OBJETIVO EDUCACIONAL.

EL ALUMNO SELECCIONARA LAS CARACTERISTICAS, PRUEBAS Y APLICACIONES DE LUBRICANTES, EN EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO.

OBJETIVO GENERAL.
ALCANZAR UN CONCEPTO CLARO SOBRE GRASAS LUBRICANTES APLICABLES A LA INDUSTRIA.

OBJETIVOS ESPECFICOS.
ESTABLECER LA IMPORTANCIA QUE TIENEN LOS LUBRICANTES EN LAS PARTES MVILES MECNICAS DE UN EQUIPO. CONOCER LAS VARIABLES QUE SE DEBEN TENER EN CUENTA PARA LA SELECCIN Y APLICACIN DEL LUBRICANTE PARA UN EQUIPO. ALCANZAR LOS CONCEPTOS BSICOS SOBRE LUBRICANTES DERIVADOS DEL PETRLEO: SINTTICOS, SEMI-SINTTICOS Y MINERALES. PODER ENTENDER LAS DIFERENTES PRESTACIONES DE LAS GRASAS SEGN SU FORMACIN.

LA LUBRICACIN TIENE VARIAS FINALIDADES A LA HORA DE MANTENER UN BUEN FUNCIONAMIENTO DE ALGN EQUIPO MECNICO, ENTRE ELLAS ENCONTRAMOS QUE CONTROLAN EL DESGASTE DE LAS PIEZAS MVILES DE ESTE MISMO, DE LA ACCIN PRODUCIDA POR LA FRICCIN Y/O ROZAMIENTO ENTRE LOS METALES, EVITANDO AS UN SOBRECALENTAMIENTO DE LAS MISMAS. ADEMS EL ACEITE DEBE POSEER LAS PROPIEDADES QUMICAS NECESARIAS PARA EVITAR LA CORROSIN Y

LA FUNCIN DEL LUBRICANTE ES: FORMAR UNA PELCULA ENTRE LOS COMPONENTES EN MOVIMIENTO, PARA EVITAR EL CONTACTO METLICO. REDUCIR EL ROZAMIENTO Y ELIMINAR EL DESGASTE. PROTEGER CONTRA LA CORROSIN. OBTURAR (EN EL CASO DE LA GRASA) CONTRA IMPUREZAS TALES COMO SUCIEDAD, POLVO, HUMEDAD O AGUA. EVACUAR EL CALOR (REFRIGERAR). TRANSMITIR POTENCIA. REDUCIR LA FORMACIN DE DEPSITOS DUROS ( CARBONO, BARNICES, LACAS, ETC.) SELLAR.

UN LUBRICANTE ESTA COMPUESTO UN LUBRICANTE EST COMPUESTO ESENCIALMENTE POR UNA BASE + ADITIVOS. POR UNA BASE + UN ADITIVO. ESCENCIALMENTE LAS BASES LUBRICANTES DETERMINAN LA MAYOR PARTE LAS BASES LUBRICANTES DETERMINAN LA DE LAS CARACTERSTICAS DEL ACEITE, TALES COMO: MAYOR PARTE DE LAS LA OXIDACIN, PUNTO DE VISCOSIDAD, RESISTENCIA ACARACTERISTICAS DE FLUIDEZ. LOS LUBRICANTES, TALES COMO: VISCOSIDAD, LAS BASES LUBRICANTES PUEDEN SER RESISTENCIA A LA OXIDACION, PUNTO DE MINERALES: DERIVADOS DEL PETRLEO FLUIDEZ, ETC. SINTTICAS: QUMICAS. LAS BASES LUBRICANTES PUEDEN SER: *MINERALES: DERIVADOS DEL PETROLEO. *SINTETICOS: QUIMICOS.

LA VISCOSIDAD SAE: ES LA CARACTERSTICA MS IMPORTANTE PARA LA ELECCIN DE LOS ACEITES Y SE DEFINE COMO LA RESISTENCIA DE UN LIQUIDO A FLUIR. ES LA INVERSA DE LA FLUIDEZ Y SE DEBE A LA FRICCIN DE LAS PARTCULAS DEL LIQUIDO. LA VISCOSIDAD SE VALORA SEGN LOS MTODOS USADOS PARA SU DETERMINACIN, Y LAS UNIDADES, EN ORDEN DECRECIENTE A SU EXACTITUD, SON:

VISCOSIDAD DINMICA O ABSOLUTA. LA UNIDAD DE VISCOSIDAD ABSOLUTA ES EL POISE, QUE SE DEFINE COMO LA VISCOSIDAD DE UN FLUIDO QUE OPONE DETERMINADA FUERZA AL DESLIZAMIENTO DE UNA SUPERFICIE SOBRE OTRA A VELOCIDAD Y DISTANCIA DETERMINADAS. CORRIENTEMENTE SE EMPLEA EL CENTIPOISE, QUE ES LA CENTSIMA PARTE DEL POISE Y EQUIVALE A LA VISCOSIDAD ABSOLUTA DEL AGUA. VISCOSIDAD CINEMTICA. ES LA RELACIN ENTRE LA VISCOSIDAD DINMICA Y LA DENSIDAD DEL LIQUIDO. LA UNIDAD ES EL STOQUE (ST), AUNQUE PRCTICAMENTE SE EMPLEA EL CENTISTOKE, QUE EQUIVALE A LA CENTSIMA PARTE DE AQUEL Y ES APROXIMADAMENTE LA VISCOSIDAD CINEMTICA DEL AGUA A 20 C.

VISCOSIDAD RELATIVA. EN LA PRCTICA, LA MEDICIN DE LA VISCOSIDAD SE HACE EN APARATOS DENOMINADOS VISCOSMETROS, EN LOS CUALES SE DETERMINA EL TIEMPO QUE TARDA EN VACIARSE UN VOLUMEN FIJO DE ACEITE A DETERMINADA TEMPERATURA Y POR UN TUBO DE DIMETRO CONOCIDO. LOS MAS EMPLEADOS SON LOS ENGLER, REDWOOD Y SAYBOLT. LOS GRADOS DE VISCOSIDAD AS DETERMINADOS DE BEN ACOMPAARSE SIEMPRE DE LA INICIAL DEL VISCOSMETRO Y DE LA TEMPERATURA DE ENSAYO; POR EJEMPLO: 5 E A 50 C, 25 S.S.U. A 210 F, ETC. LA VISCOSIDAD MIDE LA RESISTENCIA A FLUIR DE UN LQUIDO. EL LUBRICANTE ES MS FLUIDO EN CALIENTE Y MS VISCOSO EN FRO. EXISTEN DOS PRUEBAS PARA MEDIR LA VISCOSIDAD: LA VISCOSIDAD SAYBOLT UNIVERSAL Y LA VISCOSIDAD SAYBOLT FUROL LA UTILIZACIN DE LUBRICANTES FLUIDOS EN FRO PERMITE REDUCIR LOS DESGASTES AL ARRANCAR GRACIAS A UNA LUBRICACIN RPIDA DE TODAS LAS PIEZAS DEL MOTOR.

EL VISCOSMETRO SAYBOLT: CONSISTE ESENCIALMENTE DE UN TUBO CILINDRICO DE BRONCE EN CUYO FONDO ESTA UN ORIFICIO DE DIMENSIONES ESPECIFICAS. EL TUBO DE BRONCE ES RODEADO POR UN BAO A TEMPARATURA CONSTANTE. CUANDO LA MUESTRA EN EL TUBO ALCANZA LA TEMPERATURA DE LA PRUEBA, SE MIDE EL TIEMPO REQUERIDO PARA QUE 60ml DEL LIQUIDO PASEN A TRAVES DEL ORIFICIO. LA MUESTRA SE RECOJE EN UN FRASCO ESTANDARD CALIBRADO. LA UNIDAD DE MEDIDA ES EL TIEMPO EN SEGUNDOS REQUERIDOS PARA QUE 60 ml DE UN FLUIDO FLUYAN A TRAVES DEL ORIFICIO A UNA TEMPERATURA DADA. ESTO ES REPORTADO COMO SEGUNDOS SAYBOLT UNIVERSAL (SUS). POR EJEMPLO: 350 SUS A 100F.

EL VISCOSMETRO SAYBOLT FUROL: UTILIZA EL MISMO PRINCIPIO QUE EL UNIVERSAL, EXCEPTO QUE ES DISEADO CON UN ORIFICIO MS GRANDE PARA ADAPTARSE A FLUIDOS MS VISCOSOS. MEZCLA DE BASES + ADITIVOS (SEGN GAMAS Y AUTOMOCIN)

NORMAS PARA LOS ACEITES Y LUBRICANTES PARA EQUIPOS MECANICOS.

SAE (Society of Automotive Engineers) Sociedad de Ingenieros Automotrices API (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petrleo ASTM (American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de Prueba de Materiales Otras clasificaciones de fabricantes, etc. NLGI (National Lubricating Grease Institute) Instituto Nacional de Grasas Lubricantes.

