UNIDAD IV:

MANIPULACION, ALMACENAMIENTO
Y TRANSPORTE DE LA CARGA
 Unitarización de la carga a transportar

El concepto de unidad de carga significa el agrupamiento de

uno o mas ítems de la carga, es decir, transformar unidades
menores a unidades mayores de carga.

Esto facilita el almacenamiento y manipuleo durante

el trayecto.

Las modalidades mas comunes de unitarización son:

Paletización y Contenedorización
 TIPOS DE CARGA
1. CARGA A GRANEL
Bien que se transporta en grandes cantidades sin empaquetar. Se clasifica
en:
Granel Seca: carbón, granos (arroz, trigo, cebada, soja, avena, legumbres,
etc.), madera, cemento, químicos (fertilizantes, resina polvo, fibras
sintéticas).
Granel Liquida: petróleo, gas natural licuado, gasolina, químicos,
alimentos líquidos (aceite vegetal).
2.- CARGA SECA
• No requiere mayores cuidados en el transportes (aparte
de los básicos). Refiere al transporte de materiales como
ropa, madera, juguetes, etc.

3.- CARGA PELIGROSA 

• Traslado de sustancias o productos que por sus
características son peligrosas o representen riesgos a:
salud de las personas, seguridad pública o el
medioambiente. Incluye: productos químicos,
inflamables (gas licuado comprimido, gas licuado de
petróleo, amoniaco, productos farmacéuticos),
explosivos y materiales radiactivos,
• Se pueden transportar solo en contenedores o
recipientes debidamente acondicionados (y
autorizados).
• La circulación de esta carga por carreteras y caminos se
encuentra normada por la ley de tránsito. 
 Los contenedores

• De 1TEU = 20 pies ( 5.9 m) de L

• De 2TEU = 40 pies (12.0 m) de L
 CONTENEDOR (Container)
• Recipiente de carga para el transporte aéreo, marítimo
o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal.
De dimensiones normalizadas para facilitar su
manipulación.
• Término genérico utilizado para designar una caja que
transporta mercancías, suficientemente resistente para
su reutilización, habitualmente apilable.
• Permitir las transferencias entre distintos modos de
transporte.

• Contenedorizacion:
• Método de distribución física que utiliza una unidad de
transporte de carga llamada contenedor, la cual
permite el acarreo de carga que se llena, vacía y estiba
en el lugar de origen y destino del embarque.
 El contenedor: tipos de capacidad
1TEU 2TEU
 Unidad equivalente a 20’  Unidad equivalente a 40’
 Capacidad: 21.700 Kg. y 33 M3.  Capacidad: 27.200 kg. y 66 M3.
 Tipos de contenedores: secos y refrigerados

ESTANDAR OPEN TOP

REEFER OPEN SIDE

 Tipos de contenedores: secos y refrigerados

Atmosfera controlada

Tank container Flat rack

CONTENEDOR
 Características
• Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero
corrugado, también hay de aluminio y algunos otros de madera
contrachapada reforzados con fibra de vidrio.
• Deben ser compatibles con las medidas de los barcos o camiones
que los transportan
• Su interior debe ser fácilmente accesible para la inspección
aduanera, sin la existencia de compartimientos donde se puedan
ocultar las mercancías. 
 Ventajas
• Son más seguros por su resistencia a los contratiempos.
• Son más económicos.
• Se adaptan al buque o remolque según el tipo de transporte
utilizado para su traslado.
• Se ahorra espacio ya que pueden ir unos arribas de otros.
• Hay un contenedor para cada tipo de mercancía.
 Desventajas

