-

Instala ia de ancorare ansamblu de piese, mecanisme i dispozitive care servesc la executarea manevrei de ancorare a navei. Ancorarea se execut n scopul : -sta ion rii n mare liber , -sta ion rii pe fluviu, n rade i porturi, -pentru a acosta n diferite situa ii, -pentru ntoarcerea navei n diferite situa ii, -pentru reducerea iner iei -oprirea navei n caz de pericol. instala ie de ancorare este dispus de obicei n prova pe teug Condi ii ce trebuie ndeplinite de instala ia de ancorare: a) s asigure nava n locul dorit, n diferite situa ii; b) s permit o manevr rapid de fundarisire a ancorei i desf urarea lan urilor la adncimea dorit ; c) s permit o manevr rapid de virare a ancorei; d) s permit fixarea ancorelor i a lan urilor la post n siguran .

Elemente componente ale instala iei de ancorare -Ancorele -Lan urile -N rile de lan -Dispozitive pentru fixarea ancorelor : stopele, bo urile, pu ul lan ului, ma ina instala iei : vinciul ancorei , cabestanul ancorei -Alte materiale din compunerea instala iei de ancorare: ancoratorul, gruiul de ancor - de capon, capul de arpe, lan ul c l uz , c p na de ancor

Dispunerea elementelor instala iei de ancorare: 1- vinci de ancor ; 2- postamentul vinciului; 3- tubul pu ului de lan ; 4- pu ul lan ului; 5- postamentul stopei; 6- stopa de lan ; 7- lan ul de ancor ; 8- nara de ancor ; 9- ancor tip Hall.

Ancorele, sunt piese din o el, constituind elementul de fixare a navei fa de fundul m rii prin intermediul lan urilor sau parmelor. Ancorele trebuie s ndeplineasc urm toarele condi ii: -construc ie simpl ; -rezisten mecanic mare;

-comoditate de manevrare i ntre inere; -for maxim de fixare;

-s se fixeze rapid de fund; -s se poat prinde de fund din nou dup ce au fost smulse; -la ridicare s se desprind u or de fund, -s permit ac ionarea numai prin lan sau parm .

O ancor este format dintr-un fus avnd la un cap t cheia de fixare a lan ului, iar la cel lalt cap t bra ele de nfigere. La bordul navelor se folosesc ancore cu bra e fixe i ancore cu bra e rabatabile, fiecare dintre ele putnd fi cu travers sau f r travers . Ancora tip Amiralitate, este ancor cu bra e fixe i cu travers , format din: fus (3) nearticulat, diamant (4), bra e (6), gheare (5), travers (2), ureche de lan , cheie dreapt de fixare (1).

Modul de lucru al ancorei tip Amiralitate este urm torul: -prin fundarisire ancora atinge fundul cu bra ele datorit greut ii mai mari la partea inferioar i se sprijin pe fund cu un cap t al traversei iar cu bra ele culcate orizontal. -cnd s-a terminat filarea lan ului i acesta ncepe s se ntind pe fund, inelul ancorei este tras n jos i ancora se r stoarn -traversa trece n pozi ie orizontal iar bra ele iau o pozi ie vertical cu una din gheare rezemat de fund, nfigndu-se. Dac ancora s-a nfipt bine, se spune c ancora a mu cat, iar dac ancora nu se fixeaz (nu mu c ), se spune c ancora derapeaz .

Alte tipuri de ancore cu fus nearticulat: a) ancora cu patru gheare; b) ancora cu gheare de pisic (3 sau 4 gheare); c) ancora cu un singur bra ; d) ancora de ghea .

a) d)

b)

c)

a)

b)

c)

Aceste ancore sunt simple i eficiente, dar au gabarite mari, se fixeaz greu la bord, pe ancorator, cu instala ii speciale - grui de capon.

Ancora tip Hall, este o ancor cu bra ele articulate f r travers , format din : fus articulat (2), diamant (6), dou bra e articulate (4), gheare (3), contrabra e (7), buloanele de mpreunare a fusului cu diamantul (5), inel de fixare a lan ului (1). Bra ele se pot mi ca ntr-o parte i n alta a fusului oscilnd cu un unghi de aproximativ 45r, permi ndu-i astfel func ionarea.

