¿Qué son los motores

trifásicos?
Es una máquina eléctrica rotativa, capaz de
convertir la energía eléctrica trifásica
suministrada, en energía mecánica. La energía
eléctrica trifásica origina campos magnéticos
rotativos en el bobinado del estator (o parte fija
del motor).
partes de un motor trifásico
Partes Fundamentales
Estator

Constituye la parte fija del motor. El estator es el elemento que opera como
base, permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotación del motor. El
estator no se mueve mecánicamente, pero si magnéticamente. Existen dos tipos
de estatores:
 Rotor

Constituye la parte móvil del motor. El rotor es el elemento de transferencia mecánica, ya que de él depende
la conversión de energía eléctrica a mecánica. Los rotores, son un conjunto de láminas de acero al silicio que
forman un paquete, y pueden ser  básicamente de tres tipos:

a) Rotor ranurado
b) Rotor de polos salientes
c) Rotor jaula de ardilla
Otras Partes

 Placas de Bornas
 Ventilador
 Tapa de ventilador
 Rodamiento
 Soporte de ventilador
 Diodos
 Bobinado
 Eje
 Ventilador :
Echa aire hacia el motor, este aire refrigera los bobinados pasando a través de las aletas.
 Eje:
Transmite la potencia mecánica desarrollada por el motor, tratado térmicamente para evitar
Problemas como deformación y fatiga

 Bobinado:
Son tres conjuntos de bobinas, una para cada fase, formando un sistema trifásico conectado a la red de
alimentación

 Diodos:
Es un componente electrónico de dos terminales que permite la circulación de la corriente eléctrica a través de él
en un solo sentido
 Placas de Bornas Ventilador Rodamiento

 Bobinados

 bobinado Diodos
Partes del motor trifásico.
Características mecánicas del motor
asíncrono trifásico
 Relación existente entre el par del motor y su velocidad
 Potencia útil
 Velocidad síncrona del campo giratorio (frecuencia y
pares)
 Velocidad del rotor (deslizamiento)
 Velocidad angular del rotor
 Par útil del motor (potencia útil y velocidad angular)
Características técnicas del motor
asíncrono trifásico
Principio de funcionamiento del motor
asincrónico trifásico.
 Los motores de inducción asíncronos trifásicos basan su funcionamiento en la
generación de un campo magnético giratorio en el estator, coincidente con
la velocidad síncrona, que corta a los conductores del rotor y los hace girar.
Antes de estudiar el campo magnético veremos los principios físicos detrás de
todo esto.
Para ello, se dispone de un imán en forma de u, de tal forma que pueda girar
mediante una manivela ubicada en el eje central del imán, muy próximo a las
polos se sitúa un disco de material conductor, de tal forma que también pueda
girar. Al girar el imán permanente se puede comprobar que el disco también
gira, pero un poco menos de velocidad.

  ¿Porque gira el disco si es de un material no magnético ?

 Cuando el imán se pone en movimiento las líneas de campo que atraviesan el disco,
también se ponen en movimiento( movimiento relativo del campo magnético frente
a un conductor eléctrico fijo), por lo que según el principio de Faraday de
inducción electromagnética “La Fem inducida en una espira cerrada es igual al
negativo de la tasa de cambio del flujo magnético a través de la espira con
respecto al tiempo.
 E =
es el flujo a través de cada espira
El movimiento del imán ocasiona un campo magnético cambiante a través de la
bobina, lo que
induce una corriente en esta.
 Al estar el disco encerrado eléctricamente en si mismo( corto circuito), aparecen
corrientes eléctricas por el mismo, estas corrientes quedan sometidas al campo
magnético del imán, por lo que en el disco se originan un par de fuerzas que hacen
girar el disco.

