REPUBLICA CIPRU

REPUBLICA CIPRU
 Cipru, oficial Republica Cipru este o țară insulară în
Marea Mediterană, membră a Uniunii Europene.
 Cipru este în prezent împărțită în două state de facto,
Ciprul de Nord revendincându-și independența.
 Republica Turcă a Ciprului de Nord este formațiunea
statală rezultată în anul 1974 în urma invadării părții de
nord a Ciprului de către armata turcă. Republica Turcă a
Ciprului de Nord este recunoscută pe plan internațional
doar de Turcia.
LOCAȚIA CIPRULUI ÎN UNIUNEA EUROPEANĂ
POZIȚIE GEOGRAFICĂ
 Situat în partea de nord-est a Mării Mediterane și la sud
de Turcia, Cipru este cea mai mare insulă din estul
Mediteranei. Este situată în sudul Turciei (70 km), la
mică distanță de coastele Orientului Apropiat (100 km) și
la 500 de km de Egipt.
 Are o suprafață de 9250 km² din care 3355 km² aparțin
sectorului turco-cipriot și 5% bazei militare britanice.
 Lungimea liniei de coastă măsoară 648 km.
HARTA FIZICĂ
RELIEFUL
 Cea mai mare parte a teritoriului insulei este reprezentat de unitati de
relief joase, plane. Cea mai mare parte a acestei parti netede este
reprezentata de câ mpia fertilă Mesaoria situată central separâ nd două
lanțuri de munți acoperiți de pă duri bogate: la nord Pentadaktylos și la
sud cea mai impozantă parte a Munților Troodos.
 Insula Cipru nu este caracterizata de o forma regulata, astfel in nord-est
acesta este ascutita inspre coasta de vest a Siriei, aici fiind format si
Peninsula Karpas. Relieful insulei este alcă tuit din doua lanțuri montane:
Kyrenia ce se înă lță din nordul Peninsulei Karpas. Lanțul muntos Kyrenia
se afla intr-o pozitie paralela cu linia de coasta, acesta ajungand pana la
Peninsula Karpas. In cadrul muntilor, cel mai inalt varf este Akromandra,
acesta avand o inaltime de 1.019 m. Partea insulei, unde poate fi gasit
varful Troodos Oros, este stancos si abrupt. Cel mai inalt varf al muntilor
Tró odos este varful Olympus, cu o inaltime de 1953 m.
 Linia de coasta de 648 km cuprinde plaje aurii, atat cu nisip fin, dar si cu
formatiuni stancoase, dar si golfulete izolate, udate zilnic de valurile Marii
Mediterane
HIDROGRAFIE
 Hidrografia țării este aproape irelevantă. Totuși sunt
importante cursuri de apă. Singurele râuri care au un
regim de curgere regulat sunt Yialias și Peidos, ambele
cu o lungime de aproximativ 100 de km.
 În privința hidrografiei, Ciprul nu are cursuri de apă
permanente, cu excepția râului Pedieos, care izvorăște
din Munții Troodos și se varsă în Golful Famagusta.
Secarea râurilor are loc pe fondul uscăciunii climei și al
lipsei precipitațiilor o mare perioadă din an. Resursele de
apă constau mai degrabă în câteva lacuri cu apă dulce si
două lacuri cu apă sărată.
HARTA RÂURILOR
CLIMA
 Ciprul are o clima mediteraneană, cu veri calde si uscate (iunie-
septembrie) și un sezon răcoros și ploios care începe în luna
octombrie și durează până în luna martie.
 Toamnele si primăverile sunt scurte, iar trecerea de la un sezon la altul
se face foarte repede.
 Precipitatiile anuale trec de 500 mm,în Masivul Troodos atinge
1.000 mm, cele mai puține căzând la Nikosia.
 Temperatura medie anuală este de 20,6 grade Celsius.

