MINISTERIO

MINISTERIODEDEDEFENSA
DEFENSA
EMPRESA
EMPRESANAVIERA
NAVIERABOLIVIANA
BOLIVIANA
La
LaPaz
Paz--Bolivia
Bolivia

La Paz, Diciembre de 2010

ANTECEDENTES
ANTECEDENTES
Política actual de ENABOL
Estatuto Orgánico
POA 2010
 ANTECEDENTES

Política actual de ENABOL

La actual política de ENABOL es la

realización de los Proyectos de la Terminal
Portuaria y R/E, para que ENABOL se
consolide en la Hidrovía Paraguay – Paraná
como una Empresa de transporte naviero y
de servicios portuarios de calidad.
 ANTECEDENTES
Estatuto Orgánico de ENABOL

Art.1º (Naturaleza y fines). La Empresa Naviera

Boliviana – ENABOL, creada por Decreto Ley Nº 16174
del 9 de febrero de 1979, es una Empresa Pública
descentralizada, con personería jurídica y autonomía
de gestión administrativa, financiera, técnica y legal.

Art.5º (De la Misión). La Empresa Naviera Boliviana

tiene por Misión: Desarrollar actividades de transporte
naviero y servicios portuarios, a fin de contribuir al
crecimiento económico y social del país.
 ANTECEDENTES
Estatuto Orgánico de ENABOL

Art.6º (De los Objetivos). Los objetivos de la Empresa

Naviera Boliviana son los siguientes:

• Participar en el Desarrollo Nacional como instrumento

económico del Estado Boliviano, a través de la ejecución
de Planes, Programas y Proyectos inherentes al ámbito
naviero – portuario.

• Generar recursos que permitan la autosostenibilidad y

reinversión en Proyectos de Desarrollo en el ámbito del
comercio marítimo fluvial y lacustre de la Empresa.
 ANTECEDENTES
Estatuto Orgánico de ENABOL

Art.8º (Atribuciones). Para lograr los objetivos

previstos, la Empresa Naviera Boliviana tiene las
siguientes atribuciones:
• Celebrar contratos y/o convenios con entidades
nacionales y extranjeras de toda naturaleza para cumplir
sus fines.

• Gestionar financiamientos, tanto de origen interno como

externo, público y privado, mediante los mecanismos
correspondientes, destinados a implementar los
proyectos empresariales, cumpliendo disposiciones
legales en vigencia.
 PARA LA GESTION 2010 FUERON
IDENTIFICADOS LOS SIGUIENTES
OBJETIVOS DE GESTIÓN:

EJECUTAR EL PROYECTO EN PUERTO

QUIJARRO
NES
C IO
E RA
OP EJECUTAR EL PROYECTO DE TRANSPORTE
FLUVIAL EN LA HIDROVÍA PARAGUAY PARANÁ

C IÓN EJECUTAR TRABAJOS ADMINISTRATIVOS

R A
IST
MIN PARA EL FUNCIONAMIENTO DE ENABOL
AD
 AVANCE PORCENTUAL DE LOS
OBJETIVOS DE GESTIÓN 2010

EJECUTAR EL PROYECTO EN PUERTO

00 %
QUIJARRO

EJECUTAR EL PROYECTO DE TRANSPORTE

86,53%
FLUVIAL EN LA HIDROVÍA PARAGUAY PARANÁ

EJECUTAR TRABAJOS ADMINISTRATIVOS

PARA EL FUNCIONAMIENTO DE ENABOL 61,41 %
 ALTERNATIVAS DE EJECUCIÓN PROYECTO
PORTUARIO EN PUERTO QUIJARRO

Se solicitó al VIPFE un financiamiento de $us. 60.000 para

contratar una consultora que efectúe la adecuación y
complementación del proyecto de la Terminal Portuaria
General, a una Terminal Portuaria Mineralera.

Se elaboró los Términos de Referencia (TDRs) para la

contratación de la consultora.

Se está a la espera del informe y el criterio sectorial del

Ministerio de Obras Publicas, Servicios y Vivienda.
 ACTIVIDADES EJECUTADAS EN EL PROYECTO
DE TRANSPORTE FLUVIAL EN LA HPP.
Se firmó contrato con la empresa surcoreana GENERAL MARINE
BUSINESS GMB para la provisión de 02 (dos)
Empujadores/Remolcadores fluviales por un precio total de

$us. 11.500.00.-.

Se firmó contrato con la empresa surcoreana GENERAL MARINE

BUSINESS GMB para la provisión de 16 (dieciséis) barcazas para
operar en la Hidrovía Paraguay Paraná por un precio total de

$us. 14.400.000.-

El proceso de construcción de las barcazas ha concluido y los

Empujadores/Remolcadores Fluviales se prevé su conclusión
para el mes de diciembre de la presente gestión.
 EJECUCIÓN PRESUPUESTARIA
INFORME DE EJECUCIÓN PRESUPUESTRARIA
(EXPRESADO EN Bs.)

