UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO

RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERIA AGRICOLA

CURSO:CAMINOS RURALES
EL TRANSPORTE Y ELCAMINO

DOCENTE: ING. M.Sc. ENOCH MONTES BANCES

CAPÍTULO I.- EL
TRANSPORTE

DEFINICIÓN: Es el conjunto de formas o

medios inventados por el ser humano con el
objeto de trasladarse, transportar sus productos
que pueden ser minerales, vegetales e incluso
animales, así como transportar información
cultural y de salud todo esto con el fin de
poder vivir y desarrollarse.
 FUNCIÓN:

Relaciona a la población con el uso del suelo.

Como factor de coordinación e integración en nuestra
sociedad que en la actualidad es compleja e
industrializada.
Cumple una función primordial para el traslado de
mercancías minimizando los costos de producción y
de compra venta
En zonas urbanas cumple un papel de unión entre las
unidades habitacionales y centros de trabajo.
TIPOS DE TRANSPORTE
1.- Terrestre.- por tierra.
2.- Acuático.- por agua.
3.- Aéreo.- por aire.

Ventajas y desventajas de los Medios de Transporte

Transporte aéreo: es el más ágil, más rápido, más seguro, más
adecuado, pero es el transporte más caro. Se utiliza para transportar
personas y valores con seguridad y a grandes distancias.
Transporte acuático: Especialmente el transporte marino y el
transporte en ríos es el más conveniente para trasladar grandes
volúmenes y pesos y también a grandes distancias y a precios muy
económicos con mucha seguridad pero en forma lenta
Transporte terrestre: es el transporte más conveniente para el
traslado de volúmenes medianos, a costos relativamente económicos
y a una velocidad considerable. Este tipo de transporte tiene algunas
desventajas ya que necesariamente tiene que contar con una vía
exclusivamente construida para tal fin.
COMPARACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES TIPOS DE
TRANSPORTE
El transporte marítimo es el más económico pero es el más lento en
cambio el transporte aéreo es el más rápido pero también es el más
caro.
El transporte terrestre o por carretera puede ser el más barato donde
se puede transportar volúmenes pequeños de productos perecederos
y personas con bastante seguridad.
EL CAMINO
Es una franja de terreno convenientemente preparada con
características técnicas, dotado de obras de arte y por
donde pueden transitar vehículos automotores a una
velocidad determinada con las mejores condiciones de
seguridad y economía.
OBRAS DE ARTE: Entre ellas tenemos
Alcantarillas.
Cunetas.
Muros de contención
Badenes etc.
EVOLUCIÓN DEL CAMINO EN EL TIEMPO
A través del tiempo el camino o carretera ha ocupado y
ocupa un lugar muy importante en la vida del hombre, en
épocas primitivas para trasladarse de un lugar a otro el
hombre buscó un sendero que posteriormente se convierte
en un camino e incluso cuando las familias vivían
aisladas los caminos comenzaron a tener importancia ya
que estas familias crecen y posteriormente forman
pueblos y aldeas.
En sus inicios las veredas, senderos y los caminos fueron
transitados a pie luego con el empleo de animales de
carga son transformados en caminos de herradura.
A medida que pasa el tiempo el hombre necesita
mejorar las condiciones de estos senderos, veredas o
trochas ya que además del tránsito de animales se
comienza a utilizar la rueda la que aparece por los
4000 años a. c y se cree que fueron habitantes del
Asia menor los que utilizaron por primera vez la
rueda en un vehículo.
A medida que el vehículo progresa así como la
demanda de su uso, se hace necesario mejorar los
caminos a los que se dota de una protección para
evitar su deterioro como es el caso de la capa de
rodadura ideándose entonces los pavimentos tal como
lo hicieron los romanos con los caminos que aún
siguen utilizando.
El camino para superar o pasar los obstáculos
requiere de obras, tales como obras de drenaje, obras
de contención, a todo este conjunto se le denomina
obras de arte y dentro de ellas se encuentran los
puentes, alcantarillas, aliviaderos, badenes, muros de
contención, cunetas, cunetas de coronación etc.
Estas obras de arte permiten el tránsito vehicular con
gran seguridad y comodidad, así mismo en la
actualidad el hombre ha ideado normas donde se