LOS LUBRICANTES SE DIFERENCIAN POR: POR SU COMPOSICIN. POR SU CALIDAD. POR SU GRADO DE VISCOSIDAD. SEGN SU COMPOSICIN PUEDEN SER: DE BASE MINERAL. DE BASE SEMISINTTICA. DE BASE SINTTICA.

LLAMADOS EN GENERAL ACEITES LUBRICANTES, SE DIVIDEN EN CUATRO SUBGRUPOS.

ACEITES MINERALES. -OBTENIDOS DE LA DESTILACIN FRACCIONADA DEL PETRLEO, Y TAMBIN DE CIERTOS CARBONES Y PIZARRAS. ACEITES DE ORIGEN VEGETAL Y ANIMAL.SON DENOMINADOS TAMBIN ACEITES GRASOS Y ENTRE ELLOS SE ENCUENTRAN: ACEITE DE LINO, DE ALGODN, DE COLZA, DE OLIVA, DE TOCINO, DE PEZURIA DE BUEY, GLICERINA, ETC. ACEITES COMPUESTOS.- FORMADOS POR MEZCLAS DE LOS DOS PRIMEROS, CON LA ADICIN DE CIERTAS SUSTANCIAS PARA MEJORAR SUS PROPIEDADES. ACEITES SINTTICOS.- CONSTITUIDOS POR SUSTANCIAS LIQUIDAS LUBRICANTES OBTENIDAS POR PROCEDIMIENTOS QUMICOS. TIENEN LA VENTAJA SOBRE LOS DEMS DE QUE SU FORMACIN DE CARBONILLAS ES PRCTICAMENTE NULA; SU INCONVENIENTE CONSISTE EN SER MAS CAROS.

ADITIVOS ANTIDESGASTE: LA FINALIDAD DE LOS LUBRICANTES ES EVITAR LA FRICCIN DIRECTA ENTRE DOS SUPERFICIES QUE ESTN EN MOVIMIENTO, Y ESTOS ADITIVOS PERMANECEN PEGADOS A LAS SUPERFICIES DE LAS PARTES EN MOVIMIENTO, FORMANDO UNA PELCULA DE ACEITE, QUE EVITA EL DESGASTE ENTRE AMBAS SUPERFICIES. ADITIVOS DETERGENTES: LA FUNCIN DE ESTOS ADITIVOS ES LAVAR LAS PARTES INTERIORES EN EL MOTOR, QUE SE ENSUCIAN POR LAS PARTCULAS DE POLVO, CARBONILLA, ETC., QUE ENTRAN A LAS PARTES DEL EQUIPO A LUBRICAR, MOTOR, ETC. ADITIVOS DISPERSANTES: ESTE TIPO DE ADITIVOS PONE EN SUSPENSIN LAS PARTCULAS QUE EL ADITIVO DETERGENTE LAV Y LAS DISIPA EN MILLONES DE PARTES, REDUCIENDO SU IMPACTO PARA LA ZONA A LUBRICAR.

LOS ADITIVOS ANTIDESGASTE MEJORAN LA PROTECCIN QUE LA PROPIA GRASA OFRECE. ES ESPECIALMENTE IMPORTANTE QUE EL EQUIPO EN CONTACTO EST BIEN PROTEGIDO CONTRA LA OXIDACIN SI FUNCIONA EN AMBIENTES HMEDOS. LOS ANTIOXIDANTES RETRASAN LA DESCOMPOSICIN DE LA GRASA BASE A ALTA TEMPERATURA. ESTO DA LUGAR A MAYORES INTERVALOS DE RELUBRICACIN, MANTENIENDO BAJOS LOS COSTOS. LOS ADITIVOS EP (EXTREMA PRESIN), POR EJEMPLO JABONES DE PLOMO Y COMPUESTOS DE AZUFRE, CLORO O FSFORO, AUMENTAN LA CAPACIDAD DE CARGA DE LA PELCULA. LOS ESTABILIZADORES HACEN POSIBLE EL ESPESADO DE LA GRASA BASE CON JABONES CON LOS QUE NO FORMA COMPUESTOS FCILMENTE. GENERALMENTE, SLO SE PRECISA POCA CANTIDAD, POR EJEMPLO, LA GRASA CLCICA TIENE UN 1 A 3% DE AGUA COMO ESTABILIZADOR.

LOS ACEITES Y LUBRICANTES SE CLASIFICAN DE ACUERDO AL NIVEL DE SERVICIO (*API) Y AL GRADO DE VISCOSIDAD (**SAE). EL API CLASIFICA LOS ACEITES PARA MOTORES A GASOLINA CON LA LETRA S (SERVICIO) Y UNA SEGUNDA LETRA QUE INDICA EL NIVEL DE DESEMPEO DEL ACEITE REFERIDA AL MODELO O AO DE FABRICACIN DE LOS VEHCULOS, COMO LO SON: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ. CON LA LETRA C (COMERCIAL) LOS ACEITES PARA MOTORES DIESEL Y UNA SEGUNDA LETRA QUE SE REFIERE AL AO, AL TIPO DE OPERACIN Y AL DISEO, COMO LO SON: CA, CB , CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4. LAS LETRAS GL QUE SON PARA ACEITES DE TRANSMISIN Y DIFERENCIALES COMO: GL-1, GL-2 , GL-3 , GL-4 , GL-5. LA SAE CLASIFICA LOS ACEITES DE MOTOR DE ACUERDO CON SU VISCOSIDAD EN: UNIGRADOS. LOS CUALES SON: SAE 40 Y SAE 50. MULTIGRADOS. LOS CUALES SON: SAE 20W- 40, SAE 20W-50 Y SAE 15W-40.

SE SUELE EMPLEAR LUBRICACION CON ACEITE CUANDO LA VELOCIDAD O LA TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO HACEN IMPOSIBLE EL EMPLEO DE LA GRASA, O CUANDO HAY QUE EVACUAR CALOR.EL ACEITE, TIENE SU MAYOR APLICACIN EN LA LUBRICACION DE COMPRESORES, MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, REDUCTORES, MOTORREDUCTORES, TRANSFORMADORES, SISTEMAS DE TRANSFERENCIA DE CALOR, PIONERAS ABIERTAS, COJINETES DE FRICCION Y ANTIFRICCION, ETC.

SISTEMA DE CLASIFICACIN CON BASE EN EL NIVEL DE CALIDAD DEL PRODUCTO: PARA ACEITES AUTOMOTRICES ACEITES PARA MOTORES A NAFTA (S) : LA API LOS CLASIFICA CON 2 LETRAS, LA PRIMERA (S) INDICA EL TIPO DE MOTOR, EN ESTE CASO A NAFTA Y LA SEGUNDA, SIGUIENDO EL ORDEN ALFABTICO, VA ACORDE CON EL AVANCE TECNOLGICO DE LOS MOTORES. LA CLASIFICACIN ES LA SIGUIENTE:

SA: ACEITES AUTOMOTORES COMPUESTOS NICAMENTE POR LA BASE LUBRICANTE. EN LA ACTUALIDAD NO SE EMPLEAN. DESIGNACION FUERA DE SERVICIO. SB: ACEITES AUTOMOTORES COMPUESTOS POR LA BASE LUBRICANTE Y POR ADITIVOS ANTIOXIDANTES Y ANTICORROSIVOS. EN LA ACTUALIDAD NO SE EMPLEAN. DESIGNACION FUERA DE SERVICIO. SC: CUMPLE CON LAS NECESIDADES DE LUBRICACIN DE LOS MOTORES A NAFTA FABRICADOS ENTRE 1964 Y 1967. DESIGNACION FUERA DE SERVICIO. SD: CUMPLE CON LOS REQUISITOS DE LUBRICACIN ENTRE 1968 HASTA 1971 (INCLUSIVE). DESIGNACION FUERA DE SERVICIO. SE: PRESENTA MAYOR PROTECCIN QUE LOS SD Y CUMPLE CON LOS REQUERIMIENTOS DE LUBRICACIN DE LOS MOTORES A NAFTA CONSTRUIDOS ENTRE 1972 Y 1980. UN ACEITE CON ESTA ESPECIFICACIN CUBRE LAS ANTERIORES CATEGORAS DE SERVICIO.

SF: AUTOMVILES, CAMIONETAS, BUSES Y CAMIONES, MODELOS HASTA 1988. EFECTIVA PROTECCIN CONTRA OXIDACIN DEL ACEITE, FORMACIN DE DEPSITOS, HERRUMBRE Y CORROSIN. SG: APLICACIN PARA MOTORES 1989 EN ADELANTE. CUBRE TODOS LOS MODELOS ANTERIORES Y TODO TIPO DE VEHCULO. SE RECOMIENDA USAR MOTORES RECIN REPARADOS. ESTA NUEVA DESIGNACIN SUPERA AMPLIAMENTE TODAS LAS ANTERIORES. SH: RECOMENDADO PARA LTIMOS MODELOS A PARTIR DE 1993. PARA TODO TIPO DE MOTOR A NAFTA QUE OPERA EN CUALQUIER CONDICIN DE TRABAJO, COMO AUTOMVILES, , CAMIONETAS, BUSES Y CAMIONES. SJ: RECOMENDADO PARA MODELOS A PARTIR DE 1996. ES LA MXIMA APLICACIN VIGENTE PARA MOTORES A NAFTA.

