Bolsa de aire

Este sistema fue patentado el 23 de octubre de 1971 por

Mercedes-Benz y en su primer modelo que lo incorporó fue
Clase S W126 de 1981. En 1991 el congreso de los Estados Unidos
decretó que todos los autos nuevos deben estar equipados con bolsas
de aire para 1997.

Primer vehículo en el mundo

que cuenta con bolsa de aire era un
Mercedes- Benz 1981.
 Fabricantes de sistema de bolsa de aire

Takata corporation una empresa Japonesa que fabricaba bolsa de aire

en cuatro continentes con sede en Alemania. Era el principal fabricante
de bolsas de aire en el mundo. En el 2013 una serie de muertes y lesiones
asociadas con infladores de bolsa de aire fabricadas por su subsidiaria
Mexicana en Coahuila, llevaron a Takata a retirar inicialmente 3.6 millones de
vehículos equipados con dichas bolsas, esto llevo a que la Administración
Nacional de Seguridad del Tráfico de Carreteras NHTSA ordenar un retiro de
42 millones de vehículos, el retiro mas grande en la historia.
En el 2017 Takata se declara en banca rota y fue adquirido por Key Safety
Systems su principal competidor Chino.
 Seguridad pasiva

Este tipo de seguridad se refiere a todas las medidas de ingeniería

de diseño que para proteger a los ocupantes del vehículos de
lesiones y reducir el mínimo de riesgo en caso de accidente.

Características de seguridad pasiva en vehículos modernos

1.-Sistema de cinturón de seguridad con pre-tensores.

incluyendo el sistema de retención infantil.

2.-Sistema de airbag frontales, laterales y cortina

3.-Un compartimiento de pasajeros rígido en techo y zona de

deformación en parte delantera, trasera y lateral

4.-Dispositivos de protección para vehículos descapotables

5.-Desconectador de batería
 Tipos de colisión en autos

La colisión mas común es frontal con un

51%, la trasera 14.1%, lado 32% y roll-
over 0.8%. Fuente de GIDAS
(estudio de accidentes de profundidad
Alemán)

La secuencia de impacto que se da en vehículo

hasta llegar a la afectación del conductor.
 Situación de impacto

La unidad de airbag al detectar un choque digno de despliegue

de las bolsas de aire dependiendo de la dirección de impacto o
ángulo , ciertos airbag se activaran.

Crash-frente: cinturón de seguridad con pretensores y bolsas de

aire para conductor y pasajero serán activados

Crash-desplazamiento frontal: cinturón de seguridad con pretensor

y bolsa de aire para conductor, pasajero delantero, airbag de cortina
bolsa de aire lateral serán activados.

Crash-lateral: dependiendo del modelo de vehículo, airbag laterales,

bolsas de cortina y cinturón de seguridad con pretensor pueden ser
activados

Crash-trasera: pretensores de seguridad y corte de batería serán

activados.
Secuencia de una colisión frontal
Componentes del sistema de airbag

1.- Unidad de control de airbag

2.- Airbag conductor y pasajero delantero
3.- Airbag laterales
4.- Airbag de cortina
5.- Airbag de rodillas
6.- Sensores de detección de crash
7.- Cinturón de seguridad con pretensor
8.- Dispositivo de protección para vehículos descapotables
9.- Interruptor de la hebilla de cinturones de seguridad
10. Dispositivo de corte de batería
11. Sensor de ocupado asiento pasajero delantero
12. Interruptor por llave para desactivar airbag pasajero delantero
13. Reposacabezas
14. Arneses y conectores
15. Espiral o muelle de reloj
 Unidad de control de airbag

Esta unidad cuenta con un sensor acelerómetro que mide la desaceleración

al momento de un impacto del vehículo, para activar el despliegue de las
bolsas, algunos otro manuales lo describen con un sensor de seguridad.
Además cuenta con un circuito que mantiene la corriente durante 150 ms,
en caso que durante el choque se desconectara la batería y se quede sin energía
el sistema.
 Bolsa de aire

Las bolsa de aire contienen combustible solido en forma pastillas

que están compuestas de acide de sodio (combustible liquido) y otras se
conocen como hibridas ya que contienen pastillas de acide de sodio y
argón teniendo doble cámara.

Temperatura 1600 °c

Presión de 200 a 600 bares

 Bolsa de aire pasajero

Bolsa de aire hibrida

con el doble detonador
regula la presión de inflado
de la bolsa.