Modul de lucru al ancorei tip Hall este urm torul: -prin fundarisire ancora cade pe fund lund o pozi ie orizontal datorit formei sale. -cnd lan ul ncepe s se ntind , fusul se va ridica u or din articula ie, -bra ele r mn orizontale i se tr sc pe fund pn cnd contrabra ele ntlnesc un obstacol. Rezisten a opus de contrabra e va determina deschiderea bra elor la 45r i atunci ghearele se nfig n solul fundului (a mu cat).

Alte tipuri de ancore cu fusul articulat: Gruson, Union, Byers, Tylor, Speck, Danforh, Matrosov, Trotman. Aceste ancore sunt comode la manevr , fixndu-se simplu la post, sunt rezistente i exclud posibilitatea ncol cirii lan ului pe fus sau bra e. Principalul dezavantaj este acela c trebuie s fie trte pe fund pn mu c . Ancorotul (ancor de curent/secundar ), dispus la pupa navei, poate fi tip Hall sau amiralitate i are instala ia proprie de lansare, sau se duce la locul stabilit pentru lansare cu barca. Ancorele de corp mort, sunt destinate pentru fixarea ntr-un anumit loc a diferitelor balize, geamanduri, sau alte instala ii plutitoare i pot fi: cu un singur bra i travers , ancor ciuperc , umbrel , urub, ancor de beton. Greutatea ancorelor, n general pentru navele de tonaj mijlociu este n kilograme egal cu tonajul navei, n tone. Velierele mai mici au ancore mai mari dect tonajul navei, iar velierele mai mari au ancore mai mici dect tonajul navei.

Navele cu propulsie mecanic au ancore de greutate mai mic dect tonajul, din cauza formelor mai fine i a ma inilor care pot fi puse pe mar imediat.
Lan urile - elementele de leg tur dintre nav i ancor , - confec ionate dintr-un num r de inele metalice de forma unei elipse, numite zale. Zalele pot fi cu pod i f r pod (o punte transversal dispus la mijlocul zalei ce are rolul de a m ri rezisten a lan ului, nepermi nd alungirea zalei la trac iune). Lan ul unei ancore se caracterizeaz prin calibru i lungime.

-calibrul lan ului-diametrul unei zale m surat n dreptul podului sau la mijlocul zalei; - lungimea lan ului-se exprim n metrii sau chei de lan (buc i de lan cu lungimea de 25m - cheile de lan se leag ntre ele prin chei de mpreunare (za demontabil , cheie patent sau Kenter); - de ancor legarea se face printr-o cheie vrtej (cu n ) i o za mai mare f r pod-za terminal ; - la corpul navei (n pu ul lan ului) se leag prin dispozitivul de decuplare a lan ului (un crlig, cioc de papagal), care poate fi manevrat din pu ul lan ului sau de pe punte.

Procedee de marcare a cheilor de lan : -prin piturare cu pitur alb -cheia nr. 1- nu are nici un semn -cheia nr. 2 - are prima za de dup cheia de mpreunare piturat n alb; -cheia nr. 3 - are primele dou zale de dup cheia de mpreunare piturate n alb. -prin inele de srm pe pod-cheia nr. 1- nu are nici un semn; -cheia nr. 2 - are un inel de srm pe prima za de dup cheia de mpreunare; -cheia nr. 3 - are un inel de srm pe prima za i dou inele de pe a doua za. -prin codul culorilor-cheia nr. 1- se pitureaz cu ro u cheia de mpreunare dintre prima i a doua cheie de lan ; cheia nr. 2 - se pitureaz cu alb cheia de mpreunare dintre a doua i a treia cheie de lan ; cheia nr. 3 - se pitureaz cu albastru cheia de mpreunare dintre a treia i a patra cheie de lan ... - Toate zalele din ultima cheie care ies pe punte se pitureaz n ro u, iar zalele care nu ies pe punte n negru.

Num rul de chei de lan cu care este dotat o nav , variaz cu deplasamentul navei i cu misiunea pe care o are de ndeplinit.
N rile de lan , sunt piese metalice rezistente cu care se creeaz deschideri n punte i bordaj prin care trec lan urile de ancor i unde stau la post ancorele f r travers . N rile trebuiesc dispuse n ambele borduri i au un diametru care s permit trecerea a trei diametre de lan prin ele. Stope de lan mecanism cu care poate fi oprita virarea lantului
- pot fi cu f lcele, cu manet i cu c lci

bo urile, sunt buc i de lan fixate solid cu un cap t n punte, iar la cel lalt cap t se termin cu un cioc de papagal sau o ghear de drac prin intermediul c rora preia trac iunea din lan .

Pu ul lan ului, este un compartiment dispus sub puntea principal sub instala ia de ancorare i n care se depoziteaz lan ul de ancor . Este un compartiment etan se confund cu compartimentul de coliziune prova - forpick - i este c ptu it de obicei cu lemn. n acest compartiment cap tul de lan este prins cu cioc de papagal.

Vinciul ancorei, se afl amplasat la prova pe puntea teug , are axul de rota ie orizontal i se compune din: dou barbotine profilate anume pentru zalele lan ului, prev zute cu sistem de frnare. n cazul fil rii lan ului de ancor barbotinele se rotesc liber pe ax i pot fi reduse din vitez cu ajutorul unor frne cu fric iune, iar n cazul vir rii lan ului, barbotinele se cupleaz cu axul vinciului, acesta fiind rotit de motorul de ac ionare pe diferite trepte de vitez . Pe axul orizontal principal are dispu i doi tamburi (clopote), ce pot fi cupla i sau decupla i dup nevoi i care se folosesc la manevrarea parmelor

Cabestanul ancorei, se afl amplasat de regul la pupa pe puntea dunet , are axul de rota ie vertical i se compune din: o barbotin profilat anume pentru zalele lan ului, prev zut cu sistem de frnare prin fric iune (ferodou). n cazul fil rii lan ului de ancor barbotina se rote te liber n jurul axului i poate fi redus din vitez cu ajutorul frnei, iar n cazul vir rii lan ului, barbotina se cupleaz cu axul cabestanului ,acesta fiind rotit de motorul de ac ionare pe diferite trepte de vitez . Pe axul vertical de rota ie are la Cabestan: 1-postament; 2partea superioar un clopot metalic de forma barbotin ; 3- tambur; 4-loca unui mosor sau tambur ce poate fi cuplat sau pentru manele; 5-controler decuplat dup nevoi cu ajutorul unor castaniete i care se folose te la manevrarea parmelor. La partea superioar clopotul este prev zut cu loca uri pentru introdus manelele de manevrat manual.

Alte materiale din compunerea instala iilor de ancorare: a) ancoratorul, o plac postament a ezat pe punte, nclinat spre bordaj pa care se fixeaz ancora amiralitate; b) gruia de ancor - de capon, grui simplu rotativ folosit pentru ridicarea i a ezarea la post a ancorei amiralitate c) capul de arpe, condru metalic la prova navelor cu un rai deschis prin care trece lan ul ancorei cu 4 gheare; d) lan ul c l uz , un lan f r pod avnd unul din capete legat de diamantul ancorei cu 4 gheare i serve te la smulgerea ancorei i la fixarea ei la post fiind c l uzit prin raiul deschis de la capul de arpe. Ancora este fixat la post de-a lungul capului de arpe. e) c p na de ancor , se folose te atunci cnd exist pericolul de pierdere a ancorei sau cnd trebuie abandonat ancora i lan ul,se leag de diamantul ancorei cu ajutorul unei gripii (parm ), a c rei lungime este egal cu adncimea plus1/3 din adncime. Folosirea ei ajut la g sirea rapid a ancorei.

