APRENDER DE LOS PAÍSES

VECINOS
Experiencias de ciudades de América Latina en la promoción de la
bicicleta como modo de transporte cotidiano
Presentación

 Promover el usos de la bicicleta como modo cotidiano

El 43% de los viajes en bicicleta son hechos para realizar viajes

cotidianos utilitarios
BOGOTA
 Estructura urbana tiene distancia promedio de viajes no mayores a 6 km. (Avenidas –
BRT)
 1998-2000 construcción de 232 km de ciclovía segregada (Ciclorrutas)

CARACTERIZACION DE LA MOVILIDAD EN BICICLETA

 4,9% de los viajes diarios se hacen en bicicleta (2015)- 0,6 % 1996
 620000 viajes en bicicleta en un día. Origen occidente ciudad al
oriente (centro expandido)
 43% utilitarios, 13% estudio, 13,5 amigos y 30% otros. 44% edad
de 15-34 años
 80% Viajes tiempo máximo de 30 min (6km hombres y 4 km
mujeres).
 77% hombres, 23% mujeres. Grupos socioeconómicos alto 12%
mujeres. Uso hogares bajos ingresos.
INFRAESTRUCTURA PARA EL USO DE LA BICICLETA

476 km de ciclovías, 69% sobre la malla vial

principal. 44% sobre el anden, 24% calzada, 13%
alamedas y 19% en otros espacios. Final 2019
120 km mas.
Corredores en su mayoría bidireccionales, 2,8
m ancho.
volúmenes de 2800 viajes hora sentido
ampliarse a 4 a 5 m.
No hay inventario de estacionamiento, SITP 19
estaciones con disponibilidad de parqueadero,
capacidad de 3758 bicicletas

Marco Regulatorio
 Código Nacional de Tránsito
 Ley 1811 de 2016 “Ley Probici”
 Guía Ciclo –infraestructura
 Ley 1475 de 2015, regulación
bicitaxis
Promoción, Educación y
Participación Ciudadana
 SDM e IDRD ciclovía dominical
(1995), semana de la bicicleta en
noviembre.
 Medios de comunicación vallas y
masivos como la radio
 Programa focalizados “Al Colegio
en Bici” ha dotados 4443
bicicletas, 222 guías y 10.000
parqueaderos cerca a colegios
distritales.
 Mesa de la bicicleta, espacio de
discusión, proposición y
concertación.
CIUDAD DE MÉXICO
 ZMVM = Ciudad de México, 60 municipios conurbanos que suman cerca de 22
millones de personas
CARACTERIZACIÓN DE LA MOVILIDAD EN BICICLETA
 EOD 2007 22 millones de viajes al día, 2,9% en bici (600 mil viajes)
 Secretaria del medio ambiente realizo encuesta a usuarios de bicicletas
publica encontrando 38% mujeres. 40% viajes realizados entre 25 y 35 años
170 km de infraestructura para bici, 163
km ciclovía uso exclusivo y 8 km con
carriles compartidos con buses de
transporte público.

30 septiembre de 2014 primer

estacionamiento masivo, capacidad 416
bicicletas.

Estacionamientos en vía púbica, 2057

espacios de parqueo.

