Universitatea “Dunărea de Jos” Galați

Facultatea de Arhitectură Navală

Studiul influenței modificării capacității de

transport asupra performanțelor
hidrodinamice pentru nave fluviale de tip
portcontainer și tanc chimic
 Cuprins
1. Formularea problemei;
2. Caracteristicile principale ale navelor;
3. Rezistența la înaintare;
4. Rezistența la înaintare pentru amonte și aval;
5. Rezistența aerodinamică;
6. Concluzii;
7. Referințe bibliografice.
 1. Formularea problemei

• În faza de proiectare preliminară se apelează la o bază de date

existentă. Una din metodele utilizate este derivarea planului de
forme sau modularizarea, pentru investigarea calităților
hidrodinamice.
• Aplicația se axează pe analiza modificării unor parametrii:
lățimea și lungimea unei nave prototip pentru definirea unor nave
noi.
• Studiul este efectuat pentru o navă de tip:
A. Portcontainer fluvial;
B. Tanc chimic fluvial.
 2. Caracteristicile principale
ale navelor
A. Portcontainer fluvial
• La nava prototip (V0) și la nava lungită cu un tronson de 6.6 m (V1) s-a
adăugat pe lățime un rând de containere cu dimensiunea de 2.5 m, rezultând
nava lățită (V2) și nava lungită + lățită (V3).

Caracteristici principale Nava prototip Nava lungită Nava lățită Nava lățită + lungită
  V0 V1 V2 V3
Lungimea maximă , LOA [m] 135 141.6 135 141.6
Lungimea la plutire, LWL [m] 134.7 141.3 134.7 141.3
Lungimea între perpendiculare, LBP [m] 133.2 139.8 133.2 139.8
Lățimea , B [m] 11.33 11.33 13.83 13.83
Pescajul, T [m] 3 3.352 3.45 3.447
Înâlțimea de construcție , D [m]
 4.5 4.5 4.5 4.5
Deplasamentul volumetric, [m3] 4313 5054.515 6129.83 6434.911
Viteza, V [m/s] 20 20 20 20

Tabel 1. Caracteristici principale

B. Tanc chimic fluvial

•Navei prototip (V0) i s-a adăugat pe lățime 1.5 m, rezultând nava

(V2).
•Navei lungite căreia i-a fost adăugat un tronson pe lungime de
14.88 m i s-a mai adăugat și pe lățime un tronson de 1.5 m.
Nava prototip Nava lungita Nava latita Nava lungita si latita
V0 V1 V2 V3
Lungimea maxima LOA [m] 135.00 149.88 135.00 149.88
Lungimea intre perpendiculare Lpp [ m] 132.42 147.3 132.42 147.30
Lungimea la plutire Lwl [m] 134.01 148.89 134.005 148.89
Latime B [m] 13.45 13.45 14.95 14.95
Pescaj T [m] 3.30 3.32 3.33 3.39
Inaltimea de constructie D [m] 5.20 5.20 5.20 5.20
Capacitate de transport [m^3] 5320.00 6060.00 6065.00 6930.00
Tabel 1. Caracteristici principale
 3. Rezistența la înaintare
• Pentru determinarea rezistenței la înaintare a navelor modificate
V2 și V3 s-a utilizat programul “Holtrop-Mennen” existent pe
platforma PHP.

A. Portcontainer fluvial
Navă lățită V2

v [Nd] Rt[kN]

7.56 107.92

8.64 161.00

9.72 243.01
364.18
10.8 364.18

11.88 533.59

12.96 758.33

14.04 1043.69

Tabel 2. Rezistența la înaintare

Navă lățită + lungită V3
v [Nd] Rt[kN]
7.56 114.17
8.64 173.14
9.72 264.63
10.8 399.28
11.88 586.23
12.96 832.26
14.04 1141.96
Tabel 3. Rezistența la înaintare

399.28
 Nava prototip-V0 Nava lungită -V1
v [Nd] Rt[kN] Rt[kN]
7.56 71.97 77.01
8.64 103.10 109.91
9.72 145.97 155.60
10.8 202.75 216.83
11.88 274.79 295.60
12.96 362.31 392.09
14.04 493.14 498.85

