Sunteți pe pagina 1din 29

STUDIU DE CAZ

Administrarea afacerilor Anul II Grupa 1

Its a

Its a

No Its

Stimati tovarasi, Ne-am adunat azi aici pentru a va prezenta un scurt istoric despre ceea ce credem noi ca reprezinta cea mai de succes companie din prezent, o companie care merge mai bine pe timp de criza decat pana acum. Este vorba, bineinteles de

Glumeam Este vorba despre

Informatii generale: -tipul societatii: Societate pe actiuni -fondata in 1966 -nume initial: Uzina de automobile Pitesti -industrie: automobile -produse: autoturisme, autoutilitare -cifra de afaceri: 1,2 miliarde Euro (2005) 1,55 miliarde Euro (2006)

SC Dacia Automobile SA

Slogan: CONTEAZA PE DACIA!

Website: www.dacia.ro www.daciagroup.com

Dacia
Dacia Automobile SA este cel mai mare si cel mai important producator roman de automobile, care din septembrie 1999 apartine grupului francez Renault. Obiectul de activitate al societatii il constituie producerea si comercializarea de automobile, piese auto, masini unelte si instalatii pentru industria de automobile.

Dacia a luat nastere in 1966 la Colibasi (astazi Mioveni), judetul Arges, avand la baza un acord intre autoritatile comuniste si producatorul francez de automobile, Renault, ce prevedea asamblarea unui model Renault sub marca Dacia. Construcia Uzinei de Autoturisme Mioveni a inceput in 1966 si s-a incheiat intr-un timp record de doar un an si jumatate. Pe 1 iulie 1968, incep testele la cele 217 statii de lucru din uzina, iar pe 3 august 1966 se testeaza primul motopropulsor.

Pe 20 august 1968 se incepe productia modelului Dacia 1100, un model sub licenta Renault R8; acesta era o berlina cu tractiune si motor pe spate. Primul automobil iesit pe poarta fabricii a fost facut cadou preedintelui Republicii Socialiste Romania de atunci, Nicolae Ceausescu. Conform contractului, Renault furniza toate partile componente ale modelului, urmand ca cei de la Dacia sa le asambleze. Din 1968 si pana in 1972, aproximativ 44.000 de autoturisme Dacia 1100 au fost produse, in 1970 aparand o usoara modificare estetica la partea frontala. A mai fost produs, desi in numar limitat, modelul 1100S, cu 2 perechi de faruri si un motor mai puternic, folosite de politie si in cursele de raliu. Putine au mai ramas in stare de funcionare.

Dupa Dacia 1100, a urmat Dacia 1300 care a intrat in productie in august 1969, un model sub licenta R12, fiind prezentata la saloanele auto de la Bucuresti si Paris. Modelul 1300 era o berlina cu 4 usi si tractiune pe puntea fata. Intre 1970 si 1980, Dacia dezvolta o intreaga gama de modele ce va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane si utilitare. Astfel, in 1970 apar 3 versiuni ale Daciei 1300 berline, printre care: 1300L (de la lux), 1300LS (lux super, destinata membrilor importanti ai PCR) si Dacia 1200 (versiune bicorp), iar in 1973 este lansat modelul break. Acest model s-a produs in peste 2 milioane de exemplare, devenind un simbol la fel de puternic precum Trabantul pentru Germania de Est. Tot in 1973 a fost lansat modelul Dacia 1302 (gen papuc); 2000 de exemplare au fost fabricate, pana in 1982.

Dacia a mai produs si un model de duba numit D6, copie a modelului Renault Estafette. Dar pentru ca si Bucurestiul producea in uzinele TV (Tudor Vladimirescu) o duba similara, producia Dacia D6 a fost limitata pentru a nu creea concurena. Dupa 1980, Dacia incearca sa produca un model pentru oras, acest model purtand numele Dacia 500 sau Lastun, fiind produs la Timisoara. Echipata cu un motor de 499 cm2, cu 22 cp si cu un consum de 3,3 l/100 km, modelul este scos din fabricatie dupa 1989 datorita problemelor de calitate si a pretului ridicat. Tot in anii '80, Dacia a mai produs modelul Dacia 2000, avand la baza autoturismul Renault 20. Acest model era produs special pentru elita PCR si era disponibil in culoarea negru sau albastru inchis, productia fiind, de asemenea, limitata.

La salonul de la Bucuresti din 1979 a fost prezentata varianta restilizata a modelului 1300, Dacia 1310. Modificarile au constat in: 2 perechi de faruri, stopuri mai mari, bare de protectie noi si interior nou. Aceasta s-a inspirat din restilizarea facuta de Renault pentru modelul lor, R12 in 1975. Dacia s-a vandut si in Anglia sub numele Dacia Denem. Varianta de varf includea geamuri electrice, jante de aliaj si cutie de viteze cu 5 trepte. ARO 10 s-a vandut sub numele de Dacia Duster.