ACEITES PARA MOTORES DIESEL (C): LA API LOS CLASIFICA CON DOS LETRAS. LA PRIMERA (C) INDICA EL TIPO DE MOTOR, EN ESTE CASO DIESEL, Y LA SEGUNDA LAS CONDICIONES BAJO LAS CUALES TRABAJA EL MOTOR. CA: PARA MOTORES DIESEL SOMETIDOS A TRABAJO LIVIANO. DESIGNACION FUERA DE SERVICIO. CB: PARA MOTORES DIESEL SOMETIDOS A TRABAJO MODERADO (CAMIONES, BUSES, ETC.) Y QUE UTILICEN COMBUSTIBLE DE BUENA CALIDAD. DESIGNACION FUERA DE SERVICIO. CC: CONDICIONES MODERADAS A SEVERAS EN MOTORES DIESEL DE ASPIRACIN NATURAL, TURBOCARGADOS Y SUPERCARGADO. PROVEE PROTECCIN CONTRA CORROSIN, HERRUMBRE Y FORMACIN DE DEPSITOS.

CD: PARA MOTORES DIESEL TURBOALIMENTADOS O NO QUE TRABAJEN BAJO CONDICIONES CRITICAS (MAQUINARIA PESADA). GARANTIZAN MXIMA PROTECCIN CONTRA LA FORMACIN DE DEPSITOS A BAJA Y ALTA TEMPERATURA, DESGASTE, OXIDACIN Y CORROSIN. CE: MODELOS A PARTIR DE 1983. UTIL EN TODO TIPO DE MOTOR. SUPERA DESIGNACIONES ANTERIORES. CF - 4: APLICACIN PARA MODELOS DESDE 1990. MOTORES DE ASPIRACIN NATURAL, TURBOCARGADOS, SUPERCARGADOS. SE RECOMIENDA TAMBIN PARA MOTORES REPARADOS RECIENTEMENTE. SU AVANZADA TECNOLOGA SUPERA LAS DESIGNACIONES ANTES MENCIONADAS. CG - 4: APLICACIN PARA MODELOS DESDE 1995. SE RECOMIENDA PARA MOTORES REPARADOS RECIENTEMENTE. SU AVANZADA TECNOLOGA SUPERA LAS DESIGNACIONES ANTES MENCIONADAS.

PARA ACEITES DE ENGRANAJE AUTOMOTRIZ LA API ESTABLECI UNA SERIE DE ESPECIFICACIONES PARA DETERMINAR EL NIVEL DE CALIDAD DE LOS ACEITES PARA ENGRANAJES AUTOMOTORES. ESTAS ESPECIFICACIONES ESTN BASADAS EN EL TIPO DE UNIDAD QUE COMPONEN LOS ENGRANAJES Y EN EL GRADO DE PROTECCIN ANTIDESGASTE QUE SE NECESITA. PARA SU IDENTIFICACIN, ESTAS ESPECIFICACIONES ESTN COMPUESTAS POR DOS LETRAS (GL:GEAR LUBRICATION) Y UN NMERO. LAS DOS LETRAS INDICAN QUE EL ACEITE ES PARA TRANSMISIONES MECNICAS Y EL NMERO EL NIVEL DE CALIDAD, SIENDO 1 EL MS BAJO. GL-1: TRANSMISIONES MANUALES QUE OPERAN BAJO CONDICIONES LIGERAS. SE EMPLEAN ACEITES MINERALES DONDE NO SON PERMITIDOS MODIFICADORES DE FRICCIN O ADITIVOS DE EXTREMA PRESIN. GL-2: DESIGNA LAS CARACTERSTICAS DE SERVICIO EN DIFERENCIALES SIN FIN QUE OPERAN BAJO CONDICIONES DE CARGA A TEMPERATURA Y VELOCIDADES DE DESLIZAMIENTO, DONDE LUBRICANTES TIPO GL - 1 NO CUMPLEN SATISFACTORIAMENTE.

GL-3: DESIGNA EL TIPO DE CARACTERSTICAS DE SERVICIO EN LAS TRANSMISIONES MANUALES Y DIFERENCIALES CON ENGRANAJES CNICOS QUE OPERAN BAJO CONDICIONES MODERADAS DE CARGA Y VELOCIDAD, DONDE UN ACEITE GL 2 NO CUMPLE SATISFACTORIAMENTE. EL NIVEL DE SERVICIO ES INFERIOR AL GL 4. GL-4: DESIGNA AS CARACTERSTICAS DE SERVICIO EN TRANSMISIONES MANUALES Y DIFERENCIALES CON ENGRANAJES HIPOIDALES Y CNICOS - HELICOIDALES OPERADOS BAJO CARGAS Y VELOCIDADES MODERADAS EN VEHCULOS DE PASAJEROS Y SIMILARES, SON REQUERIDOS LUBRICANTES CON ADITIVOS DE MODERADA EXTREMA PRESIN Y MODIFICADORES DE FRICCIN. GL-5: DESIGNA LAS CARACTERSTICAS DE SERVICIO EN TRANSMISIONES MANUALES Y DIFERENCIALES CON ENGRANAJES HIPOIDALES DE VEHCULOS DE PASAJEROS Y OTRO EQUIPO SIMILAR QUE OPERAN BAJO CONDICIONES DE ALTA VELOCIDAD BAJO-TORQUE Y BAJA VELOCIDAD ALTO-TORQUE. LOS LUBRICANTES PARA ESTE SERVICIO CONTIENEN ADITIVOS DE ALTA ACTIVIDAD EXTREMA PRESIN Y ADITIVOS QUE PROTEJAN CONTRA EL RAYADO.

DE ACUERDO AL GRADO SAE DE VISCOSIDAD LOS ACEITES SE CLASIFICAN EN : ACEITES UNGRADOS SE CARACTERIZAN PORQUE TIENEN SOLO UN GRADO DE VISCOSIDAD. CUANDO VIENEN ACOMPAADOS DE LA LETRA W (WINTER) INDICA QUE EL ACEITE PERMITE UN FCIL ARRANQUE DEL MOTOR EN TIEMPO FRO (TEMPERATURA POR DEBAJO DE 0C). ACORDE CON LA TEMPERATURA DEL MEDIO AMBIENTE POR DEBAJO DE 0C, SE SELECCIONA EL GRADO SAE QUE ACOMPAA A LA LETRA W, YA QUE CADA UNO DE ESTOS GRADOS EST EN FUNCIN DE DICHA TEMPERATURA. LOS OTROS GRADOS SAE QUE NO TRAEN LA LETRA W SE EMPLEAN PARA OPERACIONES EN CLIMA CLIDO Y BAJO CONDICIONES SEVERAS DE FUNCIONAMIENTO.

ACEITES MULTIGRADOS ESTOS ACEITES TIENEN MS DE UN GRADO DE VISCOSIDAD SAE (EJ. 15W40). POSEEN UN ALTO NDICE DE VISCOSIDAD LO CUAL LES DA UN COMPORTAMIENTO UNIFORME A DIFERENTES TEMPERATURAS, TANTO EN CLIMA FRO CON EN CLIMA CLIDO. UNA DE LAS VENTAJAS MS IMPORTANTES DE LOS ACEITES MULTIGRADOS CON RESPECTO A LOS UNIGRADOS, ES EL AHORRO DE COMBUSTIBLE DEBIDO A LA DISMINUCIN DE LA FRICCIN EN LAS DIFERENTES PARTES DEL MOTOR, PRINCIPALMENTE EN LA PARTE SUPERIOR DEL PISTN.

LA CLASIFICACIN S.A.E. EST BASADA EN LA VISCOSIDAD DEL ACEITE A DOS TEMPERATURAS, EN GRADOS FARENHEIT, 0F Y 210F, EQUIVALENTES A -18 C Y 99 C, ESTABLECIENDO OCHO GRADOS S.A.E. PARA LOS MONOGRADOS Y SEIS PARA LOS MULTIGRADOS.
Grado SAE 0W 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40 50 60 Viscosidad Cinemtica cSt @ 100C 3,8 3,8 4,1 5,6 5,6 9,3 5,6 - 9,3 9,3 - 12,5 12,5 - 16,3 16,3 - 21,9 21,9 - 26,1

LAS GRASAS SON USADAS EN APLICACIONES DONDE LOS LUBRICANTES LQUIDOS NO PUEDEN PROVEER LA PROTECCIN REQUERIDA. ES FCIL APLICARLAS Y REQUIEREN POCO MANTENIMIENTO. ESTN BSICAMENTE CONSTITUIDAS POR ACEITE (MINERAL O SINTTICO) Y UN JABN ESPESANTE QUE ES EL " TRANSPORTE " DEL ACEITE, SIENDO ESTE LTIMO EL QUE TIENE LAS PROPIEDADES LUBRICANTES, NO AS EL JABN. LAS PRINCIPALES PROPIEDADES DE LAS GRASAS SON QUE SE QUEDAN ADHERIDAS EN EL LUGAR DE APLICACIN, PROVEE UN SELLAMIENTO Y UN ESPESOR LAMINAR EXTRA.

