ÉTUDE D’OPTIMISATION CONCEPTUELLE ET

DIMENSIONNELLE DU PROJET DE RÉFECTION DE LA

VOIRIE INTERNE DU PORT AUTONOME DE LOMÉ
(TOGO)
MÉMOIRE DE
MÉMOIRE DE FIN
FIN D’ÉTUDE
D’ÉTUDE POUR
POUR L’OBTENTION
L’OBTENTION DU
DU MASTER
MASTER EN
EN
INGÉNIERIE DE
INGÉNIERIE DE L’EAU
L’EAU ET
ET DE
DE L’ENVIRONNEMENT
L’ENVIRONNEMENT
OPTION :: ROUTES
OPTION ROUTES && OUVRAGES
OUVRAGES D’ART
D’ART

Présenté par:
KOKOROKO Kossi Président Jury :
ADODO Afi Ruth Dr. BAITE Yaovi
HASANE Nassirou dit Nasser Edem
NKOUAYEP GillesToni

Promotion: 2019-2020
 PLAN DE L’EXPOSÉ

INTRODUCTION

PRÉSENTATION DU PROJET ET ANALYSE DES DONNÉES

ÉTUDE GÉOMETRIQUE ET SIGNALISATION

DIMENSIONNEMENT STRUCTURAL DE LA CHAUSSÉE

ASSAINISSEMENT DE LA VOIRIE

DIMENSIONNEMENT DES OUVRAGES

ÉTUDE D’IMPACT ENVIRONNEMENTAL ET SOCIAL

ESTIMATION DU COÛT DU PROJET

CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS

05.08.20
2
PRESENTATION
INTRODUCTION
DU CANDIDAT

Monday, August 1
0, 2020 3
INTRODUCTION

 moteur de l’ activité économique du Togo

 plus de 80% des échanges commerciaux y

transitent

 outil d’ intégration économique sous régional

(Niger, Mali, Burkina-Faso)

 Degradations

 Fatigue des matériaux

Quel type d’ aménagement adéquat pour un sujet de

voirie en tenant compte de l’ intensité du trafic
grandissant?
05.08.20
4
 PRÉSENTATION DU PROJET
RESUME DES
ET ANALYSE DES DONNÉES
PROPOSITIONS

Monday, August 10, 2020 5

II. PRÉSENTATION DU PROJET ET ANALYSE DES DONNÉES

1.PRÉSENTATION DU PROJET
Région des
savanes

Région de
la Kara

Région
Centrale

Région des
Plateaux

Région
Maritime
6°28 de latitude Nord, 1°17 de longitude Est

05.08.20
6
II. PRÉSENTATION DU PROJET ET ANALYSE DES DONNÉES

1.PRÉSENTATION DU PROJET
Sous lot 1 Sous lot 2 Sous lot 3
Dix rues (3,73 km) Trois rues (1,1 km) Quatre rues (2,395 km)

05.08.20
7
 II. PRÉSENTATION DU PROJET ET ANALYSE DES DONNÉES

1.Présentation du projet

Proposer et
Estimation du coût dimensionner une
de la nouvelle nouvelle structure
OBJECTIF de chaussée
structure, optimisée
GÉNÉRAL

Objectifs
spécifiques
Proposer une structure de Tracés
chaussée optimisée pour plan de Géométriques
la voirie. gestion (tracé en plan,
environne profil en long,
mentale profil en travers)
Plan
d’exécution
des
ouvrages
05.08.20
8
II. PRÉSENTATION DU PROJET ET ANALYSE DES DONNÉES

2. Collecte des données

Les levés
topographiques
corrigés du site du
projet
Le trafic (Études
faite par INROS
LACKNER TOGO)
Les
données
Les données
géotechniques
(Étude faite par
LAB TP)

Les données
correspondant aux
bassins versants du
site du projet

05.08.20
9
 ETUDES GÉOMETRIQUES
DEVELOPPEMENT
ET SIGNALISATION DE LADES
PROPOSITIONS
VOIRIE

Monday, August 10, 2020 10

 III. ÉTUDES GÉOMETRIQUES ET SIGNALISATION DE LA VOIRIE

1. Tracé en plan et profils en long

• Normes adoptées
Logici
el
Civil 3
Instruction sur les Conditions Techniques D
ICTARN
ICTARN
d’Aménagement des Routes Nationales

