UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE ARQUITECTURA E INGENIERIA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

ASIGNATURA: INGENIERÍA Y REALIDAD

NACIONAL

DOCENTE: MIGUEL ÁNGEL VILCA ROJA

INTEGRANTES:

SAMUEL CASAZOLA LEON

CINTHIA RIOS ALTAMIRANO
MARIO GONZALO CALA
ASTETE
RUTH ALAVI CONDORI
FRANKLIN CCORAHUA CHIRINOS
VÍA DE EVITAMIENTO RUDI QUISPE CCANAHUIRE
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VIA DE EVITAMIENTO CUSCO

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INTRODUCCIÓN
Los grandes proyectos se hacen
con la finalidad de resolver las
grandes necesidades que existen
en infraestructura gracias al
crecimiento de la densidad
poblacional.
Es necesario que todo el recurso
que se usa en una obra satisfaga
las expectativas de la población.
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VIA DE EVITAMIENTO
Vía que se construye para evitar
atravesar una zona urbana.

El término puede referirse tanto a una

serie de carreteras o caminos dentro
o fuera de una ciudad que se han
unido siguiendo el diseño de un
urbanista para formar una red orbital,
como a una carretera de
circunvalación que se ha diseñado a
nuevo con el mismo propósito
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PLAN COPESCO
que "Plan COPESCO Nacional es un órgano
desconcentrado del Ministerio de Comercio
Exterior y Turismo, dependiente de la Alta
Dirección, que tiene por objeto formular,
coordinar, dirigir, ejecutar y supervisar
proyectos de inversión de interés turístico a
nivel nacional.
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ANTECEDENTES
Anteriormente los distritos de San Jerónimo y San
Sebastián se veían saturados por la confluencia de todos
los vehículos que circulan. Siendo de gran importancia,
mejorar la calidad de vida de sus habitantes y con el
objetivo de mejorar la accesibilidad y disminuir
sustancialmente la congestión vehicular, se opto por la
ejecución del Proyecto “Mejoramiento de la Transitabilidad
Peatonal y Vehicular de la Avenida Evitamiento de la
ciudad del Cusco”.
OBJETIVO DEL PROYECTO
Construcción de la solución técnica y económica más adecuada a la problemática que representa mejorar
la articulación vial urbana de la ciudad del Cusco a través de la Avenida Evitamiento.
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EL PROYECTO VÍA EVITAMIENTO

En los años 90, los distritos del Cusco específicamente San Sebastián y San Jerónimo Se
encontraban lejos del centro urbano de la Ciudad, es por ello que se propone la integración de
estos distritos con el centro de la ciudad con la mejora de los indicadores económicos y el
auge del turismo en la región.
Y también otras causas
Como el incremento excesivo de vehículos motorizados que hacían un gran tormento el
transito vehicular en estas calles o avenidas
I. Av. La Cultura
II. , Av. 28 de Julio
III. , Velasco Astete,
IV. Vía Expresa,
originando así una sobrecarga de vehículos en estas avenidas, sobretodo la Av. La cultura
que soporta un tráfico no acorde con el diseño de la Vía debido a que es la única vía principal
de ingreso a la Ciudad del Cusco.
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UBICACIÓN DE LA VIA DE EVITAMIENTO