In aceeasi perioada de timp s-a produs si Dacia 1310 Sport. La salonul din 1979, multimea a admirat Brasovia, un coup bazat pe modelul 1310 si creat la un atelier din Brasov. Conducerea si-a dat acordul pentru inceperea productiei si, din 1983, o varianta de lux, Dacia Sport 1410, a fost produsa pentru tineretul privilegiat din acele timpuri. Aceste masini erau foarte populare si in cursele de raliu, iar piloti ca Nicu Grigoras au modificat vechile motoare de Renault, obtinand performante uimitoare. In 1985, inginerii de la Dacia incep proiectarea primului autoturism de concepie 100% romaneasca.

Intre anii 1991 si 1996, Dacia a comercializat modelul Dacia 1325 Liberta, cu un design provenit din cel al Daciei 1200 produs in anii '80. Dupa 10 ani de asteptare (1995), Dacia lanseaza primul model 100% romanesc sub numele Dacia Nova. Modelul avea un aspect invechit si pornea cu un handicap apreciabil. In 1998, anul in care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil, Dacia, de pe portile uzinei a iesit autoturismul cu numarul 2.000.000. In acelasi an este lansat motorul de 1,6 litri cu injectie monopunct produs de firma Bosch, ce a echipat Dacia Nova.

In 1999, Renault achizitioneaza 51% din capitalul Dacia si anunta ca va lansa un nou model. In 2000 este lansat modelul SupeRNova, un model care a fost o evolutie a Daciei Nova. Modelul SupeRNova era echipat cu un grup motopropulsor Renault de 1,4 litri MPI. In 2003, modelul SupeRNova este inlocuit de modelul Solenza, un model ce are la baza modelul SupeRNova. Pentru acest model au existat doua versiuni de motorizare: una pe benzina de 1,4 litri, similar cu cel de pe SupeRNova, si un diesel de 1,9 litri.

In 2004 se inceteaza producia modelelor Berlina i Break i se lanseaza modelul Logan, un autoturism complet nou. Iar in 2006, odata cu lansarea modelului Logan MCV are loc i prima restilizare, in special la partea din spate. Noul model semana mult cu modelul Logan Steppe (concept carul) prezentat in primavara aceluiai an i dispunea de apte locuri poziionate pe trei randuri. La inceputul anului 2007 este lansata noua autoutilitara Dacia Logan Van care din punct de vedere constructiv semana foarte mult cu modelul Logan MCV. Tot in 2007 a fost lansat Logan Pick-Up, o utilitara compacta destinata micilor intreprinzatori i comerciani. In anul 2008, gama Dacia a fost completata cu modelul Dacia Sandero, iar modelele Logan i Logan MCV au fost restilizate.

In octombrie 2009, Automobile Dacia a achiziionat compania Auto Chassis International (ACI) Romania pentru suma de 50,8 milioane euro. Auto Chassis International (ACI) a fost fondata in 1999 ca entitate a Grupului Renault. Filiala ACI Romania a fost constituita in anul 2002 pentru a furniza piese constructorului roman, iar la momentul achiziiei avea 1.420 de angajai.

In prezent, modelele Dacia se bucura de un succes urias pe plan extern. In urma infiintarii grupului DACIA-RENAULTNISSAN, modelele romanesti au ajuns pe pietele din intreaga lume incepand cu Europa, continuand cu America de Sud si Asia, si terminand cu Africa si Australia. De mentionat este faptul ca modelele romanesti sunt vandute sub marca Renault (America de Sud) si Nissan (Africa, Asia, Australia).

Cronologie:
y 1966: in urma parteneriatului dintre statul roman si y y y y

Renault, este deschisa Uzina Dacia 1968: 20 august: de pe linia de montaj iese primul automobil marca Dacia (Dacia 1100) 1969: intra in productie modelul Dacia 1300, un model sub licenta R12 19701980: Dacia dezvolta o intreaga gama de modele bazata pe modelul Dacia 1300 Anii 1980: este lansat modelul Lastun, insa acesta nu se bucura de succes si este retras in 1991

y 1995: este lansata Dacia Nova, un model de concepie y y

y y y y

100% romaneasca 1999: Dacia este cumparata de Renault si anunta lansarea unui model de 5.000 2000: este lansat modelul SupeRNova, o evolutie a modelului Nova, dotat cu un motor de 1,4l de provenienta Renault 2003: este lansat modelul Solenza, o restilizare a modelului SupeRNova (acesta din urma fiind scos din fabricatie) 2004: se inceteaza productia modelelor Berlina si Break din seria Dacia 1300 2004: este lansat modelul Logan, care este vandut in numar record 2006: in primavara anului este prezentat primul concept al marcii Dacia; acesta se numea Dacia Steppe, iar in octombrie este lansat modelul Dacia Logan MCV (Break)