• Su traslado es más lento ya que se realiza por vía

marítima.
• Se necesita mayor embalaje.
• Su traslado es solo por vía acuática o terrestre.
• Se debe hacer mayor mantenimiento para que no se
corroan con los cambios de temperaturas.
SEÑALIZACION DE UN CONTENEDOR
 PARTES DEL CONTENEDOR
PUERTAS: pueden ser de metal y
enchapado, corrugado, o combinación
con fibra de vidrio. Las puertas con
goznes cuentan con burletes de puerta
con borde de plástico o goma como
sellos contra el ingreso de agua.
SELLO DE SEGURIDAD: Utilizado
conjuntamente con el mecanismo de
cierre con objeto de sellar los
contenedores, con fines de seguridad.
TESTERO.- parte posterior del
contenedor que indica cierta
información.
INFORMACION DEL TESTERO
 LA NORMA ISO 6346
• Procedencia del contenedor (país de origen) y está
CÓDIGO DEL
constituido por la abreviación de dos o tres letras del
alfabeto latino
PAIS.
CÓDIGO DE CARACTERÍSTICAS

• Este código está constituido por cuatro cifras, las

primeras dos indican las dimensiones del contenedor
(largo y alto), las dos segundas el tipo de contenedor y
DEL CONTENEDOR

sus características.
 IDENTIFICACIÓN DE LOS CONTENEDORES

Se efectúa mediante una

combinación alfanumérica • Ejemplo:
de 11 dígitos de acuerdo a Identificación
la norma ISO 6346, BIC HOYU751013-6 de un
(oficina internacional de contenedor de 20 pies
contenedores y transporte para líquidos a granel.
intermodal) es la que
asigna un código para cada
empresa operadora.
 Clasificación: según su uso
• DRY VAN
• HARD TOP DE 20 PIES
• HARD TOP 40 PIES
• HIGH CUBE
• REEFER
• OPEN TOP
• FLAT RACK
• OPEN SIDE
• TANK O CONTENEDOR CISTERNA
• FLEXI-TANK
• CONTENEDOR PLATAFORMA DE
20' Y 40'
Los medios de almacenamiento y manejo de materiales

Medios de almacenamiento Medios de acarreo

- Estantería - Fajas transportadoras
- Estantería móvil - Rodillos transportadores
- Tanques y tolvas - De elevación (cangilones)
- Parihuelas - Carretillas mecánicas
- Caballetes para cables - carretillas hidráulicas
Los medios de almacenamiento y manejo de materiales
Medios de manejo de Medios: de medición, otros
materiales
- Montacargas (petróleo, - Balanzas
eléctricos) - Winchas
- Apiladores - Micrómetros
- Transpaletas - Escaleras, etc.
ALMACENAMIENTO EN RACKS

®
Racks unidades de almacenamiento para carga pesada
 Carretillas :Montacargas
• Son los medios más empleados en los almacenes para elevar
palets, y su utilización también se extiende a otras tareas, tales
como movimientos internos dentro del almacén carga y descarga,
o incluso picking (en el caso de las carretillas recoge pedidos).
 El sistema de transporte y distribución:

•Transporte: toda actividad encaminada a trasladar el producto desde

su punto de origen (almacenamiento) hasta el lugar de destino.
•Transporte se relaciona con el movimiento físico del producto.
.

•El tiempo de transporte refiere no sólo al soporte físico del producto

(mercancías en tránsito), sino al periodo comprendido desde que la
mercancía está dispuesta en los muelles para su carga, hasta que
producto físicamente es descargado en el lugar de destino; incluye:
Características de los Medios de transporte:
 Calidad de servicio en el transporte
Es función de exigencias del mercado, englobando una serie de aspectos:

–Rapidez y puntualidad en la entrega.

–Fiabilidad en las fechas prometidas.

–Seguridad e higiene en el transporte.

–Cumplimiento de condicionantes impuestos por el cliente (horarios de
entrega, lugar de entrega, embalaje, etc.)

–Información y control del transporte.

