Proiect istorie-Inventii uluitoare

Marincea David
Secolu 17
• Schimbări majore în domeniile filozofiei și științei au avut loc în secolul al XVII-lea. Înainte de
începutul anilor 1600, studiile științifice și oamenii de știință din domeniu nu erau recunoscuți
cu adevărat. De fapt, figuri și pionieri importanți precum fizicianul din secolul al XVII-lea
Isaac Newton au fost inițial numiți filosofi naturali, deoarece nu a existat așa ceva ca
cuvântul „om de știință” în cea mai mare parte a secolului al XVII-lea.
• Așadar, până la sfârșitul secolului al XVII-lea, revoluția științifică a luat avânt și acest nou
domeniu de studiu s-a impus ca principala forță de modelare a societății care cuprindea
corpuri de cunoștințe matematice, mecanice și empirice. Oamenii de știință notabili din
această epocă includ astronomul Galileo Galilei , filosoful René Descartes, inventatorul și
matematicianul Blaise Pascal și Isaac Newton.
In 1608, fabricantul de ochelari germano-olandez Hans Lippershey
inventează primul telescop refractar .
• Lui Hans Lippershey i se atribuie, de către o serie de istorici, inventarea telescopului
refractor.
• Astfel, la 2 octombrie 1608, el a trimis o cerere de brevet către stadhouderul Mauriciu de
Nassau(en), dar comisia care a analizat cererea a respins-o, având în vedere cererile
similare formulate de Jacob Metius și Zacharias Janssen(en) (fiecare dintre aceștia
revendicând paternitatea invenției respective).
• Există mai multe versiuni cu privire la modul în care Hans Lippershey a realizat această
invenție. În una dintre ele se spune că Lippershey a observat doi copii jucându-se cu lentile
în magazinul său și comentând modul în care acestea ar putea face ca un obiect îndepărtat
să pară a fi mai aproape atunci când cineva se uită la acel obiect prin intermediul a două
lentile. O altă versiune spune că un ucenic din atelierul de șlefuit lentile al lui Lippershey a
avut această idee, de a alinia două lentile pentru a se privi prin ele, iar patronul său doar a
dezvoltat această idee.
• Instrumentul original al lui Lippershey consta fie două lentile convexe, care dădeau o
imagine răsturnată, fie dintr-o lentilă convexă (obiectivul) și o lentilă concavă (ocularul), care
dădeau o imagine normală.
In 1629, Inginerul și arhitectul italian Giovanni Branca inventează o
turbină cu aburi.

• Turbina cu abur este o mașină termică rotativă motoare, care transformă entalpia aburului
în energie mecanică disponibilă la cupla turbinei. Transformarea se face cu ajutorul unor
palete montate pe un rotor cu care se rotesc solidar.

• În prezent, turbinele cu abur înlocuiesc complet motoarele cu abur datorită randamentului

termic superior și unui raport putere/greutate mai bun. De asemenea, mișcarea de rotație a
turbinelor se obține fără un mecanism cu părți în translație, de genul mecanismului bielă-
manivelă, fiind optimă pentru acționarea generatoarelor electrice — cca. 86 % din puterea
electrică produsă la nivel mondial este generată cu ajutorul turbinelor cu abur.
• Principiul de functionare: Aburul, cu presiune și temperatură ridicată este destins în paletele
statorului, numite și ajutaje, până la o presiune mai mică. Energia aburului, caracterizată prin
entalpie este transformată în energie cinetică. Aburului cu viteză mare i se schimbă direcția
de curgere cu ajutorul unor palete, rezultând o forță care acționează asupra paletelor, forță
care creează un moment asupra rotorului. Acesta se rotește cu o anumită viteză unghiulară,
livrând la cuplă putere sub formă de lucru mecanic în unitatea de timp.
In 1698, Inventatorul și inginerul englez Thomas Savery inventează o
pompă de abur.

• Savery a inventat motorul cu aburi la un moment dat după debutul roților sale cu palete, o
idee concepută pentru prima dată de Edward Somerset, marchizul de Worcester, precum și
de câțiva alți inventatori anteriori . S-a zvonit că Savery a citit cartea lui Somerset descriind
mai întâi invenția și ulterior a încercat să distrugă toate dovezile acesteia în așteptarea
propriei sale invenții. El ar fi cumpărat toate exemplarele pe care le-a găsit și le-a ars.