 Según la ley de Lenz “La dirección de cualquier efecto de la inducción

magnética es la que se opone a la causa del efecto. el disco gira en un sentido tal
que tiende a oponerse a las variaciones del campo magnético que originaron la
corriente eléctrica, por lo que el disco gira en la misma dirección del campo
eléctrico y el imán.
Campo magnético en el estator y el rotor
Campo magnético giratorio

 Si conseguimos crear un campo magnético giratorio aprovechando las

variaciones de corriente de un sistema de C.A trifásica, podemos hacer girar
al rotor de un motor asincrónico.
 El estator de un motor M.A.T se constituye de igual manera que los
alternadores trifásicos. En el se encuentra tres bobinas desfasadas entre si
120 grados, cada una de las bobinas se conecta a cada una de las fases de un
sistema trifásico
Por lo que por cada una de ellas circulan las corrientes instantáneas.
Si analizamos los valores que alcanza el flujo magnético creado por cada una de estas corrientes
en cada instante del tiempo podemos comprobar que se genera un campo magnético de carácter
giratorio.
 Motor Asíncrono Trifásico de rotor en
Cortocircuito
Comúnmente utilizado en motores de Inducción de Corriente
Alterna

COMPONENTES:
 ESTATOR
Bobinas
Placas magnéticas
 ROTOR
Eje
Barras conductoras
Anillos conductores
Laminas de hierro
 FUNCIONAMIENTO
Se origina un campo magnético giratorio
Induce una FEM
Aparecen corrientes
Movimiento

 VENTAJAS
construcción fácil y sencilla
Funcionamiento seguro
Fabricación económica
 DESVENTAJAS
Absorbe elevadas intensidades.
Rotor bobinado de anillos rasante
 Escobillas
Potencia en un motor
trifásico
En un sistema trifásico, para calcular la potencia de cada fase,
aplicaremos las mismas expresiones que para un sistema
monofásico. 
Estas expresiones serán:
 Potencia activa: En cada fase La unidad de medida será el Watio (W).

Potencia reactiva: La potencia reactiva se calculará para cada fase usando la

expresión:
 (VAr).

 Potencia aparente: (VA)

 Normalmente, la potencia se suele expresar en función de las tensiones e
intensidades de línea, en ese caso, quedaría:
 Tenemos un motor trifásico con sus tres bobinas conectadas en triángulo. Se
ha conectado a una red con una tensión de 400 V y desarrolla una potencia
de 20 KW con un FP de 0.8.
 Calcular la intensidad que absorberá de la red, la potencia reactiva y la
potencia aparente de dicho motor.
 Como conocemos la potencia activa y el FP, usaremos su fórmula para
calcular la intensidad

 Para calcular la potencia reactiva necesitamos el valor de φ

 Ahora es fácil calcular la potencia reactiva:

 En cuanto a la potencia aparente:

¿calcular rendimiento del motor?

 Un motor trabaja durante 1h para elevar 23 m una carga de 7 Tn y consume 6A a 380V.

¿Cuál es el rendimiento del motor?
primero calcular el trabajo realizado: W = F · d , donde F es paralela a d, por lo que es igual a la
multiplicación. Suponiendo que la carga es subida a velocidad constante, F=Peso. Por lo tanto
W = 7000 kg * 9,8 m/s2 * 23 m = 1577,8 kJ
como es realizado en 1 hora, la potencia es P=W/t:
P=1577800 J/h =438,28 J/s= 438,28 W
ahora a calcular la potencia consumida por el motor:
P=V*i=380 V* 6 A= 2280 W
ahora hay que comparar el trabajo realizado con la potencia consumida
rendimiento = trabajo realizado/ potencia consumida
rendimiento = 438,28/2280 = 19,22%
Regulación de velocidad de los motores
asíncrono trifásicos
VELOCIDAD DE SINCRONZACION:
 La velocidad de sincronización es proporcional a la frecuencia e
inversamente proporcional al numero de pares de polos del rotor.
 La velocidad de un rotor nunca alcanzara la velocidad del campo
giratorio.
MOTORES DE JAULAS:
Se pueden obtener motores de dos o mas
velocidades mediante la combinación de
bobinados en el estator:

Motor de dos velocidades con dos

devanados separados.
VARIADORES DE VELOCIDAD
Rectificador controlado:
Suministra corriente

Regulador de tensión:
suministra tensión

Convertidor de frecuencia:
Convertidor de frecuencia
ARRANCADORES PARA MOTORES
ASINCRONICOS
El arrancador es un limitador de
velocidad que permite un suave
arranque o una suave detención a los
motores asincrónicos
PRINCÌPALES FUNCIONES DE LOS
ARRANCADORES Y VARIADORES DE VELOCIDAD

 ACELERACION CONTROLADA
 VARIACION DE LA VELOCIDAD
 REGULADOR DE VELOCIDAD
 DESACELERACION CONTROLADA
Placa de un motor trifásico