LA LUBRICACIN POR GRASA POSEE CIERTAS VENTAJAS EN RELACIN CON LA LUBRICACIN POR ACEITE: LA CONSTRUCCIN Y EL DISEO SON MENOS COMPLEJOS. A MENUDO MENOR MANTENIMIENTO, AL SER POSIBLE LA LUBRICACIN DE POR VIDA. MENOR RIESGO DE FUGAS Y JUNTAS DE ESTANQUEIDAD MS SENCILLAS. EFICAZ OBTURACIN GRACIAS A LA SALIDA DE LA GRASA USADA, ES DECIR, LA "FORMACIN DE CUELLOS DE GRASA". CON GRASAS PARA ALTAS VELOCIDADES, CANTIDADES DE GRASA DOSIFICADAS Y UN PROCESO DE RODAJE PUEDEN OBTENERSE BAJAS TEMPERATURAS DEL COJINETE A ELEVADO NMERO DE REVOLUCIONES.

PERO TAMBIN POSEE DESVENTAJAS COMO SER: NO ES POSIBLE LA EVACUACIN DE CALOR. LA PELCULA DE GRASAS ABSORBE LAS IMPUREZAS Y NO LAS EXPULSA, SOBRE TODO EN EL CASO DE LUBRICACIN CON CANTIDADES MNIMAS DE GRASA. SEGN EL NIVEL ACTUAL DE CONOCIMIENTOS, MENORES NMEROS LMITES DE REVOLUCIONES O BIEN FACTORES DE VELOCIDAD ADMISIBLES EN COMPARACIN CON LA LUBRICACIN POR INYECCIN DE ACEITE Y LA LUBRICACIN POR PULVERIZACIN.

LA GRASA SE EMPLEA GENERALMENTE EN APLICACIONES QUE FUNCIONAN EN CONDICIONES NORMALES DE VELOCIDAD Y TEMPERATURA. LA GRASA TIENE UNAS VENTAJAS SOBRE EL ACEITE. POR EJEMPLO, LA INSTALACION ES MAS SENCILLA Y PROPORCIONA PROTECCION CONTRA LA HUMEDAD E IMPUREZAS. GENERALMENTE SE UTILIZA EN LA LUBRICACION DE ELEMENTOS TALES COMO COJINETES DE FRICCION Y ANTIFRICCION, LEVAS, GUIAS, CORREDERAS, PIONERIA ABIERTA ALGUNOS RODAMIENTOS, ETC.

LOS TIPOS DE GRASA MS COMUNES EMPLEAN COMO ESPESANTE UN JABN DE CALCIO (Ca), SODIO (Na), O LITIO (Li). GRASAS CLCICAS (Ca). LAS GRASAS CLCICAS TIENEN UNA ESTRUCTURA SUAVE, DE TIPO MANTECOSO, Y UNA BUENA ESTABILIDAD MECNICA. NO SE DISUELVEN EN AGUA Y SON NORMALMENTE ESTABLES CON 1-3% DE AGUA. EN OTRAS CONDICIONES EL JABN SE SEPARA DEL ACEITE DE MANERA QUE LA GRASA PIERDE SU CONSISTENCIA NORMAL Y PASA DE SEMILQUIDA A LQUIDA. POR ESO NO DEBE UTILIZARSE EN MECANISMOS CUYA TEMPERATURA SEA MAYOR A 60C. LAS GRASAS CLCICAS CON ADITIVOS DE JABN DE PLOMO SE RECOMIENDAN EN INSTALACIONES EXPUESTAS AL AGUA A TEMPERATURAS DE HASTA 60C,. ALGUNAS GRASAS DE JABN CALCIO-PLOMO TAMBIN OFRECEN BUENA PROTECCIN CONTRA EL AGUA SALADA, Y POR ELLO SE UTILIZAN EN AMBIENTES MARINOS. NO OBSTANTE, EXISTEN OTRAS GRASAS CLCICAS ESTABILIZADAS POR OTROS MEDIOS DISTINTOS DEL AGUA; STAS SE PUEDEN EMPLEAR A TEMPERATURAS DE HASTA 120C; POR EJEMPLO, GRASAS CLCICAS COMPUESTAS.

GRASAS SDICAS (Na). LAS GRASAS SDICAS SE PUEDEN EMPLEAR EN UNA MAYOR GAMA DE TEMPERATURAS QUE LAS CLCICAS. TIENEN BUENAS PROPIEDADES DE ADHERENCIA Y OBTURACIN. LAS GRASAS SDICAS PROPORCIONAN BUENA PROTECCIN CONTRA LA OXIDACIN, YA QUE ABSORBEN EL AGUA, AUNQUE SU PODER LUBRICANTE DECRECE CONSIDERABLEMENTE POR ELLO. EN LA ACTUALIDAD SE UTILIZAN GRASAS SINTTICAS PARA ALTA TEMPERATURA DEL TIPO SODIO, CAPACES DE SOPORTAR TEMPERATURAS DE HASTA 120C. GRASAS LTICAS (Li). LAS GRASAS LTICAS TIENEN NORMALMENTE UNA ESTRUCTURA PARECIDA A LAS CLCICAS; SUAVES Y MANTECOSAS. TIENEN TAMBIN LAS PROPIEDADES POSITIVAS DE LAS CLCICAS Y SDICAS, PERO NO LAS NEGATIVAS. SU CAPACIDAD DE ADHERENCIA A LAS SUPERFICIES METLICAS ES BUENA. SU ESTABILIDAD A ALTA TEMPERATURA ES EXCELENTE, Y LA MAYORA DE LAS GRASAS LTICAS SE PUEDEN UTILIZAR EN UNA GAMA DE TEMPERATURAS MS AMPLIA QUE LAS SDICAS. LAS GRASAS LTICAS SON MUY POCO SOLUBLES EN AGUA; LAS QUE CONTIENEN ADICIN DE JABN DE PLOMO, LUBRICAN RELATIVAMENTE, AUNQUE ESTN MEZCLADAS CON MUCHO AGUA. NO OBSTANTE, CUANDO ESTO SUCEDE, ESTN DE ALGUNA MANERA EMULSIONADAS, POR LO QUE EN ESTAS CONDICIONES SLO SE DEBERAN UTILIZAR SI LA TEMPERATURA ES DEMASIADO ALTA PARA GRASAS DE JABN DE CALCIOPLOMO, ESTO ES, 60C.

GRASAS DE JABN COMPUESTO. ESTE TRMINO SE EMPLEA PARA GRASAS QUE CONTIENEN UNA SAL, AS COMO UN JABN METLICO, USUALMENTE DEL MISMO METAL. LAS GRASAS DE JABN DE CALCIO COMPUESTO SON LAS MS COMUNES DE ESTE TIPO, Y EL PRINCIPAL INGREDIENTE ES EL ACETATO CLCICO. OTROS EJEMPLOS SON COMPUESTOS DE Li, Na, Ba (BARIO), Y Al (ALUMINIO). LAS GRASAS DE JABN COMPUESTO PERMITEN MAYORES TEMPERATURAS QUE LAS CORRESPONDIENTES GRASAS CONVENCIONALES. GRASAS ESPESADAS CON SUSTANCIAS INORGNICAS. EN LUGAR DE JABN METLICO SE PUEDEN EMPLEAR DISTINTAS SUSTANCIAS INORGNICAS COMO ESPESANTES, POR EJEMPLO, BENTONITA Y GEL DE SLICE. LA SUPERFICIE ACTIVA UTILIZADA SOBRE PARTCULAS DE ESTAS SUSTANCIAS ABSORBEN LAS MOLCULAS DE ACEITE. LAS GRASAS DE ESTE GRUPO SON ESTABLES A ALTAS TEMPERATURAS Y SON ADECUADAS PARA APLICACIONES DE ALTA TEMPERATURA; SON TAMBIN RESISTENTES AL AGUA. NO OBSTANTE, SUS PROPIEDADES LUBRICANTES DECRECEN A TEMPERATURAS NORMALES.

