Principios de Batera y Servicios.

Sub modulo III

Integrantes: *Ral Navarro Becerra *Tania Torres Romero *Fco. Javier Hernndez Pea *Jos Ernesto Torres Benuto Prof: Hilario Verduzco Figueroa

Introduccin Objetivos del tema Trminos que debe saber Funcin y construccin de la batera Construccin de una batera Conectores de celda Electrolito de la batera (acido) Carga y descarga Bateras libres de mantenimiento Terminales de la batera y polaridad Cables de batera Sistemas de bateras mltiples Clasificaciones de bateras Precauciones durante el servicio de la batera Arranque punteado (sistema negativo a tierra) Inspeccin, prueba y carga de la batera Prueba de descarga superficial Prueba de conexin de cables Remocin de las conexiones de cable de la batera Revisin del estado de carga Prueba de voltaje de la batera y estado de la carga Prueba del voltaje de la carga Prueba de carga rpida Carga de la batera Prueba la capacidad de la batera

Contenido

PRINCIPIOS DE LA BATERIA Y SERVIVCIO

Introduccin: La batera es una fuente de voltaje, corriente y potencia elctrica.

Objetivos de los temas Describir la funcin de una batera Describir las caractersticas de construccin de una batera Describir la operacin de una batera durante la descarga y la carga Diagnostico de los problemas de una batera Inspeccionar, limpiar y probar una batera Cargar una batera con un cargador de taller Cambiar una batera

Trminos que debe saber: Celda Elemento Placa positiva Placa negativa Separador envoltura Caja Conector de celdas Tapas Electrolito Gravedad especifica Terminal de la batera Batera libre de mantenimiento Capacidad de arranque en frio Capacidad de reserva base de la batera gancho soporte de batera cable de batera batera muerta hidrmetro estado de carga prueba de voltaje prueba de celda prueba de drenado cargador de bateras cargar rpida carga lenta prueba de carga rpida batera sulfatada

Funcin y construccin de una batera La batera lleva a cabo las tareas siguientes: 1.Proporciona toda la energa elctrica al vehculo 2.Opera el motor de arranque (marcha). 3.Proporciona corriente elctrica adicional cuando los requisitos de corriente sobre pasan las salidas del sistema de carga. 4.Almacena energa durante largos periodos. 5.Acta como un amortiguador elctrico o capacitor para amortiguar los voltajes perdidos del sistema elctrico del vehculo.

FIGURA 1.1 ( UNA BATERIA DE 12 v TIENE SEIS CELDAS DE 2 v CONECTADAS EN SERIE

Construccin de una batera La batera de 12 V tiene 6 celdas de 2 V. Cada celda est formada por una cantidad de placas positivas y negativas separadas por placas separadoras aislantes. Las placas negativas y positivas estn organizadas en forma alterna en cada celda. Todas las placas negativas estn conectadas unas a otras, lo mismo que las placas positivas. Este arreglo proporciona una conexin de celdas positivas y una de celdas negativas. Este conjunto se sumerge en una caja llena de electrolitos de la batera, que es 64% agua y 36% cido sulfrico. la caja de la batera est hecha de polipropileno.

FIGURA 1.2 (BATERIA LIBRE DE MANTENIMIENTO CON TERMINALES DE BORNE CONICO)

FIGURA 1.3 (CONSTRUCCION DE CELDAS DE BATERIA)

Conectores de celda Se usan conectores de celda para conectar una serie de elementos de celda, es decir la tira positiva de una celda se conecta a la tira negativa de la celda adyacente. Las conexiones entre las celdas se hacen por medio de divisiones de celda en la caja o sobre la parte superior de la divisin. Las conexiones se hacen antes de colocar la cubierta sobre la batera.

Electrolito de la batera (acido) El cido de la batera o electrolito es una mezcla de 36% de cido sulfrico y 64% de agua. La gravedad especfica del agua es 1.000. El cido sulfrico tiene una gravedad especfica de 1.835. La solucin de cido sulfrico y el agua en una batera tiene una gravedad especifica de 1.275 +- 0.01. Esto lo hace 1.275 veces ms pesada que el agua sola. Una batera libre de mantenimiento se revisa por medio del hidrmetro que tiene inter construido, visible en la parte superior de la batera.

 Carga y descarga En operacin, la batera normalmente se est descargando y se vuelve a cargar parcialmente. Hay una constante inversin de la accin qumica en la batera. El ciclo de las modalidades de carga y descarga deteriora lentamente las materias activas de las placas y celdas de la batera. Finalmente, esto hace que se oxiden las placas positivas de la batera

Bateras libres de mantenimiento.

