Os modais da logstica no Brasil

ACADMICO

ANDERSON DE SOUZA CALIXTO

RGM: 022.2266

LOGSTICA

A logstica responsavel pelo planejamento, opereo e controle de todos o fluxo de mercadorias e informao, desde a fonte fornecedora at o consumidor.

LOGSTICA

Origem militar;

Tinha como objetivo auxiliar as tropas a vencer as

batalhas de maneira organizada e racional;

No Brasil surge na dcada de 70;

As empresas que normalmente tem uma logistica mais

desenvolvida so o automobilstico e o de grandes redes

varejistas.

A IMPORTANCIA DOS MODAIS

Os modais so de suma importncia para que uma

econmia se desenvolva de maneira slida. A

movimentao de produtos acabados, semi-acabados e em sua forma bruta deve ocorrer com a mxima eficacia, otimizando assim o processo entre fornecedor e consumidor.

A LOGISTICA E SEUS MODAIS

Objetivo: Busca-se demonstrar a importncia que a logstica tem no dia-a-dia da econmia, seus desafios, suas vantagens e desvantagens. Citando os avanaos obtidos pelo setor ao longos dos anos, assim como as grandes

deficincias que se ainda se econtram.

MODAIS: QUAIS SO ELES?

Na econmia brasileira pode-se perceber 5 tipos diferentes de modais: Rodovirio o mais comum Aquavirio pouco usado, porm com grandes margens para uso; Ferrovirio econmico, muito utilizado para transportar minerais Dutovirio muito utilizado para produtos gasosos Areo rpido, porm com custo elevado.

ALGUNS FATORES IMPORTANTES NA ESCOLHA DO MODAL

Velocidade de entrega Confiabilidade de entrega

Possvel deteriorao da qualidade

Custos de transporte Flexibilidade da rota

MODAL OU UMA FERRAMENTA?

INFOVIA

Para muito autores uma ferramenta existente para auxiliar no funcionamento dos demais modais ou ao funcionamento interno da empresa. Indispensvel nos dias de hoje. So exemplos de componentes da infovia: Computadores, rdios de longo alcance, celulares.

MODAL OU UMA FERRAMENTA? INFOVIA

Globalizao

Informao
Interao Agilidade

RODOVIA

o modal mais utilizado, porm o menos produtivo; Alto crescimento partir da dcada de 80; Diretamente ligado com ferrovias e hidrovias Escoamento de safra e transporte de produtos acabados; Enormes frotas de caminhes;

RODOVIA

o modal que tem o custo mais alto em termos de carga por hora de operador; O Brasil tem uma extensa malha viria, porm apenas 11% esto pavimentadas. Mal estado de concervao da malha viria;

Recomendado para curtas e mdias distncias;

RODOVIA

Comparando as rodovias brasileiras com as de alguns paises extrangeiros: A falta de manuteno afeta diretamente no preo do frete; Durao dos pneus:

Brasil duram em media 250 mil Km

Argentina 350 mil Km Estados Unidos 500 mil Km

RODOVIA

Comparando as rodovias brasileiras com as de alguns paises extrangeiros: Fazendo a comparao da durao de amortecedores: No Brasil a mdia de durao de 80 a 150 mil Km

Em pases que tem uma malha viria em bom estado de concervao a media gira em torno de 200 mil Km

RODOVIA

Vantagens:

Frequncia e disponibilidade do servio

Velocidade e convenincia para transportes de curta e mdia distncia Acessibilidade ao local de cultivo

RODOVIA

Desvantagens:

Conservao de estradas

Falta de segurana
Alto custo Baixa quantidade transportada

HIDROVIA

Bacias navegaveis, porm pouco utilizadas

Diretamente relacionado com ferrovias e rodovias

Grande costa maritima navegvel Portos afogados 8,5 mil kilometros de costa litornea 40 mil Km de rios navegaveis

HIDROVIA Comparando com os concorrentes: TEMPO DE ESPERA DE CONTAINERS SEGUNDO IPEA: BRASIL EM MEDIA 17 DIAS A MDIA MUNDIAL DE 5 DIAS

Porto de Parangu (PR) 33,5 milhes 47650

Item avaliado

Porto de Roterd (Holanda) 387 milhes 312300

Movimentao total de toneladas (2009) Toneladas movimentadas por funcionrio (2009) Faturamento por

184900

928160

HIDROVIA

Investimentos previstos segundo o IPEA: Gargalo Investimento necessrio (R$) Investimento previsto (R$)

Construo, ampliao e recuperao Acessos terrestres

Drenagem e derrocamento Infra-estrutura portuaria

20,46 bilhes

1,11 bilhes

17,29 bilhes
2,78 bilhes 2,34 bilhes

6,78 bilhes
1,74 bilhes 420 milhes

HIDROVIA Vantagens:

Custo relativamente baixo Suporta altos pesos Segurana na entrega Transporta grande quantidade de produtos

