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HYDRAULIQUE, GÉNÉRALITÉS
I.1.1.2 L’HYDROSTATIQUE
Les fluides sont des corps dont les molécules sont très mobiles les unes par rapport
aux autres.
Ils se divisent en deux groupes :
les gaz qui sont très compressibles,
les liquides qui sont très peu compressibles. Cette particularité est utilisée en
hydraulique pour obtenir des pressions élevées.
Caractéristiques
Ils prennent la forme du récipient qui les contient. Les molécules fluides, bien que
très mobiles, sont liées entre elles par des forces de cohésion qui freinent leurs
déplacements.
Cette propriété est appelée viscosité.
L’HYDROSTATIQUE
L’hydrostatique est la science qui étudie les conditions d’équilibre des liquides et notamment
les propriétés des liquides au repos
. Elle étudie en particulier la transmission des pressions.
Remarque importante : Un liquide réel diffère du liquide idéal par sa viscosité. La
viscosité ne se manifeste que s’il y a un déplacement. En hydrostatique, le fluide est au
repos. Les lois du fluide parfait s’appliquent donc au fluide réel.
La pression est l’association d’une force avec une surface unitaire. Nous l’appellerons P,
c’est l’expression d’une force (F) par unité de surface (S). ()
La force exercée au sol par un corps est égale à son poids.
L’unité légale de pression est le pascal (Pa), c’est la pression exercée par une force de 1
Newton uniformément répartie sur 1 m².
1 pascal (Pa) = 1 newton/m² (N/m²)
LA PRESSION EST UNE FORCE DE POUSSÉE QUI ENGENDRE
L’ÉCOULEMENT DE L’EAU.
Principe
Le débit Q est constant en tous les points d’un circuit.
Les vitesses varient en fonction des sections.
Considérons un tuyau de diamètre variable « d » et de section de passage :
Dans ce tuyau circule une quantité déterminée de fluide « Q ».
Q = débit volumique (m3/s)
v = vitesse (m/s)
S = Section de passage (m²)
Equation de continuité :
Q = S1 v1 = S2 v2 = S3 v3 = Sv = Cte
L’énergie ne peut ni apparaître, ni disparaître.
Un système peut donc fournir ou recevoir de l’énergie lorsqu’il travaille.
Dans un liquide en mouvement, l’énergie se manifeste sous trois formes :
énergie de position,
énergie de pression,
énergie cinétique.
ENERGIE DE POSITION
Energie de pression
L’énergie de pression est l’énergie potentielle liée à une variation de la
pression sur le fluide en mouvement.
Wpres = P x S x L = P xV
Wpres = énergie (de pression) en Joules
P = pression en Pa
S = section en m²
L = longueur en m
V = volume en m3
Il est possible d’écrire :
avec m en kg et ρen kg/m3
donc :
ENERGIE CINÉTIQUE
Energie cinétique
L’énergie cinétique représente l’énergie emmagasinée
durant le déplacement.
Wcin = énergie cinétique en joules
m = masse en kg
v = vitesse en m/s
Equation de Bernoulli
Equation de base
Un système travaille lorsqu’il fournit ou reçoit de l’énergie. Si nous
considérons un système qui évolue entre l’état initial 1 et l’état final 2,
nous pouvons écrire que les variations d’énergie sont dues :
pour l’énergie de position (énergie potentielle) à la variation de la hauteur :
,
pour l’énergie cinétique à la variation de vitesse :
et à l’équilibre (énergies exprimées en joule)
+ +
le nombre de Reynolds.
la vitesse d’écoulement v,
le diamètre de la tuyauterie d,
Hauteurs manométriques
1 pompes verticales multicellulaires 8 réservoir monovessie 24 litres code 1 : 12/18 bar - code 2 :
16/24 bar
3 vannes d'isolement à l'aspiration et au refoulement des pompes 10 pressostat manque d'eau - version "V"
Fournitures facultatives
BP M manchettes anti-vibratoires
bipasse permettant l'alimentation en eau du bâtiment, sans l'aide du
module, lorsque la pression d'eau de ville est suffisante
Réseau bitube
Le réseau mono-tube
La boucle de Tiechelmann
Notion d'équilibrage - Notion de régulation
Considérons un réseau bitube élémentaire composé de deux émetteurs
dont les débit d'irrigation Q1 et Q2 ont été déterminés. On souhaite
dimensionner la hauteur manométrique H du circulateur principal.
