CILINDRUL MOTOR

• CILINDRUL MOTOR ESTE SPAȚIUL DE LUCRU PENTRU

DESFĂȘURAREA CICLULUI MOTOR, UNDE PISTONUL (UNUL SAU DOUĂ ) SE
DEPLASEAZĂ ÎN INTERIORUL LUI ÎNTR-O MIȘCARE RECTILINIE -
ALTERNATIVĂ. ACEST SPAȚIU ESTE PRACTICAT ÎN BLOCUL MOTOR ÎN
MOMENTUL TURNĂRII BLOCULUI MOTOR, FIIND INAMOVIBIL SAU POATE FI
CONSTRUIT SEPARAT FIIND UN CILINDRU CA PIESĂ DEMONTABILĂ.
CILINDRUL MOTOR SE OBȚINE PRIN TURNARE DIN FONTĂ ALIATĂ FIIND
PRELUCRAT ÎN PARTEA INTERIOARĂ FOARTE FIN (HONUIRE), PÂNĂ LA
OBȚINEREA UNEI SUPRAFEȚE INTERIOARE DORITE.
• CILINDRII AMOVIBILI AU ÎN EXTERIOR CANALE DESTINATE ETANȘĂRII
SPAȚIULUI DE RĂCIRE CU LICHID. CILINDRI SE MONTEAZĂ ÎN BLOC PRIN
PRESARE, AVÂND SUPRAFEȚE DE GHIDARE ÎN ACEST SCOP. ÎN CAZUL
MOTOARELOR CU RĂCIRE CU AER, CĂMĂȘILE CILINDRILOR AU ÎN EXTERIOR
NERVURI DE ÎNTĂRIRE ȘI ARIPIOARE PENTRU MĂRIREA SUPRAFEȚEI DE
RĂCIRE. ELE SUNT MONTATE ÎNTRE CARTER ȘI CHIULASĂ CU PREZOANE
SAU ȘURUBURI, CARE SUNT FIXATE ÎN ÎMPREJURUL CILINDRILOR DIN
CARTER LA CHIULASĂ. CILINDRII AMOVIBILI SE UTILIZEAZA LA MOTOARELE
CU ALEZAJUL PESTE 120MM DEOARECE PREZINTA URMATOARELE AVANTAJE:
SE POT CONFECTIONA DIN MATERIALE SUPERIOARE, REZISTENTE LA UZARE,
SE SIMPLIFICA TURNAREA BLOCULUI DE CILINDRI, PERMITE INLOCUIREA
USOARA A CILINDRILOR UZATI SI ASIGURA SUPRAVIETUIREA BLOCULUI
MOTOR IN CAZ DE DISTRUGERE SAU UZURA EXCESIVA A UNUI CILINDRU.
• CILINDRII NEDEMONTABILI SUNT DE TIP UMED, IAR CĂMĂȘILE DE CILINDRI
DEMONTABILE POT FI DE TIP UMED SAU USCAT. NUMEROTAREA
CILINDRILOR SE FACE DE LA VOLANT SAU DIN PARTEA OPUSĂ A ACESTEIA.
• LA CILINDRII DEMONTABILI UMEZI, ETANSAREA SE FACE CU AJUTORUL
UNOR INELE DE CAUCIUC. PENTRU ASIGURAREA STRANGEREA ETANSE A
CHIULASEI PE CONTURUL CILINDRILOR UMEZI ESTE NECESAR CA LA
MONTARE SA SE PREVADA UN JOC DE 0,05-0,15MM.