UNIVERSIDAD NACIONAL AUTNOMA DE MXICO Facultad de Contadura y Administracin Programa de Posgrado en la Administracin

METODOS CUANTITATIVOS APLICADOS A LA ADMINISTRACIN M.A.O. CELIA LUZ GONZALZ FERNANDEZ PROYECTO DE INVESTIGACIN FINAL EFICACIA AMBIENTAL DE LOS AUTOMOVILES EN MEXICO, LA MEJOR OPCION PARA EL AUTOMOVILISTA PRESENTA. SARAI REYES CARBALLO 06/12/2011

ANTECEDENTES
Estados

Unidos, y gran parte de los miembros de la Unin Europea, como Blgica, Finlandia, Portugal, Austria, Italia, Reino Unido, Dinamarca, Alemania, Noruega, entre otros han provisto de informacin acerca de la eficiencia energtica de los vehculos, a travs de diferentes instrumentos como guas, carteles y en algunos pases etiquetas informativas en los autos.

PROBLEMA

En la actualidad los automovilistas estn cada vez ms interesados en adquirir un vehculo que adems de proporcionar seguridad y confort, tenga un impacto menor en el medio ambiente. Aunque aspectos ambientales tales como el rendimiento, el sistema contaminante, no son considerados ampliamente por los consumidores. Gran parte de los consumidores s toman en cuenta el ahorro de combustible, el cual est directamente relacionado con la eficiencia energtica y a su vez con las emisiones de dixido de carbono. La eleccin de uno nuevo est muy relacionada con el rendimiento de combustible. Una adecuada seleccin permitir al automovilista, adems de ahorrar dinero, ahorrar energa; esto es realizar los mismos viajes en el auto pero con menos combustible.

PREGUNTA DE INVESTIGACIN
Cul

es el desempeo ambiental de los automviles ofertados en el mercado Nacional?

OBJETIVO DEL PROYECTO

Analizar

la eficacia ambiental de la marca de automviles con oferta en Mxico .

Portal de indicadores de eficacia energtica y emisiones vehiculares del Instituto Nacional de Ecologa (INE) y la Comisin Nacional para el Uso Eficiente de Energa (CONUEE).

JUSTIFICACION
IMPLICACIONES

PRCTICAS. La presente investigacin tiene por finalidad contribuir con los consumidores que tienen preferencia por automviles que afecten en menor grado en medio ambiente a considerar todos los modelos a su alcance.

HIPOTESIS NULA
El

desempeo ambiental de los automviles no tiene relacin con la eficiencia en las emisiones de Dixido de Carbono (CO).

MARCO TEORICO
BENCHMARKING. CALIDAD

TOTAL

Proceso sistemtico y continuo para evaluar los productos, servicios y procesos de trabajo en las organizaciones que son reconocidas como representantes de las mejores prcticas, con el propsito de realizar mejoras organizacionales.

Mtodo de mejoramiento de la calidad. ntimamente relacionado con el Control Total de Calidad, el mtodo Deming tambin conocido como el mtodo de mejora continua

ISO 14 000 La Gestin Ambiental como tal o como parte de la Gestin de la Calidad Total mejora la eficiencia de la organizacin, disminuye los riesgos potenciales de posibles accidentes y sus correspondientes sanciones y permite lograr una "imagen verde, que se traduce en buenas relaciones pblicas, que utilizndola como herramienta comercial contribuye a mejorar la competitividad de la empresa.

ENFOQUE

GEOPOLITICO Aristteles crea que el pueblo y su entorno eran inseparables y que se vea afectado tanto por circunstancias geogrficas como por las instituciones polticas.

ENFOQUE DEL ENTORNO

DESARROLLO

Los Sprout consideraban el entorno o el medio, como un sistema multidimensional, en el cual las percepciones, que tenan los lderes polticos de las condiciones ambientales (psicomedio) tanto como las condiciones mismas, eran objeto de estudio y anlisis.

SUSTENTABLE Satisface las necesidades de la generacin presente sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades

ESTADISTICA DESCRIPTIVA

El tamao de autos que ms se ofertan en el mercado son los subcompactos con 36%, le siguen los de lujo con 29%, los deportivos con 15%, los compactos con 9%, las pick-up con 7% y los menos ofertados son los SUV con tan solo 4%.

