Cum aduc o main din Germania Partea1

Data: 16:22, 07 Ian 08, Categorie: Auto, Cum aduc o main din Germania, Ponturi La cererea insistent a vizitatorilor (a se vedea cautarea cea mai frecvent pe site) v nv astzi metoda mea de adus maini din Germania. i promit c dup ce vei citi acest ndrumar/tutorial (ca s-i spunem aa) vei ti la fel de mult despre adusul mainilor ca orice samsar uns cu toate alifiile din trgul auto. Astzi stabilim n primul rnd de ce merit s cumprm maini la mna a doua din Germania. n primul rnd trebuie s te felicit cu aplauze c ai ales s cumperi main la mna a doua din Deutschland. Cel mai probabil c, dup ce i-ai btut capul cu oferta de automobile noi ce se vnd pe la noi ai ajuns la concluzia normal c, sincer, nu te califici la banii ti pentru maina visurilor i vei fi nevoit s te mulumeti cu Logan, Polo, Megane sau mai grav Aveo. i doreti s conduci o main bun la bani puini, c tu eti pltit n lei nu ca nemii n euro. Aa c o s i lsm pe ei (eu am fcut-o deja de trei ori cu mndrie) s plteasc zeci de mii de euro pe mainile noi, s le plimbe cteva zeci de mii de kilometri pe autobahn i dup doi, trei ani s ni le vnd n stare excelent la sub jumtate de pre. Eu am obinut o reducere de 70% din preul de nou pentru un BMW de doi ani i jumtate, adic am l-am cumprat cu 11.400 EURO. Nu e glum. De banii tia mi luam Polo, Logan, Symbol, Aveo, Kalos, Accent, Albea. Neinteresante pentru mine. Cum de sunt aa de ieftine mainile la ei? mecheria este c n vest mainile se revnd la preuri de catalog. Cel mai utilizat este Schwacke. ns dealerii de marc utilizeaz i normative interne la buy-back. La carte spune c dup x-timp i y-kilometri un automobil adun z-uzur aa c proprietarul primete un pre-w. De obicei w iese mic aa c mainile revin pe pia la un pre accesibil. Datorit volumelor mari re-vndute astfel clienilor particulari, buy-back-ul regleaz efectiv piaa, aa c particularii vor fi nevoii s revnd i ei la preuri mult mai mici dect sperau. Imaginai-v, spre exemplu, ce se ntmpl cnd Deutsche Telekom nnoiete flota de maini de intervenie aa cum a fcut n ultimul an. Pe pia intr dintr-o dat mii de Opel Astra G Kombi 1.7 DTI albe. Telekom a luat pe fiecare aproximativ 4.000 4.500 EURO reducere la Opel Astra H Kombi (modelul nou). Opel le revinde apoi printr-o reea de dealeri proprii sau independeni pe la 5.000 5.500 EURO n funcie de starea lor i uite aa ajung s se umple strzile de pe la noi de Opel-uri break albe. La fel se ntmpl cu cu Ford Focus sau Mondeo, VW Golf etc. Partea bun e c exist i flote de Volvo, Mercedes sau BMW car revin pe pia. Companiile mari, care se respect, le rennoiesc la 3 ani sau un rulaj de peste 100.000 km. Se poate ntmpla ca astfel

s prinzi i o main chiar i cu 30.000 km, dar extrem de rar. Cel mai probabil vei gsi una accesibil de la 120.000 km n sus. i aici ar trebui s te orientezi n special dac i doreti un diesel. Dup 100.000km mainile sunt mult mai ieftine din cauza rulajului, evident. Avantajul tu este c vei obine o main accesibil, cu revizii la zi (companiile strine i particularii respect garania cu sfinenie ca s nu o piard bineneles) i revizia major de la 100.000 km fcut. Asta nseamn c n afar de ulei i filtre nu mai schimbi mare lucru pn pe la 200.000 km, iar maina va merge fr probleme nc cel puin 200.000 km. Dezavantajul est c interiorul va arta cte ceva despre munca prestat de main n cei 34 ani. Aici trebuie s te orientezi singur. De ce din Germania? Simplu. Sunt cei mai serioi proprietari de automobile. Majoritatea respect, ntrein i exploateaz corect maina. ofer de bun sim + revizii la zi + carburant de calitate + drumuri nemeti = un automobil care duce fr probleme chiar peste 1.000.000 km. De partea cealalt olandezii sau belgienii spre exemplu ajung uneori la service doar cnd maina se defecteaz. V dai seam c nu au carnetul de service la zi. n Frana, mai ales trebuie s iei n considerare clima n special sudul foarte cald vara care coace vopseaua, furtunurile, plasticul etc. La fel e cu temperamentul oferilor n Italia, Spania sau Portugalia care le mai lovesc i repar la slab calitate. n rile nordice de obicei se revnd mainile cu kilometri muli, unde mai pui apa srat care atac mai rapid caroseriile i lacul. Iar cnd tragi linie, sunt oricum mai ieftine mainile de la nemi. nainte s ncepem efectiv trebuie s i rspunzi la o singur ntrebare. Ct vrei s investeti n achiziia mainii? O dat ce ai un rspuns sigur citeti foarte curnd partea a doua ca s afli cum alegi o main care s i ofere cel mai bun raport pre/calitate/maina visat.

