Presentacion 2,8 Ltr. TDI CR

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail
Motor TDI 2,8 ltr. con Common Rail
Ayuda Ayuda
? ?
Formacin Post-Venta
Volkswagen Audi Espaa S.A.
Contenido
Introduccin Mecnica del motor Sistema de inyeccin Common Rail Gestin electrnica del motor
Formacin Post-Venta
Introduccin
Formacin Post-Venta

Introduccin. Datos tcnicos
Letras distintivas Fabricacin Cilindrada Potencia Par motor Dimetro de cilindros Carrera ndice de cetano Relacin de compresin Orden de encendido Normativa anticontaminacin Formacin Post-Venta
AGK 04.97...12.98 l kW (CV) a 1/min 2,8 92 (125) /3500
ATA 01.99> 2,8 96 (130 /3500
AUH 09.01> 2,8 116 (158) /3500
Nm a 1/min 280/2000...2500 mm mm mn. 93,0 103,0 45 19:1 1-3-4-2 EU 2
300/2000...2500 331/1800...3000 93,0 103,0 45 19:1 1-3-4-2 EU 2 93,0 103,0 45 18,5:1 1-3-4-2 EU 3

Comparacin AUH / ATA
AUH
ATA
116 kW 96 kW
Potencia (kW) Par motor (Nm) Rgimen (r.p.m.) Formacin Post-Venta
Rgimen (r.p.m.)

Comparacin con las motorizaciones punteras de la competencia
Fiat Ducato Citroen Jumper Peugeot Boxer
Volkswagen Mercedes Sprinter LT Motor Cilindrada Potencia Cilindros

Par motor mx.
Ford Transit 2,4 TDE 2402 cm 92 kW (125 CV) 4 285 Nm Bomba de distribucin
Opel Movano Renault Master
Iveco Daily 2,8 TD-CR 2798 cm 108 kW (146 CV) 4 320 Nm Common Rail
2,8 TDI 2798 cm 116 kW (158 CV) 4 331 Nm
2,7 CDI 2686 cm 115 kW (156 CV) 5 330 Nm Common Rail
2,5 dCi 2463 cm 84 kW (115 CV) 4 290 Nm Common Rail
2,8 HDi 2800cm

94 kW
(128 CV) 4 300 Nm Common Rail
Sistema de Common Rail inyeccin
Formacin Post-Venta
Mecnica del Mecnicos 4.1.- Elementosmotor
Formacin Post-Venta

Modificaciones respecto al motor 2,8 ltr. TDI (AGK/ATA)
Engranajes de la distribucin modificados Bomba tndem (servodireccin y vaco) Enfriador de aceite Brida intermedia para el colector de admisin Tensor para correa Poly-V modificado Turbocompresor de geometra variable Sistema de inyeccin Common Rail
Formacin Post-Venta

Piones de mando Inclinacin del dentado de los engranajes: 3 (antes 15)
Arbol de levas
Bomba de alta presin
Bomba de agua
Bomba tndem (servodireccin y vaco)
Cigeal
Formacin Post-Venta

Juego axial de los piones de accionamiento
Ajuste del juego axial: por medio de arandelas de compensacin
Formacin Post-Venta

Ubicacin de la arandela de ajuste
Arandela de compensacin
Formacin Post-Venta

Ajuste de los flancos de los engranajes
Arbol de levas Palanca del cojinete de ajuste Tornillo del cojinete de ajuste Pin intermedio del rbol de levas
Formacin Post-Venta

Ajuste de los flancos de los engranajes
Formacin Post-Venta

Vlvulas
Culata 12 vlvulas: 2 admisin, 1 escape

Formacin Post-Venta

El mando de vlvulas
Balancn flotante Conducto de aceite Tornillo de reglaje
Ajuste del juego vlvulas: cada 45.000 Kms.
Formacin Post-Venta

