•Admisia supapa A deschisa, supapa E inchusa Motorul diesel

Amestecul gazos(ap de benzina. Aer) intra prin dupapa A, in -functioneaza cu combustibil –motorina
cilindru la coborarea pistonului -functioneaza in 4 timpi
•Compresia (supapele A si E sunt inchise) -are pompa injective si nu bujie
La deplasarea pistonului in sus are loc, o comprimarera •Admisia (supapa A deschisa,supapa E inchisa)
amestecului gazos Aerul intra in cilindru,prin deplasarea pistonului spre PMI in jos, prin
•Aprinderea si detentia(explozia) supapa de admisie A 1
Supapele raman inchise, bujia produce scanteie, amestecul •Compresia- supapele sunt inchise, aerul atmosferic este comprimat
gazos se aprinde, are loc arderea, ceea ce produce pana la incandescent la deplasarea pistonului spre PME in sus
deplasarea pistonului in jos 12(trans diabatica)
•Evacuarea (supapa A inchisa, supapa E deschisa, la •Aprinderea si detentia –supapele sunt inchise, pompa de injective
deplasarea pistonului in sus, gazelle arse sunt evacuate prin pulverizeaza motorina, urmeaza aprinderea aerului si arderea lenta
supapa E (trans izobara) (p2=p3), pistonul este deplasat in jos 2+3+3+4
•Evacuarea –supapa A inchisa supapa E
F=800N La deplasarea pistonului in sus gazele arse sunt evacuate prin supapa
V=16m/s E(trans adiabatica) Q=0, apoi ciclul se repeta 4-1
niu=35%
D=540km
Q=45mf/kg
L=F*d
L=800n*540000m
L=430*10^6
P=L/deltaF*d/delta=F*V=800N*15m/
s=12000W
Delta=L/P
Delta=432*10^6/12*10^-3=432*10^3/12w
*J=36*10^3s
Q=m*g
m=Q/q ; niu=Qu/Qc Qu=niu*Qc
m=1234,28*10^6J/45*10^6JKg
m=27,42Kg
niu=L/Q
Q=L/niu
Q=432*10^6/0,35
Q=1234,28*10^6J