En la Calidad del Servicio, los términos de flexibilidad y mínimo coste

posible constituyen tópicos básicos de la gestión de transporte
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 Componentes del costo: Transporte internacional

Medios de transporte internacional de la carga:

-Terrestre,

-Aéreo,

-Acuático (marítimo, lacustre y fluvial)

 TRANSPORTE MARITIMO

• Por su capacidad, mueve el Ventajas:

mayor volumen de
• Capacidad
mercancías en el tráfico
• Competitividad
internacional.
• Permite negociar a escala
• Flexibilidad en las cargas
• Este modo de transporte se
• Continuidad.
encuentra influenciado por
el desarrollo económico de
Desventajas:
las naciones.
• Accesibilidad
• Comparado con los otros
• Costos de manipulación
medios de transporte
• Velocidad
representa el de más bajo
• Frecuencia y la congestión
costo,
 BARCOS
De carga general Granelero
( Portacontenedores) Destinados a cargas secas a granel,
Diseño de una sola cubierta y una variando su tamaño según donde
bahía de carga, con la naveguen. P. ej. los Panamax son de
característica de poder realizar 70 000 ton., con manga y calado
adaptaciones de celdas para el suficiente para transitar por el Canal
acomodo de los conteiner. Puede de Panamá. Los que exceden esta
transportar 4 o 5 filas de conteiner dimensión se denominan Cape Size
apilados sobre la cubierta y hasta 6 (entre 130/150 mil tons) con
filas debajo. El más común de los capacidad para 1 millón de barriles
barcos y puede transportar de crudo, transporta minerales y
cualquier mercancía. cereales preferentemente.
Metanero y/o gasero:
Transportan gas natural o gas
licuado. Los que transportan gas
natural lo hacen con el material en
estado líquido a temperaturas de
hasta –170ºC, y los que
transportan gas licuado lo hacen a
–50ºC y a una presión de 18
kg/cm². Tienen el tamaño de un
portaviones y una capacidad de
almacenamiento de 138 mil m3.
Roll on / roll off
Transportan carga rodante
(automóviles, camiones, etc.). Su
carga es impredecible (depende del
modelo y año de los vehículos) y se
configura de acuerdo a que pueda
acomodar el mayor número de
vehículos desde los fabricantes a los
mercados internacionales. Puede
transportar hasta 4000 automóviles de
una sola vez.
Barco cisterna o tanque: Petrolero:
Transportan, principalmente, Buques grandes y del tipo de doble
petróleo crudo, casco debido a que son menos
directamente, desde los sensibles a sufrir daños y provocar
campos de producción y a vertidos en accidentes de colisión o
veces también otros embarrancamiento. Su principal
productos refinados característica es la presencia a lo
(gasolina, parafina, etc.). largo de la cubierta y en su eje
central, de tuberías para la carga y
descarga del petróleo
Quimicos:
Con tanques (40 o más) puede
cargar diferentes tipos de productos
que se clasifican según el riesgo de
la carga (tipo 1, 2 o 3). De elevado
costo por las exigencias
constructivas: doble casco, tanques
de acero inoxidable, sofisticados
sistemas de pintura. De menor
tamaño que un petrolero, poseen un
complejo ramal de tuberías sobre
toda la cubierta.
Frigorifico:
Transporta cargas refrigeradas.
Sus bodegas cuentan con equipo
de frió y aislamiento térmico.
Generalmente la carga que
transporta son alimentos (pesca
principalmente). Las cubiertas
están equipadas con instalaciones
eléctricas para la conexión de
enfriadores o de los contenedores
reefer.
 FLOTA DE TRANSPORTE:
Una buena gestión de flotas da a las empresas: competitividad y
rentabilidad para lograr: -Reducir costos totales, -Mejorar eficiencia y
productividad, -Minimizar riesgos de inversión en nuevas unidades.