Compensacin hidrulica del juego de vlvulas
Conducto de aceite
NOTA: Introduccin posterior, todava no disponible

Compensador hidrulico
Formacin Post-Venta

Radiador de aceite motor ATA
Junta
Tapa
Radiador de aceite Formacin Post-Venta


Bomba tndem Utilizada en motor ATA a partir de modelos 2000
Bomba de vaco Formacin Post-Venta

Bomba para servodireccin
266-041

Bomba para servodireccin
Empalme de aspiracin
mbolo giratorio con paletas
Empalme de presin
266-044 266-046
Formacin Post-Venta

Bomba de vaco
Empalme de depresin Empalme para aceite lubricante
Aleta
Rotor
Formacin Post-Venta

Brida intermedia del colector de admisin
Colector de admisin
NUEVO
Brida intermedia
Junta de material blando
Sellante Loctite 5182

266-048
Formacin Post-Venta

La transmisin de correa
Transmisin de correa antigua Transmisin de correa nueva
Formacin Post-Venta

La nueva transmisin de correa NUEVO
Rodillo intermedio
NUEVO
Tensor de muelle y por friccin
Alternador Polea del ventilador
Antivibrador
Formacin Post-Venta

Turbocompresor variable
NUEVO
Formacin Post-Venta

Principio bsico del turbocompresor
Formacin Post-Venta

Turbocompresor de geometra fija
Formacin Post-Venta

Turbocompresor de geometra variable
Formacin Post-Venta

Reglaje de las directrices
Depresor Corona porta Directriz directrices Anillo de reglaje Pivote gua Eje
Varillaje de control Pivote gua del varillaje de control
Formacin Post-Venta

Directrices no inclinados
Directrices inclinados
Formacin Post-Venta

Sistema de recirculacin de gases de escape
Se introducir en un futuro
Formacin Post-Venta
Sistema Inyeccin Common Rail
Formacin Post-Venta

El sistema de inyeccin Common Rail
Regleta conducto
Vlvula limitadora de presin
Transmisor para presin de combustible G 247
Vlvula reguladora para presin de combustible N 276 Bomba de engranajes

266-050 Bomba de alta presin
Formacin Post-Venta

Circuito de combustible
Transmisor presin combustible G 247
Vlvula reguladora presin combustible N 276 Bomba de alta presin
Bomba de engranajes Vlvula antirretorno
Conducto (Rail)
Compensador de presin
Calefaccin elctrica
Filtro de combustible
Inyector
Depsito de combustible
Bomba de combustible
Alta presin Presin de retorno
Formacin Post-Venta

La bomba de combustible G 6
Funcionamiento: Al poner contacto: Funciona durante unos 3 seg. para generar la presin previa. Motor en marcha: Funciona de manera permanente.
266-005
Formacin Post-Venta

La bomba de combustible G 6
Alimentacin de combustible Retorno de combustible
Depsito de combustible Bomba de combustible Formacin Post-Venta

Eyector

Compensador de presin
Retorno
A la bomba de engranajes
De la bomba de combustible G6
Formacin Post-Venta

Filtro de combustible
Calefaccin elctrica
Filtro de cartucho
Formacin Post-Venta

Bomba de engranajes
Vlvula reguladora para presin de combustible N 276
Bomba de engranajes
Formacin Post-Venta

Bomba de engranajes
Lado aspiracin
Lado presin
266-007
Formacin Post-Venta

Retorno Empalme de alta presin
mbolo de alta presin
Alimentacin de combustible
rbol de impulsin
Excntrico Formacin Post-Venta


Vlvula de impulsin Vlvula de admisin
Embolo de bomba
Excntrica
Carrera aspirante
266-029
Carrera impelente
266-030
Formacin Post-Venta

Recorrido del combustible en la bomba de alta presin
Bomba de engranajes
mbolo de alta presin Formacin Post-Venta

266-069

Cmara de alta presin (Conducto Rail)
Conducto (Rail)
Transmisor de presin de combustible G247
Formacin Post-Venta

