Biela

Biela (figura 4.1) asigură legătura cinematică între bolțul pistounului

și arborele cotit (prin fusul maneton), transformând astfel mișcarea lineară a
pistonului în mișcare de rotație a arborelui cotit. Principalele solicitări ale
bielei sunt: flambajul și compresiunea generate de forță de presiune a
gazelor și întinderea generată de forțele de inerție.
 1-piciorul bielei; 2-bucșa bielei (când bolțul este flotant în biela); 3-corpul bielei; 4-șuruburile de
biela; 5-capul bielei; 6-cuzineții de biela; 7-piulițe; 8-capacul bielei; 9-loc pentru marcaj; 10-orificiu
pentru expulzarea uleiului pe oglinda cilindrului.
 Piciorul bielei (figura 4.2), numit uneori și ochiul bielei, este partea
bielei care se îmbină cu bolțul. În funcție de soluția constructivă aleasa de
proiectant acesta zona poate fi rigidă sau elastică după cum bolțul este
flotant în biela respectiv fix. Tot în zona piciorului bielei se găsește și un
bosaj (proeminența) care este utilizat la echilibrarea bielei.
 Acest bosaj se numește „marca de echilibrare”. La motoarele
solicitate intens la care se impune răcirea capului pistonului cu ulei se
întalnește o construcție specială a bielei. In acest caz în corpul bielei este
prelucrată o gaură prin care uleiul este adus de la arborele cotit spre piciorul
bielei iar de aici, printr-un orificiu, este trimis sub forma de jet spre capul
pistonului. Corpul bielei, solicitat în special la flambaj, are în secțiunea
transversală un profil „I” (sau „dublu T”).
 Semifabricatul pentru biela se realizează prin matrițare pentru a obține un
fibraj cât mai bun și astfel o rezistență mai bună la dimensiuni relativ reduse în
secțiune. În acest fel masa bielei este redusă ți forțele de inerție mici. Prin aceste
măsuri constructive se poate ridica turația motorului (și evident puterea acestuia)
fără a avea solicitări prea mari datorită forțelor de inerție.
Capul bielei este partea care asigură îmbinarea cu fusul maneton al arborelui
cotit. De regulă capul bielei (sau ochiul mare al bielei) este secționat
perpendicular pe axa bielei sau la un anumit unghi astfel încat să poata trece prin
cămașa cilindrului la montaj (figura 4.3).
 Fabricarea și recondiționarea bielelor
Condiții tehnice:
Asigurarea unei rezistențe înalte la oboseală si rigiditate corespunzătoare
determinată condiții tehnice specifice pentru executie.
În ceea ce privește geometria bielei, se prevede ca axele alezajelor să
fie în acelasi si paralele; abaterile de la coplaneitate si paralelism se admit de
maximum 0,03...0,06 mm/100 mm din lungimea bielei; abaterile privind
distanța între axele alezajelor nu vor depăși 0,05...0,01 mm
 Referitor la rugozitatea suprafețelor prelucrate se indică valorile Ra =
1,6 µm pentru suprafața alezajului piciorului înainte presării bucșei; Ra = 0,8
µm după presarea și prelucrarea definitivă a bucșei; Ra = 3,2...1,6 µm pentru
suprafața alezajului capului înainte de montarea cuzinetului; Ra = 3,2 µm
pentru suprafețele frontale ale capacului și piciorului bielei.
Pentru a asigura uniformitatea echilibrajului diferența de masă a
bielelor montate la un motor se recomandă să nu depășească 1...2% și în
general 7...22 g.
 Pentru a evita șocurile, la montajul cu bolț flotant se prescriu la
piciorul bielei jocuri foarte strânse de ordinul 5...10 µm. Acestea se pot
obține prin sortarea bielelor în grupe dimensionale după toleranțele de
execuție a lezajului piciorului bielei. La biela asamblată cu cuzinet în
îmbinare cu fusul maneton, pentru asigurarea condițiilor de ungere
hidrodinamică, trebuie respectat jocul în limitele Δc =
(0,00045...0,0015)*dm unde dm este diametrul fuslui maneton.
 Materiale
Cel mai adecvat material pentru bielele de motoare de automobile și
tractoare este oțelul de îmbunătățire, cu conținut mediu de carbon
(0,35...0,45%). Se utilizează în acest scop oțelul carbon de calitate, mărcile
OLC 45 X, OLC 50 X, STAS 880-79, sau oțelurile aliate (crom, mangan,
molibden, nichel, vanadiu), mărcile 40 C10, 41 MoC11, 41 VmoC17, STAS
791-79.
 Tehnologia de prelucrare mecanică
Caracteristic la prelucrarea bielei este înaltă precizie de execuție a alezajelor din
capul și piciorul si a fețelor frontale perpendiculare a acestora. Biela și capacul bielei nu
sunt interschimbabile, deoarece ele sunt supuse unor prelucrări definitive în stare
asamblată, la fel ca și bucșele de bielă, care se prelucrează definitiv după presare, pentru
asigurarea preciziei înalte a dimensiunilor și a pozițiilor reciproce. 16 La prelucrarea
bielei se disting la general următoarele etape: alegerea și prelucrarea bazelor de așezare,
respectiv a suprafețelor frontale plane; prelucrarea alezajelor din capul si piciorul bielei;
prelucrarea suprafețelor palne de separație ale capului și capacului bielei; prelucrarea
găurilor pentru șuruburile de bielă; prelucrarea definitivă a alezajelor; ajustarea și
sortarrea bielelor pe grupe masice; operații de control.