Vehículos de carga, definiciones:

• PESO SECO O TARA
Peso del vehículo en vacío (sin conductor, pasajeros ni carga), pero con su
dotación completa de agua, combustible, lubricante, repuesto, herramientas
y accesorios reglamentarios.
• PESO BRUTO VEHICULAR
Peso máximo en carga para circulación normal del vehículo. Suma: el peso
seco más la carga máxima que un vehículo está autorizado a transportar.
• PESO MAXIMO POR EJE
Peso que gravita sobre el suelo, transmitido por el total de ruedas acopladas
al eje. Los límites máximos para vehículos en carga dependen del tipo de
eje. Pueden ser ejes simples, ejes dobles (tándem) o ejes triples (tridem).
 Cuantos contenedores se necesitara para llevar 3000 cajas que miden L: 60cm
S: 40cm y H: 30cm y cada caja pesa 70

kilos.
 
Según TEU (twenty equivalent units)
Largo:
Ancho:
Alto:
 
Medidas del contenedor:
 L=
 

 
 El transporte terrestre: conceptos
El llamado Peso Bruto, está constituido por el
peso total del vehículo, más la carga total
(incluyendo combustible y conductor)

El llamado Peso Neto, está constituido por el

peso total del vehículo dispuesto para circular
pero sin la carga.

Se denomina Tara, al peso neto más el peso

de las personas transportadas.
 Tipos de camiones
 Camión remolque: Vehículo
 Camiones Unitarios.- Vehículo destinado al transporte de
automotor de seis o más llantas. carga constituido por un
camión unitario con un
remolque, acoplado
mediante un mecanismo de
articulación.

Camión 2 ejes
 Dimensiones y Pesos del Vehículo y su Carga
El reparto de peso de la carga,
debe en lo posible, orientarse a
que su punto de gravedad esté lo
más bajo posible.
 
La longitud, altura, anchura, peso
total del vehículo y la carga no
deben sobrepasar nunca la
máxima establecida en la
reglamentación:
a) ANCHO MÁXIMO (sin espejos)
- 2.60 m para todo tipo de
vehículo.
 
b) ALTURA MÁXIMA:
- Transporte de carga en general
4.10 m.
- Ómnibus de 4.10 a 4.30 m.
- Contenedores 4.65 m.
 
c) LONGITUD MÁXIMA (entre
parachoques )
- Camión Simple 12.30 m.
- Remolque 10.00 m.
- Camión remolque 23.00 m.
-Semi-remolque 14.00 m.
-Tracto camión remolque 20.50
m.
- Ómnibus de 13.20 a 27.00 m.
 Tractocamión: Vehículo automotor destinado a soportar y arrastrar
semirremolques y remolques. Puede ser:
 Articulado: Tractocamión + semirremolque, acoplados por mecanismos
de articulación.
 Doblemente articulado: Tractocamión + semirremolque + remolque,
acoplados mediante mecanismos de articulación.
  FULL
Configuraciones:  Carga seca

 CAJA REFRIGERADA
 Configuraciones: Productos precederos /
productos con sensibilidad a temperaturas

 PLATAFORMA
Configuraciones: material pesado a
granel / contenedores

 AUTOTANQUE
Configuraciones: líquidos / gases /
productos químicos y petroquímicos
 TANQUE PARA ASFALTO / GRANEL
líquidos /  productos químicos y
petroquímicos

 JAULA A GRANEL
Configuraciones: Productos
alimenticios a granel

 JAULA GANADERA
Configuraciones: Animales varios

 JAULA ENLONADA
Configuraciones: Productos que
requieran descarga y carga
lateral
 LOW BOY / CAMA BAJA
Configuraciones: Maquinaria o
productos pesados

 TOLVA
Configuraciones: Carga a granel /
Material para construcción

 MADRINA / PORTA VEHÍCULOS

Configuración: vehículos
 CARACTERISTICAS DE LA FLOTA DE TRANSPORTE
En el transporte por carretera la utilización de una flota idónea en términos de:
 - Capacidad:
-Flexibilidad:
-Accesibilidad:
-Seguridad:
-Costo:

En general se busca la máxima carga factible al mínimo costo, distinguiendo

claramente las necesidades diferenciales entre el llamado transporte de
aproximación o larga distancia, con cargas completas punto a punto, y el
llamado sistema de reparto o transporte local caracterizado por múltiples
entregas en cantidades pequeñas.