GRASAS SINTTICAS. EN ESTE GRUPO SE INCLUYEN LAS GRASAS BASADAS EN ACEITES SINTTICOS, TALES COMO ACEITES STERES Y SILICONAS, QUE NO SE OXIDAN TAN RPIDAMENTE COMO LOS ACEITES MINERALES. LAS GRASAS SINTTICAS TIENEN POR ELLO UN MAYOR CAMPO DE APLICACIN. SE EMPLEAN DISTINTOS ESPESANTES, TALES COMO JABN DE LITIO, BENTONITA Y PTFE (TEFLN). LA MAYORA DE LAS CALIDADES ESTN DE ACUERDO A DETERMINADAS NORMAS DE PRUEBAS MILITARES, NORMALMENTE LAS NORMAS AMERICAN MIL PARA APLICACIONES Y EQUIPOS AVANZADOS, TALES COMO DISPOSITIVOS DE CONTROL E INSTRUMENTACIN EN AERONAVES, ROBOTS Y SATLITES. A MENUDO, ESTAS GRASAS SINTTICAS TIENEN POCA RESISTENCIA AL ROZAMIENTO A BAJAS TEMPERATURAS, EN CIERTOS CASOS POR BAJO DE -70 C. GRASAS PARA BAJAS TEMPERATURAS (LT). TIENE UNA COMPOSICIN TAL QUE OFRECEN POCA RESISTENCIA, ESPECIALMENTE EN EL ARRANQUE, INCLUSO A TEMPERATURAS TAN BAJAS COMO -50 C. LA VISCOSIDAD DE ESTAS GRASAS ES PEQUEA, DE UNOS 15mm/s A 40 C. SU CONSISTENCIA PUEDE VARIAR DE NLGI 0 A NLGI 2; ESTAS CONSISTENCIAS PRECISAN UNAS OBTURACIONES EFECTIVAS PARA EVITAR LA SALIDA DE GRASA.

GRASAS PARA TEMPERATURAS MEDIAS (MT). LAS LLAMADAS GRASAS ¨MULTI-USO ESTN EN ESTE GRUPO. SE RECOMIENDAN PARA EQUIPOS CON TEMPERATURAS DE -30 A +110 C; POR ESTO, SE PUEDE UTILIZAR EN LA GRAN MAYORA DE LOS CASOS. LA VISCOSIDAD DEL ACEITE BASE DEBE ESTAR ENTRE 75 Y 220mm/s A 40 C. LA CONSISTENCIA ES NORMALMENTE 2 3 SEGN LA ESCALA NLGI. GRASAS PARA ALTAS TEMPERATURAS (HT). ESTAS GRASAS PERMITEN TEMPERATURAS DE HASTA +150C. CONTIENEN ADITIVOS QUE MEJORAN LA ESTABILIDAD A LA OXIDACIN. LA VISCOSIDAD DEL ACEITE BASE ES NORMALMENTE DE UNOS 110mm/s A 40 C, NO DEBINDOSE EXCEDER MUCHO ESE VALOR, YA QUE LA GRASAS SE PUEDE VOLVER RELATIVAMENTE RGIDA A TEMPERATURA DE AMBIENTE Y PROVOCAR AUMENTO DEL PAR DE ROZAMIENTO. SU CONSISTENCIA ES NLGI 3.

GRASAS EXTREMA PRESIN (EP). NORMALMENTE UNA GRASA EP CONTIENE COMPUESTOS DE AZUFRE, CLORO FSFORO Y EN ALGUNOS CASOS CIERTOS JABONES DE PLOMO. CON ELLO SE OBTIENE UNA MAYOR RESISTENCIA DE PELCULA, ESTO ES, AUMENTA LA CAPACIDAD DE CARGA DE LA PELCULA LUBRICANTE. TALES ADITIVOS SON NECESARIOS EN LAS GRASAS PARA VELOCIDADES MUY LENTAS Y PARA ELEMENTOS MEDIANOS Y GRANDES SOMETIDOS A GRANDES TENSIONES. FUNCIONAN DE MANERA QUE CUANDO SE ALCANZAN TEMPERATURAS SUFICIENTEMENTE ALTAS EN EL EXTERIOR DE LAS SUPERFICIES METLICAS, SE PRODUCE UNA REACCIN QUMICA EN ESOS PUNTOS QUE EVITA LA SOLDADURA. LA VISCOSIDAD DEL ACEITE BASE ES DE UNOS 175mm/s (mx. 200mm/s) A 40 C. LA CONSISTENCIA SUELE CORRESPONDER A NLGI 2. EN GENERAL, LAS GRASAS EP NO SE DEBEN EMPLEAR A TEMPERATURAS MENORES DE -30 C Y MAYORES DE +110 C. GRASAS ANTIENGRANE (EM). LAS GRASAS CON DESIGNACIN EM CONTIENEN BISULFURO DE MOLIBDENO (MoS2), Y PROPORCIONAN UNA PELCULA MS RESISTENTE QUE LOS ADITIVOS EP. SON CONOCIDAS COMO LAS ANTIENGRANE. TAMBIN SE EMPLEAN OTROS LUBRICANTES SLIDOS, TALES COMO EL GRAFITO.

PROPIEDADES DE LOS ACEITES LUBRICANTES.

LOS ACEITES LUBRICANTES SE DISTINGUEN ENTRE SI DE CONOCER LAS PROPIEDADES DEBEMOS SEGN SUS PROPIEDADES O SEGN SU COMPORTAMIENTO EN PARA LAS DE LOS ACEITES LUBRICANTES, MQUINAS. PODER DETERMINAR CUAL UTILIZAREMOS SEGN LA MISIN QUE DEBA DESEMPEAR. UN BUEN ACEITE LUBRICANTE, A LO LARGO DEL TIEMPO DE SU UTILIZACIN, NO DEBE FORMAR EXCESIVOS DEPSITOS DE CARBN NI TENER TENDENCIA A LA FORMACIN DE LODOS NI CIDOS; TAMPOCO DEBE CONGELARSE A BAJAS TEMPERATURAS.

LAS PROPIEDADES MS IMPORTANTES QUE DEBEN TENER LOS ACEITES LUBRICANTES SON: COLOR. CUANDO OBSERVAMOS UN ACEITE LUBRICANTE A TRAVS DE UN RECIPIENTE TRANSPARENTE EL COLOR NOS PUEDE DAR IDEA DE EL GRADO DE PUREZA O DE REFINO. DENSIDAD LA DENSIDAD DE UN ACEITE LUBRICANTE SE MIDE POR COMPARACIN ENTRE LOS PESOS DE UN VOLUMEN DETERMINADO DE ESE ACEITE Y EL PESO DE IGUAL VOLUMEN DE AGUA DESTILADA, CUYA DENSIDAD SE ACORD QUE SERA IGUAL A 1 PARA LOS ACEITES LUBRICANTES NORMALMENTE (UNO), A IGUAL TEMPERATURA. SE INDICA LA DENSIDAD A 15C.

ES LA RESISTENCIA QUE UN FLUIDO OPONE A CUALQUIER MOVIMIENTO INTERNO DE SUS MOLCULAS, DEPENDIENDO POR TANTO, DEL MAYOR O MENOS GRADO DE COHESIN EXISTENTE ENTRE ESTAS. NDICE DE VISCOSIDAD. SE ENTIENDE COMO NDICE DE VISCOSIDAD, EL VALOR QUE INDICA LA VARIACIN DE VISCOSIDAD DEL ACEITE CON LA TEMPERATURA. SIEMPRE QUE SE CALIENTA UN ACEITE, STE SE VUELVE MS FLUIDO, SU VISCOSIDAD DISMINUYE; POR EL CONTRARIO, CUANDO EL ACEITE SE SOMETE A TEMPERATURAS CADA VEZ MS BAJAS, STE SE VUELVE MS ESPESO O

UNTUOSIDAD. LA UNTUOSIDAD ES LA PROPIEDAD QUE REPRESENTA MAYOR O MENOR ADHERENCIA DE LOS ACEITES A LAS SUPERFICIES METLICAS A LUBRICAR Y SE MANIFIESTA CUANDO EL ESPESOR DE LA PELCULA DE ACEITE SE REDUCE AL MNIMO, SIN LLEGAR A LA LUBRICACIN LMITE. PUNTO DE INFLAMACIN. EL PUNTO DE INFLAMACIN DE UN ACEITE LO DETERMINA LA TEMPERATURA MNIMA A LA CUAL LOS VAPORES DESPRENDIDOS SE INFLAMAN EN DEMULSIBILIDAD. PRESENCIA DE UNA LLAMA. ES LA MAYOR O MENOR FACILIDAD CON QUE EL ACEITE SE SEPARA DEL AGUA, STO ES, LO CONTRARIO DE EMULSIBILIDAD.