y 2006: 8 decembrie, este fabricat ultimul model Dacia

y y y y y y

Pick-Up si lasa locul pentru modelul derivat din modelul Logan 2007: 23 ianuarie: este lansata Dacia Logan Furgoneta, model ce a inlocuit modelul Dacia Pick-Up 2007: 5 octombrie: este prezentat modelul Logan Pick-Up 2008: 4 martie: este prezentata Dacia Sandero 2008: 1 iulie: apare Dacia Logan facelift 2008: 1 octombrie: apar versiunile diesel a Daciei Logan facelift 2008: 3 octombrie: apare Dacia Logan MCV facelift

y 2008: 30 noiembrie: Dacia Sandero devine masina

anului 2009 in Romania si ocupa pozitia a II-a in Europa in cadrul aceluiasi eveniment y 2009: in primavara este prezentat la salonul auto de la Geneva conceptul Dacia Duster y 2010: in primavara este lansat modelul de serie Dacia Duster y 2010: octombrie: Dacia Duster este una din cele 7 finaliste in cadrul Car of the year 2011

DIAGNOSTICUL JURIDIC
Structura actionariatului si al capitalului social este prezentat in urmatorul tabel:

Puncte forte: - avand ca actionar principal grupul Renault, SC Dacia Automobile SA a putut sa-si mareasca piata de desfacere, ajungand in scurt timp sa comercializeze autovehicule atat in Europa, cat si pe celelalte continente; - profesionalism si capacitate de dezvoltare - fiind o societate pe actiuni, pierderea anuala (daca exista) este suportata de mai multe persoane (fizice sau juridice); Puncte slabe: - in cazul unei crize de lichidati care afecteaza intregul concern Renault, Dacia SA va fi puternic afectata deoarece pachetul majoritar de actiuni este detinut de acest concern; Oportunitati: - fiind o societate pe actiuni, pe timpul crizei, in cazul in care societatea are nevoie de surse de finantare pentru investitii, poate emite noi actiuni pentru a se imprumuta mai usor decat prin intermediul creditului bancar; - dezvoltarea activitatii de export duce la cresterea veniturilor; Amenintari: - pentru desfasurarea activitatii la standardele impuse de UE sunt implicate costuri destul de mari, ceea ce diminueaza castigurile actionarilor.

ANALIZA SWOT

DIAGNOSTICUL RESERSELOR UMANE


Consiliul de administratie al SC Dacia Automobile SA este format din: 1. Director General - Francois Fourmount 2. Management: Jacques Chauvet Francois Fourmount Constantin Stroe Dan Mihai Bedros Renaud le Barrois dOrgeval Societatea are un numar de 13274 de angajati,care au diverse studii incepand de la medii si ajungand la studii superioare si postuniversitare, neavand nici un salariat necalificat. Putem vedea structura pe categorie de varsta si studii in tabelul urmator:

Remunerarea angajatilor presupune: Salarii de baza : se porneste de la un salariu de 500 de euro pentru personalul cu studii superioare si postuniversitare. Pentru personalul cu studii medii al companiei salariul este fix de 400 de euro. Exista posibilitatea de acordare a salariului de merit (cel de al 13 salariu) in cazul in care compania si-a indeplinit obiectivele pentru anul respectiv; Indemnizatii de conducere si alte indemnizatii; Spor vechime; Fond de premii pentru cei mai buni agenti de vanzari pentru rezultatele obtinute in urma negocierilor si indeplinirii target-ului comercial si a marjei de profit. In afara de salariu, angajatii primesc din partea firmei si unele beneficii cum ar fi: Se acorda bonuri de masa tuturor angajatilor, cu exceptia top managementului pentru perioada de criza economica. Astfel aceste tichete se acorda doar persoanelor cu venituri mai mici decat persoanele din pozitiile superioare din organigrama; Asigurari medicale platite de catre societate.

ANALIZA SWOT
Puncte tari: - echipa de vanzari este una stabila si experimentata, avand o mare implicare si stabilitate in relatia cu principalii client; - Directorul General este recunoscut pentru capacitatea sa de negociere a afacerilor, avand desigur o pregatire profesionala corespunzatoare domeniului de activitatea in care actioneaza firma; - Directorul General are capacitatea de a motiva membrii echipei cu care acesta colaboreaza; - incearca sa tina pasul cu noile fluxuri tehnologice, asigurand angajatilor conditii cat mai bune de lucru (echipamente noi, utilaje, aparatura etc.). Puncte slabe: - nu exista o comunicare foarte buna intre membrii departamentului de productie si cel de vanzari; - costurile de productie relativ mari. Oportunitati: - existenta proiectului RABLA ofera posibilitatea cresterii vanzarilor de automobile noi; - relaxarea politicii de creditare din partea bancilor. Amenintari: - aparitia pe piata AUTO din Romania a unor jucatori noi; - scaderea pretului de vanzare la automobilele de import.

Multumim!