Elevi:SOSA clasa a XIII-B rp

SIRBU clasa a XIII-B rp

Indrumatori: prof.: ROBU Domnica

prof.: ANGHEL Codrin
 TEMA
“CARACTERISTICILE SISTEMULUI DE TRANSPORT
RUTIER “ ESTE STRUCTURATA PE :

 PREZENTAREA GENERALA A TRANSPORTURILOR RUTIERE

 INFRASTRUCTURA SISTEMELOR DE TRANSPORT RUTIER

 MIJLOACELE DE TRANSPORT RUTIER

 OPERATORII DE TRANSPORT RUTIER

 SISTEMEL DE MANAGEMENT, NAVIGATIE SI CONTROL

 CONCLUZII
 PREZENTAREA GENERALA A TRANSPORTURILOR
RUTIERE
Transporturile rutiere constituie una dintre cele
mai importante componente ale vietii socio-
economice.
 Transportul rutier efectueaza deplasarea in spatiu a bunurilor si
oamenilor cu ajutorul autovehiculelor care sunt mijloace de
transport autopropulsate.
 Ca particularitate a acestor mijloace de transport se remarca faptul
ca dispun de o mare mobilitate, putand fi intrebuintate, in functie de
vreme, pe orice fel de drum. Transportul auto ofera posibilitatea
incarcarii marfii direct de la punctul de expediere si descarcarea ei
direct la punctul de destinatie, fara a fi necesare transbordari si
manevrari suplimentare.
 Mijloacele de transport auto se deplaseaza cu viteze mari ca urmare
a vitezei comerciale mari si a simplitatii operatiunilor tehnologice de
incarcare si descarcare. Ele se pot pregati rapid si usor in vederea
efectuarii transportului, necesitand cheltuieli reduse in acest scop.
 Transportul auto ofera cea mai mare eficienta pe distante scurte.
 Pe langa avantaje exista si dezavantaje (prezentate la concluzii).
 CARACTERISTICILE SISTEMULUI DE
TRANSPORT RUTIER
 INFRASTRUCTURA SISTEMELOR DE TRANSPORT:
 DRUMUL SI RETEAUA RUTIERA A ROMANIEI
 MIJLOACELE DE TRANSPORT RUTIER:
 AUTOVEHICUL- orice vehicul rutier care se deplaseaza prin
propulsie proprie, cu exceptia vehiculelor care circula pe sine si a
autovehiculelor cu 2 sau 3 roti;
 REMORCA- vehicul rutier fara motor, construit sa fie tractat;
 SEMIREMORCA- vehicul rutier tractat conceput sa fie cuplat la un
tractor
 TRACTOR- vehicul rutier care, prin constructie, este destinat tractarii
de remorci sau semiremorci.
 OPERATORII DE TRANSPORT RUTIER
 SISTEMELE DE MANAGEMENT, NAVIGATIE SI CONTROL
 Infrastructura sistemelor de
transport rutier (retea de cai rutiere)
Drumurile se pot clasifica în:
drumuri publice sau drumuri private.
 Drumurile publice : acestea sunt drumuri naţionale, drumuri judeţene,
drumuri comunale, străzi urbane (4 nivele) şi străzi rurale (2 nivele).
Drumurile publice în România sunt clasificate în ordinea importanţei şi traficului în:
 Autostradă ( autostrăzi) - culoare: verde; prescurtare: A urmată de un număr
 Drumuri rapide (sau drum expres) - culoare: roşie; prescurtare: DN urmată de
unul sau doua numere opţional şi litere
 Drum naţional (drumuri naţionale) - culoare: roşie; prescurtare: DN urmată de
unu sau doua numere opţional şi litere
 Drum judeţean (drumuri judeţene) - culoare: albastră; prescurtare: DJ urmată de
trei numere opţional şi litere; numere unice pentru fiecare judeţ
 Drum comunal ( drumuri comunale) - culoare: galbenă; prescurtare: DC urmată
de un număr opţional şi litere; număr unic pentru fiecare judeţ.
 Drumurile private (sau de exploatare) sunt drumuri agricole, forestiere,
miniere, etc.
Autostrada Soarelui