Las bateras libres de mantenimiento tienen varias caractersticas de diseo que no siempre se encuentran en otras bateras, incluyendo una mayor capacidad de reserva de electrolito. Como todas las bateras de plomo y acido estn sujetas a cierta prdida de vapor, se les debe agregar agua peridicamente a menos que la capacidad de reserva del electrolito sea el adecuado para aos de operacin. El uso de calcio reduce la gasificacin normal. En lugar de usar placas de separador entre las placas positiva y negativa, cada placa se encierra en una envoltura de fibra de vidrio porosa. La envoltura evita que cualquier material pueda desprenderse de las placas, lo cual provocara cortocircuitos entre placas y el sedimento que se forma en la parte inferior de la batera. La parte superior de la batera est sellada, con excepcin de pequeos respiraderos. Esto reduce la descarga en la superficie y la corrosin que produce el electrolito en la superficie de la batera. Un hidrmetro inter construido indica el estado de la carga.

Terminales de la batera y polaridad.

El grupo de placas positivas en una celda del extremo de la batera se conecta a la terminal exterior positiva de la misma. Esta terminal se identifica de una de las maneras siguientes: terminal positiva, signo +, o de color rojo. El borne cnico positivo es de dimetro mayor que el borne negativo. El grupo de placas negativas en el extremo de la batera se conecta a la terminal exterior negativa de la misma. Se puede identificar como sigue: terminal negativa, signo -. El borne cnico negativo es de dimetro ms pequeo que el borne positivo.

Cables de batera Los cables de las bateras deben ser de suficiente capacidad para conducir corriente y cumplir con todas las cargar elctricas. El tamao normal del cable para 12 V es de calibre 8 (19 mm 2). Se usan diferentes abrazaderas de cable y terminales para proporcionar una buena conexin elctrica en cada extremo. Las conexiones deben de estar limpias y apretadas para evitar la accin de arco elctrico, corrosin y alta resistencia.

Sistemas de bateras mltiples La mayor parte de los vehculos y equipos americanos utilizan un sistema de 12. El sistema de 12 V es el ms comn este sistema puede tener solo una o varias bateras conectadas en paralelo. El sistema de bateras mltiples proporciona aumento de potencia de arranque que se requiere para los motores grandes y a temperaturas fras. Por ejemplo, cuando se conectan en paralelo 4 bateras de 12 V, de 600 amperes para arranque en frio (CCA), el total (CCA) es de 2,400 (4x600), aunque el voltaje sigue en 12 V. la potencia total disponible en este sistema es de 28,000 W (12x2, 400), mientras que una sola batera de 600 (CCA) solamente tiene 7,200 W (12x 600). Este sistema usa un motor de arranque de alta salida, como se describe en el captulo 10.

Clasificaciones de bateras. Las clasificaciones de capacidad de las bateras las establece el consejo internacional de bateras y la sociedad de ingenieros automotrices. Las clasificaciones que se usan comnmente son las siguientes: Amperes para arranque en frio: es la carga en amperes que una batera puede entregar durante 30 segundos a 0F(-17.70C)sin defender a menos de 7.2 V, es una batera de 12 V. Capacidad de reserva: duracin de tiempo en minutos que puede descargar la batera con una carga especfica a 80F (26.6C) antes que descienda el voltaje de la celda de la batera a menos de 1.75 V por celda. Los factores que determinan la clasificacin de la batera que se requiere para un vehculo o equipo, incluyen el tamao y tipo del motor y las condiciones climticas en las que debe operar. La potencia de la batera desciende drsticamente conforme las temperaturas bajan a menos del punto de congelamiento. Cuando la temperatura desciende a menos del punto de congelamiento, es ms difcil arrancar el motor, debido al aumento de friccin proveniente del engrosamiento del aceite.

Precauciones durante el servicio de la batera.

El acido de la batera es extremadamente corrosivo. Hay que evitar su contacto con la piel, los ojos y la ropa. Si el acido de la batera llega a caer accidentalmente en los ojos, deben enjuagarse profusamente con agua limpia y ver de inmediato al doctor. En el contacto con la piel, debe lavarse perfectamente con agua limpia y bicarbonato de sodio y enjuagarse con agua para neutralizar la accin del acido. Las superficies pintadas y las partes metlicas tambin son atacadas fcilmente por el acido y por tanto debe evitarse el contacto con ellas. Hay que evitar el arco elctrico (chispas) o flamas abiertas cerca de la batera. Se producen vapores altamente explosivos en la batera que pueden causar serios daos si se prenden.