Variedade de produtos transportados

Segurana no transporte

HIDROVIAS Desvantagens:

Dificil acessibilidade para descarga em pocas de safra Gargalos de investimento nos setores de portos
Demora na liberao de containers

FERROVIAS

Altamente recomendadas para o transporte de longa distncia

mais utilizada por empresas de minrio

Pouco utilizada no Brasil

Diretamente ligado com rodovias e hidrovias Pases com territrio extenso usam massivamente o transporte ferroviario

A malha ferroviaria diminuiu de 37 mil Km (1958) para 29 mil Km nos dia atuais

FERROVIAS

Comparando com pases concorrentes:

Velocidade mdia de trens de carga carregados:

EUA 80 Km/h

Brasil 25 Km/h
Malha ferrea para cada 1000 km:

Pas (BRIC)
Alemanha

Relao
130,3

India
Brasil

21,4
3,5

FERROVIAS Vantagens:

Suporta grandes quantidades de peso

Transporta grandes quantidades de produtos

Baixo custo
Em boas condies o transporte relativamente rpido Pode transportar os mais variados tipos de produto

FERROVIAS Desvantagens:

Dificil acessibilidade para descarga em pocas de safra

Gargalos de investimento na manuteno dos trilhos

Falta de locais para descarga dos produtos

Falta de mo de obra qualificada Falta de interesse do governo em ajudar a reerguer este setor

AEROVIARIO

Diretamente interligado com ferrovias e rodovias

um modal muito rpido, porm com um custo elevado

Muito utilizado para transporte de produto de alto valor

Ser um dos grandes beneficiados pela copa do mundo em 2014, com promessa de um investimento de 5,5 bilhes
Atualmente esta defasado Ocupa uma mao-de-obra de dificil qualificao

AEROVIARIO

Comparando os aeroportos brasileiros em sua demanda de pousos e decolagens por hora: Cidade Natal Aeroporto
So Gonalo do Amarante

Demanda Capacidade 8 8 19 18 18 45 34 65 7 5 16 15 14 36 24 53

Belo Horizonte Belo Horizonte Rio de Janeiro Curitiba Brasilia So Paulo So Paulo

Pampulha Confins Santos Dumont Afonso Pena Juscelino Kubitschek Congonhas Cumbica

AEROVIARIO Vantagens:

Rapidez Acessbilidade Os Aeroportos normalmente esto localizados prximos a grandes centros

O preo do seguro pago com transporte at 30% mais barato do que o maritimo
A chegada de mercadorias pode se tornar diaria

AEROVIARIO Desvantagens:

No possivel o transporte de produto a granel ou minerais como petrleo Custo com transporte se comparado com os demais modais relativamente alto Carga e descarga de produto muito demorada
Infra-estrutura com um custo elevado

DUTOVIARIO

Dutos so tubulaes desenvolvidas e construdas

de acordo com as normas internacionais de

segurana para transportar petrleo e seus derivados,

lcool, gs e produtos qumicos diversos por

distncias especialmente longas, sendo portanto

chamadas de oleodutos, gasodutos, minerodutos,

adutores ou polidutos.

DUTOVIARIO

Utilizado em movimentos de petrleo, derivados e gs

Ainda tem um uso diminuto no Brasil

A Petrobras pretender fazer um investimento de grande relevancia do ponto de vista logstico, contruindo 1150 Km para escoar etanol direto no porto de So Sebastio.

DUTOVIARIO

Existem 3 tipos de dutos:

Subterrneos: so aqueles que foram enterrados para no ficarem vulnerveis a acidentes causados por mquinas agrcolas, curiosidade e vandalismo de moradores prximos linha dutoviria
Aparentes: so aqueles visveis, mais comumente localizados nas entradas e sadas das estaes de bombeio alm de carregamento e descarregamento Submarinos: so aqueles onde a maior parte da tubulao encontra-se submersa mais utilizados por transporte de petrleo das plataformas martimas.

DUTOVIARIO

Comparando os pases primeiramente o mapa de dutos do EUA

DUTOVIARIO

Comparando os pases agora o mapa de dutos do Brasil

DUTOVIARIO Vantagens:

Existe menor possibilidade de perda ou roubo do produto

O processo de carga e descarga simplificado

Permite dispensar armazenamento

Alto custo fixo e baixo custo varivel;

DUTOVIARIO Desvantagens:

Possveis acidentes ambientais

Preo do transporte dutovirio ainda muito caro aqui no Brasil Existe pouca flexibilidade quanto aos seus produtos

Concluso

Enquanto assistirmos ao investimento em grande

escala na infra estrutura logstica pelo mundo,

estaremos ainda a merc dos investimentos

federais, por sinal morosos em sua burocracia,

imaginando uma infra estrutura digna de nossos

movimentos na exportao, importao e no

prprio mercado interno.