 În zonele interioare insulei aerul este uscat – secetos ce favorizează

apariția incendiilor de pădure. Deseori pe insulă sunt prezenți curenți
de aer cald. Clima caldă a influențat peisajul făcându-l ideal pentru
arbori precum măslinul. Iarna, pe vârfurile din Troodos ninge la o
temperatură de 2 °C.
DEMOGRAFIE
 Număr de locuitori: 838,897 (nu include nordul)1,099,341 (întreaga insulă) de
locuitori
 Densitate: 118,8 locuitori / km²
 Distributie: 69% urban și 31% rural
 Rata de crestere a populatiei: 1,36 % (în 2003)
 Rata natalitătii: 13,08 ‰ (în 2001)
 Rata mortalitatii: 7,65 ‰ (în 2001)
 Rata mortalitatii infantile: 7,89 ‰ (în 2001)
 Rata fertilitatii: 1,9 copii/femeie (în 2001)
 Rata de migrare: 0,44 ‰ (în 2001)
 Speranta de viata la nastere: 76,1 ani (bărbați), 80 ani (femei)
 Rata analfabetismului: 3%
 Structura populatiei in functie de varsta:
0 - 14 ani: 23%
15 - 64 de ani: 66%
peste 64 de ani: 11%
 ETNII
 Conform ultimului recesă mâ nt oficial din anul 1960 imediat după independența
nou apă rutei Republica Cipru, populația era alcă tuită în proporție de 78 % din
greco-ciprioți, 18 % din turco-ciprioți, ră mâ nâ nd 5 % alte etnii. Comunitatea
greacă și cea turcă impă rtă șesc multe dar mențin identită ți distincte bazate pe
religie și legă turi profunde cu Grecia și Turcia. Anterior invaziei turce, cele două
comunită ți locuiau dispers în teritoriul insulei, dar imediat după 1974 demarcarea
a fost facută din cauza unei separă ri geografice a populației forțată de ră zboi: în
partea de sud, populația de etnie greco-cipriotă reprezenta 95 % din total, în timp
ce în partea de nord etnia turco-cipriotă reprezenta 98 %. Acest lucru se datorează
deportă rii a 200 000 de greco-ciprioți din partea de nord spre cea de sud.
 În urma ră zboiului din 1974, ultimul din seria de conflicte inter-etnice iscate în
Cipru, puterile politice din acea vreme au decis să rezolve această problemă printr-
o purificare etnică dublă și reciprocă . Proclamată fiind Republica Turcă a Ciprului
de Nord se acorda schimbarea de cetă țenie. Acest lucru a dus reprezentarea turcă
la aproape 30% din populația insulei. Aceste date sunt contestate, cu toate acestea,
în ipoteza în care Republica Turcă a Ciprului de Nord nu este recunoscută de ONU
și de comunitatea internațională (cu excepția Turciei) la fel cum nu are dreptul de a
crea noi cetă țeni, prin urmare, continuă să fie considerată ca fiind cetă țeni turci.
Rezultatul acestei situații este că estimă rile cu privire la componența etnografică
din populația insulei variază între intervalul de valori raportate.
RELIGII
 Predomina religia ortodoxă, astfel 78 % din populația insulei
(peste 700.000 de locuitori) sunt ortodocși , acestia sunt in
mare parte ciprioti.Alte minorități sunt formate din turci 18 %
din populație care sunt de religie musulmană.
 Pe langa aceste doua religii care domina, mai traiesc si
persoane romano-catolice si evrei. Numărul catolicilor
ciprioții se ridică la aproximativ 25.000 de persoane.
LIMBĂ