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 Ej. semiremolque
Modelo : Goren
Año : 2006
Ejes : 3
Capacidad de carga :
30 ton
Largo: : 14.400 mm
Ancho útil : 2.538 mm
Altura del suelo a
Plataforma : 1.440 mm
La flota pesada:
1) Vehículos rígidos
2) Vehículos rígidos con remolques
3) Vehículos articulados (Semiremolques):
4) Vehículos para transporte especial
(cisternas, etc):
 VEHÍCULOS RÍGIDOS

Camiones en general, tienen una longitud de hasta 11 mts. Y su

capacidad en términos de carga depende del número de ejes
disponible, así tenemos:
Con 2 ejes, carga hasta 10,5 Tm.
Con 3 ejes, carga hasta 16 Tm.
Con 4 ejes, carga hasta 20 Tm.
En cuanto a la carrocería, tenemos:
Carrocerías rígidas
Carrocerías flexibles (lonas)
 VEHÍCULOS RÍGIDOS CON REMOLQUE

Muy recomendados para artículos de gran volumen y poco peso, ya

que permiten una longitud de hasta 18 m, que suponen 36 espacios
de pallets, con un peso bruto de hasta 36 Tm.
Su maniobrabilidad es similar a la de los semirremolques.
 VEHÍCULOS ARTICULADOS
Llamados semiremolques ,constan de una cabeza tractora móvil
enganchada al trailer, lo que permite asolapar operaciones de
carga/descarga con transportes utilizando otro trailer, con lo cual se
consigue reducir los tiempos de ciclos de transporte.
Su capacidad viene limitada a un peso bruto de hasta 38 Tm, con una
longitud de 15 m. Lo que permite una carga de 24 pallets.
 VEHÍCULOS PARA TRANSPORTE ESPECIAL

Resaltan los vehículos cisterna de diversas capacidades,

contenedores; que transportan diversidad de tipos de mercancías
incluyendo las peligrosas (productos tóxicos, pinturas, material
químico, etc). Ej. Las cisternas
 Los costos de la flota de transporte
Si:
CF = costes fijos anuales del
-vehículo
Cv = costes variables por
kilómetro recorrido
T = tarifa por kilómetro
recorrido
 
Entonces:
CF+Cv x Km = T x Km
Km = CfF/T-Cv
 
Ejemplo:
-Los costes fijos anuales de un
camión son de 1/2 millón de
soles/año. (labora:250 dias)
-Costes variables=
S/.16 / km recorrido.
-Tarifa comercial aplicada =
S/.26 /Km
Gráficamente se podría expresar
de la siguiente manera:
 Indicadores de desempeño en la gestión transporte :
De uso:
-Horas de conducción/horas de trabajo totales
-Distancia recorrida cargada/Distancia total recorrida
-Horas de trabajo cargado/ Horas de trabajo
-Volumen real de carga usada vehículo/ Capacidad cúbica por vehículo
-Carga en peso por vehículo/Capacidad en peso por vehículo
De rendimiento:
-Consumo real de combustible por horas/ Uso estándar
-Galones consumidos por Km/Consumo teórico gal/Km
-Distancia real recorrida/ Distancia estándar recorrida
De productividad:
-Vehículos cargados/ Horas de trabajo de carga
-Peso cargado/ Horas de trabajo de carga
-Unidades cargadas/ Horas de trabajo de carga
-Tm x Km transportadas/ Horas de viaje
-Distancia recorrida (Km)/ Consumo de combustible (gln)
-Paradas realizadas/ Horas empleadas en paradas
 Ej: indicadores de desempeño en la gestión de transporte
Una empresa usa 5 vehículos para la distribución física de sus productos. La capacidad de
carga total de los 5 vehículos es 50 Ton. ,la jornada laboral es 48 hs/sem. El rendimiento
promedio es 10 km/gal. Combustible. La última semana registró el siguiente desempeño:

Dia Hs carga Hs circu. Peso Km recorr. Km recorr.

