Alternativas para transmisión de potencia

Andrés Felipe Téllez Murcia

Guillermo Andres Velasco

Escuela de ingeniería mecánica

 CONTENIDO
 
Sistemas de transmisión por poleas Variador de frecuencia

Sistema de transmisión por cadenas Multiplicador mecánico adaptado

Multiplicador mecánico de Motor prestaciones especiales

revoluciones
Compresor de vapor
Sistema de transmisión por poleas
 Tipo de poleas

 Polea plana.
 Polea trapecial.
 Polea eslabonada.
 Polea dentada.
 Polea poly v.
 Polea redonda.
 Ventajas
 Posibilidad de transmitir movimiento circular a grandes
distancias entre si.
 Funcionamiento suave y silencioso.
 Diseño sencillo.
 Facilidad de ser empleada como un fusible mecánico,
debido a que presenta una carga límite de transmisión,
valor que de ser superado produce el patinaje
(resbalamiento) entre la correa y la polea.
 Ahorro energético.
 Proporciona ambientes limpios de grasas o aceites pues
es un sistema libre de lubricación.
 Costo de inversión relativamente mas bajo a otros
sistemas.
 Desventajas
Grandes dimensiones exteriores.
Vida útil de la correa relativamente baja.
Potencia y velocidad limitada por correa.
Grandes cargas sobre los árboles y apoyos, y por
consiguiente considerables pérdidas de potencia
por fricción.
Inconstancia de la relación de transmisión
cinemática debido al deslizamiento elástico.
Comportamiento de tipos de correas frente a
algunos criterios
 Datos transmisión

Potencia de motor: 75 hp.

Velocidad eje motriz: 3600
rpm.
Velocidad eje conducido:
10800 rpm.
Relación de velocidad: 3
Diámetro eje motriz: 55 mm.
Diámetro eje conducido: 2
pulg.
 distancia entre ejes: 500
mm.
Factor de servicio: 2.5
Notas del fabricante
Costo
Elementos de compra
 Mantenimiento preventivo
1. Inspección simple de la
transmisión (rutinaria).
Observe y escuche.
Inspección de la protección.
Aceite y grasa.
Montaje del motor.
 Mantenimiento preventivo
2. Frecuencia de las inspecciones.
Los siguientes factores influyen en la frecuencia
con la que se debe inspeccionar un sistema de
transmisión:
Velocidad de funcionamiento de la transmisión.
Ciclo de funcionamiento de la transmisión.
Importancia del equipo .
Temperaturas ambientales extremas.
Trabajo en ambientes especiales.
Accesibilidad del equipo.
 Mantenimiento preventivo
3. Cuándo efectuar el mantenimiento preventivo
Los parámetros siguientes le ayudarán a establecer un programa
de mantenimiento
preventivo.
 Transmisiones críticas: Una rápida inspección visual y
auditiva será necesaria cada una o dos semanas.
 Transmisiones normales: Para la mayoría de las
transmisiones, puede efectuarse una rápida inspección visual y
auditiva una vez al mes.
 Inspección completa: Es posible que sea necesario detener
totalmente el
funcionamiento de la transmisión para realizar una completa
inspección de las correas, poleas y otros componentes de la
Sistema de transmisión por
cadenas
 Tipos de cadenas para
transmisión de potencia

 Cadena de casquillos fijos.

 Cadena de bujes.
 Cadena de rodillos.
 Cadena silenciosa de casquillos o
cadena Gale.
 Cadena silenciosa con pasador de
media caña.
 Ventajas

 No presenta deslizamiento, i = cte.

 Son poco sensibles al medio en que trabajan.
 Ante una rotura de uno o varios eslabones es de fácil
arreglo.
 Es compacta y no requiere tensión inicial como en el caso
de las correas.
 Permite trabajar con menores distancias entre centros de
poleas, con la consiguiente ventaja económica.
 Desventajas
 Solo aplicable cuando los ejes son paralelos, pueden
ser varios, pero en todos los casos las ruedas dentadas
deben estar en el mismo plano.

 Preferentemente los ejes deben ser horizontales, para

evitar el uso de apoyos laterales para la cadena.

 Son más costosas que las transmisiones a correas.

 Necesitan un buen mantenimiento, con limpiezas

periódicas y lubricación adecuada.
 Desventajas
Para absorber los alargamientos deben disponerse los ejes de modo
que pueda tensarse la cadena o bien montar un piñón tensor en el
ramal flojo.

Este tipo de transmisión generan mucho ruido.