ARP
ARP Aménagement des Routes Principales

TRACE EN
EN PLAN
PLAN PROFILS EN
PROFILS EN LONG
LONG
TRACE

Vitesse de référence (km/h) 60 Vitesse en km/h 60

Devers maximal 7% Pente moyenne maximale 7%
Minimal absolu 120 Rayon normal en angle saillant 4500 m
Rayon en plan Minimal normal 240 Rayon minimal en angle saillant 1600 m
(en m) au devers minimal 450 Rayon normal en angle rentrant 2200 m
Non déversé 600
Rayon minimal en angle rentrant 1500 m
05.08.20
11
III. ETUDES GÉOMETRIQUES ET SIGNALISATION DE LA VOIRIE

2. Caractéristiques des profils en travers

La largeur des chaussées est comprise entre 10 et 30 m en fonction des terre-pleins
adjacent qui y sont raccordés
Pente transversal des chaussées est de 1,5%

05.08.20
12
 III. ETUDES GÉOMETRIQUES ET SIGNALISATION DE LA VOIRIE

3. Signalisations horizontales
Lignes discontinues T3 de
Lignes discontinues T1 Lignes discontinues T2 rive aux approches de
de délimitation des axes de rive de chaussée certains carrefours

Largeur 1.5cm et de longueur Largeur 22cm et de longueur Largeur 22cm et de

3.00m, espacement entre les 3.00m, espacement entre les traits longueur 3.00m,
traits 10m 3.5m espacement entre les
traits 1.33 m
Ligne de Cédez le
passage

05.08.20
13
 III. ETUDES GÉOMETRIQUES ET SIGNALISATION DE LA VOIRIE

4. Aménagement des carrefours

« Guide d’aménagement des carrefours interurbains » de SETRA

• Carrefour giratoire entre l’intersection des rues (F0, F1, F2 et Môle d’entrée);
• Carrefour giratoire entre l’intersection des rues (B2, B2 sections 1, B2 sections 2 et
F12);
• Carrefour giratoire entre l’intersection des rues (A2, F1, A3);

• Carrefour plan entre l’intersection de la rue F2-(F4, F5, F8, F9);

• La rue F3- (F4, F5, F8, F9);
• La rue F12-F13;
• La rue B2 sections 2-E2;
• La rue F1-Môle sortie

Monday, August 10, 2020

14
 III. ETUDES GÉOMETRIQUES ET SIGNALISATION DE LA VOIRIE

5. Signalisations verticales
(15) Panneaux (4) interdiction Cédez le passage
(17)Passage
d’Arrêt à tout véhicule (8)
Piéton

(3) Interdiction de (4)Interdiction de

tourner à gauche à la (10) Signale l’existence
tourner à droite à la d’un giratoire
prochaine intersection prochaine intersection

Monday, August 10, 2020

15
 DEVELOPPEMENT
DIMENSIONNEMENT DES
STRUCTURAL
PROPOSITIONS
DE LA CHAUSSÉE

Monday, August 1
0, 2020 16
 IV. DIMENSIONNEMENT STRUCTURAL DE LA CHAUSSÉE

1. Type de structure , méthode et dimensionnement

STRUCTURE DE CHAUSSÉE
RIGIDE

Portance == 50
Portance 50 MPa
MPa Portance du sol
Classe PF2
Classe PF2 de plate-forme
Abaque de calcul

DIMENSIONNEMENT

NPL == 21
NPL 21 400
400 000
000
Classe T0
Classe T0

Résistance en
Résistance en compression
compression :: Caractéristiques
Trafic cumulé C35/45
C35/45 mécaniques du béton
Classe structurale
Classe structurale 55

Monday, August 10, 2020

17
 IV. DIMENSIONNEMENT STRUCTURAL DE LA CHAUSSÉE
2.Vérification des structures de chaussée
ALIZ
E
Structure
Structure Contraintes et deformations Limite LCP -
Initiale
Initiale calculéés Admissible
C
Revêtement Dalle béton (20cm)
Revêtement Dalle béton (20cm)
Base Grave ciment (45cm)    (0,235) >> (0,187)
(0,235) (0,187)
Fondation
Base
Sable silteux (20cm)
Grave ciment (45cm)
en Mpa
en Mpa
Plate forme PF2

