Sistema de Arranque

Sistema de encendido

Tipos fundamentales de frenos

Freno de disco

CARACTERISTICAS

Mayor refrigeracin. Montaje y funcionamiento sencillo. Piezas de menor tamao para la misma eficacia. Se calientan menos que los de tambor porque el disco va flotando y se mantiene mejor ventilado. Logras una frenada mucho ms potente. Cuando se calienta el disco se mejora el frenado. Para tener un adecuado mantenimiento en frenos de disco se requiere de: Realizar peridicamente la revisin de las balatas para comprobar que no estn muy desgastada Revisar que se cuente con la cantidad adecuada de lquido de frenos. Comprobar que los discos se encuentren en buen estado. Mantener las tuberas del lquido de frenos libres de aire.

Frenos de tambor

Zapatas primaria y secundaria

CARACTERISTICAS DEL FRENO DE TAMBOR.

Mayor eficacia (mayor superficie) Refrigeracin escasa. Sistema ms complejo.

Se componen de los siguiente elementos: Diafragma requerida Resorte de retorno Vlvulas Su funcin es minimizar la fuerza requerida, para presionar el pedal e incrementar la presin en el sistema con la fuerza aplicada en el pedal.

Servo freno de vaci con diafragma

Frenos ABS

Funcin del ABS

Repartir de manera uniforme la presin hidrulica. Una ventaja de este sistema ABS provee al conductor por medio de la asistencia de la electrnica, de los requerimientos necesarios para efectuar un frenado seguro en situacin crtica de manejo

Freno de estacionamiento

Funcionamiento
No hay chispa Salta la chispa

Sistema de alimentacin

Sistema de alimentacin actual

Sistema Refrigeracin

Sistema de Lubricacin

Revisiones generales
Humo blanco El refrigerante o agua esta entrando en la cmara de combustin. Posible Causas: Empaque de la cabezote Fisuras en el monobloque o en la cabeza del cilindro Humo azul El aceite del motor se esta quemando Posible Causas: El aceite esta ingresando en la cmara de combustin. Los anillos de los pistones, las vlvulas o los cilindros esta gastados.

Revisiones Generales
Humo negro: Combustin incompleta del combustible. Posible causas: Se ha tapado el frito de aire Hay un desperfecto en el carburador, o en inyectores. Marcha fuera de tiempo Compresin es baja

Recomendacin
Ajustar la bandas de distribucin

Estado de las bujas

Mezcla pobre (exceso de aire)

Mezcla correcta

Mezcla rica (exceso de Combustible)

Sistema de direccin
La direccin debe cumplir con las siguientes cualidades:

seguridad activa seguridad pasiva comodidad suavidad precisin facilidad de manejo estabilidad

Servodireccin

Equilibrado de neumticos.

Neumticos con y sin cmara

MOTOR DIESEL
Para vehculos de gran tamao como locomotoras barcos y vehculos industriales se utilizan motores diesel alimentados con sistemas de inyeccin regulados mecnicamente. Mientras que para turismos y tambin vehculos industriales los sistemas de inyeccin se regulan electrnicamente por una regulacin electrnica diesel (EDC).

Bomba en lnea para 4 cilindros

Bombas de inyeccin rotativas

Common Rail

 Cambiar el aceite del motor, cada 3000 o 5000 km segn se lo requiera. Cambiar aceite de caja de cambios y corona cada 12000 km. Cambiar aceite direccin hidrulica cada 25000 km. Cambiar el liquido de frenos, cada 10000km Cambiar bandas de transmisin cada 40000 km Revisar fluidos de refrigerante, aceite de freno, de la direccin asistida, aceite del motor. Cambiar el filtro de combustible cada 10000 o 15000 km. Revisar filtro de aire cada dos meses.