Al desconectar los cables de la batera, siempre hay que quitar primero el cable de tierra y al conectar los cables se conecta siempre el cable de tierra al final. Esto ayuda a evitar el arco elctrico accidental. Algunos fabricantes de bateras indican restricciones en el uso de una batera de refuerzo para pasar corriente para el arranque. Deben seguirse las recomendaciones del fabricante. Un fabricante indica: no cargar, probar o arrancar con puente cuando el hidrmetro inter construido este claro o en amarillo: debe cambiarse la batera. Use la ropa protectora apropiada (delantal, guantes y careta) al manejar las bateras, para mayor seguridad.

Arranque Puenteado (Sistema Negativo a Tierra). 1. Ponga en freno de estacionamiento y transmisin en PARK (Neutral, en la transmisin manual). Desconecte las luces y todas las otras cargas elctricas 2. Vea el hidrmetro inter construido. Si est claro o amarillo claro, cambie la batera. 3. Verifique el voltaje y polaridad correctos de la batera (lo mismo en el vehculo que en la batera de refuerzo). 4. Sujete el extremo de un cable de puenteo a la terminal positiva de la batera de refuerzo y el otro extremo del cable en la terminal positiva de la batera descargada. No permita que se toque un vehculo con el otro, porque esto podra provocar una conexin a tierra y contrarrestar los beneficios del procedimiento. 5. Una extremo del cable negativo restante a la terminal negativa de la batera de refuerzo, y el otro extremo a la tierra solida del motor (como un soporte de compresor o soporte de montaje del generador) por lo menos a 45 cm de la batera del vehculo que se va a arrancar. 6. Arranque el motor del vehculo que proporciona el arranque puenteado y desconecte todos los accesorios elctricos. Luego arranque el motor con la batera descargada. 7. Invierta estas instrucciones exactamente al quitar los cables de puenteo. El cable negativo debe desconectarse primero del motor al que se le paso corriente.

Inspeccin, Prueba y Carga de la Batera Vea si hay suciedad en la parte superior de la batera. Busque corrosin en las conexiones de cable de la batera, vestigios de gasificacin (la parte superior de la batera de la batera con el acido), daos en la caja y soporte y gancho fijador de batera daados o sucios

Prueba de descarga Superficial

Si la parte superior de la batera esta sucia o mojada puede provocar perdida de corriente y auto descarga a travs de la tapa. Esta situacin puede dar por resultado baja potencia y arranque defectuoso. Para buscar una descarga superficial, se usa un voltmetro digital en la escala de bajo voltaje. Se conecta el cable negativo de voltmetro al borne negativo de la batera. Se toca el rea de la superficie cerca del borne positivo con el cable del voltmetro. Si aparece indicacin del voltaje, se est perdiendo voltaje de la batera. Debe limpiarse la misma.

FIGURA 1.4 ( PRUEBA DE CRAGA SUPERFICIAL)

Remocin de las conexiones de cable de la batera. Hay dos clases de conexiones de cable de la batera: los extremos blancos atornillados alas terminales laterales sujetas con pernos. Para quitar el tipo de terminal lateral, se quita simplemente el perno con una llave. Se afloja el perno de la abrazadera, se usan dos llaves, una para sostener el perno y otra para aflojar la tuerca. Aflojando la tuerca unas cuantas vueltas, se usa un extractor de cables de batera para quitar la abrazadera del borne.

FIGURA 1.5 ( REMOCION DEL CABLE DE LA BATERIA)

Revisin del estado de carga.

Esta se mide con un hidrmetro de bateras. Las bateras libre de mantenimiento tienen un hidrmetro inter construido con una mirilla. Cuando se puede ver el punto verde, la batera est completamente cargada. Cuando la mirilla se muestra obscura sin punto verde, la batera esta descargada. Cuando la mirilla se muestra un ligero color amarillo, debe cambiarse la batera. En las bateras que tienen tapones de celda. Se usa un hidrmetro con flotador de vidrio para verificar la gravedad especfica de un electrolito. Una batera completamente cargada en excelente condicin tiene una lectura de gravedad especfica de 1.275.