Fondation Sable silteux (20cm)

Plate forme PF2

  Structure
Structure Contraintes et deformations Limite Admissible
calculéés
  Proposée
Proposée
(adm) > (alz)
(adm) > (alz)
Dalle béton
   (adm) > (alz)
Revêtement
(adm) > (alz)
(27cm)  
Pourrait permettre
Béton
Fondation d’optimiser le coût du
maigre(15cm)
projet
Plate forme PF2

Monday, August 10, 2020

18
 ASSAINISSEMENT DE
DEVELOPPEMENT DES
LA VOIRIE
PROPOSITIONS

Monday, August 10, 2020 19

V. ASSAINISSEMENT DE LA VOIRIE

1. Caracteristiques des bassins versants

Go
Longueur Ea ogle
Bassins Surfaces Z min Z max Pente Gl rth-
Ma obal
écoulement
Versants (km2) (m) (m) moyenne (%)
(m) pp
BV1 0,1 3 8 1,87 289
er
BV2 0,102 5 12 1,9 210
BV3 0,073 4 7 2,29 106,3
BV4 0,087 6 9 1,6 100
BV5 0,099 4 10 2,04 200,5
BV6 0,065 8 12 2,25 87

Monday, August 10, 2020

20
V. ASSAINISSEMENT DE LA VOIRIE

2.Détermination des débits

Période
 S< 4 km², La méthode Rationnelle
de retour
Superficie et 10 ans
Coefficient de  
Ruissellement L’intensité de
BV l’averse déduite du
Q=0,278CiA
 
  (KIRPISH) à partir a=8,6
et b=0,43

Chemin
Bassins Surface Temps de Intensité Débit
hydraulique Pente
versants (km2) concentration (mm/h (m3/s)
(m)
BV1 0,1 289 0,0187 72,65 81,72 1,88
BV2 0,102 210 0,019 56,47 91,07 2,13
BV3 0,073 106,3 0,0229 31,11 117,68 1,97
BV4 0,087 100 0,016 34,08 113,16 2,26
BV5 0,099 200,5 0,0204 53,02 93,57 2,13
BV6 0,065 87 0,0225 26,85 125,38 1,87

Monday, August 10, 2020

21
V. ASSAINISSEMENT DE LA VOIRIE

3. Détermination des sections

 Détermination des sections des caniveaux par la formule
de Manning-Strickler

Débit Vitesse
Débit h b Section Revanche Sections
Sections d’érosion (Vc)
(m3/s) m m m2 m caniveaux
(Qer) m/s
1 1,88 1,2 0,7 0,84 2,94 1,98 0,2 70x140
2 2,13 1,3 0,7 0,91 3,185 2 0,2 70x150
3 1,97 1,25 0,7 0,75 2,625 1,83 0,2 70x145
4 2,26 1,3 0,7 0,91 3,185 2 0,2 70x150
5 2,13 1,3 0,7 0,91 3,185 2 0,2 70x150
6 1,87 1,2 0,7 0,84 2,94 1,98 0,2 70x140

Qer > Q; Il n’y aura ni érosion, ni engorgement, les sections

Observation 0,5 m/s < Vc < 3,5 m/s choisies peuvent être considérées définitivement

Il sera retenu la section la plus grande 70x150

Monday, August 10, 2020
22
 DEVELOPPEMENT
DIMENSIONNEMENT DES
PROPOSITIONS
DES OUVRAGES

Monday, August 10, 2020 23

VI. DIMENSIONNEMENT DES OUVRAGES

1. Normes, matériaux et hypothèse de calcul

Normes et règlements:

 Fascicule N° 61 titre II

 Eurocode 2, calcul des structures en béton

Matériaux de construction:

 Béton : fc28 = 35 MPa

 Aciers : HA Fe 400 MPa

Hypothèses sur l’environnement:

