Contaminan o no contaminan los motores diesel?

Los motores Diesel tienen menos responsabilidad en la contaminacin ambiental; aunque su contaminacin se ve ms por la tpica emisin de humo negro. Estudios demuestran que los niveles de emisin de dixido de carbono en motor Diesel son claramente ms bajos que un motor de gasolina. Los motores diesel emanan menor cantidad de monxido que un motor a gasolina, sin embargo, la elevada admisin de aire de los motores diesel es la responsable de la produccin de ste.

EMISIONES DE PARTICULAS EN UN MOTOR DIESEL

El combustible diesel esta constituido casi

exclusivamente por hidrocarburos y contiene pequeos porcentajes de azufre y acrilatos Normalmente el gasoil tiene un mnimo de 45 cetanos, los mismos que indican la calidad del diesel

Tratamiento de emisiones Diesel

La lucha contra las emisiones contaminantes de los

motores Diesel se centra principalmente en la reduccin de xidos de nitrgeno (NOx) y de partculas slidas. El monxido de carbono (CO), los hidrocarburos no quemados o evaporados, los xidos de nitrgeno y los dixidos de azufre atacan las vas respiratorias. En cuanto a las partculas de carbono, las mismas podran ser cancergenas.

Formacin de holln
Son generadas cuando se hace trabajar el motor a

plena carga, ya que una parte de la gran cantidad de combustible inyectada no encuentra suficiente oxgeno como para terminar la oxidacin, haciendo que queden tras la combustin largas cadenas de hidrocarburos parcialmente oxidadas, que tienden a reagruparse y formar el holln. 0,3 0,6 lambda

 El tiempo de inyeccin

Si est atrasado el tiempo, el combustible no se quema, pero si est bastante adelantado el tiempo, el combustible se quema muy rpido y no se aprovecha por la elevada cantidad de temperatura. Calibracin valvular Si la vlvula de admisin no abre durante el tiempo establecido, habr una mezcla muy rica por falta de oxgeno; si la vlvula de escape no abre durante su tiempo preestablecido, quedarn gases de escape en la cmara, calentando esta exageradamente, produciendo mucho material particulado.

Azufre en el combustible:

La concentracin de azufre en el combustible, ayuda a la formacin de bastante material particulado, pues afecta directamente el proceso de combustin que no es perfecta al usar combustibles de origen fsil.

Peligro de estas partculas

Tienden a depositarse sobre el tejido pulmonar cuando

son inhaladas, estudios indican que el menor dimetro de las partculas formadas hace que se depositen con mayor facilidad en los pulmones y acrecienten sus efectos nocivos.

Formacin de los NOx

Son generados durante la combustin. Para su formacin es

necesaria, una cierta concentracin de oxgeno libre tras la combustin. Por eso representa un problema especialmente grave en motores que funcionan con exceso de este gas, como el Diesel. Tiempo de Inyeccin: A mayor adelanto, mayor temperatura de combustin y mayor cantidad de NOx, Relacin de compresin: A mayor relacin de compresin mayor temperatura de combustin y mayor produccin de xidos de nitrgeno. Dosificacin de combustible: A menor inyeccin de combustible, mayor cantidad de NOx.

HC
Los motores diesel tienen elevada formacin de

hidrocarburos; los motores antiguos sin controles en la inyeccin emanan bastante combustible sin quemar ya que dependen de la alta temperatura para iniciar el quemado de la mezcla, por esta razn, debe mantenerse caliente la cmara para lograr quemar bien los hidrocarburos.

 Tiempo de inyeccin: con un tiempo ms adelantado menor cantidad de HC. Estado de los inyectores:

Un inyector que no pulveriza bien, es combustible que no logra descomponerse y evaporarse a tiempo, as saldr por el escape sin quemar.

Temperatura del refrigerante: Un motor fri significa una mala combustin, entonces una ventilacin exagerada del radiador y el termostato abierto o inexistente, puede hacer trabajar mal la

combustin.

Cantidad de aire admitido: La eficiencia volumtrica del motor es muy importante para la cantidad de aire que se va a comprimir. Los factores que influyen en la entrada de aire son el estado del filtro de aire, la calibracin valvular y el estado del Turbocompresor.

Correccin de estos problemas

Hay formas de mitigarlas en su origen, durante la

combustin en el interior del cilindro, pero esto no es suficiente e implica importantes sacrificios en cuanto a potencia y prestaciones se refiere. Siendo necesario el recurso a procesos de tratamiento de los gases de escape una vez generados. Entre los mtodos destacan las trampas o filtros de partculas y de NOx

Filtros de partculas
Los Filtros particulados diesel (DPFs) es un producto

para tratar emisiones generadas por motores diesel, los Filtros particulados diesel pueden reducir hasta un 90% de Materia particulada (PM), 95% de Monxido de carbono (CO) y hasta un 90% de Hidrocarburos (HC). Este filtro retiene las partculas no quemadas rechazadas por el motor, y asegura su combustin.

 Para reducir los NOx emitidos la nica solucin por el

momento est en el uso de dispositivos de recirculacin de los gases de escape, y de reglajes, que pueden llegar a aumentar las emisiones de partculas de carbono. EGR Su funcin es la de disminuir la cantidad de xidos de nitrgeno que salen de la cmara de combustin, introduciendo una parte de los gases de escape nuevamente al motor, para que el CO2 absorba el calor y la temperatura de la cmara disminuya.

 La EGR interconecta el mltiple de escape con el de

admisin, y su apertura esta controlada por la cantidad de vaco que llega a la cmara superior de sta, haciendo deflectar un diafragma que abre la vlvula en el extremo inferior. La cantidad de vaco esta regulada por el computador, por medio de uno o un conjunto de solenoides y por la seal de un potencimetro localizado en la parte superior de la EGR, que le informa la posicin de esta.