Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
PLAN:
Din prevederile Regulilor uniforme CIM rezultă trei forme ale răspunderii
transportatorului:
răspunderea pentru pierderea totală sau parţială a mărfii
răspunderea pentru avarierea mărfii şi
răspunderea pentru depăşirea termenului de livrare.
3. Contractul de transport rutier internaţional de mărfuri.
Lilia GRIBINCEA: Contractul de navlosire este acel contract, în baza căruia armatorul,
numit şi navlosant se obligă ca, în schimbul unei sume de bani, numită navlu, fie să
transporte mărfuri pe mare, fie să pună la dispoziţia navlositorului o navă în stare bună de
navigabilitate pentru transportul de mărfuri.
Reglementare:
Convenţia internaţională pentru unificarea unor reguli de drept în materie de conosamente,
adoptată la Bruxelles la 25 august 1924, cunoscută ca Regulile de la Haga.
Convenţia Naţiunilor Unite privind transportul de mărfuri pe mare, adoptată la Hamburg,
la 30 martie 1978, cunoscută ca Regulile de la Hamburg.
Convenţia de la Rotterdam din 11.12.2008 privind contractele de transport total sau parţial
al mărfurilor pe mare (Regulile de la Rotterdam).
Regulile de la Hamburg: Contractul de transport pe mare este acel contract, prin care
cărăuşul se obligă, în schimbul plăţii unui navlu, să transporte mărfuri pe mare de la un port
la altul.
Contractul internaţional de transport maritim fiind sinalagmatic, se încheie prin acordul de
voinţă al părţilor. Deşi nu se ocupă de formarea contractului, Regulile de la Hamburg prevăd
întocmirea unui conosament la luarea în primire a mărfurilor.
5. Contractul de transport internaţional de mărfuri pe mare
Transportul multimodal internaţional presupune deplasarea mărfii prin cel puţin două
modalităţi de transport, dar în baza unui contract unic. Deplasarea se efectuează de la locul
preluării mărfii până la locul predării, cu transbordarea mărfii.