15 postes de herramientas a disposición

del publico.
SISTEMA DE BICILETAS
PÚBLICAS - ECOBICI
 Sistema de cuarta generación
(2010)
 Operación de 85 estaciones
 Actualmente cuarta fase 452
estaciones con 6025 bicicletas.
 87% combinan con otros modos
(35% caminata, 29% metro y 34%
bus). 47% para ir al trabajo y 12%
hogar.
 Ecobici presento incremento del
20% y registrados 200 mil usuarios.
PROMOCIÓN Y
PARTICIPACION CIUDADANA
 Muévete en Bici 2009
 BiciEntrénante 2009 a 2012
 Publicación del manual del ciclista
urbano 2011
 Ojo: Cuida al ciclista 2013
 Hazte Bicible
 2013 instalación de primer
contador
 Promoción intermodalidad, ingreso
bici a los vagones del metro en
determinados horarios.
 Paseo Dominical Muévete en Bici
(2007)
Agenda programática y
lineamientos de política Marco Regulatorio
 Plan integral de movilidad 2013-  México y Guadalajara instituciones
2018, diagnostico movilidad y metropolitanas responsables de la
líneas de acción en fomento del movilidad ciclística.
uso de la bici. Calles para Todos  Reglamento de transito de la
eje estratégico, mas movilidad con
ciudad de México 2015
menos autos.
 Estrategia de Movilidad en
Bicicleta 2006 -2012
 Experiencias de ciudades de
América Latina en la promoción de
la bicicleta como modo de
transporte cotidiano
• *RIO DE JANEIRO,BRASIL
• * ROSARIO, ARGENTINA
 EXPERIENCIAS DE CUATRO CIUDADES
LATINOAMERICANAS FRENTE A LA PROMOCIÓN DE LA
BICICLETA
 RIO DE JAINERO BRASIL
Habitantes (Millones) 6,45
Area:1,255mkm2
Densidad (Hab/Km2): 5,115
Temperatura: 23,2 grados centígrados
M.S:N:M:11 m
Precipitacion: 1278 mm
Longitud de la infraestructura para ciclista: 389
Perimetro urbano: 395
Rio de Janeiro

 Río de Janeiro es reconocido por ser un epicentro de cultura y turismo en

Brasil. Sus exhuberantes playas, el carnaval, la custodia vigilante del Cristo
Redentor, y el carácter amable y alegre de los cariocas hacen de Río una de
las ciudades más emblemáticas del mundo.
 Está dividida en 32 unidades administrativas y 159 barrios, distribuidas
principalmente en las áreas planas entre las montañas y el Océano Atlántico.
 En el contexto de Río, debe entenderse su estrecha relación con las ciudades
vecinas de Sao Gonzalo y Niterói, en donde viven 1,03 millones y 490.000
personas, respectivamente
CARACTERIZACIÓN DE VIAJES EN
BICICLETA
 En el año 2015 se contabilizaban cerca de 546.000 viajes diarios en bicicleta
en el casco urbano de la ciudad, y cerca de 1,2 millones en el área
metropolitana. Esto representa el 2,4% del total de viajes.
 Usuarios:
 38% de los viajes corresponden a “commuting”
 80% de los entrevistados declaró usar la bicicleta para motivos varios por
lo menos durante 5 días a la semana.
 49% de los usuarios son adultos entre 25 y 44 años.
 47% devengan menos de 2 salarios mínimos y el 38% son bachilleres
 50% de los viajes tienen una duración de entre 10 y 30 minutos.
 4% mueren al año en accidentes de transito
INFRAESTRUCTURA PARA EL USO DE LA
BICICLETA
 Cuenta con 389 Km de ciclovías, esta en constante crecimiento y se espera
que al 2016 se debe tener 135 km más.
 el 62% de la red se encuentra construida en la zona este de la ciudad —donde
se concentran las playas y escenarios turísticos
 18% Norte
 20% sur
 Una de las grandes falencias de la red cicloviaria de la ciudad es la
desconexión entre distintas zonas de la ciudad.
condiciones de intercambio modal

 Se pueden ingresar gratuitamente las bicicletas a los barcos, que son el

principal medio de transporte entre las ciudades de Río y de Niterói. Hace
unos años era cobrado.
 Hay 65 estaciones del sistema BRT equipadas con 1.420 cupos de
estacionamiento en total. Las bicicletas no se pueden subir a los buses.
 En el metro se permite el ingreso de bicicletas los fines de semana, los días
festivos o después de las 9:00 pm los días hábiles; en todos los casos, en el
último vagón del tren.
 En el Trem Supervía que ofrece servicios regionales y metropolitanos es
posible ingresar bicicleta los sábados a partir de las 2:00 pm, los domingos y
festivos todo el día, y los días hábiles después de las 9:00 pm.
PROMOCIÓN Y PARTICIPACIÓN
CIUDADANA
 En la década de los noventa, como consecuencia de la Cumbre de la Tierra de
1992 celebrada en Río, la bicicleta empezó a ser entendida como medio de
transporte
 A lo largo de 20 años, se han venido realizando campañas de educativas y de
promoción del uso de la bicicleta como complemento a las inversiones en
infraestructura
 En diciembre de 2008, se inauguró la primera estación del Sistema Alternativo
de Movilidad por Bicicletas de Alquiler (SAMBA) —el cual preveía 19 estaciones
con 150 bicicletas. Sin embargo, el hurto sistemático de bicicletas
MARCO REGULATORIO