Tabel 4. Rezistența la înaintare

B. Tanc chimic fluvial
Nava latita V2
viteza [nd] Rt [kN]
7.64 65.83
7.89 71.28
8.14 77.21 90.71
8.39 83.67
8.64 90.71
8.89 98.39
9.14 106.75
9.39 115.87
9.64 125.78

Tabel 2. Rezistența la înaintare

Nava latita si lungita V3
viteza [nd] Rt [kN]
7.64 76.38
7.89 83.30
8.14 90.89
8.39 99.24
8.64 108.40 108.4
8.89 118.45
9.14 129.46
9.39 141.49
9.64 154.62

Tabel 3. Rezistența la înaintare

 V0 V1 V2 V3
viteza [nd] Rt[kN] Rt[kN] Rt[kN] Rt[kN]
7.64 58.662 68.868 65.83 76.38
7.89 63.544 75.209 71.28 83.30
8.14 68.842 82.158 77.21 90.89
8.39 74.594 89.767 83.67 99.24
8.64 80.839 98.089 90.71 108.40
8.89 87.618 107.175 98.39 118.45
9.14 94.970 117.075 106.75 129.46
9.39 102.936 127.841 115.87 141.49
9.64 111.554 139.518 125.78 154.62

Tabel 4. Rezistența la înaintare

 4. Rezistența la înaintare pentru amonte
și aval
• Pentru a determina rezistența la înaintare la amonte și la aval,
s-a adăugat și s-a scăzut la gama de viteze anterioare, valoarea
vitezei curentului de 1.16 m/s.
A. Portcontainer fluvial
• Pentru amonte:
Nava lățită V2
v [Nd] Rt[kN]
9.81 251.86
10.89 376.89
11.97 550.87
13.05 780.66
14.13 1071.36
15.21 1424.35
16.29 1842.61

Tabel 5. Rezistența la înaintare la amonte

 Nava lățită + lungită V3
v [Nd] Rt[kN]
9.81 274.49
10.89 413.36
11.97 605.21
13.05 856.62
14.13 1172.06
15.21 1550.24
16.29 2006.44

Tabel 6. Rezistența la înaintare la amonte

Nava prototip-V0 Nava lungită -V1

v [Nd] Rt[kN] Rt[kN]
9.81 108.43 205.68
10.89 177.30 304.11
11.97 265.38 434.50
13.05 350.93 596.22
14.13 465.19 765.25
15.21 590.34 1087.40
16.29 762.65 1855.88

Tabel 7. Rezistența la înaintare la amonte

• Pentru aval:
Nava lățită V2
v [Nd] Rt[kN]
5.306 48.681
6.386 71.399
7.466 104.333
8.546 155.379
9.626 234.455
10.706 351.837
11.786 516.738

Tabel 8. Rezistența la înaintare la aval

Nava lățită + lungită V3
v [Nd] Rt[kN]
5.306 50.223
6.386 74.301
7.466 110.208
8.546 166.880
9.626 255.094
10.706 385.604
11.786 567.689

Tabel 9. Rezistența la înaintare la aval

 Nava prototip-V0 Nava lungită -V1
v [Nd] Rt[kN] Rt[kN]
5.31 8.44 35.90
6.39 15.09 54.14
7.47 29.02 82.11
8.55 55.26 125.83
9.63 98.77 191.57
10.71 163.61 284.76
11.79 252.47 409.44

Tabel 10. Rezistența la înaintare la aval

 B. Tanc chimic fluvial
•Pentru amonte:
Nava latita - V2
viteza [nd] Rt [kN]
9.89 136.55
10.14 148.22
10.39 160.86
10.64 174.51
10.89 189.22
11.14 205.05
11.39 222.02
11.64 240.20
11.89 259.62

Tabel 5 . Rezistența la înaintare la amonte

Nava latita si lungita - V3
viteza [nd] Rt [kN]
9.89 168.90
10.14 184.40
10.39 201.19
10.64 219.33
10.89 238.86
11.14 259.84
11.39 282.32
11.64 306.34
11.89 331.96

Tabel 6 . Rezistența la înaintare la amonte

viteza [nd] V0 V1 V2 V3
9.89 121.10 152.15 136.55 168.90
10.14 131.18 165.79 148.22 184.40
10.39 142.03 180.47 160.86 201.19
10.64 153.67 196.22 174.51 219.33
10.89 166.16 213.09 189.22 238.86
11.14 179.51 231.11 205.05 259.84
11.39 193.75 250.31 222.02 282.32
11.64 208.92 270.71 240.20 306.34
11.89 225.03 292.34 259.62 331.96