Cum aduc o main din Germania Partea2

Data: 19:18, 12 Ian 08, Categorie: Auto, Cum aduc o main din Germania, Ponturi A venit timpul s continum succesul prii nti din serialul Cum aduc o main din Germania cu partea a doua din care vom afla ce autoturisme merit s alegem din oferta constant de peste 1.000.000 auto second hand aflate n ofert prin autohaus-urile din Germania.

Unii vor zice, de ce autohaus? Poate vreau s iau de la un particular. E i asta o variant, ns eu nu o ncurajez pe scar larg, deoarece este greu s gseti un particular care i vinde personal maina. Majoritatea aleg s le vnd prin autohaus. Particularii mai au dou probleme. De obicei cer mai mult dect preul pieei i nu stpnesc foarte bine mecanismul birocratic de transfer al proprietii mainii. Adic mersul hrtiilor. Sfatul meu este c dac gsii totui un chilipir la un particular s punei rapid mna pe el, c actele se rezolv, chiar dac ceva mai lent dect printr-un autohaus. ns despre actele necesare ntrun episod viitor. Bun. Acum s vorbim despre alegerea mainii unei maini la mna a doua care s ne ofere cel mai bun raport calitate/pre. Spuneam n partea nti c trebuie s tii exact ce bani ai la dispoziie ca s afli ce i permii. Azi i spun c trebuie s mai tii exact ce vrei de la maina pe care o cumperi. S o lum cu exemple. La 4-5.000 de euro poi gsi un VW Polo de 3-4 ani dar i un Opel Astra G Kombi sau un Ford Focus Turnier la aceeai vechime. Pentru o main de ora cel mai bun e primul. Pentru o familie, o persoan activ sau dac ai constant nevoie s cari ceva s zicem c te-ai apucat de construit o cas soluiile mai bune sunt a doua i a treia pentru c sunt break-uri. Te ncurajez s cumperi un break pentru c sunt cele mai multe disponibile n Germania i asta nu pentru c sunt nemii nebuni. Spaiul suplimentar este man cereasc atunci cnd ai de crat un frigider, o mobil, bagaje multe n concediu sau 20 de blocuri de BCA., iar la multe modele arat chiar bine portbagajul. Unde mai pui c se i doarme bine n doi cnd rabatezi scaunele din spate. Vorbesc din experien. Aa c renun la fia care spune c formatul sedan/berlin/limuzin arat mai bine. E pguboas i prea puin adevrat. Motorizarea pe care ar trebui s o alegi cnd cumperi la mna a doua este motorina. ns i asta depinde de civa factori. 95% din mainile second pe motorin care se revnd n Germania au peste 120.000 km. Multe sar de 200.000 km. Nemii cumpr un diesel numai dac au de gnd s conduc cel puin 30.000 km pe an timp de 3-4 ani, pentru c altfel nu devin rentabile, iar nemii sunt obsedai de rentabilitate. Unii fac naveta zilnic peste 200 km i aa se adun chiar i 50-60.000 km/an. Pe autobahn e treab de o or i jumtate pe zi. Nu nseamn neaprat c mainile sunt gata de casat dup 4 ani. Motoarele moderne pe motorin sunt proiectate s funcioneze fr intervenii majore peste 350.000 km. Unele ajung la 500.000, am gsit oferte i cu 1.000.000 km la bord. Cel mai bun raport pre main second/kilometraj l obii la peste 100.000 km aa c orienteaz-te acolo. Nu te lsa amgit de ofertele din trg de sub 100.000 km la bord. 99% sunt false. Te voi nva cum s le depistezi ntr-un alt episod. La preuri mai bune dect pentru mainile pe motorin sunt cele pe benzin. Nemii cumpr n general benzinare pentru drumuri scurte i mai rar ies cu ele la drum lung. Rulajul obinuit este pentru ele 15-20.000 km pe an. De cele mai multe sunt modele din clasa mic i compact Opel Corsa, Astra, VW Polo sau Golf, Ford Fiesta sau Focus. Au aparinut fie unei femei, unui tnr fie unui btrn i sunt bine ntreinute n general. Problema lor este c valoarea de revnzare, cnd te vei fi sturat de main, va fi mic, deoarece mitul motorinei a prins i la noi bine de tot.