Intersectie de autostrada
MIJLOACELE DE TRANSPORT RUTIER
Autovehiculele se clasifică după foarte multe
criterii:
a) Autovehiculele de persoane - se pot clasifică şi ele la rândul
său după numărul de persoane pe care îl transportă astfel :
 turisme care transportă pana la 5 persoane
 turisme care pot transportă între 5 şi 9 persoane
 microbuze care pot transportă între 9 şi 22 de persoane
 autobuze care transportă mai mult de 18 persoane inclusiv conducătorul
şi bagajele acestora care se clasifică şi ele la rândul lor în funcţie de
traseu în :
 autobuze urbane amenajate cu locuri pe scaune , coridor de trecere şi
cel puţin două platforme pentru urcare şi coborâre rapidă care pot fi
articulate sau nearticulate.
 autobuze interurbane , amenajate cu scaune şi coridor îngust de trecere
pentru transportul bagajelor sau amenajate cu locuri speciale pentru
transportul bagajelor pe acoperiş sau sub suprastructură
 autocar , pentru transportul persoanelor pe distanţe lungi.
b)Autovehicule de marfă se clasifică şi ele :
 După mijloacele de încărcare descărcare
 cu suprastructură fixă ( la acestea se pot monta macarale hidraulice care se strâng)
 cu suprastructură basculabilă
 După modul de construcţie
 autocamion cu şasiu simplu
 autoutilitară cu remorcă
 autotractor cu semiremorcă
 După încărcătură utilă
 autoutilitară
 autocamionetă
 autocamioane mijlocii
 autocamioane grele
 autocamioane foarte grele
 După destinţie mijloacele de transport rutier se clasifică astfel:
 autobuz-automobil destinat transportului de persoane având cel puţin 18 locuri pe
scaune inclusiv cel al şoferului
 automobil mixt -destinat transportului simultan de bunuri şi persoane
 autoremorcher -destinat tractării vehiculelor
 autorulotă -automobil destinat special pentru transportul şi cazarea de persoane
,având cel puţin 7 locuri
 autospecială -destinată efectuării de servicii fiind dotată prin construcţie cu
echipamnete specifice gen macarale , laboratoare
 autospecializată-este un automobil destinat transportului de bunuri sau persoane
personalul la şi de la locul de muncă, pentru care sunt prevăzute amenajări speciale
autocisternă , autobetonieră.
 OPERATORII DE TRANSPORT RUTIER
Operatorii de transport sunt transportatori, români sau străini, care
au acces egal şi nediscriminatoriu la infrastructura deschisă accesului
public. Prin transportatori se înţelege persoanele fizice sau juridice,
autorizate să efectueze transporturi, interne sau internaţionale, de
persoane ori de bunuri, în interes public sau în interes propriu, cu
mijloace de transport deţinute în proprietate sau cu contract de
închiriere ori leasing.
Operatorii activităţilor conexe transporturilor sunt persoane
fizice sau juridice care efectuează activităţile ce se desfăşoară în
legătură cu/sau în timpul transportului.
Utilizatorii de transporturi au acces egal şi nediscriminatoriu la
infrastructurile de transport de interes public, pot alege liber modul
de transport prin care îşi exercită dreptul de a se deplasa, au
posibilitatea de a efectua ei înşişi transportul ori de a apela la serviciile
unui transportator liber ales.Statul sprijină dezvoltarea şi funcţionarea
transportului public, subvenţionează sau, după caz, susţine financiar
transportul public de călători, garantează libera iniţiativă şi
autonomia transportatorilor şi asigură condiţiile unei concurenţe
loiale între modurile de transport şi între diferitele categorii de
transportatori.
SISTEMELE DE MANAGEMENT, NAVIGATIE SI
CONTROL
Sistemele de management ale traficului şi sisteme
de navigaţie şi control sunt acele sisteme care ajută la
desfăşurarea traficului în bune condiţii şi cuprinde ;
tehnologie – semafoare
- senzori
- sisteme de management al flotei de vehicule
- sisteme de localizare GPS(Global Pozition System )
- radare
- oameni :conducători de autovehicule ,controlori ,
dispeceri ,asiguratori
CONCLUZII
Transportul este o activitate care a apărut odată cu
existenţa omului. Limitele fizice ale organismului
uman în privinţa distanţelor ce puteau fi parcurse pe
jos şi a cantităţii de bunuri ce puteau fi transportate,
au determinat, în timp, descoperirea unei game variate
de căi şi mijloace de transport.

Transportul facilitează accesul la resursele

naturale şi stimulează schimburile comerciale.
- Transporturile rutiere au si avantaje si dezavantaje:
Avantajele transportului rutier:
•rapid,
•grad de confort sporit,
•flexibilitate,
•posibilitatea de a ajunge în regiuni mai puţin accesibile cu alte
mijloace de transport,
•răspunde unui trafic variabil şi divers.

Dezavantajele transportului rutier:

•nivel ridicat de emisii poluante (CO, CO2, NOx, SO2, NH3, etc.)
care au efecte negative asupra sănătăţii şi asupra mediului,
•poluarea chimică şi fonică care contribuie la scăderea calităţii
vieţii,
•număr mare de accidente de circulaţie care se soldează cu
pierderi de vieţi omeneşti (în unele cazuri),
•infrastructura rutieră este costisitoare, uşor degradabilă şi greu
de întreţinut.