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Diferencias
Caractersticas Sistema de ignicin
Carburacin
Motor EC
Motor ECH
Inyeccin de combustible
de la inyeccin.
Inyeccin directa: Independientemente de si se trata de un motor de gasolina o diesel, se dice que el sistema de inyeccin es directa cuando el combustible se introduce directamente en la cmara de combustin, formada por la culata y la cabeza del pistn; esta cabeza suele tener la superficie con una forma que favorece la turbulencia de los gases, y mejora as la combustin.
La bomba es accionada por el motor y funciona de forma continua formando en el la rampa, la presin de inyeccin especificada en la memoria electrnica de la Unidad de Control. Los inyectores inyectan el carburante directamente a la cmara de combustin a travs de vlvulas magnticas de conexin rpida y de este modo se consiguen mejores prestaciones, con menor consumo, desde el mismo momento en que se acciona la llave de contacto, sin tiempos de espera.
La evolucin de los motores Diesel en la ltima dcada Hay varias tecnologas que en los sistemas de inyeccin directa que son compartidas entre las distintas marcas. As, Volvo emplea mecnicas de origen Audi en su gama S70 y V70, y de origen Renault en los S40 y V40. Seat por su parte utiliza los propulsores del Grupo VolkswagenAudi, al que pertenece, y el Grupo PSA dispone la nueva generacin de motores Diesel HDi de inyeccin directa a alta presin. Recordemos que la evolucin tcnica que han conocido las mecnicas diesel se ha producido en solo una dcada, y estos han sido los principales avances : TURBO. Se trata de aprovechar la energa perdida por los gases de escape, para suministrar ms bro y potencia a los motores. TDI. Motor turbodisel de inyeccin directa. La revolucin lleg de la mano del Grupo W-Audi. La mezcla se realiza en el propio cilindro lo que permite usar menos carburante y ms aire, alcanzar elevadas prestaciones, bajos consumos y menor contaminacin y ruido.
MULTIVALVULAS. Es la alternativa de Mercedes al turbocompresor y Opel la ha combinado, por primera vez en la historia, con el motor TDi. GEOMETRIA VARIABLE. Este avance, aplicado por los alemanes del Grupo VW-Audi a su propulsor TDi, permite optimizar el funcionamiento a bajas revoluciones del turbo, su principal problema . Hay ms potencia an y sta aparece por todas partes, mejorando la elasticidad. COMMON RAIL. Gracias a este sistema, ideado por Fiat e industrializado y comercializado por Bosch l, la inyeccin del carburante se realiza siempre a la presin ideal, de forma independiente para cada inyector e incluso por etapas, cualquiera que sea el rgimen de utilizacin del motor.
Seis cilindros 120 x 142 mm; ciclo de cuatro carreras; relacin de compresin 16:1; factor de utilizacin del aire: porcentaje del aire inducido empleado por el combustible; combustible de 50 cetanos
(a) diagrama pV del motor diesel Nordberg 220 rpm; a plena carga; 35 kg/cm2. combustible de 30 cetanos aproximadamente.
(b) diagrama pT para el motor diesel General Motors; combustible de 50 cetanos aproximadamente.
RELACIONES ENTRE LA INYECCION, LA DEMORA DEL ENCENDIDO, LA PRESION MAXIMA Y EL FINAL DEL ENCENDIDO, PARA DIFERENTES VELOCIDADES DEL MOTOR DIESEL GENERAL MOTORS. Combustible de 57 cetanos.