 Limba greacă este vorbită în sudul insulei, limba turcă în

partea de nord. În realitate, această divizare vine dupa
intervenția militară turcă in Cipru din 1974, in care
ciprioții greci din partea de nord au fost expulzați în sud.
 Totuși, din punct de vedere istoric, limba greacă în
varianta sa cipriotă este vorbită de 82% din populația si
este vorbită pe scară largă în toată insula. Restul populației
vorbește limba turcă.
 Ca urmare a dominației britanice este utilizată și limba
engleză. Este folosit un dialect al limbii arabe tip Syro-
palestinian pe cale de dispariție vorbită de comunitatea
maronită Kormakiti, provenit de la creștinii maroniți
libanezi din sec. XII
ORASE
 Cel mai mare oraș este Nicosia, care este și capitala țării.
 Cipru este divizat în 6 districte: Famagusta, Kyrenia,
Larnaca, Limassol, Nicosia, Paphos.
 Orașe importante: Lemessos (Limassol), Larnaca,
Paphos, Famagusta / Ammochostos, Agia Napa.
NICOSIA
Limassol
Limassol Penthouse
Larnaca
HARTA CU RESURSE
Economia
 Trebuie precizat faptul ca economia este mult mai slaba
in partea tarii care apartine Turciei.
 O parte considerabila din venitul Ciprului se datoreaza
faptului ca dispune de o flota comerciala maritima foarte
mare, fiind o tara insulara. Trebuie precizat si faptul ca
Cipru este o tara industriala si se ocupa cu comert,
agricultura si industrie.
 O mare parte dintre necesitati (alimente, haine, etc.) nu
trebuie importate, ins din cauza faptului ca aproape trei
milioane de oameni viziteaza anual tara, este necesar
importul. Din pacate insa valoarea articolelor importate
este mai mare decat a celor exportate.
DEZVOLTAREA ECONOMICA
 PIB 8,9 miliarde de dolari
 Cipro del Nord: 1,217 miliarde de dolari.
 Structura PIB :
Agricultura 4,3%,
Industria și construcțiile 20,1%
Servicii 75,6%
 Creșterea PIB 2%
 PIB pe cap de locuitor 16.000 $ ;Cipru de Nord: 5.600 $
 Cresterea economică anuală 1,6% ;Cipru de Nord: 2,6%
 Inflația; 4% ;Cipru de Nord 12,6%.
 Rata șomajului: 4,4% (2004)
 Ciprul a adoptat moneda euro la 1 ianuarie 2008
EXPORTUL SI IMPORTUL
 Cipru dispune de una dintre cele mai mari flote comerciale maritime, astfel
exportul nu reprezinta o problema. O parte importanta a venitului tarii se
datoreaza exportului. Printre cele mai exportate produse de catre Cipru fac
parte si urmatoarele: citrice, vin, minereuri de cupru, fier și crom, bumbac,
lâ nă , brâ nzeturi.Pe langa aceste produse exporta si ciment, materiale textile,
carne, produse din lemn si ceramica, cereale, diverse bauturi si aparate
electronice.
 Chiar daca Cipru are mai multe resurse bogate, trebuie sa apeleze la import,
deoarece nu toate sunt de ajuns. In ciuda faptului ca cantitatea produselor
exportate este in continuare in crestere, in prezent cantitatea celor importate
este mai mare. Acest lucru se datoreaza faptului ca cantitatea produselor
alimentare nu este de ajuns, dat fiind ca in fiecare an milioane de turisti ajung
sa viziteze Cipru. Printre produsele importate in cazul Ciprului sunt
urmatoarele: produse alimentare, jucarii, echipamente tehnice, combustibil,
ingrasaminte, diverse vehicule, produse chimice, produse farmaceutice,
aparatura.
 Principalii parteneri comerciali Marea Britanie, Grecia, Germania, Franța,
Italia, Rusia, Emiratele Arabe Unite, Coreea de Sud, Japonia; Cipru de Nord:
Turcia, Marea Britanie.
Agricultura
 Categorii de teren: agricol 434.000 ha (46,9%) din care 80.000
ha irigate, pășuni 93.000 ha (10,1%), păduri 171.000 ha (18,5%).
 Pentru multi ciprioti, agricultura reprezinta o sursa importanta de
venit, acesta putand avea loc datorita terenurilor arabile. In
partea sudica a insulei, majoritatea terenurilor sunt privatizate,
astfel este folosita o tehnologie dezvoltata si moderna.
Pricipalele culturi sunt cele de cereale, masline, vita de vie si
cartofi, deoarece locuitorii se confrunta cu deficienta de apa.
 Cipru este o insula caracterizată de plantațiile de tip
mediteraneean.
 Culturile adaptate pe aceste terenuri sunt de măslini, care
reprezinta producția principală, lămâi și alte varietăți de pomi
fructiferi resistenți la secetă în verile cipriote.
ECONOMIA
 Pe insula Cipru, principala resursa minerala este cuprul..
 Resurse: grâu, cartofi, vin, măsline, citrice, tutun,
bumbac, lemn, ovine, caprine, asini, porcine, lână,
produse lactate, piei, pește, cupru, pirite de fier, crom,
sulf, azbest, ciment, textile (mătase).
 Cresterea animalelor pe acest teritoriu, dintre care in cea
mai mare parte cai, magari, capre, porci si ovine.
TRANSPORTURILE
 Pentru toate țările din Europa, modul de deplasare către Cipru
rămane cel aerian. Cipru dispune de mai multe aeroporturi, cel
mai mare din punct de vedere al traficului și dimensiunii este cel
din Larnaca cunoscut ca Aeroportul Internațional Larnaca.
Nicosia dispunde de un aeroport dar este secundar ca
importanță. Predominat în schimb este Aeroportul Internațional
Paphos. Apoi următorul este Ercan, aeroport internațional din
nordul Ciprului care este folosit numai de liniile aeriene turcești.
 Ciprul are privilegiul de a fi printre națiunile care are o
companie aeriană proprie, Cyprus Airways. Compania are
sediul la Nicosia și este controlată de guvernul cipriot si nu este
privată. Compania deține câteva Airbus-uri de mari dimensiuni.
Destinațiile finale sunt în număr de 29, printre care Zurich și
Manchester
AEROPORTUL INTERNAȚIONAL DIN LARNACA
TRANSPORTUL MARITIM