PRESUPUESTO EJECUTADO AL % DE
PROGRAMA FUENTE
GESTION 2010 30/11/10 EJECUCIÓN

Participación en el 234.952,00 20 144.282,58 61,41%

Mercado Naviero
Portuario de la HPP
(Gto.Cte)
Construcción de 2.976,00 20 0,00 0,00%
una Terminal
Portuaria en Puerto
Quijarro. (Proy)

Implementación de 212.088.632,00 20 183.517.593,92 86,53%

un Remolcador en
el Canal Tamango.
(Proy)
TOTAL 212.326.560,00 183.780.201,10 86,56%
 PROGRESION DE LA
CONSTRUCCION DE
BARCAZAS Y REMOLCADORES
Primera Fase.-

Armada Boliviana – ENABOL.- Estudio y elaboración de las características

principales de los Empujadores y Barcazas a requerirse para el Proyecto de
transporte fluvial.
 Segunda Fase.-

ENABOL.- Elaboración de las especificaciones técnicas de detalle.

Empujadores de porte mayor

 Potencia: 5.400
 Calado 8 pies.
 Características geométricas: 43,50 m x 14,00 m x 3,10 m

Barcazas mineraleras de 2500 Ton (carga mineral  Hierro)

 Características geométricas: 60,00 m x 16,00 m x 3,50 m

 Calado Maximo 10 pies.

8´ Rio Apa
9´ P.Q. 15´
P.B. 40´ Argentina

14
Tercera Fase.-
ENABOL.- Definición de las Especificaciones Técnicas finales.

Empujadores de porte mayor:

 Potencia: 5.400
 Calado 8 pies.
 Características geométricas: 43,50 m x 14,00 m x 3,10 m
Cuarta Fase.-

Ministerio de Defensa – AB – ENABOL.- Inicio de la construcción (Ceremonia de

Corte de la Primera plancha de acero) .
Quinta Fase.-
ENABOL.- Posterior a la firma de los contratos definitivos en fecha (17.09.2010) se procedió a la supervisión y
seguimiento del desarrollo de la construcción.

Construcción de las 16 Barcazas

 H.No. Block Cutting Assembly Outfitting Painting PE PE Painting Total
201 100% 100% 100% 100%
G9001 202 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100.0%
203 100% 100% 100% 100%
201 100% 100% 100% 100%
G9002 202 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100.0%
203 100% 100% 100% 100%
201 100% 100% 100% 100%
G9003 202 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100.0%
203 100% 100% 100% 100%
201 100% 100% 100% 100%
G9004 202 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100.0%
203 100% 100% 100% 100%
201 100% 100% 100% 100%
G9005 202 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100.0%
203 100% 100% 100% 100%
201 100% 100% 100% 100%
G9006 202 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100.0%
203 100% 100% 100% 100%
201 100% 100% 100% 100%
G9007 202 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100.0%
203 100% 100% 100% 100%
201 100% 100% 100% 100%
G9008 202 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100.0%
203 100% 100% 100% 100%
201 100% 100% 100% 100%
G9009 202 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100.0%
203 100% 100% 100% 100%
201 100% 100% 100% 100%
G9010 202 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100.0%
203 100% 100% 100% 100%
201 100% 100% 100% 100%
G9011 202 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100.0%
203 100% 100% 100% 100%
201 100% 100% 100% 100%
G9012 202 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100.0%
203 100% 100% 100% 100%
201 100% 100% 100% 100%
G9013 202 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100.0%
203 100% 100% 100% 100%
201 100% 100% 100% 100%
G9014 202 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100.0%
203 100% 100% 100% 100%
201 100% 100% 100% 100%
G9015 202 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100.0%
203 100% 100% 100% 100%
Construcción de los 2 Empujadores (REMOLCADORES)
 Production Progress for BOLIVIA Tugboats (10-11-29)

Actual Progress (%)

Project No Block No

Fabrication Assembly Outfitting PE/Erection Painting Test TOTAL

B101 100.0% 84.0% 0.0% 0.0%
G8001 46.3%
B102 100.0% 100.0%

B103 100.0% 95.0%

B901 100.0% 100.0%

B902 100.0% 100.0%

B903 100.0% 100.0% 100.0%

B904 100.0% 100.0% 100.0%

B905 100.0% 100.0% 100.0%
B906 100.0% 100.0% 95.0%

G8001 Total 100.0% 97.7% 79.0%

B101 100.0% 88.0%
G8002 47.0%
B102 100.0% 100.0%

B103 100.0% 70.0%

B901 100.0% 100.0%

B902 100.0% 100.0%

B903 100.0% 100.0% 100.0%

B904 100.0% 100.0% 100.0%

B905 100.0% 100.0% 100.0%
B906 100.0% 100.0% 50.0%
G8002 Total 100.0% 95.3% 87.5%

(G8001/2) Total 100.0% 96.5% 83.3% 46.6%

RIO

“Nuestro contacto del Río con el Mar, es

sinónimo de grandeza y prosperidad”

(Miguel Suárez Arana)