Tabel 7 . Rezistența la înaintare la amonte

 • Pentru aval:
Nava latita - V2
viteza [nd] Rt [kn]
5.39 31.33
5.64 34.23
5.89 37.30
6.14 40.56
6.39 44.03
6.64 47.75
6.89 51.73
7.14 56.02
7.39 60.65

Tabel 8 . Rezistența la înaintare la aval

Nava latita si lungita - V3
viteza [nd] Rt [kN]
5.39 35.06
5.64 38.38
5.89 41.93
6.14 45.73
6.39 49.83
6.64 54.27
6.89 59.08
7.14 64.34
7.39 70.08

Tabel 9 . Rezistența la înaintare la aval

viteza [nd] V0 V1 V2 V3
5.39 27.83 31.09 31.33 35.06
5.64 30.43 34.08 34.23 38.38
5.89 33.18 37.29 37.30 41.93
6.14 36.11 40.75 40.56 45.73
6.39 39.23 44.49 44.03 49.83
6.64 42.57 48.55 47.75 54.27
6.89 46.15 52.97 51.73 59.08
7.14 50.01 57.80 56.02 64.34
7.39 54.19 63.08 60.65 70.08

Tabel 10 . Rezistența la înaintare la aval

 5. Rezistența aerodinamică

• Metoda Isherwood permite evaluarea coeficienţilor

aerodinamici pentru o largă categorie de nave comerciale,
pentru toată gama de unghiuri de incidenţă dintre direcţia de
înaintare a navei şi direcţia vântului.

• Pentru această aplicație, folosim rezistența la înaintare pentru o

viteză a vântului de 20 m/s corelată cu rezistența la înaintare
pentru viteza de regim a navelor de tip portcontainer și tanc
chimic.
A. Portcontainer fluvial
Navă V2
Unghi de V RT H-M RT cu vant
incidență [m/s] [kN] [kN]
0 5.56 364.18 364.24
10 5.56 364.18 364.29
20 5.56 364.18 364.24
30 5.56 364.18 364.21
40 5.56 364.18 364.19
50 5.56 364.18 364.19
60 5.56 364.18 364.19
70 5.56 364.18 364.19
80 5.56 364.18 364.20
90 5.56 364.18 364.20
100 5.56 364.18 364.18
110 5.56 364.18 364.16
120 5.56 364.18 364.13
130 5.56 364.18 364.12
140 5.56 364.18 364.10
150 5.56 364.18 364.08
160 5.56 364.18 364.12
170 5.56 364.18 364.19
180 5.56 364.18 364.12
190 5.56 364.18 364.08
200 5.56 364.18 364.10
210 5.56 364.18 364.12
220 5.56 364.18 364.13
230 5.56 364.18 364.16
240 5.56 364.18 364.18
250 5.56 364.18 364.20
260 5.56 364.18 364.20
270 5.56 364.18 364.19
280 5.56 364.18 364.19
290 5.56 364.18 364.19
300 5.56 364.18 364.19
310 5.56 364.18 364.21
320 5.56 364.18 364.24
330 5.56 364.18 364.29
340 5.56 364.18 364.24
350 5.56 364.18 2218.70

Tabel 11. Rezistența aerodinamică

 Navă V3
Unghi de V RT H-M RT cu vant
incidență [m/s] [kN] [kN]
0 5.56 399.28 2218.60
10 5.56 399.28 2218.70
20 5.56 399.28 2219.02
30 5.56 399.28 2218.69
40 5.56 399.28 2218.53
50 5.56 399.28 2218.56
60 5.56 399.28 2218.64
70 5.56 399.28 2218.58
80 5.56 399.28 2218.45
90 5.56 399.28 2218.44
100 5.56 399.28 2218.37
110 5.56 399.28 2218.17
120 5.56 399.28 2217.96
130 5.56 399.28 2217.83
140 5.56 399.28 2217.87
150 5.56 399.28 2217.79
160 5.56 399.28 2217.90
170 5.56 399.28 2218.17
180 5.56 399.28 2218.44
190 5.56 399.28 2218.17
200 5.56 399.28 2217.90
210 5.56 399.28 2217.79
220 5.56 399.28 2217.87
230 5.56 399.28 2217.83
240 5.56 399.28 2217.96
250 5.56 399.28 2218.17
260 5.56 399.28 2218.37
270 5.56 399.28 2218.44
280 5.56 399.28 2218.45
290 5.56 399.28 2218.58
300 5.56 399.28 2218.64
310 5.56 399.28 2218.56
320 5.56 399.28 2218.53
330 5.56 399.28 2218.69
340 5.56 399.28 2219.02
350 5.56 399.28 2218.70