• Deși povestea nu este deosebit de credibilă, o comparație a desenelor celor două motoare -
Savery's și Somerset - arată o asemănare izbitoare. Dacă nu altceva, Savery ar trebui să
primească credit pentru introducerea cu succes a acestui motor „semi-atotputernic” și
„comandant de apă”. El a brevetat designul primului său motor la 2 iulie 1698. Un model de
lucru a fost prezentat Societății Regale din Londra.
Secolul 18
• Secolul al XVIII-lea, denumit și anii 1700, a marcat începutul primei revoluții industriale.
Producția modernă a început cu motoarele cu aburi care înlocuiau munca animalelor.
Secolul al XVIII-lea a văzut, de asemenea, înlocuirea pe scară largă a muncii manuale cu
noi invenții și utilaje.
In 1724, Gabriel Fahrenheit inventează primul termometru cu
mercur .
• termometrul cu mercur a fost inventat de fizicianul și inginerul german Daniel Gabriel
Fahrenheit.
• Principiul de funcționare constă în dilatarea vizibilă a mercurului într-un tub de sticlă.
Gradațiile de pe tubul de sticlă permit citirea temperaturii, proporțională cu lungimea
coloanei de mercur din interiorul tubului, lungime ce variază cu temperatura. Pentru a crește
sensibilitatea, majoritatea cantității de mercur se află într-un rezervor la capătul
termometrului; dilatarea sau contractarea acestui volum de mercur este amplificată în
porțiunea mult mai subțire a tubului. Citirea nivelului este facilitată de forma specială a
secțiunii tubului de sticlă, care prin efectul de lentilă cilindrică face ca privind dintr-o anumită
direcție coloana foarte subțire de mercur să apară mult lărgită. Spațiul neocupat de mercur
poate fi umplut cu azot sau poate fi vid.
• Mercurul se solidifică (îngheață) la −38,9 °C, deci poate fi folosit numai la temperaturi mai
ridicate decât aceasta. Spre deosebire de apă, mercurul nu își mărește volumul la
solidificare, deci nu va sparge tubul de sticlă. Din același motiv este greu de determinat
momentul solidificării. Dacă termometrul conține azot, gazul poate să curgă în josul coloanei
și să fie capturat în interiorul acesteia la creșterea temperaturii. Dacă se întâmplă aceasta,
termometrul va putea fi folosit doar după recondiționarea de către fabricant. Pentru a evita
aceste inconveniente este necesar ca toate termometrele cu mercur să fie ținute în interior
In 1733, John Kay inventează naveta zburătoare .
• Navetă zburătoare , Mașină care a reprezentat un pas important către țesutul automat . A
fost inventat de John Kay , în 1733. În anterioare războaie de țesut , The naveta a fost
aruncat, sau a trecut, prin firele de mână, și țesături late necesare două țesători una lângă
alta pe scaune care trece naveta între ele. Kay și-a montat naveta pe roți într-o pistă și a
folosit palete pentru a trage naveta dintr-o parte în alta când țesătorul a smuls un cablu.
Folosind naveta zburătoare, un țesător putea țese țesături de orice lățime mai repede decât
puteau două înainte.
In 1782, Frații Montgolfier inventează balonul cu aer cald.

• Cei doi au lansat și primul balon aeropurtat, condus de un pilot, în persoana lui Jacques-
Étienne. Printre alte realizări importante, se pot menționa și pompa de apă hidraulică
(inventată de Joseph-Michel), crearea primei școli profesionale de fabricanți de hârtie
(Jacques-Étienne) și inventarea unui proces industrial de fabricare al hârtiei transparente.
• Regele Ludovic XVI invită frații pentru o prezentare a zborului cu balonul la Paris,
însărcinând în același timp cu studiul acestui fenomen „Academia de Științe din Paris”. Jean-
Baptiste Reveillon livrează tapete colorate și sprijină financiar experimentul cu balonul. La
data de 19 septembrie frații fac un experiment cu un balon care se înalță cu trei animale (un
miel, o rață și un cocoș), în prezența regelui; animalele supraviețuiesc zborului cu balonul.
Drept urmare, regele aprobă să se facă încercări și cu oameni. La 21 noiembrie 1783
balonul se înalță cu primii oameni, fizicianul Pilâtre de Rozier și ofițerul Marquis d'Arlandes.
Zborul durează 25 de minute fără incidente. Se preconizase ca experimentele să se
efectueze cu deținuți, dar din cauza protestelor s-a renunțat la această idee. Încercarea
următoare, la 1 decembrie 1783, se va face cu un gaz mai ușor decât aerul, folosindu-se
hidrogenul. Jacques Charles zboară astfel în Paris pe o distanță de 3 km. Primul zbor cu un
om la bordul unui balon în afara Franței a avut loc lângă Milano la 25 februarie 1784.
Joseph-Michel îmbunătățește balonul în anul 1796 prin folosirea ventilului descoperit de
John Whitehurst în 1772. Frații Montgolfier pun la punct o tehnologie de producere a unei
Secolul 19
• Primii 10 ani ai secolului al XIX-lea nu ar fi fost cei mai fertili pentru noile tehnologii, dar iminenta a
doua revoluție industrială va urma destul de curând.
 In 1802, Contele Alessandro Volta inventează pila voltaica

• Această invenție constă dintr-o coloană verticală compusă dintr-o succesiune de 1 disc de cupru/1 disc de hârtie
îmbibată în soluție salină/1 disc de zinc. La extremitățile coloanei era atașat câte un fir metalic între care se
producea un curent electric continuu de joasă intensitate.