transp. Kg c/carga s/carga
Lunes 7.5 30 34 500 245 65
Martes 8.2 35 33 000 285 100
Mierc. 7.0 38 36 000 300 80
Juev. 6.5 40 33 600 250 70
Viern. 6.3 39 48 000 240 90
Sabado 4.8 27 19 000 270 120
Se pide hallar:
1).- Indicadores de operación:
-Tiempo conducción / tiempo total -Tiempo de carga por vehículo
-Tiempo de trabajo por carga ( % ) -Peso cargado/ hrs. de carga
2).- De capacidad: Capacidad de transporte utilizada ( % )
3).- De productividad: Peso por km recorrido
Transporte internacional
 El Transporte internacional
Tipos de transporte usados Criterios de evaluación:
Tipos de transporte usados: •Rutas
  •Equipos
•ACUÁTICO: Marítimo, fluvial, Lacustre •Terminales de carga
•TERRESTRE: Tren- Carretera- Oleoductos •Empresas
•AÉREO: aire •Tiempos de transito
•MULTIMODAL: transporte que combina diversos •Contrato •Tarifas
medios •Factor de estiba
Modos de transporte: •Confiabilidad en el servicio
1.Rutas y terminales: •Oportunidad en el servicio..
-Redes mundiales de transporte: tren, carretera, •Seguridad.
mar, aire, multimodal. •Tiempo de entrega.
-Terminales de carga •Costo del Servicio.
2.Estructura del modo de transporte: documentos y •Seguimiento de los
contratos, características, vehículos, tipos de embarques.
servicios •Responsabilidades definidas.
3.Regulaciones internacionales: •Post-servicio
IATA, OACI, Reglas de Visby, Convenio de Viena
Actores en las operaciones de Comercio Internacional
 El transporte internacional
Traslado de carga de un lugar en un país a otro situado en un país
distinto, efectuado tal que la mercancía llegue a su destino en las
condiciones contratadas entre el usuario del servicio y el transportista

Las mercancías que se embarcan atraviesan 3 trayectos geográficos:

País exportador Transito País importador

 Documentos empleados en transporte internacional

Aéreo (Guía Aérea o Air Way Bill)

Marítimo (Conocimiento de Embarque o Bill of Lading - B/L)

Terrestre Terrestre (Carta de Porte terrestre)

Multimodal (Conocimiento de embarque multimodal)

 Los tipos de transporte:
Transporte aéreo: actividad que permite el traslado de mercancías de
un país a otro, utilizando un medio de transporte denominado
aeronave. Sólo el 2% de carga mundial total se comercializa por vía
aérea, según la International Chamber of Commerce (ICC).

Trasporte marítimo: traslado de carga a través del mar de un país a

otro, usando medios de transporte como barcos u otra clase de
embarcaciones. Entre el 80% al 90% del transporte internacional se
realiza por vía marítima

Transporte por carretera: vincula las facilidades de producción con

puertos y/o aeropuertos de embarque de las mercancías que serán
exportadas, para luego en el país importador facilitar la distribución
de los productos hacia los lugares de consumo final.
 Características básicas del servicio de transporte:

La elección del servicio de transportación, debe ser visto en términos de

características básicas para todos los servicios, como:
–Precio –Tiempo de tránsito promedio
–Variación del tiempo de tránsito, y –Pérdidas y daños.
PRECIO (Costo)
•Tarifa de transporte para la entrega de bienes y cualquier cargo
adicional por el servicio.
•Si el consignatario es dueño del servicio, el costo del servicio será
una asignación de los costos relevantes a un envío particular.
•Costos relevantes: combustible, mano de obra, mantenimiento,
depreciación del equipo y costos administrativos.
•Las comparaciones de costos se deben hacer en base a cargos
reales que reflejan la mercancía enviada, la distancia y la dirección
del emplazamiento, así como cualquier manejo especial requerido.
 Características básicas del medio de transporte:

Tiempo de transito y variabilidad

•Tiempo de entrega (en tránsito): tiempo promedio de entrega que
toma un envío desplazarse desde su punto de origen a su destino.
•Los distintos modos de transportación varían según la posibilidad
de proporcionar una conexión directa entre los puntos de origen y
destino.
•Para comprar el desempeño es mejor medir el tiempo de tránsito
puerta a puerta, incluso si hay más de un modo.

