Invenția

și
Istoria
Automobilului
Inca din cele mai vechi timpuri, omul a cautat metode prin
care sa poata transporta diferite materiale sau hrana de la
distante mult mai mari. Astfel, el a construit, folosindu-si
inteligenta cu care este inzestrat, diferite mijloace de
transport, de la cele mai rudimentare, atingand apogeul in
sec. al XIX-lea, odata cu inventia automobilului.

Prima constructie considerata vehicul, in sensul de

constructie destinata transportului, a fost targa purtata de
oameni. Apoi, aceasta a evoluat, deoarece omul a ajuns la
concluzia ca fortele naturii inconjuratoare mult
superioare lui, trebuie captate si folosite in beneficiul sau.
De aici incepe idomesticirea animalelor si aparitia unui
nou mijloc de transport - tractiunea animala. Astfel,
targa a fost inlocuita de trasura, iar odata cu domnia lui
Ludovic XVI, acestea reprezentau rangul si puterea
economica a nobililor care le posedau.
 Motorul cu abur
Motorul cu abur este un motor termic cu ardere externă, care
transformă energia termică a aburului în lucru mecanic. Aburul
sub presiune este produs într-un generator de abur prin fierbere și
se destinde într-un agregat cu cilindri, în care expansiunea aburului
produce lucru mecanic prin deplasarea liniară a unui piston,
mișcare care de cele mai multe ori este transformată în mișcare de
rotație cu ajutorul unui mecanism.

Schema unui motor cu abur, orizontal, Schema unui motor cu

cu dublă acţiune, cu regulator centrifugal. abur cu triplă expansiune
 Prima masina cu aburi
Adevăratele vehicule cu acționare prin forța aburului au apărut în
Europa din perioada revoluției industriale, când mașinile încep să joace
un rol tot mai important. Francezul Nicolas-Joseph Cugnot realizează,
în 1770 și 1771 un fel de cărucior propulsat prin forța aburului și
destinat să transporte greutăți, invenție care totuși s-a dovedit
ineficientă. Ulterior, acest dispozitiv a fost preluat și devoltat de forțele
armate pentru deplasarea tunurilor. Nici aici nu a avut prea mare
succes, deoarece avea o viteză prea mică (maxim 4 km/h) și nu avea
prea mare autonomie de deplasare (circa 15 minute).
 Autoclava

video
Prima masina cu ardere interna
Prima masina cu ardere interna este Benz Patent-Motorwagen.
Totul a inceput in luna ianuarie a anului 1886, cand Karl Benz si-a
inregistrat noua inventie sub numele de Benz Patent-Motorwagen.
Oficial, prima masina din lume a fost dezvaluita lumii la data de 3
iulie 1886, in cadrul unei eveniment gazduit de orasul Mannheim.

Dupa ce a izbutit sa construiasca motorul in doi timpi pe benzina

in 1873, Carl Benz dorea sa construiasca un vehicul ce avea sa fie
propulsat de acest agregat. Astfel, apare ideea de Motorwagen, un
autovehicul cu trei roti, tractiune spate si motor amplasat in partea
posterioara a sasiului. Prima masina din lume aducea in premiera
multe inovatii tehnice.
 Odata cu trecerea timpului, Benz si-a imbunatatit creatia, puterea a
crescut incetul cu incetul, iar sasiul propune dotari noi. Astfel ca in
august 1888, Benz Patent-Motorwagen cu numarul 3 este condus de
Bertha Benz, sotia inventatorului, pe o distanta de peste 106 km,
aceasta ocazie fiind considerata prima calatorie pe distanta lunga cu o
masina. Evident, calatoria nu a fost una atat de comoda precum in
zilele noastre. Doamna Benz a fost nevoita sa curete carburatorul si sa
alimenteze. Vorbind de primul automobil, nici vorba de benzinarii,
combustibilul pretios putand fi achizitionat doar de la farmacii.
 Karl Benz
In 1893 Carl Benz patenteaza directia dublu-pivot, rezolvand astfel
una dintre cele mai presante probleme ale automobilului. Peste cativa
ani se naste motorul boxer, fapt care duce la versiuni de serie de pana
la 16 cp in 1900. Desi designul primei masini pare ridicol in zilele
noastre, nu trebuie sa uitam ca de aici a inceput totul. Benz a inventat
motorul pe benzina cu ardere interna si prima masina din lume. Visul
sau a fost sa creeze un vehicul usor, propulsat de un motor pe
benzina, ideal pentru calatoriile acelei vremi. Si iata ca azi, la peste
120 de ani distanta, toate masinile moderne au un stramos
comun, Benz Patent-Motorwagen.
 1901 Primul automobil Horch
August Horch (1868 - 1951) a infiintat la 14 noiembrie 1899 in Köln-Ehrenfeld
firma A. Horch & Cie. Acolo si-a dezvoltat primul automobil, care a fost terminat la
inceputul anului 1901. In martie 1902, a urmat mutarea la Reichenbach in Saxonia si
doi ani mai tarziu transformarea intr-o societate pe actiuni, legata de o noua
schimbare de sediu. La 10 mai 1904, a fost infiintata uzina de automobile A. Horch
& Cie. din Zwickau.

