MOTOARE

TERMICE

Paven Ionut
 Motoare Termice
                                             .

Motoarele termice sunt dispozitive care transforma caldura primita in lucru mecanic
(motoare termice) ,fie lucrul mecanic in caldura (masini frigorifice).
Un motor termic lucrează pe baza unui ciclu termodinamic realizat cu ajutorul unui fluid.
Întrucât, conform principiul al doilea al termodinamici, entropia unui sistem nu poate decât să
crească, doar o parte a căldurii preluate de la sursa de căldură (numită și sursa caldă) este
transformată în lucru mecanic. Restul de căldură este transferat unui sistem cu temperatura mai
mică, numit sursă rece.

Tipuri de motoare termice

•Motor cu ardere externa , la care sursa de căldură este externă fluidului ce suferă ciclul
termodinamic:
• motorul cu aburi
• turbina cu abur
• motor Stirling
•motor cu ardere interna, la care sursa de căldură este un proces de combustie suferit chiar de
fluidul supus ciclului termodinamic:
• motorul Otto
• motorul Diesel
• motorul Carnot
• motor racheta
• statoreactor
• pulsoreactor
                         
MODELE DE MOTOARE TERMICE

Motoare cu ardere externă

motorul cu aburi
turbina cu abur
motorul Stirling

      Un motor cu ardere externă (sau motor cu combustie externă) este o

maşină termică motoare în care energia internă a agentului termic,
încălzit în prealabil într-un generator extern (generator de abur,
cameră de combustie) sau de o sursă externă prin peretele motorului
sau printr-un schimbător de căldură, este transformată în lucru
mecanic.

      
MODELE DE MOTOARE TERMICE

Motoare cu ardere internă

motorul Otto
motorul Diesel
motorul Carnot
motorul Wankel

       Motorul cu ardere internă este motorul care transformă energia chimică a

combustibilului prin intermediul energiei termice de ardere, în interiorul
motorului, în energie mecanică. Căldura degajată în camera de ardere se
transformă prin intermediul presiunii (energiei potenţiale) aplicate pistonului în
mişcare mecanică ciclică, de obicei rectilinie, după care în mişcare de rotaţie
uniformă, obţinută de obicei la arborele cotit. Camera de ardere este un reactor
chimic unde are loc reacţia chimică de ardere.
 Modul de funcționare al motorului termic
    Presupun ca ați tot auzit vorbindu-se despre motoare pe benzină, diesel, cu ardere
internă, termice. Denumirea completa a unui motor pentru automobile ar fi: motor termic,
cu ardere internă, cu piston, în patru timpi.
    Prin definiție, un motor termic transformă căldura produsă prin arderea unui amestec
combustibil în lucru mecanic. Se spune ca este cu ardere internă deoarece arderea
combustibilului utilizat se face în interiorul motorului, produsele arderii intrând în
componența amestecului combustibil. Pistonul, împreuna cu mecanismul bielă-manivelă are
rolul de a transforma energia termică în energie mecanică. Patru timpi reprezintă
succesiunea de transformări fizico-chimice ce au loc în motor pentru a efectua un ciclu
motor complet.
Elementele componente ale motorului
    Astfel putem spune că motorul cu ardere internă, cu piston, este un motor termic care,
prin evoluția amestecului combustibil, transformă energia termică în lucru mecanic.
Evoluția amestecului combustibil în motor este realizată cu ajutorul pistonului, care, prin
intermediul mecanismului bielă-manivelă, transformă mi șcarea alternativă de transla ție în
mișcare de rotație.
Cum functioneaza un motor termic?

Un motor termic functioneaza in 4 etape. Este vorba despre admisia de combustibil

prin supapa de admisie, despre compresia prin arborii cu came, despre combustia care da
energie si, in cele din urma, despre etapa de evacuare a gazelor arse prin sistemul de
evacuare.

Termenul de motor termic este adesea folosit pentru a-l diferentia de motoarele hibride
sau de cele electrice.
 Caracteristicile motorului diesel
In practica, exista doua tipuri de motoare diesel, acestea fiind clasificate in funcie de principiul
de injectie, direct sau indirect.
Motoarele diesel cu injectie indirecta au fost utilizate pe vehiculele diesel pana la inceputul
anilor 2000. Combustibilul diesel este injectat intr-o camera de precombustie din chiulasa, unde
aerul este incalzit de o bujie incandescenta. Acest tip de motor are avantajul de a fi mai putin
zgomotos decat echivalentul sau cu injectie directa, insa consuma mai mult combustibil, iar
eficienta sa este mai mica, deoarece raportul de compresie este unul scazut.

Motoarele diesel cu injectie directa au devenit extrem de utilizate la scara larga, combustibilul
fiind direct injectat in cilindru. Un injector perforat pulverizeaza motorina deasupra pistonului,
care are o forma concava pentru a crea turbulente pentru a promova amestecul aer-combustibil.
Acest tip de motor are mai multe avantaje fata de motorul cu injectie indirecta, in primul rand
prin faptul ca ofera o eficienta mai buna (cu aproximativ 10% mai mult), consumul de
combustibil este unul redus si prezinta o mare usurinta la pornire.
 Scurt istoric
Inca din veacul al doilea i.e.n. Heron din Alexandria cunostea forta deexpansiune a vaporilor si a
construit chiar o turbina cu reactie. Inventia lui a cazutuitare datorita faptului ca relatiile de
productie nu erau favorabile unei aplicatii mailargi in practica.Abia in 1707 Demis Papiu
reactualizeaza problema si construieste o masinacu vapori pe care o instaleaza pe o corabie.
Principiul de functionare era urmatorul:apa fierbea intr-un cazan inchis si vaporii treceau intr-un
cilindru care impingea un piston; miscarea alternativa a psitonului era comandata manual prin
deschiderea siinchiderea unor robinete.Mai tarziu, in anul 1765, scotianul James Watt
perfectioneaza masina cuvapori, dandu-I forma definitiva sub care functioneaza si astazi.De-
alungul timpului turbinele cu vapori s-au dezvoltat foarte mult,extinzandu-se pe o scara tot mai
larga. Vaporii de abur au o masa specifica multmai mica decat a apei si de aceea trebuie sa intre in
paletele turbinei cu o vitezamult mai mare. Aceasta viteza ajunge uneori la 1 km/s iar presiunea la
200 at.
 Motoarele cu ardere interna
 sunt motoarele termice de cea mai largaraspndire. Ele au inceput sa evolueze mult mai tarziu
datorita temperaturilordezvoltate (cca 2000 °C) in corpul motorului. Din acest motiv dezvoltarea lor
aavut loc odata cu dezvoltarea metalurgiei care a ajuns sa produca oteluri si aliajesuficient de
rezistente. Avantajul acestora fata de turbinele cu abur este in principalca au gabarite mult mai
reduse si pot fi puse in functine imediat. Astazi seconstruiestc asemenea masini cu puteri de 2500
CP la o greutate de numai500g/CP.O alta masina termica este
motorul Diesel .
El a aparut la inceputul anului1900 in Germania si a fost inventat de Rudolf Diesel. La
acestemotoare aerul este comprimat rapid in cilindru pana la 25-30 at. Aceastacomprimare ridica
temperatura pana la 7-800 °C, producand astfel aprindereacombustibilului sub forma de mici
picaturi produse de un vaporizator.