•Variabilidad: diferencias ordinarias que ocurre entre los envíos por

diferentes modalidades.
•La variabilidad del tiempo de tránsito es una medida de la
incertidumbre en el desempeño del transportista.
 Características básicas del medio de transporte:

Pérdidas y daños
•La condición del producto es una consideración principal del
servicio al cliente.
•Los transportistas comunes tienen la obligación de desplazar la
carga con rapidez razonable y de hacerlo con cuidado razonable para
evitar pérdidas o daños.
•El envío de bienes puede ser para reabastecer el inventario del
cliente o para su uso inmediato.
•Los envíos demorados de bienes que llegan en pésimas condiciones
implicarán inconvenientes al cliente.
•Los costos de inventario más altos surgen de un mayor número de
inventarios agotados o pedidos con retraso cuando el
reabastecimiento anticipado no se recibe como lo planeado
La Norma ISO 3394, actualmente se recomienda aplicar a todas las
mercaderías que transiten internacionalmente, está destinada a
modular técnicamente las dimensiones volumétricas de las cargas
desde su sistema de empaque o envase de consumo, de venta hasta
llegar al contenedor de Distribución Física Internacional FDI

Equivalentes del peso volumétrico para calcular fletes de transporte:

Flete aéreo: 1 m3 = 167 Kg
Flete terrestre: 1 m3 = 333Kg
Flete marítimo: 1 m3 = 1 000 Kg
(Fuente: http://www.rohlig.com/es/centro-de-informacion/incoterms-2010.html)

P.ej. Si 1 pallet de carga de 1.2x1x2m pesa 300 Kg. Bruto. Determine su

equivalencia si se van a transportar, vía terrestre, 4 pallets.
1 pallet= 2.4 m3 → 4 pallet= 9.6 m3; que equivalen a 3 196.8Kg peso
volumétrico que es mayor a 4(300)= 1 200 Kg peso bruto
 Calculo de tarifas:

-Las navieras establecen las tarifas según el peso y el volumen de la

carga, y de entre estos dos escogen el que más le favorece.
- Factor de estiba (FE): relación peso/ volumen
FE = Volumen (m3) / Peso (TM)

- Así el resultado se expresaría en metros cúbicos por tonelada

métrica. Si FE > 1 m3/TM, la naviera cobrará sus tarifas basadas en el
volumen y no el peso.

Ejm.:
Tenemos una mercancía de 50m3 y un peso de 25 TM.
FE = 50m3/25 FE = 2

Entonces como FE> 1 , la naviera aplica la tarifa sobre el volumen*

(*salvo se negocien distintas condiciones).
 Analizar el siguiente caso:
Se tiene los sgtes datos para exportar chompas de alpaca (0.25 Kg):

Envase: caja de 0.1 Kg, de 0.38Lx0.28Ax0.1H. Embalaje: caja de 0.6 Kg,

de 0.4Lx0.3Ax0.315H, con cap. De 3 envases/embalaje. Pallet: 15 Kg,
de 1.2Lx1Ax0.15H, con cap. De carga: 1500 Kg. Contenedor de 2TEU
de 3780 Kg: 12.02Lx2.35Ax2.25H, con cap. 26700 Kg. Grafique
disposición de embalajes en “cama”; N° cajas y chompas/pallet y
peso; N° pallets (y chompas)/contenedor y peso; relación
volumen/peso y espacio ocioso en contenedor

Chompa de lanas de alpaca de exportación

Ropa para bebe ecobaby:

Contenedores MaersK http://videosrtic.blogspot.com