 Milieu agressif (contacts avec la nappe

phréatique et aux eaux pluviales acides)
Monday, August 10, 2020
24
 VI. DIMENSIONNEMENT DES OUVRAGES

2. Dimensionnement du caniveau cadre

Le modèle de calcul a
 Effort normal N suivant X ; Y ; XY
été élaboré grâce au
logiciel Robot  Effort tranchant Q suivant X ; Y
 Moment fléchissant suivant X ;Y ; XY
 Déplacement suivant X ; Y ; Z
Application des charges
 Rotation suivant X ; Y ; Z

Détermination des
sollicitations

• Poussée des terres

• La réaction du sol
• Surcharge routière(Bc,Bt,Br, Al)
• Charge des conteneurs

Plan de ferraillage

Monday, August 10, 2020

25
 VI. DIMENSIONNEMENT DES OUVRAGES

3. Dimensionnement des massifs d’éclairage

Dimensionnement global
du massif d’éclairage
 Effort normal N suivant X ; Y ; XY
Chargements  Effort tranchant Q suivant X ; Y
 Moment fléchissant suivant X ;Y ;
XY
Détermination des
sollicitations

• Poids propre de la structure

• La réaction du sol
• Efforts appliquéts à la base
du mât
Plan de ferraillage

Monday, August 10, 2020

26
Monday, August 10, 2020 27
 ÉTUDE D’IMPACT
DEVELOPPEMENT DES
ENVIRONNEMENTAL
PROPOSITIONS
ET SOCIAL (EIES)

Monday, August 10, 2020 28

 VII. ETUDE D’IMPACT ENVIRONNEMENTAL ET SOCIAL
Perturbation temporaire de la circulation et des Développement de
activités de manutentions à l’intérieur du port l’économie du
territoire Togolais

Pollution des eauxMÉSURES D’ATTENUATION Ap

Ap
Activités
marine par des l’a
l’a
Commerciales
fuites de ciment IMPACTS
IMPACTS POSITIFS
NEGATIFS

La fluidification de la
Démolition de certains circulation
murs et Abattage d'arbres
Reboisement le
Reboisement le long
long
Mise en
Mise en place
place d’un
d’un plan
plan des rues
des rues A2
A2 et
et B2
B2
de déviation
de déviation du
du projet
projet
Création d'emplois
Risques d'accidents

Monday, August 10, 2020

29
 DEVELOPPEMENT DES
ESTIMATION DU COÛT DU PROJET
PROPOSITIONS

Monday, August 10, 2020 30

 VIII. DEVIS QUANTITATIF ET ESTIMATIF

DIAGRAMME DE REPARTITION DU BUDGET

Instalation du chantier

Terrassement
[POURCENT
[POURCENTA
0%
1%
AGE] Chaussée
GE] [POURCENT
AGE] Ouvrage d'art

signalisation
[POURCENT
[POURCENT AGE] Mesures environnementales et
AGE] social

Eclairage public

COUT TOTAL DU DIFFÉRENCE

COUT TOTAL DU PROJET PROJET OPTIMISE 2 009 356 083 FCFA
16 878 716 796 FCFA TTC 14 869 360 713 FCFA TTC TTC

COUT KILOMETRIQUE
1 744 104 242 FCFA TTC
Monday, August 10, 2020
31
 CONCLUSION ET
DEVELOPPEMENT DES
RECOMMANDATIONS
PROPOSITIONS

Monday, August 10, 2020 32

 CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS

CONCLUSION
RECOMMANDATIONS
 Les Objectifs spécifiques
ont été atteints.
 La structure de
chaussée , épaisseurs :
 La longueur totale des
 Produire le dossier d’exécution de la nouvelle structure de chaussée.
27 cm de DB(R), 15 cm
différentes rues à de BM (F),
réfectionner est de 7,225 km  Ouvrages: caniveau
 Insister sur la technique et la qualité des matériaux à mettre en place
cadre de 70 x 150 , les
 massifs d’éclairage
Que l’excédent financier constaté soit utilisé pour réhabiliter d’autres rues de la zone
portuaire, notamment les rues D5, D6 et D7 (645 m) qui sont actuellement dégradées.

Monday, August 10, 2020

33
Monday, August 10, 2020 34