PUNTO DE COMBUSTIN. SI PROLONGAMOS EL ENSAYO DE CALENTAMIENTO DEL PUNTO DE INFLAMACIN, NOTAREMOS QUE EL ACEITE SE INCENDIA DE UN MODO MS O MENOS PERMANENTE, ARDIENDO DURANTE UNOS SEGUNDOS, ENTONCES ES CUANDO SE HA CONSEGUIDO EL PUNTO DE COMBUSTIN. PUNTO DE CONGELACIN. ES LA TEMPERATURA A PARTIR DE LA CUAL EL ACEITE PIERDE SUS CARACTERISTICAS DE FLUIDO PARA COMPORTARSE COMO UNA SUSTANCIA SOLIDA.

LOS DIFERENTES PRODUCTOS TERMINADOS, OBTENIDOS DEL PETRLEO BRUTO PUEDEN PRESENTAR UNA REACCIN CIDA O ALCALINA. EN UN ACEITE LUBRICANTE, UNA REACCIN CIDA EXCESIVA PUEDE SER MOTIVO DE UN REFINADO EN MALAS CONDICIONES. A ESTA ACIDEZ SE LE LLAMA ACIDEZ MINERAL. NDICE DE BASICIDAD T.B.N ES LA PROPIEDAD QUE TIENE EL ACEITE DE NEUTRALIZAR LOS ACIDOS FORMADOS POR LA COMBUSTION EN LOS MOTORES. EL T.B.N. ( TOTAL BASE NUMBER ) INDICA LA CAPACIDAD BASICA QUE TIENE EL ACEITE. SI ANALIZAMOS UN ACEITE USADO EL T.B.N RESIDUAL NOS PUEDE INDICAR EL TIEMPO ( EN HORAS ) QUE PODEMOS PROLONGAR LOS CAMBIOS DE ACEITE EN ESE MOTOR.

VISCOSIDAD. LA VISCOSIDAD ES UNA DE LAS PROPIEDADES MAS IMPORTANTES DE UN LQUIDO Y MAS RPIDAMENTE OBSERVADA. ES UNA MEDIDA DE ROZAMIENTO QUE ACONTECE ENTRE LAS DIFERENTES CAPAS CUANDO UN LQUIDO SE PONE EN MOVIMIENTO. LA VISCOSIDAD SE ESPECIFICA EN mm/s, AUNQUE TAMBIN SE INDICA ALGUNAS VECES EN cSt (CENTISTOKE). NORMALMENTE SE INDICA PARA 40 Y 100C, AUNQUE EN CIERTOS CASOS SE PUEDEN USAR TEMPERATURAS DE 37.8 (100 F), 50 Y 98.9C (210 F).

ESTABILIDAD MECNICA. CIERTAS GRASAS, PARTICULARMENTE LAS LTICAS DE LOS TIPOS ANTIGUOS, TIENEN UNA TENDENCIA PARA ABLANDARSE DURANTE EL TRABAJO MECNICO, PUDIENDO DAR LUGAR A PRDIDAS. EN INSTALACIONES CON VIBRACIN, EL TRABAJO ES PARTICULARMENTE SEVERO, YA QUE LA GRASA EST CONTINUAMENTE VIBRANDO EN LOS ELEMENTOS LUBRICADOS. MISCIBILIDAD. EN LOS REENGRASES, HAY QUE TENER EL MXIMO CUIDADO DE NO USAR GRASAS DIFERENTES A LAS ORIGINALES. DE HECHO HAY TIPOS DE GRASAS QUE NO SON COMPATIBLES; SI DOS DE ESTAS GRASAS SE MEZCLAN, LA MEZCLA RESULTANTE TIENE NORMALMENTE UNA CONSISTENCIA MS BLANDA QUE PUEDE CAUSAR LA PRDIDA DE GRASA Y FALLO EN LA PELCULA LUBRICANTE.

FINALIZADO ESTE TRABAJO INVESTIGATIVO SE PUEDE ASEVERAR QUE: A) LA VIDA TIL DE UN EQUIPO DEPENDE DE UNA ADECUADA LUBRICACIN. B) PARA CADA ELEMENTO O COMPONENTE EXISTE UN LUBRICANTE ESPECFICO: HAY QUE ESTUDIAR LOS FACTORES INTERNOS Y EXTERNOS. C) LAS GRASAS SINTTICAS AL IGUAL QUE LOS ACEITES NO SE COMPORTAN MEJOR QUE LOS MINERALES A TEMPERATURAS Y RPM BAJAS. D) LAS GRASAS Y ACEITES SINTTICOS TIENEN MEJORES PRESTACIONES QUE LAS MINERALES BSICAS A ALTAS TEMPERATURAS Y RPM.

E) LA REACCIN DE SAPONIFICACIN ES NECESARIA NICAMENTE PARA LA OBTENCIN DE LAS GRASAS LUBRICANTES, MS NO DE LOS ACEITES. F) LAS GRASAS ESTN HECHAS A BASES DE JABONES DONDE SE ALOJA EL ACEITE. SI BIEN HAY DIFERENTES TIPOS DE JABONES, LAS PROPIEDADES ANTIFRICCIN LAS BRINDA EL ACEITE QUE SE ALOJA EN ELLA Y LOS ADITIVOS. G) LA ADITIVACIN MEJORA LAS PRESTACIONES DE LOS LUBRICANTES. H) DESDE QUE SE UTILIZAN DETERGENTES EN LOS ACEITES, LAS MAQUINARIAS TRABAJAN CON MENOS CONTAMINACIN EN LOS MECANISMOS.

3.3. MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN.

Para garantizar un servicio largo y fiable, es esencial que el equipo este bien lubricado. Cuando el equipo de una planta no se lubrica a intervalos regulares, el resultado inevitable son paradas y reparaciones costosas. Se llama lubricante a toda sustancia solida, semislida o liquida, de origen animal, mineral o sinttico que, puesto entre dos piezas en movimiento entre ellas, reduce el rozamiento y facilita el movimiento. En el mundo no existe alguna maquina que no necesite lubricacin, ya que con esta mejora tanto el funcionamiento, como la vida til de los equipos y maquinas.

Los lubricantes segn sus caractersticas, pueden cumplir otras misiones:

Sellar el espacio entre dos piezas: Dado que las superficies metlicas son irregulares a nivel microscopio, el lubricante llena los huecos. En los motores de explosin este sellado evita fugas de combustible y gases de escape y permite el mejor aprovechamiento de la energa. Mantener limpio el circuito de Lubricacin: En el caso de los lubricantes lquidos estos arrastran y diluyen la suciedad depositndola en el filtro. Contribuir a la refrigeracin de las piezas: En muchos sistemas, de hecho, el lubricante es adems el agente refrigerante del circuito. Protege de la corrosin: El lubricante crea una pelcula sobre las piezas metlicas, lo que las asla del aire y el agua, reduciendo la posibilidad de corrosin.

Vida til de los aceites lubricantes.

La duracin de un aceite lubricante de un motor trmico, es decir, su vida til, depende directamente del diseo del motor, la cantidad del lubricante utilizado, el mantenimiento de la maquina y las condiciones de operacin de la misma.

Consejos para el Mantenimiento. Prestar atencin y cuidados a los filtros de aire y tomas de aire del motor, para prevenir el entrado de polvo y otras partculas al motor.

Dejar calentar el motor suficientemente antes de aplicar cargas pesadas o pedirle rendimientos prximos al 100%. Evitar parar el motor repentinamente tras un gran esfuerzo que pudiera provocar el calentamiento excesivo del mismo. Servir con mantenerlo un minuto bajo rendimiento antes de detenerlo. En zonas delicadas, como vlvulas, turbo compresores, etc. Sustituir el aceite lubricante y filtro segn intervalos recomendados por el manual del operador, respetando los plazos temporales a pesar de no haber alcanzado las horas de trabajo. Mantener el depsito de combustible llenos aun cuando la maquina este sin funcionar. Esto evitara posibles contaminaciones con agua por condensacin dentro del mismo depsito. Verificar la temperatura del motor, controlado los

3.4 Sistemas de lubricacin

-LINEA SIMPLE -LINEA DOBLE -ENGRASE POR LINEA MULTIPLE -DISTRIBUIDORES DE LUBRICANTE PROGRESIVOS -LUBRICACION POR NIEBLA DE ACEITE -PULVERIZACION DE GRASA O ACEITE -SISTEMA DE LUBRICACION POR CIRCULACION DE ACEITE -API (INSTITUTO AMERICANO DEL PETROLEO)

objetivos
-INCREMENTAR VIDA UTIL -REDUCIR COSTOS DE MANTENIMIENTO -REDUCIR COSTOS DE ENERGISA DE ACCIONAMIENTO

ENGRASE DE LINEA SIMPLE

Generalidades Las instalaciones de engrase de lnea simple son equipos de Consumo, ya que los puntos de engrase reciben constantemente nuevo lubricante. En una instalacin de lnea simple con pocos puntos de engrase, stos pueden ser alimentados con bombas de aceite de mbolo con un numero casi ilimitado de puntos con pequeos y mnimos caudales.

