“ AÑO DE LA UNIVERSALIZACIÓN DE LA SALUD ’’

CONSTRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE HONG KONG

Curso:  ESTRUCTURACION DE NEGOCIOS GLOBALES

Alumna:
• VERA CHAFLOQUE  JESSICA OLENKA        U17200256

 Profesor:

• LEON AVILES, LUIS ENRIQUE

 Lima, 22 de Julio  del 2020

El aeropuerto de Hong Kong ha sido uno de
los proyectos más complejos realizados en la
historia. Desde su planteamiento, enfrentó
desafíos políticos, por lo cual el tiempo
apremiaba para su realización. Adicionalmente,
las complicaciones técnicas no tardaron en
aflorar, no obstante, las mismas fueron
superadas para crear el aeropuerto con más
tráfico de mercancías que conoce el mundo
hasta el momento. Ingeniería, logística, tiempo
y negociaciones fueron cruciales para el éxito
del proyecto.
 El sector de carga del aeropuerto enfrentaba peores
desafíos que el terminal de pasajeros, ya que estaría
completamente operado por máquinas y no existía
tiempo para probar la tecnología. La mañana en que el
aeropuerto entró en operaciones, siete horas antes se tuvo
que trasladar tanto a los empleados como a los equipos
necesarios para operar el nuevo aeropuerto. Para tales
fines, se emplearon 800 viajes se cerró definitivamente el
ahora inoperativo viejo aeropuerto. La tecnología del
aeropuerto se fue probando y corrigiendo en acción.
La necesidad del proyecto estaba justificada en la
sobresaturación que tenía el viejo aeropuerto, el cual
estaba ubicado dentro de la ciudad y contaba con una
sola pista de aterrizaje. Este hecho impedía el tráfico
de mercancías, ya que el número de aviones entrantes
y salientes estaba limitado a la capacidad de dicha
pista. Igualmente, la cantidad de pasajeros estaba a
tope, la ciudad necesitaba maximizar su comercio (su
principal actividad) y permitir un mayor flujo de
gente.
El factor tiempo era realmente apremiante, ya que
sólo 7 años separaban la anexión de Hong Kong a
China. Existía un temor por las políticas que
podía tomar China si el proyecto no estaba
culminado antes de este hecho histórico, y no sólo
el aeropuerto tenía que estar construido, sino la
infraestructura que tenía que ser creada para su
operación, la cual era colosal.
 ANTECEDENTES

El nuevo Aeropuerto Chek Kok de Hong Kong que abrió sus

puertas el pasado 6 de Julio del 1998, fue el primer proyecto
anunciado como sustituto del aeropuerto actual de Kai Tak.
El aeropuerto de Chek Lap Kok es uno de los 10 proyectos de
infraestructura conocidos colectivamente como Programa
Núcleo de Aeropuerto. El sitio elegido para su construcción ha
sido la isla de Chek Lap Kok, de la costa norte de la isla de
Lantau, a 25 kilómetros del centro neurálgico de Hong Kong.
Chep Lap Kok ha sido inagurado con una pista de aterrizaje
(conocida como “Fase 1ª” del proyecto), pero la construcción de
la segunda pista (“Fase 2”) se incluirá a finales de este año.
Durante su primer años, el aeropuerto tendrá capacidad para 35
millones de pasajeros y 3 millones de toneladas de carga, pero la
capacidad definitiva será de 87 millones de pasajeros y 9
millones de toneladas de carga, lo que le convierte en uno de los
aeropuertos más concurridos del mundo.
 El proyecto maestro del nuevo aeropuerto publicado en marzo de 1992,
comienza con un anteproyecto basado en la previsión del tráfico aéreo
hasta el años 2040 y poniendo especial cuidado en los aspectos
ambientales, para así minimizar el nuevo impacto del aeropuerto sobre las
áreas circundantes.
Preparación del terreno: El contrato de preparación del terreno para la
construcción de unas pistas de 1.248 hectáreas se adjudicó el 30 de
noviembre de 1992.

¿CÓMO SE CONSTRUYÓ EL
AEROPUERTO? Diseño total: