Universitatea “Dunărea de Jos”, Galaţi Facultatea de Arhitectură Navală

Analiza rezistenței la înaintare utilizînd

rezultatele calculelor, probelor pe model
și a măsurătorilor la scară naturală

ARHINAV
Universitatea “Dunărea de Jos”, Galaţi Facultatea de Arhitectură Navală

CUPRINS
1. Formularea problemei
2. Caracteristicile principale ale navei analizate
3. Calculul rezistentei la inaintare
4. Probe de bazin
5. Probe la natura
6. Concluzii
7. Referinte bibliografice 
Universitatea “Dunărea de Jos”, Galaţi Facultatea de Arhitectură Navală

1. FORMULAREA PROBLEMEI

Lucrarea se referă la studiul

comparativ privind performanțele de
propulsie pentru o navă de tip tank
chimic de circa 37000 tdw.
Universitatea “Dunărea de Jos”, Galaţi Facultatea de Arhitectură Navală

Complexitatea analizei rezidă in maniera de evaluare a rezistentei la inaintare

inainte si dupa modificarea/ajustarea formelor prova ale navei.

Forma actuala Forma modificata

Universitatea “Dunărea de Jos”, Galaţi Facultatea de Arhitectură Navală

OBSERVATIE IMPORTANTA!

Nava actuala beneficiaza de rezultatele

probelor la natura!

Pe baza acestora a fost posibila evaluarea rezistentei la inaintare,

utilizand lantul de puteri prin utilizarea randamentelor identificate
la bordul navei.
 2. DIMENSIUNI PRINCIPALE
 Lungimea maximă 179.96 [m]
 Lungimea între perpendiculare 172.00 [m]
 Lungimea la plutire 175.00 [m]
 Lățimea 32.20 [m]
 Înălțimea de construcție 16.50 [m]
 Pescaj 10.50 [m]
 Deadweight 37000 [tDw]
 Viteza 15 [Nd]
Universitatea “Dunărea de Jos”, Galaţi Facultatea de Arhitectură Navală

3. CALCULUL REZISTENTEI LA INAINTARE

 Intr-o primă analiza au fost efectuate calcule utilizand, pentru comparație, 3 metode
clasice:

Holtrop- Guldhammer
Mennen Taylor Gertler Harvald Diagrama comparativa
1200
v [Nd] RT [KN] RT [KN] RT [KN] 1100
1000
13 546.272 494.530 485.575
2.
14 INTRODUCERE
641.050 573.538 590.625
900 Holtrop-Mennen

RT [KN]
800 Taylor Gertler
15 755.318 658.398 725.223 700 Guldhammer Harvald

16 896.893 749.111 885.841 600

500
17 1072.293 845.676 1066.297
400
12.5 13 13.5 14 14.5 15 15.5 16 16.5 17 17.5
v [Nd]
Universitatea “Dunărea de Jos”, Galaţi Facultatea de Arhitectură Navală

4. PROBE DE BAZIN
 In urmatoarea etapa au fost utilizate probele de bazin pentru cele 2 forme ale
corpului, una din variante avand unele modificari in zona prova.
Vs [Nd] Fn RTs [KN] PE [KW]
13 0.161 446.9 2988.8 Vs [Nd] Fn RTs [KN] PE [KW]
14 0.174 527.63 3800.1 14 0.174 529.99 3817.1
15 0.186 618.99 4776.5 15 0.186 607.84 4690.5
16 0.199 730.38 6011.9 16 0.199 740.68 6096.6
17 0.211 887.38 7760.7

Fig.1. Forma actuala Fig.2. Forma modificata

Universitatea “Dunărea de Jos”, Galaţi Facultatea de Arhitectură Navală

Rezultatele experimentale transpuse de la model la nava utilizand metoda

ITTC ‘78 sunt prezentate comparativ in figura:

900

800

700
RT [KN]

Forma actuala
Forma modificata
600

500

400
6.5 7 7.5 8 8.5 9
v [m/s]
Universitatea “Dunărea de Jos”, Galaţi Facultatea de Arhitectură Navală

Analiza comparativa a masuratorilor experimentale si a rezultatelor calculate

cu metoda Holtrop-Mennen, indica o diferenta semnificativa, dupa cum rezulta
grafic, in figura:
1100

1000

900
RT [KN]

800

Forma actuala
700
Forma modificata
Holtrop-Mennen- forma actuala
600

500

400
6.5 7 7.5 8 8.5 9

v [m/s]
Universitatea “Dunărea de Jos”, Galaţi Facultatea de Arhitectură Navală

5. PROBE LA NATURA
Nava Ps [kW] TA [m] TF [m] TM [m] v [Nd]
 Existenta unui volum N21
N20
8357.15
7721.95
10.216
11.14
9.482
10.804
9.905
10.998
14.75
14.8
mare de masuratori N19
N18
8584.05
8490.5
10.337
10.958
9.128
9.958
9.824
10.526
15.66
15.5

la natura, dupa cum N17

N16
8179.35
8108.5
10.218
10.752
9.255
10.219
9.736
10.526
15.26
15.2

rezulta din tabelul N15

N14
7899
8117.35
10.897
10.419
9.983
9.256
10.509
9.925
15.31
15.38

centralizator, face N13

N12
7955.75
7960.5
10.56
10.11
9.08
9.05
9.98
9.58
15.44
15.7

posibila, intr-o prima

N11 8464.45 10.5 9.6 10.05 15.3
N10 7931.65 9.55 9.25 9.4 16.14
N9 8371.35 9.33 7.8 8.57 16.13
etapa, realizarea N8 8667 10.5 10.5 10.5 15.47
N7 8843.5 9.6 9.4 9.5 15.76
unor comparatii N6
N5
8262
8359.8
9.9
9.96
9.35
9.92
9.63
9.94
15.56
15.8
globale. N4
N3
8158
8038
10.42
9.9
9.35
9.4
9.88
9.65
15
15.23
N2 8234 96 8.9 9.25 14.97
Valori medii 8235.1925 14.56335 9.48425 9.89395 15.418
Universitatea “Dunărea de Jos”, Galaţi Facultatea de Arhitectură Navală

Pentru realizarea unei comparatii consistente, avand in vedere gama de

pescaje de probe si vitezele de la masuratorile la natura, au fost utilizate
valori adimensionale.
Numarul Froude corespunzator probei efectuate este reprezentat in abscisa si respectiv raportul dintre este
reprezentat pe ordonata. 2
1.8
1.6
1.4
RT/Δg*10^3

1.2
1 RT/Δg*10^3 mean value
0.8 RT/Δg*10^3
0.6
0.4
0.2
0
0.18 0.18 0.19 0.19 0.19 0.19 0.19 0.2 0.2 0.2 0.2
Nr. Froude