Presin del conducto inferior a 1450 bar
266-026
Presin del conducto superior a 1450 bar
Retorno
Formacin Post-Venta

Inyeccin
Presin de combustin
Tiempo Preinyeccin
PMS
Inyeccin principal
Evolucin de la presin con preinyeccin Evolucin de la presin sin preinyeccin Carrera de la aguja con preinyeccin
Formacin Post-Venta

Inyectores
Estrangulador de salida Retorno Electrovlvula Empalme al conducto con limitador de caudal Estrangulador de entrada
Cmara de control del inyector
mbolo de control del inyector
Muelle del inyector Celda volumtrica Aguja del inyector Formacin Post-Venta

Inyectores. Comienzo de la inyeccin
Electrovlvula excitada
Estrangulador de salida abierto

262-015
Formacin Post-Venta

Inyectores. Final de la inyeccin
Electrovlvula sin excitacin
Estrangulador de salida cerrado

262-014
Formacin Post-Venta

Limitador de caudal
Presin del conducto Presin del conducto
Electrovlvula abre
Inyector no cierra
Formacin Post-Venta
Gestin electrnica del motor
Formacin Post-Venta

Cuadro general del sistema
G 70 G 28 G 62 G 40 F 96 G 79 / F 60 K 29 N 30 - 33 G6 Q6
F / F 47 G 247 G 71 / G 72 F 36
N 239 N 75 N 276
262-002
Formacin Post-Venta
Sensores
Formacin Post-Venta

Transmisor para rgimen del motor G 28
Corona generatriz (atornillada al pin del cigeal)
Si falla, el motor no arranca o se para Formacin Post-Venta


Transmisor Hall G40
Marca de referencia
Si falla con el motor arrancado, este sigue funcionando. Si paramos el motor, ya no podra arrancarse de nuevo Formacin Post-Venta

Medidor de masa de aire G70
Formacin Post-Venta

Sensores
Transmisor de t del refrigerante G62
Conmutador de luz de freno F Conmutador de pedal de freno F47
Transmisor de posicin del acelerador G79 Formacin Post-Venta

Conmutador de pedal de embrague F36

Transmisor para la presin del combustible G 247
Conexin elctrica
Analizador electrnico
Elemento sensor
Empalme de alta presin
Si falla, el motor no arranca o se para Formacin Post-Venta


Transmisor de presion y de T del colector de admisin G71 y G72
Transmisor de altitud F96
Formacin Post-Venta

Seales de entrada adicionales
Seal de velocidad de marcha Sistema de regulacin de la velocidad Disponibilidad del compresor del A/AC Regulacin del rgimen de trabajo
Formacin Post-Venta
Actuadores
Formacin Post-Venta

Vlvula reguladora para la presin de combustible N 276
Presin de combustible baja Presin alta del combustible
Seal PWM con amplitud de impulso corta

262-055
Seal PWM con amplitud de impulso larga

262-056
Formacin Post-Venta

Gestin de la vlvula reguladora presin combustible N 276
Amplitud de impulso largo: Presin alta Amplitud de impulso corto: Presin baja
Vlvula reguladora presin combustible N275
Transmisor de rgimen T del refrigerante Medidor de masa de aire Unidad de control J248 Transmisor presin colector Transmisor t colector Transmisor posicin acelerador
Transmisor presin combustible G247
Formacin Post-Venta

Circuito de regulacin del turbocompresor
Depsito de vaco Vlvula de retencin
Electrovlvula limitadora presin sobrealimentacin N75
Tubo de vaco Filtro
Cpsula manomtrica de regulacin
Formacin Post-Venta

La proporcin de periodo
Ejemplo: Proporcin de periodo del 30%
La proporcin porcentual del tiempo de activacin equivale a la proporcin de periodo.