FIGURA 1.6 (HIDROMETRO DE LA BATERIA)

Prueba de voltaje de la batera y estado de la carga. 1. Con la llave de arranque desconectada y sin carga elctrica conectada, se conecta el cable negativo (-) del voltmetro ala abrazadera del cable negativo de la batera. 2. Conecte el cable positivo del voltmetro ala abrazadera del cable positivo de la batera. 3. Si la lectura del voltmetro es mas de 12.4 v, es aceptable el voltaje de la batera. Si la lectura es de 12.4 v o menos, necesita cargarse la batera.

FIGURA 1.7 (REVISION DEL VOLTAJE DE EL CIRCUITO ABIERTO DE UNA BATERIA)

Prueba de voltaje de la celda. La prueba del voltaje de una celda determinada si la batera esta defectuosa o simplemente descargada. Puede llevarse a cabo solo en las bateras con tapones de celda individuales. Para efectuar la prueba se meten puntas de cadmio en celdas pares adyacentes, una punta en cada celda. Se empieza en un extremo de la batera y se prueba cada celda de esta manera. Se observa el voltaje varia ms de 0.10 v entre celdas, debe cambiarse la batera. Si el voltaje de la celda es uniforme, se vuelve a cargar la batera y se prueba nuevamente.

 Prueba de carga rpida. Se puede efectuar una prueba de carga rpida para determinar si esta sulfata la batera. Se carga la batera durante tres minutos de 30 a 40 amperes. Se conecta un voltmetro atreves de las terminales de la batera y se observa el voltaje durante la carga. Si el voltaje sobrepasa los 15.5 V en una batera de 12 V, esta sulfatada y debe cambiarse.

Carga de la batera. Las bateras por debajo de los 5 grados centgrados no aceptan fcilmente la carga. Puede requerirse de 4 a 8 horas para que se caliente la batera lo suficiente para que acepte la carga. En este caso se utiliza el interruptor de batera muerta del cargador. Hay dos mtodos por los que se puede cargar una batera: el ajuste automtico en los cargadores que as estn equipados y el ajuste manual o de corriente constante. El ajuste automtico contiene una relacin segura de carga, controlas automticamente la corriente y el voltaje para evitar que arroje el electrolito. Puede tardar de dos a cuatro horas para cargar una batera a una condicin aceptable. Se requieren varias horas adicionales de 3 a 5 A para cargarla completamente.

FIGURA 1.8 ( CARGADOR RAPIDO CONECTADO ALA BATERIA FUERA DEL VEHICULO)

FIGURA 1.9 (CARGA LENTA, CORRIENTE CONSTANTE

Pruebe la capacidad de la batera. Para esta prueba la batera debe estar completamente cargada o muy cerca de ello. Se prueba el estado de carga como se indica con anterioridad. Si es necesario, se carga la batera para ponerla en su carga completa. Se quita la carga superficial aplicando la carga especificada para la batera que se prueba solo durante 10 o 15 seg. Luego se deja que se recobre la batera durante 2 min. La temperatura de electrolito debe estar a 70 grados f. (21 grados centgrados) no hay que probar la batera con la temperatura a menos de 60 grados f. (17 grados c.) si el probador tiene un ajuste por correccin de temperatura, debe ponerse a el ajuste correcto. Para esta prueba se utiliza un probador de batera de alta relacin de descargas combinado con un voltmetro.

Prueba de Capacidad de Batera

1.-Gire la perilla de control del probador a la posicin de DESCONECTOR (OFF) 2.- Gire el interruptor selector del voltmetro a la posicin de 10 o 20 V. 3.- Conecte ambos cables de prueba positivo al borne positivo de la batera y ambos cables negativos de prueba al borne negativo de la batera. Las grapas del voltmetro deben hacer el contacto con los bornes de la batera y no a las grapas del probador de descarga de alta relacin. A menos que se haga eso, el voltaje efectivo de la terminal de la batera no se indicara. 4.- Gire la perilla de control de carga en direccin de las manecillas del reloj hasta que el ampermetro indique aproximadamente la mitad de su clasificacin en amperes de arranque en frio de la batera. Una batera con clasificacin de 400 CCA. Debe probarse a 200 A. (la mitad de la clasificacin de arranque en frio). 5.- Con la lectura del ampermetro que requiere la carga durante 15 seg. Se nota la indicacin del permetro. Hay que evitar dejar la carga de alta descarga en la batera durante periodos mayores de 15 Seg.

BIBLIOGRAFIA: MANUAL DE MECANICA DIESEL TOMO 1 PAGINAS: 130 145 AUTORES: *FRANK J. THIESSEN. *DAVIS N. DALES.