In anul 1901 a circulat primul automobil Horch: era dotat cu un motor orizontal in
doi cilindri, cu o putere de circa 4-5 CP. Un piston mic suplimentar in motor urma sa
amortizeze vibratiile arborelui cotit. August Horch l-a denumit motor fara socuri.
O alta inovatie: carterul motorului din aliaj usor, un pionierat in constructia de
automobile
 1913 Primul automobil Wanderer
In anul 1912, a fost testat primul automobil Wanderer cu
un motor in patru cilindri de 5/12 CP; in 1913 a inceput
productia de serie. Abia aparut pe piata, micul automobil
Wanderer a devenit vedeta operetei 'Papusica' de Jean
Gilbert. Melodia principala a fost un hit: 'Papusica, tu
esti lumina ochilor mei, papusica te iubesc asa de mult.'
De atunci, micul Wanderer a fost denumit mereu
'Papusica' (Puppchen).
1931 Primul automobil de serie mare cu tractiune pe fata
In august 1928, J. S. Rasmussen a preluat
pachetul majoritar de actiuni al uzinelor Audi
AG. Acolo, in Zwickau, a produs din 1931 in
serie mare automobilul mic DKW cu tractiune
pe fata. Si acest automobil poseda o caroserie
din lemn imbracata in piele sintetica si motorul
in doi timpi tipic DKW. Aceasta constructie a
reprezentat baza pentru unul dintre cele mai de
succes automobile mici germane din anii 30, din
care s-au construit pana in anul 1942 la uzina
din Zwickau peste un sfert de milion de
exemplare
1933 Primul Audi cu tractiune fata

La Salonul Auto de la Berlin - 1933, Auto Union

SA (Auto Union AG) a prezentat cu noul Audi,
primul ei automobil de clasa medie cu tractiune
fata. Pentru prima data s-a facut uz de un fel de
sistem modular si s-a utilizat motorul Wanderer
in sase cilindri.
 Noi sperante
Daca pana in 1960, se produceau automobile numai in unele tari din Europa
si SUA, astazi, ele se produc aproape in fiecare tara a lumii.
Constructorii de automobile s-au dezvoltat intr-atat de mult incat numai
seamana cu absolut nimic cu automobilele produse in sec. trecut. Sunt atat
de sofisticate incat, daca inainte puteai sa repari singur un automobil daca
aveai cunostiinte in domeniu, in ziua de astazi, pentru a repara un automobil
de ultima generatie, este nevoie de o intreaga echipa de specialisti.
Datorita poluarii si a epuizarii zacamintelor de petrol, se cauta noi solutii,
adica noi combustibili, noi motoare adaptate la combustibilii de regula
nepoluanti. S-au conceput automobile foarte sofisticate, alimentate cu curent
electric, si se incearca si o versiune pe hidrogen, dar datorita problemei
stocarii hidrogenului, acesta a ramas un simplu prototip. Un alt impediment
il considera marii giganti petrolieri, care aduna miliarde de dolari in fiecare
zi.
Nimic nu se poate opune sau detrona puterea banilor, astfel vom ajunge sa
folosim un nou automobil intr-un viitor mult mai poluat, lipsit de aurul
negru.