On note :
J0 la perte de charge dans la boucle B/D/A sous Q1+Q2;
J1 la perte de charge dans la boucle A/E1/B sous Q1;
J2 la perte de charge dans la boucle A/E2/B sous Q1
Les vitesse dans les nœud A et B sont séparé par :
Q1 VA2 Q1 VB1
Q1+Q2 Q2 Q1+Q2 Q2
VB
VA A VA2 B VB2
MAINTENANCE
Maintenance Préventive
Aucun entretien particulier en cours de fonctionnement. Maintenir
toujours la pompe et le moteur en parfait état de propreté. En cas
d’arrêt prolongé, il est déconseillé de vidanger la pompe. Le roulement
maintenant l’accouplement est graissé pour sa durée de vie et ne
nécessite donc pas de graissage. Il est fortement recommandé de
graisser le bout d’arbre moteur ainsi que l’alésage de l’accouplement
avec une graisse à forte adhérence (type D321R Molikote ou 8191
Loctite par exemple) à chaque montage ou remontage du moteur afin
de faciliter des démontages ultérieurs. Moteurs sans graisseurs : Les
roulements sont graissés pour leur durée de vie et ne nécessitent donc
pas de graissage. Moteurs avec graisseurs : Se reporter aux instructions
figurant sur le moteur. En leur absence, graisser toutes les 5 000 heures
à l’aide d’une graisse haute température. Garniture mécanique La
garniture mécanique ne nécessite pas d’entretien en cours de
fonctionnement
MAINTENANCE CURATIVE (ANOMALIE DE
FONCTIONNEMENT)
Les incidents de fonctionnement sont présentés sous forme de tableaux. Ils concernent :
le débit :
nul,
faible,
pulsatoire,
roulements détériorés :
le moteur :
ne démarre pas,
disjoncte,
absorbe une intensité trop forte,
présente de l’eau (bornes, enroulements,…).
DEBIT
DÉBIT NUL
2 – électrodes de sécurité manquent d’eau, - vérifier si les électrodes sont bien installées. Relever l’électrode haute,
La pompe ne démarre pas ou se désactive La pompe se bloque Mettre le moteur hors tension, éliminer la cause du blocage ; si le moteur est bloqué : réviser/remplacer le moteur/kit
embrochable
Moteur défectueux Faire vérifier et, si nécessaire, réparer le moteur par le service après-vente Salmson ou une entreprise spécialisée
La protection thermique moteur s'est déclenchée Réduire le fonctionnement de la pompe sur le débit volumé- trique nominal côté refoulement
Protection thermique moteur mal réglée Régler la protection thermique moteur sur le courant nominal de la plaque signalétique (voir plaque signalétique
Protection thermique moteur affectée par une température ambiante trop élevée Changer la protection thermique moteur de place ou la protéger à l'aide d'une isolation thermique Le déclencheur à
thermistance s'est déclenché
Contrôler la propreté du moteur et du capotage du ventilateur et, si nécessaire, nettoyer. Contrôler la température ambiante et, si nécessaire, régler une température ambiante ǵ 40 °C à travers une ventilation
forcée
La pompe fonctionne à puissance réduite Mauvais sens de rotation Contrôler le sens de rotation, modifier si nécessaire
Vitesse de rotation trop faible Corriger la mauvaise connexion des bornes (Y au lieu de ǧ)
Air dans la conduite d'aspiration Éliminer les défauts d'étanchéité des brides, purger la pompe, remplacer la garniture mécanique en cas de fuite visible
La pompe émet des bruits Cavitation due à une pression d'alimentation insuffisante Augmenter la pression d'alimentation, observer la pression minimale au niveau de la tubulure d'aspiration, vérifier le
robinet et le filtre côté aspiration et, si nécessaire, les nettoyer
Les paliers du moteur sont endommagés Faire vérifier et, si nécessaire, réparer la pompe par le service après-vente Salmson ou une entreprise spécialisée La roue
frotte
Contrôler les faces planes et les centrages entre la lanterne et le moteur ainsi que les espaces entre la lanterne et le corps Contrôler les surfaces d'ajustement de l'accouplement et de l'arbre, les nettoyer si nécessaire, et les huiler légèrement.