Descripcin del sistema

El lubricante es impulsado por bombas de mbolo o grupos de bombas con motor y conducido mediante una lnea principal a los elementos de dosificacin. Desde aqu se reparte bien por conductos a los puntos de engrase o directamente en los mismos puntos. Es un sistema que ofrece soluciones ptimas para instalaciones pequeas y medianas. Los lubricantes a utilizar son: - Aceites - Grasas fluidos - Grasas consistentes

Elementos bsicos de la instalacin

- Grupo Bombeo - Dosificadores volumtricos / inyectores - Aparato de mando trabajo / reposo - Accesorios de interconexin

Ventajas del sistema

-Simplicidad de las instalaciones
-Gran autonoma por los caudales de los grupos de bombeo que hacen que los inyectores / dosificadores puedan estar situados a grandes distancias. -Indicadores visuales en los inyectores / dosificadores para control del ciclo de engrase -Facilidad de mantenimiento -Repuestos y servicio tcnico

APLICACIONES INDUSTRIALES
Equipamiento mvil: Tractores de carretera, trileres de simple, doble y triple eje, tractores de campo, camiones de todo tipo, remolques de deshechos, camiones de carga, excavadoras hidrulicas, explanadoras, cosechadoras, martillos hidrulicos, limpiadoras de calles, apisonadoras, maquinaria de obra pblicas, etc. Equipamiento industrial: Embalajes, tornos, embotelladoras, maquinaria textil, metalrgica, maderera, manipulacin de mercancas, secadoras, imprentas, prensas, papeleras, laminadoras, procesos del plstico, industria de bebidas, etc.

Funcionamiento del sistema

La bomba (1) transporta el lubricante por medio de la lnea principal (6) a los elementos dosificadores (2). Los elementos dosificadores conducen el lubricante por medio de los conductos (7) a los puntos de engrase (3). Despus de la dosificacin se desconecta el motor de la bomba por medio del presostato (4) y el aparato de trabajo / reposo (5). La lnea principal es descomprimida, por lo que se cargan los elementos dosificadores para el siguiente ciclo de engrase. El aparato de mando trabajo / reposo (5) vuelve a conectar el motor de la bomba de lubricante para el siguiente ciclo de engrase en funcin de tiempo o impulsos, segn el mando.

ENGRASE DE LINEA DOBLE

Los sistemas de doble lnea convencionales funcionan con una diferencia de presiones fijada. Esto significa que el cambio de lnea se inicia cuando la presin fijada se alcanza al final de las lneas de alimentacin. Consecuentemente el sistema siempre funciona a la presin mxima. El sistema regula la presin y puede compensarse segn las fluctuaciones de temperatura. Ya no se requiere ningn ajuste manual del sistema, incluso durante la instalacin.

Elementos bsicos de la instalacin - bomba de lubricante - inversor de ciclo de engrase - dosificadores de lubricante - controles final de lnea - paneles elctricos de mando - tuberas de interconexin

Este sistema de lubricacin es indicado para todo tipo de aplicacin y principalmente para condiciones extremas de trabajo y con grandes distancias de instalacin. Los lubricantes a utilizar con el sistema de lnea doble son: - Aceites - Grasas fluidas - Grasas consistentes

VENTAJAS DEL SISTEMA

El funcionamiento es totalmente hidrulico, no tiene muelles que con el trabajo podran adquirir fatiga. Regulacin de la capacidad de inyeccin, punto por punto, segn las necesidades de cada rozamiento. El nmero de puntos a engrasar puede ser ilimitado.

- Las instalaciones de lnea doble pueden aumentarse o disminuirse una vez estn montadas en funcin de la incorporacin de nuevos puntos de engrase que se quieran alimentar con la instalacin antigua, siempre que la bomba tenga la capacidad suficiente.

Aplicaciones industriales

Grandes sistemas con puntos de lubricacin dispersos Cantidades variables de lubricante Ideal para condiciones rigurosas ( bajas temperaturas)

Industrias:
Plantas de cemento, acero, energa, minera, maquinaria pesad papeleras, etc.

Plantas Generadoras (turbinas, ventiladores), Aceras, Fundiciones, trenes de laminado, hornos continuos, cintas de transporte, molinos y secadoras, lneas de envase, etc
La ventaja de un sistema de doble lnea es que suministra una cantidad exacta de lubricante desde una estacin de bombeo a gran distancia.

Engrase por lnea mltiple

Este sistema emplea bombas de salidas mltiples, bombas radiales que han sido empleadas desde los inicios de la industrializacin. Con estas bombas se lubrica mediante aceite y grasa a travs de las salidas y con cantidades dosificadas de lubricante, partiendo de un punto central.

Descripcin del sistema

Se trata de los elementos de bombeo a pistn que dispuestos radialmente y accionados sucesivamente por una excntrica, van aportando una cantidad regulada de lubricante. Todos los puntos se conectan directamente con tuberas a las distintas salidas de la bomba, sin necesidad de distribuidores. La dosificacin por cada punto se regula en la misma bomba a travs de los elementos de bombeo. Los lubricantes a utilizar son: - Aceites - Grasas fluidas - Grasas consistentes

Elementos bsicos de instalacin

- Bombas radiales - Distribuidores progresivos - Accesorios de interconexin - Paneles de control Esquema de la instalacin

Funcionamiento del sistema El sistema continuar funcionando mientras la bomba permanezca en marcha. Cuando la bomba se apague los distribuidores progresivos del sistema se detendrn, continuando desde el mismo punto cuando se reinicie el sistema.

ventajas
-Control visual o elctrico de todo el sistema a travs de los distribuidores. -Lubricacin fiable incluso en condiciones severas. -Fcilmente ampliable mediante elementos de bombeo disponibles -Capaz de lubricar desde pequeos sistemas hasta grandes mquinas.

Aplicaciones y sectores industriales

- Puntos de lubricacin dispersos, simples - Gran cantidad de lubricante por punto de lubricacin - Ajuste individual para cada punto de lubricacin - Requerimiento de lubricacin continua Ejemplos: Mquinas y sistemas de tamao pequeo o mediano. Industrias: Industria en general, mquinas de construccin, aplicaciones mviles.

Lubricantes progresivos
El lubricante es impulsado por la bomba a los distribuidores progresivos, que dividen la cantidad de lubricante segn la dimensin de la recamara del pistn y en funcin de las salidas de cada distribuidor. Se pueden realizar modificaciones de caudal dependiendo las secciones de cada distribuidor Los lubricantes a utilizar son: - Aceites - Grasas fluidas - Grasas consistentes

Elementos bsicos de la instalacin - Grupo de bombeo - Distribuidores progresivos - Accesorios de interconexin - Aparatos de control Esquema de la instalacin

Funcionamiento del sistema El sistema continuar funcionando mientras la bomba permanezca en marcha. Cuando la bomba se apague, los repartidores de grasa del sistema se detendrn. Continuando desde el mismo punto cuando se reinicie el sistema.

Ventajas del sistema

- No tienen juntas de goma. - Simple diseo en bloque. - Combinacin interna de salidas. - Dosificacin exacta de lubricante. - Fcil de monitorizar. - Recambios sin averas: cuando un distribuidor se sustituye no existe posibilidad de error en la conexin, salidas o ajustes. - Alta presin de funcionamiento. APLICACIONES: Mquinas y sistemas de tamao pequeo o mediano. Industrias: - Industria en general, mquinas de construccin, aplicaciones mviles. - Sistemas progresivos y multilnea funcionando de manera constante mientras el lubricante es suministrado por la bomba.

LUBRICACION POR NIEBLA O ACEITE

El origen de la niebla de aceite fue consecuencia de poder lubrificar convenientemente rodamientos de muy alta velocidad, donde la lubrificacin con grasa produca un calentamiento excesivo y la lubrificacin por circulacin de aceite, adems de ser muy costosa, tena los problemas de prdidas por la estanqueidad de los retenes. Todo ello lleva al desarrollo de un sistema que permita transportar pequeas cantidades de aceite a travs del aire. Los primeros sistemas construidos con venturis clsicos y con aire a alta presin tenan el inconveniente de un elevado consumo de aire y el transporte de partculas de aceite excesivamente gruesas que con la friccin en los tubos se condensaban en stos y, por otra parte, se podan lubrificar muy limitados puntos y viscosidades muy bajas de aceite.

VENTAJAS DEL SISTEMA

1. Lubricar rodamientos, cojinetes planos, guas y bancadas, engranajes, levas y cadenas,

independientemente del tipo de rodamiento o mezclados en una misma instalacin.