MEDIDAS DE DISPERSION Y TENDENCIA CENTRAL

POR EMISIONES DE CO Tabla de frecuencias Intervalos Frecuencia Frecuencia Frecuencia Frecuencia Marca de Lim. Inf Lim sup de clase acumulada Rel. Rel. Acum. clase E 0 0 0 122 50 a 206 150 206 10 10 0.22222222 22% 178 06 a 262 206 262 12 22 0.26666667 49% 234 262 318 374 430 486 318 374 430 486 542 9 6 4 2 2 0 31 0.2 37 0.13333333 41 0.08888889 43 0.04444444 45 0.04444444 69% 82% 91% 96% 100% 290 346 402 458 514 570

62 a 318 18 a 374 74 a 430

30 a 486

86 a 542

MEDIDAS DE TENDENCIA CENTRAL Media Aritmtica Mediana Moda

INTERPRETACIN

283 Valor promedio delas Emisiones de CO en los automviles ofertados. 264 Valor central de los datos de las Emisiones de CO Valor de cantidad de Emisiones de CO que ms se presenta en los automviles 400 ofertados.
La diferencia promedio de Las Emisiones de CO a la media aritmtica es grande. La diferencia promedio de las Emisiones de CO es grande. El grado de dispersin es grande, por lo que los valores de las emisiones de CO no son homogneos. Existe una baja concentracin de los valores de las emisiones de CO. Existe una distribucin Platicurtica de los datos. La distribucin de los datos es asimtricamente positiva. Los valores se tienden a reunir en la parte izquierda de la media. La variacin de los valores de las Emisiones de CO es muy elevada respecto a las marcas de Automviles que se ofertan en el mercado.

MEDIDAS DE DISPERCION Desviacin Media Desviacin estndar La Variacin promedio de los datos de las Emisiones de CO respecto a la media aritmtica. Variacin promedio se los datos de las Emisiones de Co de los automviles respecto a la media aritmtica, expresada en forma cuadrtica.

82.61

98.56322383

Coeficiente de Variacin

35%

Grados de dispersin de los niveles de Emisiones de CO respecto a la media.

Coeficiente de Kurtosis

-0.397751781

Mide la concentracin de los datos

Coef. Asimetra

0.7

Mide el grado de asimetra de la distribucin de los datos respecto a la media aritmtica.

Varianza

9714.709091

Mide la variacin total de los valores de las Emisiones de CO elevada al cuadrado

Ho. A mayor el rendimiento en la ciudad (km/l) menores las Emisiones de CO

Coeficiente de determinacin Coeficiente de correlacin

R R

0.6057 78%

La relacin que guarda las variables rendimiento en la ciudad (km/l) y emisiones de CO presentan una regresin negativa. Con un coeficiente de correlacin de 78%, lo cual significa que las variables tienen una correlacin fuerte o estrecha

Se ofertan en el mercado nacional automoviles hibridos de 4 CIL y se analiza su eficiencia en las emisiones de CO. Existe diferencia en la eficiencia de emisiones de CO por la marca de automovil ofertado en el mercado nacional. Con un nivel de significancia de 0.05

MODELO TOYOTA HONDA FORD 2011 147 134 135 2012 147 127 135
ANLISIS DE VARIANZA Suma de cuadrados 291 24.5 315.5 Grados de libertad 2 Promedio de los cuadrados

Ho: 1=2=3 Ha: 123

Origen de las variaciones Entre grupos Dentro de los grupos Total

Valor crtico para F calculada Probabilidad F 9.5520945

145.5 17.8163265 0.02163964

3 8.16666667 5

CONCLUSION. Si F critica=9.55 es < F calculada=17.81, entonces Ho se rechaza y se acepta Ha. Existe suficiente evidencia para aceptar que existe diferencia en la eficiencia en las Emisiones de CO entre las 3 marcas de automviles hbridos ofertados en el mercado.

CONCLUSIONES

2. El Valor promedio delas Emisiones de CO en los automviles ofertados es aun elevado 283 g/km. 3. Las emisiones de CO (g/km) varan mucho por marcas, submarcas y modelos. Por lo que si es importante esta referencia al momento de adquirir un automvil. 4. Los niveles de CO no presentan grandes diferencias por el nmero de cilindros que tiene. 5. Los valores de las emisiones de CO tienden a ser mayores a la media obtenida. 6. La variacin de los valores de las Emisiones de CO es muy elevada respecto a las marcas de Automviles que se ofertan en el mercado. 7. Existe una estrecha dependencia entre el rendimiento en la ciudad (km/l) y el gasto anual en combustible. Por lo que el usuario necesita buscar un automvil con mayor rendimiento en la ciudad para tener un gasto menor. 8. Entre mayor rendimiento en la ciudad (km/l) tenga un automvil, menor ser su nivel de emisiones de CO. 9. La oferta de automviles hbridos presenta el mismo comportamiento que los automviles convencionales, ya que las emisiones de CO difieren entre las marcas.

10. Las submarca de una marca de automviles presentan diferencias por rendimiento en la ciudad y gasto anual: La eficiencia de las Emisiones de CO entre los automviles BMW con transmisin automtica y manual no presenta diferencias. No existe diferencia del gasto anual promedio entre automviles de Lujo y SUV de la marca BMW. Existe diferencia del rendimiento en la ciudad (km/l) entre las diferentes submarcas de los automviles AUDI con 4 cilindros. No existe diferencia de rendimiento en la ciudad (km/l) entre las submarcas de los automviles AUDI de 6 cilindros. Existe diferencia del gasto anual promedio entre las submarcas de los automviles AUDI 4 CL.