Gas argón y helio

1era etapa: detona la primera carga
generando gases de nitrógeno y
elevando la temperatura del gas
Argón, incrementando así la presión
 Airbag laterales

Las bolsa de aire laterales protegen el costado de los

ocupantes manteniendo la integridad de la caja torácica y
evitan el impacto entre conductor y acompañante.
 Bolsa de aire de cortina

Bolsas de aire de cortina:

protegen de fractura de cráneo en
la parte superior, en choque
lateral

El dispositivo se localiza en la parte

superior del toldo como se muestran
en las imágenes.
 Bolsa de aire para rodillas

Las bolsa de aire de rodillas fueron diseñadas para proteger

la zona baja del volante durante la colisión, instaladas en
vehículos de lujo y algunas SUV lo cual podría parecer una
ventaja, sin embargo un estudio demostró que su efectividad
en la reducción de lesiones no es tan grande llagando a 7.9%
contra 7.4% de los autos que no lo equipan.

Lo anterior ha sido señalado por el Instituto de Seguros para

la Seguridad en las Carreteras, el IIHS, que es la organización
científica dedicada a disminuir las pérdidas en accidentes en
los Estados Unidos.
 Sensores de impacto

Miden la desaceleración del vehículo y la aceleración

longitudinal y dependiendo de la gravedad del accidente
permitirá el despliegue de las bolsas. También existen los
sensores de presión que están ubicados en las puertas que miden
presión al interior de la carrocería al deformarse por un choque lateral
 Cinturón de seguridad

Los cinturones son de suma importancia

para el sistema de airbag, durante
el choque el cinturón se retrae de
6 a 8 cm. Esto mantiene al conductor mas
cerca del respaldo.

Cinturón tipo bola

Funcionamiento cinturón wankel
 Interruptor de hebilla en cinturón de seguridad
Cinturón de seguridad fue inventado en 1930 con el objetivo de salvar
vidas de los ocupantes al interior de un automóvil durante un impacto

Interruptor de hebilla del cinturón de

seguridad es un componente de monitoreo
que envía señal al modulo del air bag
 Interruptor de llave para desactivar airbag pasajero

Las primeras aplicaciones contaron con un interruptor por llave que

desactivara la bolsa de aire del acompañante para evitar la activación
de esta bolsa al no estar ocupado el asiento. Este interruptor se instala
En el tablero y algunas veces en el interior de la guantera.

El interruptor envía una señal al

modulo de airbag para
desactivar el circuito del inflador
Sistema detector de ocupantes

El sistema asiste al conductor

para activar la bolsa de aire del
acompañante al detectar presencia
de una persona.
 Dispositivo de corte de batería

El dispositivo de corte de corriente en la batería previene de un incendio

por corto circuito durante el choque del auto desconectando los sistemas
de carga y arranque.

La desconexión se da
con una presión de gas

Otra medida de prevención fue cambiar

de ubicación la batería colocándose en la
parte baja del porta equipaje.
Sistema de protección antivuelco (roll-over)

Es un sistema de seguridad que se instala en SUV y autos convertibles,

el sistema se activara al detectar inclinación de la carrocería, las barras
de protección anti vuelco están detrás del asiento trasero. Su activación
es de forma hidráulica o mecánica. Mercedez Benz lanzó el primer
sistema en 1986 en el modelo Roadster descapotable de dos plazas.
Esquema general del sistema SRS
 Arneses y conectores

Los conectores son de color amarillo para una mejor identificación

en el vehículo, esto lo indica la norma de seguridad para tener el
cuidado durante una reparación de cableado, al ser desconectados
los arneses cuentan con puente para cortos circuitos que une a las
terminales evitando así que el airbag se active involuntariamente
con una carga estática.
 Espiral o muelle de reloj

El cable espiral representa la unión de la

parte rígida de la columna de dirección y
el volante móvil. Permite asegurar la conexión
entre la unidad de control de airbag y la bolsa de
aire lado conductor.
 Reposa cabezas
Este es un elemento de seguridad pasivo que detiene el movimiento
brusco de la cabeza hacia atrás cuando se produce una colisión por
alcance evitando lesiones cervicales. Se considera obligatorio en 1969
en los estados unidos para ser homologado 20 años después en
otros países. Existen dos tipos de reposa cabeza: los fijos y los activos.
GRACIAS POR LA ATENCIÓN