Entrenamiento de Servicio

para Montacargas BX50 –16

Confidencial
Nuevos Modelos Disponibles
Incremento de capacidad

FG28SHT-16
5500 Lbs
FG28HT-16

FG32SHT-16 6500 Lbs

FG32HT-16

Confidencial
K.O.P.S (ASME)
Systema Komatsu de Presencia del
Operador.

AX20 / BX20 / CX20

Si el operador se levanta del asiento el montacargas no

avanza, algunos modelos también estan equipados con
bloqueo de manipulación de la carga.

Confidencial
 Nuevo Tablero BX50

Indicador de la Presión del Estado Indicador MIL

Aceite del De carga de bloqueo de Lampara Indicadora de falla
Posición neutral de la
motor De la Elevación del de funcionamiento
Transmisión Lampara
bateria mastil
Indicadora
De falla KOPS

Horómetro

Confidencial
Módulo APS & LPG para
motores K21-K25
Ubicación del sensor de Módulo Controlador LPG
Posición del acelerador

.60 Pedal arriba 4.1 ~ 4.3 Pedal abajo

Sensor de Posición del Acelerador

Confidencial
 BX50 –16 Ubicación APS

Nueva ubicación del

sensor
De posición del acelerador.

Confidencial
BX20 Controlador KOPS & Relevadores

Ubicado en la parte inferior izquierda del tablero en el modelo BX – 14

Controlador KOPS Relavadores KOPS

Confidencial
Diagrama de cableado de los
relavadores KOPS en el Modelo BX20

Relevadores localizados en la parte inferior izquieda en el modelo BX – 14

Confidencial
Ubicación de la caja de fusibles

Confidencial
Ubicación del Relavador e Interruptor

Caja de Relevadores EPA Caja de Relevador KOPS

Confidencial
Relevadores TB45E en
motores K21-K25
# 1 Relevador EGI 1 # 2 Relevador EGI 2 # 3 Relevador del Motor ETC

#4
Relevador
de la bomba
de
combustible
# 6 Relevador
Principal C

# 5 Relevador
de la señal de
Neutral
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Funciones de los relevadores
TB45E en los motores K21-K25
Relevador 1 Energiza el sensor de aire ECM
EGI 1
Sensor de velocidad y sensores Crank & Cam.

EGI 2 Relevador 2 Energiza las bobinas de encendido.

ETC Relevador 3 Energiza el controlador del acelerador

Fuel
Pump Relevador 4 Energiza la bomba de combustible

Neutral Relevador 5 Energiza el circuito de señal de neutral

Signal

Main C Relevador 6 Energiza la válvula solenoide LPG y el módulo LPG

Confidencial
Descripción de los
componentes K21-K25
Sensor de
sobrecalientamiento de
O2

Sensor de flujo de aire y

temperatura

Confidencial
 Sin Soporte

La cubierta de la
Válvula se retira
facilmente

Confidencial
Ubicación de los nuevos componentes
Regulador LP
O2 Sensor closer
To the exhaust Manifold

Cajas de
Relevadores

Posición de la
varilla de medición Nuevo diseño de la
de nivel de aceite Transmisión de Komatsu
Hidraúlico con carcasa de aluminio

Confidencial
Mejoras al motor Diesel

Resonador para
Reducción del ruido del
turbocompresor Diesel

Confidencial
Nueva ubicación del relevador
de la marcha y el controlador KOPS

Relevador de la marcha y
Relevador del
sobrecalentador

Controlador KOPS

Bloque de tierras

Confidencial
Módulo del controlador de gas LP y
Relevador del sensor de velocidad en
Modelos 2006 – 2007
Módulo Controlador de gas LP y Controlador
del sensor de velocidad (2006), localizados a Módulo controlador de gas LP ya no es utilizado
la derecha en la parte superior del tanque hidráulico. a partir del 2007
Los inyectores de gas LP son controlados por
ECM

Confidencial
Motor de combustible dual
K21
Interruptor de presión de GLP
Sensor de posición
del acelerador
Inyectores de GLP

Inyectores de Combustible
Confidencial
Nuevo diseño del interruptor de
presión de Gas LP K21-K25

Ubicación anterior del interruptor de presión

Interruptor de presión de tipo “Absoluta”

Interruptor de presión de GLP

11.36 PSI Corte Alto
1.56 PSI Corte Bajo

Nuevo diseño del interruptor de

presión
Interruptor de presión de tipo
-relativa”
Esta configuración requiere:
•Arnes especial.
•ECM Especial.
•Tipo de transmisión T o C

Confidencial
Inyectores de combustible de GLP
y Sensores de Presión de GLP
2006 – 2007 Ubicación de los
Ubicación de los
inyectores 2006 inyectores 2007
K21 – K25 K21 – K25

Confidencial
Ensamble de los inyectores
de GLP K21-K25
El combustible a baja presión fluye del regulador y
entra al cuerpo del inyector.

