MOTORUL OTTO

CUPRINS:

• 1. Date bibliografice despre Nikolaus August Otto şi scurt istoric al motorului pe benzină

• 2. Componentele motorului Otto

• 3. Timpii de funcţionare

• 4. Ciclul de funcţionare al motorului Otto

• 5. Surse
 Date bibliografice despre Nikolaus Otto
şi scurt istoric al motorului pe benzină

• Nikolaus August Otto (1832 Holzhasen, Germania – 1891 Koln) a

absolvit cursurile politehnice, obtinand diploma de inginer.
• În 1867, împreună cu inginerul Eugen Langen (1833-1895), Otto a
construit un motor termic cu ardere internă, cu piston în patru timpi, care
folosea combustibil gazos.
• În anul 1878, Nikolaus Otto, a pus la punct un motor în 4 timpi alimentat
cu combustibil lichid (benzină) cu un randament de 22%. O contribuţie
însemnată la perfecţionarea motorului cu ardere internă, cu aprindere prin
scânteie electrică, au adus-o inventatorii germani Karl Benz şi Gottlieb
Daimler, care au realizat primele automobile acţionate cu astfel de motoare.
 SCHEMA
MOTORULUI
OTTO
 COMPONENTELE MOTORULUI OTTO

• Figura precedenta prezintă principalele părţi componente ale unui

motor cu adere internă, în 4 timpi, cu aprindere prin scânteie electrică.
În continuare le voi descrie pentru a se înţelege despre ce e vorba.
 CILINDRUL

• Reprezintă componenta în care culisează pistonul. Motorul descris aici are

un singur cilindru, dar majoritatea motoarelor au mai mulţi cilindrii (4, 6
sau 8). Motoarele, dacă au mai mulţi cilindrii, pot fi: în linie, în V sau opuşi
orizontal (boxer), ca în figură:
 PISTONUL
• Este o piesă din mecanismul bielă-
manivelă, confecţionat din aliaj de
aluminiu, turnat, având formă
cilindrică, care culisează în cilindru.
SEGMENTII
• Sunt inele elastice, montate pe piston în canale
executate pe suprafaţa cilindrică exterioară a
pistonului, care au următoarele roluri:
• a) de a proteja ceilalţi segmenţi în momentul
exploziei (segment de foc)
• b) de etanşare a jocului dintre cilindru şi
piston
• c) de ungere şi radere (raclare) a uleiului
depus pe peretele interior a cilindrului.

BUJIA
• Piesă componentă a unui motor cu
aprindere prin scânteie care serveşte
la aprinderea amestecului carburant
în cilindru prin producerea unei
scântei electrice între doi electrozi la
un moment bine stabilit.
CAMERA DE
ARDERE
• Reprezintă locul unde are loc
compresia şi arderea amestecului de
aer cu combustibil. Camera de
ardere îşi schimbă volumul odată cu
mişcarea pistonului. Capacitatea
camerei de ardere oferă de obicei o
idee asupra puterii motorului.
 SUPAPELE

• Au rolul de a deschide şi închide

orificiile prin care se realizează
admisia combustibilului în cilindru
şi evacuare gazelor arse. Supele
execută o mişcare de translaţie,
fiind comandate de camele de pe
axul cu came (ca în fotografia
alaturata, unde axul cu came are
culoarea verde)
 BIELA ARBORELE COTIT
• Este de forma unei tije sau a unei bare. Face
legătura dintre piston şi arborele cotit. Ea este • El este cel care, împreună cu biela,
legată articulat la ambele capete de piston şi transformă mişcarea de translaţie
respectiv braţul arborelui cotit, astfel încât,
care vine de la piston, într-o mişcare
împreună cu arborele cotit, transformă mişcarea
alternativă de translaţie a pistonului în mişcarea circulară.
de rotaţie a arborelui cotit.