 Marea pentru Cipru reprezintă o formă de schimb

esențială pentru transportul comercial, având o poziție
favorabilă în bazinul Mării Mediterane Orientale.
 Pricipalele porturi comerciale sunt: Famagusta, Kyrenia,
Larnaca, Limassol, Paphos, Vassiliko.
 Flota comercială se ridica la un număr de 1414 nave.
PORTUL DIN AYIA NAPA
PORTUL DIN LIMASSOL
TRANSPORTUL RUTIER
 În momentul de față nu există nici o rețea feroviară în Cipru. În
trecut, în epoca colonialismului britanic, câteva rețele feroviare
cu ecartament îngust au fost folosite pentru arealele portuare
pentru transportul mărfurilor abia descărcate pe insulă. Deci
liniile feroviare cipriote nu sunt dezvoltate ca mijloc de
transport.
 Rețeaua rutieră din Cipru deține o bună rețea stradală lungă de
aproape 19.525 km, în bună parte asfaltată, ce leagă
principalele orașe din Cipru. O singura autostrada pe insula
leagă Nicosia de Limassol și Larnaca.
RETEAUA DE AUTOSTRAZI
PRINCIPALELE OBIECTIVE TURISTICE
Waterpark
Lacul Sărat din Lacarna
Mormintele Regilor din Paphos
MS Zenobia
Limassol Marina
MORMINTELE REGILOR (PAPHOS)

 Mormintele Regilor este o mare necropolă situată

aproximativ doi kilometri nord-vest de portul Paphos din
Cipru. Face Patrimoniului Mondial UNESCO.
MORMINTELE REGILOR
WATERPARK
Este unul din cele mai mari parcuri tematice din Europa,
un parc inedit avand ca tematica mitologia greacă antică
cu statui din piatră, poduri si fântâni.
WATERPARK
LIMASSOL MARINA
 Limassol Marina este o dezvoltare malul mării integrată
și prima proprietate superyacht port în Cipru . Acesta
oferă 650 de dane( loc de stationare ) pentru iahturi de
până la 110m, 162 de apartamente si 74 de vile, cu dane
private sau acces direct la plajă . Ea are, de asemenea,
restaurante, facilități de spa și fitness și o clădire listată
care găzduiește o școală de formare marină și centru
cultural pentru evenimentele pe tot parcursul anului .
LIMASSOL MARINA
MS ZENOBIA
 MS Zenobia a fost un navă RO-RO de 10 000 tone, construită la
șantierul naval „Kockums Varv AB”, Suedia. A fost lansată la apă în
1979 și s-a scufundat doar câteva luni mai târziu.
 Nava RO-RO (roll on/roll off) este un tip de navă maritimă
specializată pentru transportul vehiculelor rutiere, trailerelor cu
containere, vehicule pe șenile, autobuze etc.
 Nava s-a scufundat la ora 02:30 AM la 7 iunie 1980 în Marea
Mediterană în largul portului Larnaca, Cipru, în timpul călătoriei de
inaugurare de la Malmö, Suedia spre Siria, cu o încărcătură de
camioane cu marfă. Toți cei 140 de pasageri și membrii echipajului au
fost salvați cu excepția încărcăturii în valoare de peste 200 milioane ₤,
care a inclus mai mult de 100 camioane cu mărfuri. Se pare că motivul
scufundării ar fi fost o defecțiune a calculatoarelor și sistemului de
operare care controlează flotabilitatea tancurilor de balast.
 În prezent este o atractie turistica, turistii fac scufundari in jurul
aceseia.
Lacul Sărat din Lacarna

Una dintre principalele atractii ale orasului Larnaca,

este Salt Lake care este casa, a aproape 80 de specii de
pasari migratoare cum ar fi flamingo. Aproximativ 10.000
de flamingo viziteaza Salt Lake in fiecare an in lunile
ianuarie si februarie. In Evul Mediu Salt Lake a fost
utilizat ca mina de sare in scopuri comerciale, dar acum
este doar o atractie turistică.
LACUL SĂRAT DIN LACARNA