de pompe et les nettoyer le cas échéant.
CAS DES POMPES MULTI V
Panne Cause Remède
LA POMPE TOURNE MAIS NE DÉBITE PAS a) Les organes internes sont obstrués par des corps étrangers : a) Faire démonter la pompe et la nettoyer.
c) Entrées d’air par la tuyauterie d’aspiration : c) Contrôler l’étanchéité de toute la conduite jusqu’à la pompe et étancher.
d) La pompe est désamorcée ou non amorcée : d) Réamorcer par remplissage pompe. Vérifier l’étanchéité du clapet de pied.
e) La pression à l'aspiration est trop faible, elle est généralement accompagnée de bruit de cavitation : e) Trop de pertes de charge à l’aspiration, ou la hauteur d’aspiration est trop élevée (contrôler le NPSH de la pompe installée).
f) Le moteur est alimenté à une tension insuffisante : f) Contrôler la tension aux bornes du moteur et la bonne section des conducteurs.
LA POMPE VIBRE a) Mal serrée sur son socle : a) Vérifier et visser complètement les écrous des boulons de scellement.
c) Rotation dure de la pompe : c) Vérifier que la pompe tourne librement sans opposer de résistance anormale.
LE MOTEUR CHAUFFE ANORMALEMENT a) Tension insuffisante : a) Vérifier la tension aux bornes du moteur, cette tension doit se situer à ± 10% de la tension nominale (± 6 % si 60 Hz).
b) Pompe obstruée par des corps étrangers : b) Faire démonter la pompe et nettoyer..
c) Température ambiante supérieure à + 40°C : c) Le moteur est prévu pour fonctionner à une température ambiante maxi de + 40°C.
LA POMPE NE DONNE PAS UNE PRESSION SUFFISANTE a) Le moteur ne tourne pas à sa vitesse normale (corps étrangers,...). a) Faire démonter la pompe et remédier à l’anomalie.
c) Mauvais remplissage de la pompe : c) Procéder au remplissage de la pompe et purger jusqu’à complète disparition des bulles d’air.
d) Le moteur tourne à l’envers (moteur triphasé) : d) Inverser le sens de rotation en croisant 2 fils de phase au bornier du moteur ou du discontacteur.
f) Le moteur est alimenté à une tension insuffisante : f) Contrôler la tension aux bornes du moteur et la bonne section des conducteurs, ainsi que le couplage.
LE DISJONCTEUR SE DÉCLENCHE a) Valeur trop faible du relais thermique : a) Contrôler l’intensité à l’aide d’un ampèremètre, ou afficher la valeur de l’intensité inscrite sur la plaque moteur.
b) La tension est trop faible : b) Vérifier la bonne section des conducteurs du câble électrique.
LE DÉBIT EST IRRÉGULIER a) La hauteur d’aspiration (HA) n’est pas respectée : a) Revoir les conditions d’installation et les recommandations décrites dans ce manuel.
b) La tuyauterie d’aspiration est d’un diamètre inférieur à celui de la pompe : b) La tuyauterie d’aspiration doit être au moins de même diamètre que l’orifice d’aspiration pompe.