MARCO PRINCIPAL:

La porción del sistema que incluye el

esqueleto principal del fuselaje. Incluye marcos,
mamparos, formadores, largueros, larguerillos, quilla,
marcos alrededor de las aberturas, etc.
53 – 20 CENTER FUSELAGE:

La porción del sistema que incluye el

estructura secundaria del fuselaje. incluye
pisos, escaleras internas y las particiones fijas. 
No incluye tabiques móviles (véase el sistema 25,
EQUIPO / mobiliario).
53 – 30 Platos / PIEL:

La porción del sistema que incluye el exterior

cubriendo del fuselaje incluyendo dobladores y
acceso no cubiertos en el sistema
de cubierta 52, PUERTAS.
53 – 40 ACCESORIOS FIJOS

La porción del sistema que incluye los accesorios

en el fuselaje utilizados para la fijación de las puertas,
alas, estabilizadores, tren de aterrizaje, el motor y el
rotor,
torres de alta tensión, y por el apoyo de los
equipos dentro de el
fuselaje. Incluye guías de los asientos, barras de
carga canastas,
soportes de instrumentos, etc.
53 – 50 AERODINÁMICA
CARENADOS:

La porción del sistema utilizado para fijo o variable

carenados aerodinámicos como los de la nariz y
cola, y entre el fuselaje y del ala y
estabilizadores. Incluye filetes alas y el fuselaje, la nariz
y los conos de cola, radome, visor, y la nariz caída, etc.
No incluye el funcionamiento y mantenimiento
aspectos de la variable carenados aerodinámicos (véase
Sistema de 27 de control de vuelo).
 SUPERIOR E INFERIOR DEL
ALA / carenado - REMOCION /
INSTALACION

1. general
A. Este procedimiento contiene las siguientes
tareas:
(1) Quitar la parte superior del ala / carenado.
(2) Instale la parte superior
del ala / carenado.
(3) Quite la parte inferior del ala / carenado.
(4) Instale la parte inferior del ala / carenado.
(5) Retire el Sistema de Control
Ambiental (ECS) puerta.
(6) Instalar el sistema de Control
Ambiental (ECS) puerta.
(7) Retire el panel de alivio de presión.
(8) Instale el panel de alivio de presión.
(9) Retire el panel de suministro de aire del
suelo.
(10) Instale el panel de suministro de aire del
suelo.
B. Puede eliminar uno o todos los paneles
de carenado. Cada panel de carenado es
eliminado e instalado en casi la misma
manera.
GRACIAS…