Para las condiciones de trabajo se necesitan de equipos especiales que

no se encuentran fácil en el mercado
Datos transmisión
Elementos de compra
 Mantenimiento
El mantenimiento de los sistemas de trasmisión por cadenas no
es muy riguroso aunque incluye algunas prácticas rutinarias que
permiten una correcta operación del sistema y permiten alargar
la vida útil de los componentes.
 Mantenimiento
Con frecuencia se debe
retirar la cadena, se debe
lavar con un disolvente para
retirar todos los rastros de
lubricante y luego se debe
sumergir en un lubricante de
alta viscosidad o grasa
caliente para que penetre en
todos los pines, bujes y
rodillas.
Mantenimiento
Observar periódicamente el
estado de los componentes,
identificar desgastes prematuros,
despicados en los dientes o
cualquier otra alteración de los
componentes.
 Lubricación
Una de las actividades más importantes para la conservación y
buen funcionamiento del sistema de trasmisión por cadena es la
lubricación. La lubricación influirá directamente en evitar el
desgaste de los componentes y una operación silenciosa. La
lubricación en un sistema de trasmisión por cadenas se puede
realizar de 4 maneras específicas:
Tipos de lubricación
Multiplicador mecánico
 Ventajas
 Consigue una adaptación perfecta tanto en la
velocidad como en la potencia.
 Adquiere mayor eficacia en la transmisión de la
potencia que suministra al motor.
 Proporciona más seguridad en la transmisión,
reduciendo así los costos en el mantenimiento.
 Logra menor espacio y mayor rigidez en el montaje.
 Además de reducir tiempo para la instalación.
 Desventajas
Altos estándares de lubricación.
Altos costos de inversión.
 Mantenimiento
Mantenimiento preventivo (revisión)

 Limpiar la superficie eliminando el polvo depositado

en la carcasa.
 Comprobar valores nominales de consumo y tensión
del motor.
 Verificar que no existan pérdidas de lubricante por las
juntas, los tapones, y la caja.
 Controlar las uniones atornilladas, verificando que no
estén gastadas, deformadas u oxidadas, y proceder al
apriete de las mismas.
 Comprobar el estado de las juntas.
 Verificar el nivel de aceite.
 Comprobar el sistema de fijación.
 Mantenimiento
Actividades que se realizan durante la reparación
pequeña

1. Sustituir el aceite en uso.

2. Abrir acoplamiento, limpiar y revisar sus partes.
3. Rotar a mano el árbol, comprobando el giro libre y el
comportamiento de los cojinetes.
4. Sacar las tapas del multiplicador.
5. Revisar estado del árbol de alta, intermedio y de baja.
6. Revisar el dentado de las ruedas y piñones.
7. Cambiar rodamientos de rodillos cónicos si es
necesario.
8. Cambiar retenes y sellos si es necesario.
9. Armar y alinear el amplificador.
 Mantenimiento
Actividades que se realizan durante la reparación mediana

1. Sustituir el aceite en uso.

2. Sacar acoplamiento y cambiar piezas desgastadas.
3. Desacoplar motor del amplificador.
4. Sacar tapa del eje de alta, intermedio y de baja.
5. Cambiar retenes de las tapas si es necesario.
6. Sacar rueda de baja e intermedia y cambiar si es necesario.
7. Comprobar apriete de la rueda acoplada al eje de baja. Revisar
sellos de aceite y cambiar si es necesario.
8. Revisar tuercas y tornillos.
9. Revisar soporte del amplificador.
10. Revisar rodamientos y cambiar si es necesario.
11. Cambiar juntas y sellos si es necesario.
12. Armar el multiplicador, acoplar motor mediante brida al
multiplicador.
 Costo de inversión
El valor aproximado que puede llegar a tener este equipos es de 70.000
dólares
Variador de frecuencia
 Tipos de variadores de frecuencia

Variadores de frecuencia de corriente alterna

Variadores de frecuencia de voltaje de entrada
Variadores de frecuencia de fuentes de entrada
Variadores de frecuencia de ancho pulso
modulado
Variadores de frecuencia de vector de flujo de
ancho de pulso modulado
 Ventajas
Ahorro en mantenimiento, por no contar con
piezas mecánicas que puedan sufrir
envejecimiento por desgaste mecánico.
Contar con la posibilidad de funciones de PLC
básico y de frenado dinámico.
Se puede aumentar hasta 4 veces la velocidad
nominal del motor
Mejoramiento de la rentabilidad y la
productividad de los procesos, debido a la
posibilidad de variar la velocidad dependiendo de
la capacidad de producción.
 Desventajas
La instalación, programación y mantenimiento,
debe ser realizada por personal cualificado.
Las averías del variador, no se pueden reparar en
el sitio (hay que enviarlos a la casa o servicio
técnico). Mientras tanto debe disponerse de otro
variador equivalente, o dejar la instalación sin
funcionamiento.
Existe una caía del torque proporcional al
aumento de velocidad
 Recomendaciones del fabricante
El motor por ser marca WEG soporta las altas frecuencias que el
variador le enviaría para aumentar la velocidad del sistema.
El tipo de aislamiento que tiene el motor es clase F por lo que no
habría problemas de aumentos de temperatura.
Se recomienda que el aumento de la velocidad del motor sea solo 3
veces la nominal, ya que la perdida de torque seria muy grande.
 Mantenimiento preventivo