Fuente: Estudio del Perfil del PIP

Figura 1 Ubicación de la Vía de Evitamiento

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DATOS DE LA OBRA
• Licitación pública N° 013-2012-COPESCO/GRC
• Valor referencial: s/. 299´030,286.00
• Monto de inversión: S/. 297’975,952.84
• Sistema de contratación: Suma Alzada
• Plazo de ejecución: 450 días calendario
• Contratista: Consorcio Vías del Cusco
• Fuente de financiamiento: Recursos determinados
• Entidad Contratante: Proyecto Especial Regional PLAN COPESCO
• Fecha de firma de contrato: 12/03/2013
• Fecha de inicio de contrato: 23/04/2013
• Inicio de obra: 31/07/2013
• Fin de obra: 26/07/2014
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DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El proyecto de la Avenida Evitamiento tiene una
longitud de 9.46 km., con 2 vías principales, de ida y
vuelta, cada una con 2 carriles de 3.60 m. Además
se tiene vías auxiliares laterales con 2 carriles de
3.00 m. en el mismo sentido que la vía principal. El
pavimento de las vías es del tipo flexible, con capa
de rodadura asfáltica en caliente. Se considera el
empleo de polímeros.
MODALIDAD DE EJECUCIÓN CONTRACTUAL SISTEMA DE CONTRATACIÓN
La modalidad es la de Concurso Oferta. El presente proceso se rige por el sistema de SUMA ALZADA
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ASPECTOS TECNICOS
CLASIFICACION DE LA VIA:
Según la jurisdicción:
Tipo Provincial
Según el servicio:
Es una vía MULTICARRIL
DESCRIPCION DE LA VIA
LONGITUD DE LA VIA : 9+ 650 m
PENDIENTE MAXIMA : 2%
PENDIENTE MINIMA : 0.5%
VEHICULOS DE DISEÑO : camión de 8 ejes
VELOCIDAD DE DIRECTRIZ : 65 KPH
ANCHO DE CALZADA :8m
RADIO DE CURVATURA MÍNIMO : 150 m
RADIO DE CURVATURA MÁXIMO : 20000 m
Volumen del tránsito mayor a 4000 veh/dia.
Velocidad de directriz de 60 km / hora para la vía Rápida
y 40 km/h para las vías auxiliares.
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HISTORIA
 la Vía de Evitamiento Cusco, que se convirtió en uno
de los proyectos más ambiciosos en la región sur.
 La idea de construcción de esta obra nace el 8 de
agosto del 2011 mediante el oficio n°1456-2011-
MTC/20 .
 El 14 de Agosto del 2012 se remite el perfil del
proyecto, con fecha 22 de noviembre se remite el
proyecto a nivel de factibilidad al Gobierno Regional.
 se otorga la buena pro el 1 de marzo del 2013 la Buena
Pro de la obra al Consorcio Vías de Cusco (integrado
por las empresas Odebrecht Perú Ingeniería y
Construcción S.A.C. y Constructora Norberto
Odebrecht S.A. Sucursal Perú).
 EL 10 de Abril se remite el Expediente Técnico del
proyecto de la Vía de Evitamiento, es por ello que inicia
sus actividades en junio del 2013.
 Debiendose culminar en agosto del 2013.
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IMPACTO ECONÓMICO
El escándalo de corrupción por el
caso Odebrecht tendría un impacto negativo de
hasta 0.6% en la economía peruana, señaló el
presidente del Banco Central de Reserva (BCR).
La constructora brasileña Odebrecht no solo
realizó pagos de coimas a funcionarios para la
licitación de obras como el cuestionado proyecto
Gaseoducto Sur Peruano y Olmos. También ha
dejado huella en el Cusco con un escandaloso
sobrecosto para la construcción de la Vía
Evitamiento.
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IRREGULARIDADES EN LA CONSTRUCCIÓN
Cuando uno revisa el proyecto sigue encontrando irregularidades y
omisiones. Uno de los hechos más graves es que la obra vial elevó
su precio en casi 40%. Pasó de costar 297 millones 952 mil
soles al momento de la adjudicación a 410 millones 792 mil 105
soles cuando fue concluida.
Y a pesar de que debería tener ocho carriles en 9.5 kilómetros de
largo, en la actualidad luce inconclusa y con varias deficiencias. 
Cuando el Plan Copesco se negó a realizar ese pago, la empresa
inició un arbitraje. Además Odebrecht mantiene otro proceso arbitral
en el que exige el pago de 63 millones de soles por adicionales. “El
artículo 211 del reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado
señala que no debe haber ninguna controversia entre la entidad y la
empresa.
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CASO VÍA DE EVITAMIENTO CUSCO

Contraloría confirmó que el expediente

estuvo mal hecho y en la construcción
se hizo pagos y cambios irregulares a
favor de la firma brasileña.
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Plan Copesco y Odebrecht se

habrían puesto de acuerdo para
aprobar medidas que favorecieron
a la empresa y perjudicaron al
Gobierno Regional Cusco, que
perdió alrededor de 68 millones 500
mil soles.
Contraloría detectó la aprobación
irregular del expediente técnico.
Los funcionarios del Plan Copesco
le dieron luz verde al documento
pese a que no contenía costo real
de la obra.
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PROBLEMAS LEGALES DE LA VÍA EVITAMIENTO

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• Coima
• Lavado de activos.
• Tráfico de influencias.
• Otro caso es por irregularidades
en la construcción misma de la
vía Evitamiento
• Suscripción de contratos ficticios
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COIMAS

Una de las investigaciones corresponde

al pago de una coima de US$ 1.25 millones al
expresidente regional Jorge Acurio
Tito. Odebrecht le pagó a cambio de ganar la
concesión del millonario proyecto vial. La
exautoridad había pedido US$ 3 millones, lo
que no se cumplió porque Acurio fue vacado
antes que la obra concluyera.
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TRAFICO DE INFLUENCIAS
Se investiga por tráfico de influencias, lavado de activos,
cohecho activo y cohecho pasivo a Samuel Carlos
Campusano Dulanto, Carlos José Campusano Dulanto,
Héctor Ismael Gutiérrez Quispe y Cosme Mariano González
Fernández.
Aquella ocasión, los hermanos Campusano habrían ofrecido
a Renato Ribeiro Bortoletti, representante legal
de Odebrecht (Consorcio Vías de Cusco), interceder ante
funcionarios del MEF(MINISTERIO DE ECONOMIA Y
FINANZAS), liberar bonos soberanos a favor de la obra,
obteniendo una ventaja indebida. Esta se iba a materializar
a través de contratos ficticios de asesoría legal entre
Odebrecht con Gutiérrez Quispe y González Fernández. 
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OTRO CASO ES POR IRREGULARIDADES EN LA CONSTRUCCIÓN

MISMA DE LA VÍA EVITAMIENTO

La obra tiene defectos y no ha sido liquidada.

Ha sido bautizada como la “vía de la muerte”
porque sus desperfectos ocasionaron atropellos
y accidentes.
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PROBLEMAS CONTRACTUALES
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PROBLEMAS CONTRACTUALES
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PROBLEMAS CONTRACTUALES
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PROBLEMAS CONTRACTUALES
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GRACIAS  …