Confidencial
Ubicaciones ECM 2006 – 2007

Anterior ubicación del ECM 2006 Ubicación del ECM a partir del 2007 y los conectores son
Diferentes respecto a los conectores ECM en 2006

Confidencial
 Conectores ECM 2004 – 2006

Jale la palanca de
seguridad para
desconectar el
conector ECM

Jale la palanca de
seguridad para
desconectar el
conector ECM

Confidencial
Nuevos conectores del módulo ECM
2007

Posición Posición Bloqueado

desbloqueado

Pestaña para desbloqueo del maneral de

seguridad

Confidencial
Mejoras al conector ECM

Confidencial
Reubicación del Sensor de Flujo de Masa de Aire y
sensor de O2 2006 – 2007

2006 K21 – K25 2007 K21 – K25

Confidencial
Sensores de Temp. K21-K25

Sensor pequeño de
Temperatura de un
solo cable hacia el
panel de instrumentos

Sensor grande de 2
cables hacia el
Módulo ECM

Incremento de la
Capacidad del
Alternador de
35A to 50A

Confidencial
Ubicación de los sensores del
Cigüeñal & árbol de levas K21-K25

Sensor del
Árbol de levas

Sensor del
cigueñal
Engrane del árbol de levas

Engrane del cigueñal

Confidencial
Ubicación de los sensores de punto de
encendido de los engranes del cigüeñal y del
árbol de levas K21-K25
Se utiliza una
cadena del tiempo
de ¾ de pulgada
para reducción del
ruido. Los motores
de la serie H
utilizaban una
cadena de 1
pulgada

Sensor del punto de encendido del

Sensor del punto de encendido engrane del cigüeñal.
del engrane del árbol de levas
Confidencial
 Nuevo diseño del contrapeso

El aire es desviado hacia el

exterior por los lados Convertidor catalitico de mayor tamaño

Confidencial
Bomba hidráulica/Válvula Principal

Valvula principal montada

sobre la bomba para
suministrar flujo de aceite
hacia el sistema de
dirección hidráulica.

Confidencial
Bomba de 3 etapas para el sistema de frenos por
vacio.

Confidencial
Confidential
Sistema hidráulico de bombeo de 3 etapas.

Confidencial
Tren motriz de la serie BX50

Confidencial
Vista lateral derecha del tren motriz

Confidencial
Vista lateral izquierda del tren motriz

Confidencial
Nuevo diseño para montaje del motor

Confidencial
Montaje de la transmisión flotante

Confidencial
Flotación del tren motriz

Confidencial
 Alineación de la flecha de la transmisión al
diferencial
Punto de
nivelación
Montaje del soporte
del motor y
amortiguador de
vibración.

Montaje frontal de
la transmisión
flotante.

Ensamble de la flecha

Confidencial
 Puntos importantes para la alineación de la
flecha de transmisión.
2 1

1 Montaje del motor.

2 Montaje frontal de
la transmisión.
3 Brida de montaje
al chasis.

Confidencial
Ensamble de la flecha de transmisión

Graseras

Confidencial
Diseño de la transmisión Komatsu

Confidencial
Carcasa de aluminio de 2 piezas

Confidencial
Corte transversal de la transmisión

Confidencial
Nuevo diseño de la bomba del convertidor

Confidencial
Malla del Filtro de 100 micrones

Confidencial
 Puertos de presión de la transmisión en
la serie BX50

Puerto de
avance

Puerto de la
bomba

Puerto de Entrada del

reversa convertidor

Confidencial
 Solenoide F/R

Ventana de Contaminación

Confidencial
Area de Sello al final de la transmisión

Muesca en la carcasa para retirar el sello

Confidencial
Corte transversal del diferencial

Confidencial
Corte transversal de la transmisión

Confidencial
Corte transversal de la transmisión

Confidencial
Corte transversal de la transmisión

Confidencial
Corte transversal de la transmisión

Confidencial
Corte transversal de la transmisión

Confidencial
Gracias por su participación

Confidencial