Los variadores de frecuencia son equipos de cero mantenimiento,

en caso de presentar fallas debe llevarse con equipo especializado.
 Mantenimiento preventivo

Debido a que el motor trabajara a 3 veces su velocidad nominal se

deben cambiar los rodamientos cada 10 meses.
Se puede optar por el cambio a rodamientos para altas velocidades
con el fin de aumentar su vida útil.
 Elementos de compra
Equipo: Inversor
Marca: Yaskawa
Modelo: A1000
Referencia: CIMR-AU4A0103FAA
 Costo inversión
Referencia Costos
CIMR-AU4A0103FAA $ 11’000.000 + IVA
Multiplicador mecánico adaptado
 Tipos de engranajes
Los engranajes se clasifican se pueden clasificar según a la disposición
de los dientes respecto a la generatriz, de la siguiente manera:
Dientes rectos
Dientes oblicuos
Dientes curvilíneos
Dientes helicoidales.
 Ventajas
Alto rendimiento.
Mayor factor de multiplicación.
Larga vida útil con escaso mantenimiento.
Gran duración y fiabilidad de funcionamiento.
Constancia de la relación de transmisión, por ausencia de patinaje.
Evita la posibilidad de que se produzca deslizamiento incluso a altas
velocidades.
 Desventajas
Desgaste abrasivo en la superficie de los dientes.
Ruido durante su funcionamiento a grandes velocidades
Debido a las altas revoluciones se necesita de un sistema de
lubricación bastante complejo
Datos de transmisión
Potencia de motor: 75 hp.
Velocidad eje motriz: 3600 rpm.
Engranaje conductor primario: Z=40
Engranaje conducido primario:
Z=18
Relación primaria :2.2
Engranaje conductor secundario: 29
Engranaje conducido secundario:13
Relación secundaria:2.23
Relación total: 4.96
 Mantenimiento
Las recomendaciones de mantenimiento son las mismas que las
expuestas para el multiplicador mecánico.
 Costo de inversión
1. Sistema de engranajes:
Caja de cambios Mazda B 2200 usado

Precio: $ 110.000
 Costo de inversión
Componentes caja Toyota Hilux

Precio unitario:
Eje contra engranaje: 1’310.924
Rueda dentada: 756.303

Precio total: 2’460.000

 Costo de inversión
Componentes Ford Ecosport

Precio unitario:
Conjunto eje/engranaje: 469.027
Piñonera: 135.172

Valor total: 718.997

 Costo de inversión
Componentes Chevrolet Dimax

Precio unitario:
Tren fijo de transmisión: 2’904.402
Piñón:1’522.421

Precio total: 5’267.919

 Costo de inversión

2. Costo de construcción
y materiales restantes:

Precio aproximado:
$750.000
 Recomendaciones
Se recomienda utilizar un variador de frecuencia para ajustar la
velocidad del compresor dependiendo de la producción.

Utilizar el equipo a su máxima velocidad puede resultar un poco

peligroso por lo que se recomienda usar el variador para aumentar la
velocidad paulatinamente.
Elementos de compra
Motor características especiales
 Tipos de motores
Motor asíncrono o de inducción
Motor de síncrono de imanes permanentes
Motor síncrono de reluctancia conmutada o variable
 Ventajas
Ahorro en mantenimiento, por no contar con piezas mecánicas que
puedan sufrir envejecimiento por desgaste mecánico.
 Desventajas
Alto costo del equipo.
Dificultad para encontrar el equipo con las características deseadas
 Mantenimiento preventivo
1. Inspección simple del motor
Consumo eléctrico.
Temperatura en varios puntos del motor.
Vibraciones, y lubricación de los rodamientos .
 Mantenimiento preventivo
2.Frecuencia de las inspecciones:

Se recomiendan inspecciones mensuales

para motores de trabajo continuo
Costo de inversión
Compresor de vapor
 Ventajas
Equipo listo para trabajar.
Capacidad acorde con la requerida por la planta.
Alto rendimiento y fiabilidad.
 Desventajas
• Costo de inversión.
• Tiempo y costo de entrega.
 Costo de inversión
El equipo tiene un costo que varia ente (67’000.000- 1.005’000.000 ), este
varia dependiendo de la capacidad del compresor (1-220 Toneladas/h).

 Para tener un precio aproximado se propone el siguiente sistema de ecuaciones

(1)
(2)

Resolviendo (1) y (2):

K= 67’000.000 Precio: $127’450.000
N=0.502
Costo de inversión
Resumen
GRACIAS