Folosirea instala iei de ancorare Fundarisirea ancorei: se execut la comanda La posturile de manevr pentru ancorare:
a) se pune n func iune vinciul sau cabestanul i se balanseaz ; b) se decupleaz barbotina; c) se desface bo ul ancorei, se elibereaz lan ul ancorei din stop i bo ; d) pentru sl birea frnelor unui vinci, la manevra de filare a lan ului ancorei, se cupleaz mai nti vinciul, se ridic apoi castaneta i dup aceea se sl besc frnele. e) dup terminarea fil rii, ancora se preg te te pentru fundarisit. Fundarisirea se face la comanda Funda ancora; f) pentru ancorarea la adncimi mai mici de 25 m, la comanda Ancora gata de fundarisit, cu vinciul ( i nu din frn ), se scoate ancora din nar pn n zona terminal , dup care se strnge bine frna i se decupleaz vinciul, r mnnd greutatea ancorei n frna ma inii de for (castanete), astfel ca la comanda de fundarisire, la sl birea frnei ancora s porneasc imediat; g) la comanda Funda ancora, se sl be te frna iar ancora trage lan ul din pu , filndu-se liber la ap . Dac viteza de filare este prea mare, periculoas , aceasta se regleaz din frn , prin frnare u oar ; h) pentru ancor ri la adncimi mai mari de 25 m, se dau comenzile Ancora gata de filat, Fila din vincichei de lan i Preg ti i ancora pentru fundarisit, manevre care se execut numai din vinci, cu aten ie. Ancorarea la adncimi mari se va face numai dup ce din vinci s-a filat ancora pn la o cheie de lan deasupra fundului, dup care se decupleaz barbotina astfel c greutatea ancorei s curg liber i ancora s mu te; i) dup ce s-a filat lungimea de lan necesar , se bo eaz sau se strnge stopa lan ului pentru ca acesta s nu exercite trac iuni asupra ma inii de for .

Virarea ancorei: se execut la comanda La posturile de manevr pentru virarea ancorei:

a) se pune n func iune vinciul sau cabestanul i se balanseaz ; b) se pune n func iune instala ia de sp lare a lan ului de ancor , c) se cupleaz barbotina i se sl be te frna; d) la comanda Vira ancora, se pune n func iune ma ina instala iei i se ncepe ncet virarea lan ului care cu ajutorul barbotinei este introdus n pu ul lan ului. Lan urile ancorelor se vor introduce sp late n pu , apoi se va sp la i ancora de n mol; e) la virarea ancorei, se va avea n permanen sub observa ie lan ul ancorei, astfel ca acesta s nu fie trecut pe sub remorcher, sau sub alte nave, i s nu se ntind n for ; f) se va informa permanent la comanda navei de starea i direc ia de ntindere a lan ului, prin b t i de clopot regulamentare num rul de chei de lan la ap i la bord; g) dac lan ul este prea ntins sau trecut pe sub etrav , se va manevra nava din crm i din ma in astfel ca virarea lan ului s se fac u or; h) la virarea ancorelor, ultimii metrii de lan se vor vira ncet, cu mult aten ie, astfel ca lan ul s nu fie for at cnd ajunge la post. - cnd ancora a ajuns la suprafa , se verific dac s-a ag at de alte lan uri de ancor sau alte obiecte i dac nu, ancora se ridic la post, iar lan ul se bo eaz sau se strnge stopa pentru mar ; i) opera iunile de degajare a ancorei de corpurile str ine ag ate din fundul apei se vor face numai cu nava stopat i sub supraveghere. Persoanele care lucreaz n afara bordului vor fi coborte cu ajutorul scaunului de arborad i cu centur de siguran . Centura de siguran va fi folosit i n cazul coborrii pe scara de pisic . Vinciul de ancor nu se manevreaz att timp ct un marinar se afl n afara bordului pentru degajarea ancorei: acesta r mne asigurat cu frnele strnse, tache ii bloca i i lan ul ancorei se strnge n stope. Dup bo area corpului str in i numai dup ce omul a fost ridicat pe punte, se volteaz bo ul la una din babalele de pe puntea prova. Ancora se fileaz apoi ncet cu vinciul pn ce se degajeaz de obiectul ag at de bo i apoi se fileaz bo ul. La filare trebuie ndep rta i oamenii din preajma babalei spre a nu fi lovi i de capul bo ului cnd obiectul cade n ap . Descurcarea ancorei de srme i unele obiecte u oare se face cu ajutorul c ngilor i crligelor speciale, f r a le atinge cu mna.

