PILELE

ELECTRIC
E
Neagu Mariana, 9G
 Element galvanic
Elementul galvanic, pila electrica sau celula voltaica este un
generator electrochimic de curent continuu bazat pe transformarea
spontana a energiei chimice in energie electrica.
Este alcatuit din doua placi conductoare de naturi diferite
(electrozii), introduse intr-o solutie de electrolit , una dintre ele
reprezentand polul pozitiv(catodul), iar a doua placa – polul negativ
(anodul).
Un exemplu de element galvanic il constituie un vas cu solutie de
acid sulfuric in care se afla 2 placi metalice, una de zinc, iar cealalta de
cupru. Printr-un fir metalic conductor exterior, care leaga cele 2 placi,
circula un curent de la electrodul de cupru la cel de zinc.
Tensiunea electromotoare a elementului galvanic se datoreaza
 Galvani a observat (in 1789) ca un picior de broasca jupuit (in scopul
Scurt istoric
unor experiente fiziologice) si atarnat de un nerv, prin intermediul unui
carlig de arama, deun grilaj de fier, sufera o contractie a muschilor cand
vine in contact cu fierul. Volta
aaratat, mai tarziu, ca excitatia nervoasa, care comanda contractia muscu
lara, estedeclansata
TS de un curent electric ce ia nastere intre cele doua
metale in contact cu unelectrolit, in acest caz lichidul din muschiul
broastei.Prima pila electrica, al carei autor este chiar Volta, se compunea
dintr-o vergeade cupru si una de zinc, scufundate in acid sulfuric diluat.
Mai tarziu s-a dat pilelor electrice forma unui teanc (in limba franceza
"une pile") de discuri de cupru si
zinc,separate prin cartoane imbibate cu acid sulfuric. Aceste pile se polar
izau repede,incetand sa mai produca curent electric.Existenta unei relatii
intre energia reactiei chimice din pila si energia electrica produsa
de aceasta a fost recunoscuta de lordul Kelvin in 1851. Relatia
Pila Daniell (1836)
 Ce sunt acumulatorii?
Acumulatorul face parte din categoria pilelor secundare, in care reactantii
consumati in timpul producerii curentului electric se pot regenera prin trecerea
unui curent electric prin pila in sens invers(electroliza). 
Bateria unui automobil este alcatuita din 6 acumulatoare cu plumb.
Alcatuirea acumulatorului cu plumb:
    Anod – gratar din aliaj de0plumb cu golurile umplute cu plumb spongios;
    Catod – gratar din aliaj de plumb cu golurile umplute cu PbO2;
1 38% (densitate 1,29 g/cm3) in stare incarcata.
   Electrolit : solutie de H2SO4
In procesul descarcarii, acidul sulfuric se consuma, densitatea solutiei
scade; acumulatorul functioneaza ca un element galvanic. Cand tensiunea ajunge
la 1,8 V acumulatorul trebuie incarcat.
Acumulatorul cu plumb se foloseste ca sursa de energie pentu motoarele cu
ardere interna, la actionare de autocare, la alimentarea unor instalatii de
 Acumulatorul cu
plumb
•Acumulatorul cu plumb este o pila cu
electrolit lichid realizat pentru prima oara,
in anul 1859, de inginerul francez Gaston
Planté.
•Electrodul negativ este format dintr-un
gratar de plumb cu ochiurile umplute cu
plumb spongios, iar electrodul pozitiv este
construit tot dintr-un gratar de plumb cu
ochiurile umplute cu dioxid de plumb.
Electrolitul este acid sulfuric de
concentratie 38% (p = 1,29 g/cm 3 ) pentru
acumulatorul incarcat.
 Bateria auto
Bateria auto este o baterie de acumulatoare[1],
componentă a vehiculelor cu 
motor cu ardere internă sau motor electric
 ce produce și cedează energie electrică
 necesară pentru ca motorul să pornească
și pentru a alimenta consumatorii
electrici. O baterie auto îndeplinește
următoarele:
•alimentează demarorul în faza de pornire a
motorului
•alimentează bujiile în timpul funcționării
motorului (sau alimentează motorul în O baterie auto este alcătuită din mai multe 
cazul mașinilor electrice) celule galvanice, care se mai numesc și 
•oferă curent consumatorilor electrici când  pile electrice. Bateria funcționează la bază pe
alternatorul nu funcționează sau nu este principiul lui Volta: acesta spune că între
cuplat de releul mașinii două metale diferite scufundate în electrolit
•alimentează cu energie electrică sistemele  (lichidul care permite conductibilitatea
electronice care sunt active întotdeauna curentului electric) există o tensiune electrică.
(memoriile modulelor electronice de
control, alarme, etc.)
Cum putem construi o
pila galvanica?
Realizaţi un electrod de zinc. Pentru aceasta turnaţi
într-un pahar Berzelius soluţie de sulfat de
zinc,ZnSO4,de concentraţie 1M,şi cufundaţi în soluţie
o placă de zinc.
     Construiţi în aceeaşi manieră şi un electrod de
cupru,folosind soluţie de sulfat de cupru,CuSO4,de
concentraţie 1M şi o placă de cupru.
    Se umple un tub în formă de U cu soluţie saturată a
unei sări ( KCl, NaCl NaNO3,NH4NO3). Capetele
tubului se astupă cu dopuri de vată sau hârtie de
filtru.Tubul astfel pregătit se introduce cu un băţ în
fiecare pahar.
     Acest tub se numeşte punte de sare si face legătura
dintre soluţiile celor doi electrozi.  Între plăcile de
cupru şi zinc se conectează un voltmetru si un
întrerupător. Închideţi circuitul electric cu ajutorul
întrerupătorului şi observaţi acul indicator al
voltmetrului .
 • În Japonia firmele Toyota si

CURIOZITA Mazda au realizat un automobil

4x4 care atinge o viteză de 125
• În Franţa, firma Fever
împreună cu Renault si alţi
km/h, echipat cu o pilă de 25 kW colaboratori au pus în circulaţie
TI alimentată cu H2 produs prin
reformarea metanolului. USA
un Renault Laguna echipat cu o
pilă de combustie de 30 kW
are în dezvoltare un proiect alimentată cu H2 stocat în
original al firmei Khrysler care rezervoare criogenice.
utilizează pentru obţinerea Autonomia de mers este de 500
hidrogenului un sistem de km la o viteză de 120 km/h si un
oxidare parţială a benzinei. consum de 8 l de H2 lichid.

• În anul 1993, Firma Ballard a pus în

circulaţie un autobuz care foloseste un
system de pile format din 21 de
• Firma japoneză Genepax module cu o putere de 5 kW,
suţine că a construit o alimentate cu H2 și aer, iar în anul
1995 un alt tip de autobuz alimentat cu
maşină, capabilă să o pilă de 250 kW. Performaţele
funcţioneze cu apă datorită autobuzelor cu pile sunt asemănătoare
cu cele în varianta Diesel clasică. În
unei pile de combustie, Germania, Daimler Benz a prezentat în
denumită WES (Water 1999 un autovehicul Mercedez A
Energy System). classe echipat cu o pilă alimentată cu
H2 obţinut prin reformarea metanolului,
cu o autonomie de 400 km la un
consum de 38 l CH3OH.