2. No tener prcticamente lmite en distancia de lubrificacin; se pueden hacer instalaciones hasta de 70 mts desde el grupo de generacin de niebla. 3. Tener un reducido consumo de aire comprimido. 4. Tener la ventaja de un sistema de engrase centralizado automtico que va lubrificando con pequesimas y constantes aportaciones de lubrificante, siendo adems el consumo de lubricante muy pequeo. 5. Lubrificar siempre con aceite nuevo y limpio: es imposible que en las partculas de aceite de la niebla se transporten impurezas ya que su atomizacin es inferior a 2 micras. 6. Refrigerar al mismo tiempo que se lubrica. 7. Ausencia de averas por ser un equipo sin piezas ni elementos en movimiento donde no se producen desgastes de ningn tipo, siendo adems su mantenimiento nulo y existiendo como complemento un conjunto total de equipos de control visuales y elctricos. 8. Ser su costo e instalacin, en la mayora de los casos, mucho ms econmico que los equipos de engrase centralizado convencionales, incluso que los sistemas con bombas no automticas.

COMPONENTES Y ACCESORIOS
1. Una electrovlvula para abrir y cerrar el flujo de aire al generador. 2. Un calefactor del aceite para mantener el aceite en el depsito del generador a la viscosidad adecuada para una buena generacin de la Niebla. 3. Un calefactor de aire que, independientemente de las variaciones de temperatura ambiente, mantiene constante la relacin aceite/aire y atomiza aceites de alta viscosidad. 4. Un contacto elctrico para la sealizacin del nivel mnimo y llenado automtico del depsito. 5. Un manmetro indicador de la presin de envo Niebla 6. Un separador filtro en lnea de aire que asegura una distribucin de aire limpio al generador. 7. Un generador provisto de tobera Venturi con tornillo de regulacin y tubo de aspiracin de aire y depsito con indicador ptico de nivel. 8. El conjunto de las tuberas de distribucin de Niebla para la conexin a los racores de aplicacin.

ELECCION DEL LUBRICANTE

Tipo de aceite: Para aplicaciones que no requieren aceites EP. Utilizar aceites minerales para turbinas y para todas las aplicaciones industriales. Utilizar aceites para motores para las aplicaciones en vehculos. Aplicaciones que requieren aceites EP. Es preferible utilizar aceites adecuados para ser nebulizados. Tambin son adecuados lubricantes para engranajes industriales de vehculos. Viscosidad del aceite: - En la mayora de las aplicaciones con temperaturas normales, se emplean aceites de 500 a 700 SSU 100F (14,5 - 20E a 38C). - En ambientes muy fros y con rodamientos de bolas muy rpidos, aceites de 50 a 300 SSU a 100F (1,6 - 8,6 E a 38 C). - Para aplicaciones en trabajos pesados aceites de 700 a 1.000 SSU a 100 F (20 - 28,8 E a 38 C). - Para grandes mecanismos de trabajos pesados, aceites de 1.500 a 2.350 SSU a 100F (42,7 - 65 E a 38 C). - Para engranajes grandes, lentos, semicerrados, aceites de 3.000 a 6.000 SSU a 100F (78 - 170E a 38 C).

PULVERIZACION DE GRASA O ACEITE

Mediante una instalacin de lubricacin centralizada (lnea simple, lnea doble, lnea mltiple, etc.) se alimentan dosificadamente con aceite o grasa diversas toberas que mediante la entrada de aire comprimido, pulverizan el lubricante a las superficies a engrasar. Los sistemas de pulverizacin utilizan aire comprimido para pulverizar el lubricante suministrado por la bomba sobre las zonas de friccin (deslizantes o rodantes). Los lubricantes a utilizar son: - Aceites - Grasas fluidas - Grasas consistentes

ELEMENTOS BASICOS DE INSTALACION: - Grupo de bombeo - Distribuidores (progresivos, dosificadores, etc.) - Boquillas pulverizacin - Accesorios de interconexin - Aparatos de control VENTAJAS DEL SISTEMA - Las boquillas de pulverizacin proporcionan una monitorizacin del 100% en las lneas de aire y de aceite. - Repetitividad del modelo de pulverizacin. - Posibilidad de control del aire para reducir consumo. APLICACIONES Y SECTORES INDUSTRIALES - Lubricacin de piones - Engranajes abiertos - Cadenas Industrias: - Cementeras, molinos, papeleras.

SISTEMA DE LUBRICACION CENTRALIZADA

Una bomba se encarga de repartir grasa o aceite desde un deposito central. A todos los puntos de lubricacin de forma completamente automtica . BENEFICIOS: Menos paradas y prdidas de produccin Reduce los fallos de los rodamientos en ms del 36% en comparacin con la lubricacin manual. Ahorros de hasta el 70% en costes de lubricante gracias a una dosificacin y programacin precisas de la lubricacin. Considerables ahorros en costos de reparaciones y piezas de repuesto.

Elementos de lubricacion centralizada

SISTEMAS DE LUBRICACION POR CIRCULACION DE ACEITE de la lubricacin ,se debe Se emplean en aplicaciones en las que ,adems
enfriar y limpiar el punto de lubricacin mediante aceite despus de pasar por los puntos de lubricacin. En los sistemas de lubricacin por circulacin de aceite ,el lubricante fluye de vuelta al depsito de lubricante para ser reutilizado. El sistema de lubricacin es capaz de su ministrar la cantidad correcta de aceite de alta calidad en cada punto

 Dentro de un programa que permite evaluar el estado actual de la lubricacin de los equipos rotativos y la eficacia de los programas de lubricacin que la empresa, est desarrollando con el objetivo de diagnosticar sus Debilidades y Fortalezas y especificar las Recomendaciones necesarias para involucrar la Lubricacin dentro de un Programa de Lubricacin Productiva (PLP) como se puede ver indicado en la (Figura No.2.3)

3.5. PROGRAMA DE LUBRICACIN.

Los diferentes programas de lubricacin y sus caractersticas ms importantes son:

Los diferentes programas de lubricacin y sus caractersticas ms importantes son: Lubricacin correctiva: asegura que todos los equipos rotativos cuenten con los elementos necesarios para garantizar su correcta lubricacin, tales como: carta de lubricacin, vlvula de drenaje, tubo de ventilacin, indicador del nivel de aceite, rtulo metlico para identificacin del tipo de lubricante, almacenamiento de lubricantes y elementos requeridos para aplicarle el lubricante a los mecanismos lubricados. Lubricacin Preventiva: evala el programa preventivo que la empresa est llevando a cabo para aplicarle de manera sistemtica los lubricantes a los equipos rotativos y el software, segn el caso, que est utilizando. Lubricacin Predictiva: especifica la metodologa que se debe utilizar para llevar a cabo la lubricacin de los equipos rotativos por condicin y no por frecuencias constantes, trabajando bajo el esquema de monitoreos peridicos del estado de la lubricacin de los mecanismos lubricados, de acuerdo a rutinas previamente establecidas. Se especifican las caractersticas tcnicas de los equipos requeridos para monitorear la condicin del aceite y cambiarlos segn su estado real y la medicin del espesor de la pelcula lubricante en aquellos mecanismos lubricados con grasa, con el fin de determinar si es necesario no re-lubricarlos.

Lubricacin Proactiva: se especifican los programas que se pueden desarrollar en ingeniera de lubricacin para mejorar la lubricacin de los equipos rotativos, tales como: implementacin de sistemas de enfriamiento en aquellos equipos rotativos que los requieren, utilizacin de lubricantes sintticos, implementacin de programas de filtracin basados en el Conteo de Partculas, desarrollo de programas de anlisis de aceites e implementacin de programas de ahorro de energa. Gestin Ambiental: se analiza que est haciendo la empresa con los aceites usados y se especifican los pasos y tcnicas que se deben implementar para prolongar su vida de servicio para desecharlos sin que impacten el ambiente. Capacitacin: se especifican los programas de capacitacin en lubricacin y en Tribologa que la empresa debe desarrollar para su personal de mantenimiento, lubricacin y de proceso. TRIBOLOGIA: Estudia el desgaste, friccin, lubricacin, mantenimiento y todos los aspectos que tienen que ver con

PERSONAL DE LUBRICACIN
Caractersticas del Personal de Mantenimiento El personal que labora en el departamento de mantenimiento, se ha formado una imagen, como una persona tosca, uniforme sucio, lleno de grasa, mal hablado, lo cual ha trado como consecuencia problemas en la comunicacin entre las reas operativas y este departamento y un ms concepto de la imagen generando poca confianza. La necesidad de organizar adecuadamente el servicio de mantenimiento con la introduccin de programas de mantenimiento preventivo y el control del mantenimiento correctivo hace ya varias dcadas en base, fundamentalmente, al objetivo de optimizar la disponibilidad de los equipos productores. Posteriormente, la necesidad de minimizar los costos propios de mantenimiento acenta esta necesidad de organizacin mediante la introduccin de controles adecuados de costos. Ms recientemente, la exigencia a que la industria est sometida de optimizar todos sus aspectos, tanto de costos, como de calidad, como de cambio rpido de producto, conduce a la necesidad de analizar de forma sistemtica las mejoras que pueden ser introducidas en la gestin, tanto tcnica como econmica del mantenimiento. Todo ello ha llevado a la necesidad de manejar desde el mantenimiento una gran cantidad de informacin.