activado
desactivado
Formacin Post-Venta

La chapaleta en el colector de admisin
Conmutador de encendido y arranque D Vlvula de conmutacin para chapaleta en el colector de admisin N 239 Unidad de control J 249
Formacin Post-Venta

Sistema de precalentamiento
Unidad de control del motor J2248
Transmisor de rgimen G28 Bujas de precalentamiento Q6 Rel para bujas de precalentamiento J52
(En el habitculo motor, larguero izquierdo)
Transmisor de t del refrigerante G62 Testigo de precalentamiento K29
Formacin Post-Venta

Esquema de funciones
Formacin Post-Venta

Toma de fuerza auxiliar
Lquido de frenos Depsito de vacio (detrs faro izq.) Testigo para toma de fuerza auxiliar Unidad de desmultiplicacin
Interruptor para toma de fuerza auxiliar (E225)
Electrovlvula para toma de fuerza auxiliar (N254)
Conmutador de control
Unidad de control del motor J248
Cilindro de mando hidrulico
Formacin Post-Venta

Regulacin del regimen de trabajo Regulacin de rgimen de trabajo variable. Se puede modificar el rgimen de trabajo en sentido ascendente o descendente pulsando el mando de la toma de fuerza auxiliar. El rgimen mximo puede ser ajustado entre las 1.000 y las 3.000 r.p.m Regulacin de rgimen de trabajo fija. No se puede modificar el rgimen de trabajo mientras la toma de fuerza est activada. El rgimen fijo puede ser ajustado entre las 1.000 y las 3.000 r.p.m
El testigo del ADR parpadea si se produce un fallo en la regulacin del rgimen automtico
Formacin Post-Venta

Electrobomba de lquido refrigerante
266-005
En el habitculo motor, debajo del filtro de aire Formacin Post-Venta

266-006

Electrobomba de lquido refrigerante
Formacin Post-Venta
Motor TDI 2,8 ltr. con Common Rail
FIN
Formacin Post-Venta

Presentacion 2,8 Ltr. TDI CR

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Presentacion 2,8 Ltr. TDI CR

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Motor TDI 2,8 ltr. con Common Rail

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

AGK 04.97...12.98 l kW (CV) a 1/min 2,8 92 (125) /3500

ATA 01.99> 2,8 96 (130 /3500

AUH 09.01> 2,8 116 (158) /3500

Nm a 1/min 280/2000...2500 mm mm mn. 93,0 103,0 45 19:1 1-3-4-2 EU 2

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Volkswagen Mercedes Sprinter LT Motor Cilindrada Potencia Cilindros

Opel Movano Renault Master

2,8 TDI 2798 cm 116 kW (158 CV) 4 331 Nm

2,7 CDI 2686 cm 115 kW (156 CV) 5 330 Nm Common Rail

2,5 dCi 2463 cm 84 kW (115 CV) 4 290 Nm Common Rail

2,8 HDi 2800cm

(128 CV) 4 300 Nm Common Rail

Sistema de Common Rail inyeccin

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Mecnica del Mecnicos 4.1.- Elementosmotor

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Bomba de alta presin

Bomba tndem (servodireccin y vaco)

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Ajuste del juego axial: por medio de arandelas de compensacin

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Culata 12 vlvulas: 2 admisin, 1 escape

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Ajuste del juego vlvulas: cada 45.000 Kms.

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

NOTA: Introduccin posterior, todava no disponible

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Radiador de aceite Formacin Post-Venta

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Bomba de vaco Formacin Post-Venta

Bomba para servodireccin

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

mbolo giratorio con paletas

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Junta de material blando

Sellante Loctite 5182

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Alternador Polea del ventilador

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Varillaje de control Pivote gua del varillaje de control

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Sistema Inyeccin Common Rail

Motor TDI 2,8l con sistema de inyeccin Common Rail

Vlvula limitadora de presin

Transmisor para presin de combustible G 247

Vlvula reguladora para presin de combustible N 276 Bomba de engranajes