• Volta descria invenția sa ca un "organ electric", similar celui al peștelui-torpilă. La originea invenției se află teoria "
electricității animale" și experiențele asupra broaștelor ale altui fizician italian, Luigi Galvani. Repetând experiențele
acestuia, Volta a avansat ipoteza că originea curentului electric apărut când mușchiul este în contact cu două
metale diferite nu este țesutul organic, ci contactul între metale – și a demonstrat această ipoteză înlocuind țesutul
broaștei cu bucățele de hârtie înmuiate în soluție salină (conductoare) și obținând astfel curent electric, infirmând
teoria lui Galvani.

• Pila voltaică marchează o epocă în teoria fizicii, ca și în aplicațiile științei puse în slujba omenirii. Aceasta a permis
realizarea electrolizei apei (descompunerea apei în oxigen și hidrogen pur cu ajutorul curentului electric continuu
furnizat de pila voltaică) de către A. Carlisle și W. Nicholson în 1800, apoi a separării sodiului (Na) și potasiului (K)
din sărurile lor, de către Sir Humphry Davy în 1807, și în sfârșit a descoperirii efectului magnetic al curentului electric
de către Oersted în 1820.
In 1814, Prima locomotivă cu abur de succes , proiectată de George
Stephenson, debutează.

• În 1813, Stephenson a aflat că William Hedley și Timothy Hackworth proiectează o locomotivă pentru
mina de cărbune Wylam.

• La vârsta de douăzeci de ani, Stephenson a început construirea primei sale locomotive. Trebuie
remarcat faptul că în această perioadă a istoriei fiecare parte a motorului trebuia să fie făcută manual și
ciocănită în formă ca o potcoavă. John Thorswall, fierar de cărbune, a fost principalul asistent al lui
Stephenson.
• După zece luni de muncă, locomotiva lui Stephenson "Blucher" a fost finalizată și testată pe calea
ferată Cillingwood pe data de 25 iulie 1814. Pista era o treaptă în mișcare de patru sute și cincizeci de
picioare. Motorul lui Stephenson a transportat opt ​vagoane de cărbune încărcate cu greutate de treizeci
de tone, la o viteză de aproximativ patru mile pe oră. Aceasta a fost prima locomotivă cu aburi pentru a
rula pe o cale ferată, precum și cel mai reușit motor cu aburi de lucru care a fost construit vreodată
până în această perioadă. Realizarea a încurajat inventatorul să încerce mai multe experimente. În
toate, Stephenson a construit șasezeci de motoare diferite.
 In 1888, Nikola Tesla inventează motorul și transformatorul de curent
alternativ.

• Amprenta lui Tesla poate fi observată în civilizația modernă oriunde este folosită electricitatea. Pe lângă
descoperirile sale despre electromagnetism și inginerie, Tesla este considerat un pionier în domeniile
roboticii, balisticii, științei calculatoarelor, fizicii nucleare și fizicii teoretice. Nikola Tesla considera
cercetarea diferitelor întrebări ridicate de către știință drept cea mai nobilă metodă de îmbunătățire a
condiției umane cu ajutorul principiilor științei și progresului industrial și una care să fie compatibilă cu
natura.
• Cu numele său este denumită unitatea de măsură a inducției magnetice din Sistemul Internațional (1
Tesla = 1T).
• Nikola Tesla era un om cu multe idei. Judecă singur: peste trei sute de brevete sunt asociate cu numele
omului de știință. Era cu mult înaintea timpului său, așa că multe dintre teoriile sale, din păcate, nu au
găsit întruchipare fizică. În ciuda faptului că Tesla nu a primit niciodată recunoaștere de la principalul
său rival, Thomas Edison, talentul său incontestabil a adus invenții cu adevărat utile omenirii. Am
adunat unele dintre cele mai impresionante creații ale lui Nikola Tesla.
• Cea mai spectaculoasă invenție a lui Nikola TeslaBobina Tesla a fost inventată în 1891. Acesta a
constat dintr-o bobină primară și o bobină secundară, fiecare având propriul său condensator pentru a
stoca energie. Între bobine exista un eclator de scânteie, în care s-a generat o descărcare de energie
electrică, capabilă să fie transformată în arcuri, trecând prin corp și creând o regiune de electroni
încărcați.Tesla era obsedată de visul electrificării orașului fără fir, care a fost impulsul pentru inventarea
acestui mecanism. Astăzi, bobina Tesla este folosită cel mai adesea pentru divertisment și
popularizarea științei - poate fi văzută expusă în muzeele de științe naturale din întreaga lume. Totuși,