Tabel 12. Rezistența aerodinamică

B. Tanc chimic fluvial
V2
Unghi de viteza RT H-M RI vant
incidenta [m/s] [kN] v=20 [m/s]
0 4.44 90.71 104.06
10 4.44 90.71 102.83
20 4.44 90.71 101.68
30 4.44 90.71 105.26
40 4.44 90.71 104.85
50 4.44 90.71 102.94
60 4.44 90.71 99.92
70 4.44 90.71 96.20
80 4.44 90.71 93.19
90 4.44 90.71 92.96
100 4.44 90.71 92.78
110 4.44 90.71 89.12
120 4.44 90.71 84.81
130 4.44 90.71 79.90
140 4.44 90.71 78.13
150 4.44 90.71 77.01
160 4.44 90.71 76.19
170 4.44 90.71 78.97
180 4.44 90.71 79.98
190 4.44 90.71 78.97
200 4.44 90.71 76.19
210 4.44 90.71 77.01
220 4.44 90.71 78.13
230 4.44 90.71 79.90
240 4.44 90.71 84.81
250 4.44 90.71 89.12
260 4.44 90.71 92.78
270 4.44 90.71 92.96
280 4.44 90.71 93.19
290 4.44 90.71 96.20
300 4.44 90.71 99.92
310 4.44 90.71 102.94
320 4.44 90.71 104.85
330 4.44 90.71 105.26
340 4.44 90.71 101.68
350 4.44 90.71 102.83
360 4.44 90.71 104.06

Tabel 11. Rezistența aerodinamică

 V3
Unghi de viteza RT H-M RI vant
incidenta [m/s] Rt [kN] v=20 [m/s]
0 4.44 108.40 116.71
10 4.44 108.40 116.43
20 4.44 108.40 117.39
30 4.44 108.40 117.88
40 4.44 108.40 117.04
50 4.44 108.40 115.28
60 4.44 108.40 114.06
70 4.44 108.40 111.46
80 4.44 108.40 110.03
90 4.44 108.40 110.71
100 4.44 108.40 110.81
110 4.44 108.40 108.06
120 4.44 108.40 104.70
130 4.44 108.40 101.32
140 4.44 108.40 99.80
150 4.44 108.40 98.77
160 4.44 108.40 96.43
170 4.44 108.40 99.19
180 4.44 108.40 100.29
190 4.44 108.40 99.19
200 4.44 108.40 96.43
210 4.44 108.40 98.77
220 4.44 108.40 99.80
230 4.44 108.40 101.32
240 4.44 108.40 104.70
250 4.44 108.40 108.06
260 4.44 108.40 110.81
270 4.44 108.40 110.71
280 4.44 108.40 110.03
290 4.44 108.40 111.46
300 4.44 108.40 114.06
310 4.44 108.40 115.28
320 4.44 108.40 117.04
330 4.44 108.40 117.88
340 4.44 108.40 117.39
350 4.44 108.40 116.43
360 4.44 108.40 116.71

Tabel 12. Rezistența aerodinamică

 6. Concluzii

• Rezistența aerodinamică este o problemă ce apare la navele

care navigă în canale sau fluvii;

• A fost determinată capacitatea de transport și influențele

acesteia asupra performanțelor hidrodinamice;

• Următorul pas este analizarea manevrabilității, alegerea

motorului și realizarea unui studiu economic.
 7. Referințe bibliografice

• Isherwood, R.M., Wind Resistance of Merchant Ships,

Transactions of RINA, 1973;
• Costin Ionut, Studiul privind impactul modificării capacității
de transport asupra performanțelor de exploatare, Proiect de
licență 2017;
• Tonu Mihaela , Influența modificării capacității de transport
asupra rezistenței hidro-aerodinamice, Proiect de licență 2017.
Vă mulțumim pentru
atenția acordată!