ntre inerea instala iei de ancorare Func ionarea sigur i ndelungat a instala iei de ancorare se asigur printr-o bun exploatare i ntre inere astfel: a) se ung cu vaselin dispozitivele de cuplare a barbotinei; b) se verific frnele; c) la virare lan ul i ancora se spal cu ap dulce de n mol; d) la anumite perioade se vor schimba cheile vecine ancorei i capul lan ului din pu ; e) cheile patent de mpreunare trebuiesc demontate, verificate, cur ate i unse; f) dup virare lan ul se verific , mai ales zalele de la primele dou chei i cele care sau sprijinit de nav , prin cioc nire, zgomotul trebuie s fie clar. g) la ase luni lan ul se scoate complet din pu , se cur , se unge cu ulei de in fiert sau se pitureaz cu grund i pitur neagr .

M suri de siguran protec ia muncii:

n lucrul cu instala ia de ancorare norme de

Pe timpul manevrelor i lucr rilor executate cu instala ia de ancorare se vor respecta urm toarele

naintea efectu rii oric rei manevre, locurile de manevr vor fi degajate de toate obiectele care ar putea stnjeni buna ei desf urare. Persoanele care nu au rol de manevr n locul respectiv vor fi ndep rtate n timpul execut rii manevrei; este interzis a se sta iona n apropierea lan urilor pe timpul fundarisirii sau vir rii ancorei; n cazul cnd ancora nu porne te la sl birea frnei, este interzis s se ridice lan ul dedesubt, s se apese pe lan cu picioarele sau s se bat n zale pentru antrenarea lan ului; este interzis a se fundarisi ancora cu vinciul cuplat i manivelele (manelele) puse pentru virare. nainte de fundarisirea ancorei, trebuie controlat dac siguran ele sau bol urile de siguran au fost scoase i pe traseul de alunecare a lan ului nu se g sesc obstacole de orice natur ; este interzis s se pun mna pe lan pentru aranjarea lui pe barbotin pe timpul vir rii, sau s se ncerce dirijarea sau oprirea cu piciorul a lan ului pe timpul vir rii i fil rii; f) dac ancora pe lng lan ul ei mai are o parm metalic pentru siguran , nainte de fundarisire se verific dac parma metalic nu este ncurcat i nu are pe traseul de filare obiecte sau persoane care ar putea fi lovite. Nu se va sl bi vinciul pn cnd se va constata c parma poate s se scurg liber n urma ancorei; g) vinciurile sau cabestanele electrice vor fi ncercate nainte de manevr la toate treptele de vitez i n ambele sensuri (nainte-napoi); h) este interzis a se lucra cu un vinci al c rui reostat de pornire (controler) este defect. Nu este permis a se deplasa controlerul cnd vinciul este cuplat pentru virare manual ; i) castanetele nu se vor ine cu mna n timpul func ion rii vinciului; j) cuplarea i decuplarea vinciului trebuie f cute complet pentru a se evita defectarea vinciului. nainte de a decupla vinciul, frna trebuie strns , iar imediat dup cuplare frna trebuie sl bit ; k) la vinciul de ancor ac ionat cu manivele, la virare se va pune obligatoriu n pozi ia de lucru clichetul de blocare a rotirii n sens invers a axului vinciului. La terminarea vir rii se va l sa clichetul pus i se vor scoate manivelele care se vor pune la post; l) orice repara ie sau interven ie pentru remedierea vreunei defec iuni a vinciului se vor face numai cnd acesta este n repaus; m) este interzis scoaterea lan ului de ancorare pe punte n timpul mar ului. Controlul,cur area i vopsirea lan ului ancorei se vor face numai n timpul sta ion rii; n) n timpul iernii, puntea navei va fi cur at de z pad i ghea n locurile unde se execut manevra. De asemenea, se va avea n vedere ca pun ile de manevr s nu fie murdare de gr simi sau uleiuri; o) nu trebuie s se afle b rci sau not tori n afara bordului n momentul fundarisirii ancorei care ar putea ajunge sub nav ,iar cei care lucreaz la ancor sau la lan n afara bordului, s fie asigura i cu veste de salvare i lega i.