estipulan las inclinaciones máximas y mínimas que
debe de tener una carretera para lo cual tendrá que
modificar la topografía del lugar pero cuidando el
costo en movimiento de tierras. A toda esta evolución
en la actualidad el hombre lo ha denominado camino
o carretera.
EL CAMINO EN EL IMPERIO INCAICO
En el Imperio Incaico se tenía una red de caminos
aproximadamente de 16000 Km. estos caminos eran
transitados a pie ya que en el incanato no se conocía la
Rueda.
Las características de dichos caminos eran:
1.- Servían para las marchas de las tropas imperiales
2.- Eran los lugares por donde transitaban los chasquis,
los que llevaban las comunicaciones por todo el Imperio
Incaico.
3.- Facilitaban el transporte de los productos.
4.- La administración y mantenimiento de los caminos la
tenía el imperio que para la construcción de ellos formaba
una Minga o Mita. Estos caminos en todo su recorrido
contenían tambos o lugares para el almacenamiento de
alimentos, ropa, pertrechos militares y herramientas para
darle mantenimiento a dichos caminos.
En el Incanato para pasar los obstáculos tales como los
ríos, los caminos tenían puentes y la mayoría de éstos
eran puentes colgantes, otros de balsa cautiva flotante y
otros mediante oroyas o tarabitas.
EL TRANSPORTE TERRESTRE NACIONAL
En el año 1856 se construían las primeras carreteras
en el Perú empleando mano de obra de los presos.
Poco después de la primera guerra mundial por el año
1918 en el Perú sólo existían algunos tramos de
carreteras las que no estaban conectadas entre sí es
decir no formaban una red vial, muchas de ellas eran
vías de comunicación por senderos donde transitaban
mulas y caballos especialmente en las zonas de la
sierra peruana donde por su geografía resultaba muy
difícil para el trazo de una carretera.
En el año 1920 se da la ley de conscripción vial donde se refería al
trabajo obligatorio que debían realizar todos los ciudadanos en la
construcción de carreteras de los 18 a los 60 años de la siguiente
manera:
12 días al año para los ciudadanos de 18 a 25 años
6 días al año para el resto.
En el año 1925 el Perú ya tenía una pequeña Red Vial faltándole
algunas carreteras como las de penetración trasandinas, muchas de
ellas además de carecer de lo indispensable eran casi intransitables,
tal es el caso que para ir de la Costa a la Selva se demoraban 15 días
en una travesía penosa y expuesta a muchos peligros.
En la costa se tenía una sola pista asfaltada conocida con el nombre
de Carretera Lima - Miraflores así como en algunas ciudades
también de la costa se tenía las calles principales pavimentadas. Las
únicas vías entre la costa y la sierra eran Trujillo- Quiruvilca y
Chilete - Cajamarca, en la selva no existían carreteras teniéndose
únicamente trochas las que habían sido construidas por los
caucheros.
Por esos años en el Perú existían 4000 Km. de carreteras de las cuales
sólo 400 Km. eran asfaltados.
En el año 1923 en Santiago de Chile se realizan la V conferencia
internacional de Carreteras en la cual a sugerencia del presidente de
los EEUU Franklin Roossevelt se dan las disposiciones para el
estudio y construcción de la Panamericana, carretera que debería
unir todas las capitales de los países de América del Sur, Centro y
Norteamérica.
En 1937 se construye la carretera de Penetración a la selva la que en
la actualidad llegó hasta Pucallpa.
En el Perú actualmente existe la Dirección General de Transporte
Terrestre, dependencia adscrita al MTC y PROVIAS que es la
encargada de regentar la construcción y mantenimiento de la red vial
peruana.
ING. M.SC. ENOCH MONTES BANCES
VENTAJAS DE UNA RED VIAL
Se genera el aumento de la producción en las zonas por donde
pasa la red vial.
Permite realizar la comunicación entre zonas y regiones
apartadas.
Se logra el incremento económico de los pueblos.
Se logra un mejor equilibrio de la mano de obra, teniendo en
cuanto las zonas industriales y las zonas temporales de trabajo.
Se genera el contacto de la población rural con la población
urbana lográndose un mejor entendimiento entre estas
poblaciones.
Se mejoran las condiciones de salud de muchas zonas quizás
olvidadas otorgándoles acceso fácil a la asistencia médica.