 El código anuncia explícitamente la prelación de la bicicleta en el sistema vial

y ordena que los sobrepasos de los motorizados sobre ellas se hagan como
mínimo a 1,5 metros.
 Existen algunas regulaciones específicas para la ciudad de Río de Janeiro,
relacionadas con la obligatoriedad de instalar parqueaderos para bicicletas en
centros comerciales
ROSARIO, ARGENTINA

 La cuna de la bandera argentina” es la tercera ciudad más poblada del país

con 948.312 habitantes3 . Se ubica en el centro norte del país en la provincia
de Santa Fe y es conocida por ser un importante centro cultural, deportivo,
educativo y económico; conforma el llamado “triángulo agrario”, donde se
exporta la mayor cantidad de cereales, y se coloca en el segundo producto
bruto per cápita de Argentina
CARACTERIZACIÓN DE LA MOVILIDAD EN
BICICLETA
 Rosario es la cabecera de un conjunto de comunas y municipios que forman el Área Metropolitana de
Rosario (AMR), que se compone por 17 localidades, siendo Villa Gobernador Gálvez y San Lorenzo las
siguientes más importantes.
 La población del AMR se reparte en 383.922 hogares, de los cuales el 41,2% registra la tenencia de
bicicletas. En Rosario la cantidad de hogares es de 292.096 y el 35,7% tienen bicicleta.
 Usuarios
 Distancia y duración promedio 3Km y 18 Min
 60% estratos socioeconómico bajos.
 56% Desplazarse al trabajo
 22% Desplazarse al Estudio
 43% jóvenes y adultos entre los 20 a 40 años de los cuales el
 70% son hombres y el
 30% mujeres
 Accidentalidad 43,8 ciclista heridos por cada 100,000 habitantes
 Mortalidad 0,1 ciclistas muertos por cada 100,000 habitantes.
INFRAESTRUCTURA PARA EL
USO DE LA BICICLETA

 Rosario ha sido pionera en el desarrollo de

infraestructura para el transporte no
motorizado. Entre los años de 1987 y 1989,
se realizaron los primeros pilotos de
carriles exclusivos para bicicleta
construidos a nivel de calzada.
 Cuenta con 103 km de carriles exclusivos
para la bicicleta a lo largo de 406 cuadras.
APRENDER DE LOS PAÍSES VECINOS

 En el año 2012, la municipalidad lanzó un plan masivo de estacionamiento

para bicicletas en la vía pública, en el cual se instalaron cerca de mil
cicloestacionamientos de tipo u invertida.
 estacionamientos privados con capacidad superior a 30 vehículos ofrecieran el
servicio gratuito para bicicletas
PROMOCIÓN Y PARTICIPACIÓN
CIUDADANA
 Destacan el “parking day”, que corresponde con una celebración anual y
global para manifestarse en contra del uso del espacio público para
estacionar vehículos.
 En el mismo contexto, la ciudad de Rosario formalizó la realización de la
Semana de la Movilidad Sostenible.
 Desarrollo e implementación herramientas tecnológicas.
 La municipalidad de Rosario habilita, todos los días domingos y feriados, 28
km de calles libres de automóviles para caminar, correr, patinar o andar en
bicicleta
MARCO REGULATORIO

 Se ordena a las municipalidades la “planificación y construcción de una red de

ciclovías o sendas especiales para la circulación de bicicletas y cuyos conductores
estarán obligados a utilizarlas”.
 La Ley de Tránsito establece los requisitos para circular con bicicletas señalando
que es indispensable que un vehículo tenga:
 Sistema de rodamiento, dirección y freno permanente y eficaz.
 Espejos retrovisores a ambos lados, timbre, bocina o similar.
 Que el conductor lleve puesto un casco protector, no use ropa suelta, y que esta sea
preferentemente de colores claros y utilice calzado que se afirme con seguridad a los pedales.
 Que el conductor sea el único ocupante.
 Guardabarros sobre ambas ruedas.
 Luces y señalización reflectiva