Dotrile pe care i le recomand: aer condiionat obligatoriu, dar nu climatizare automat climatronic (o dat defectat e scump de reparat), tapierie textil (pielea este ca o pedeaps rece iarna i fierbinte vara), cutie automat dac vei merge mai mult n ora i manual n rest. ine n vedere faptul c transmisia automat consum un litru sau doi n plus fa de cea manual. Cele mai bune opiuni la 3-4 ani vechime n funcie de banii din buzunar ar fi n ordine astea. 4.000-5.000 EURO Opel Corsa, Astra, Ford Focus, VW Polo, Golf4, Renault Clio, Peugeot 206 5.000-6.00o EURO aceleai maini ceva mai noi, ntr-o stare mai bun i mai bine dotate, Renault Laguna, Peugeot406 6.000-7.000 EURO Ford Mondeo, VW Passat 7.000-8.000 EURO Volvo S40 sau V40, VW Golf, Passat mai noi 8.000-9.000 EURO variante din cele de mai sus la 2-3 ani cu dotpri bune i bine ntreinute. 9.000-10.000 EURO BMW seria3, Audi A4, Mercedes clasa C de la 10.000 EURO n sus, cele mai bune de mai sus n stare excepional. n episodul urmtor plecm n Germania s ne cumpr maina. V spun cum cltorim la dus i ntors, ce zon din Germania alegem pentru preurile cele mai bune, cum verificm maina, cum comunicm i negociem cu neamul, ce acte facem i unde, ce tip de autohaus-uri periculoase evitm.

Cum aduc o main din Germania Partea3

De acum ncepi s te pricepi. Dup ce ai frunzrit site-uri precum www.mobile.de sau www.autoscout.de ajungi s i faci o prere despre cum stau preurile. Aici sunt concentrate cam un milion de oferte. Ideea este ca regulat s alegi s zicem 10 maini dintre cele din oferta care crezi tu c au un pre bun raportat la dotri, an de fabricaie etc. Evit n general prima i poate a doua pagin cu rezultate. Preurile acelea exagerat de mici sunt epe sigure. Chiar i cele cu preuri normale riti s fie. Aa c alege numai maini oferite de autohaus-uri ntregistrate pe site-ul de anunuri de cel puin un an. Uite un exemplu.

n chenar afli c acest dealer oferteaz prin mobile.de de 5 ani. Asta este o garanie suficient. Ce prere ai despre al doilea exemplu?

Te-ai prins. Preul este exagerat de mic iar vnztorul las numai un cod potal. Nici un nume, adres sau telefon(uneori i numrul e doar o cartel de epar iar numele fals). Dup ce ai gsit cteva oferte serioase, caut-le a doua zi s vezi dac mai sunt disponibile. Dac ai ales bine, jumtate au fost deja terse pentru c s-au vndut. De aceea nu i recomand ferm s alegi maina din ar. Nu toi dealerii germani accept s i rezerve ie o main pentru cteva zile pn ajungi acolo. Mai ales dac aud la telefon c vorbeti englez i vii din Romnia ansele sunt mari s nu i fac o rezervare dect pentru o zi, ori s cear un avans ca s o in cteva zile. S plteti avansul nu i recomand s o faci niciodat. Site-urile astea sunt pline de epari. Poi ncerca totui, fie pe cont propriu, fie s apelezi la cineva care vorbete german. Cnd le vorbeti limba devin ali oameni. Mult mai amabili. Aa s-ar putea s obii o rezervare pentru o zi sau dou maximum. Hai c ne-am pregtit destul. S pornim. Pentru drum i recomand avionul la dus. Te odihneti bine nainte, ca s fii proaspt pentru drumul de ntoarcere. Gseti preferabil un zbor care s aduc n Germania cu o sear nainte. Dac l iei din vreme i e lowcost poate fi mai ieftin de 40 de euro. n ultima clip e cam 150 de euro. Dac nu ai main rezervat i vrei s caui acolo trebuie s te pregteti cu mult rbdare. Poi da peste chilipirul visat rapid sau dup zile de cutare. Eu aa am fcut ultima dat. Am nchiriat o main cu 50 de euro pe zi i am colindat zonele industriale i drumurile locale (acestea zonele unde se concentreaz de obicei autohaus-urile, uneori i cte 10 pe o strdu) din cteva orae. Zona mea preferat NV Germaniei, n apropiere de Olanda. Landul Renania de Nord Vestfalia NRW este unul dintre cele mai bogate i mai aglomerate

cu orae din Germania. Treci din ora, n orel, n sat i napoi n ora. Poi ajunge s vezi ntr-o zi i cteva zeci de autohaus-uri. Uite o hart a zonei.

Dac ai deja rezervare i trebuie s ajungi n alt ora dect cel n care ai aterizat, folosete trenul. DB Deutsche Bahn merge nemete, adic foarte repede i punctual. Poi s i faci traseul i s iei bilet ctre orice localitate din Germania de aici. Gseti un apoi hotel accesibil. n oraele mici gseti i case de oaspei Gasthaus n care poi s dormi pentru 20-30 de euro i s te trezeti cu micul dejun i cafea nemeasc. nainte s mergi la culcare, d o rait pe la autohaus. Va fi cel mai probabil nchis sau deschis numai pentru vizitare, dar vei ti unde s vii mine la sigur i poate apuci s vezi i maina pe care ai rezervat-o. Mergi la culcare devreme, ca s prinzi o noapte bun de somn. Vei avea nevoie de ea. A doua zi, fresh, la ora 9 eti n faa autohaus-ului. mbrac-te la cma, ceva smart-casual. Cere s vezi maina rezervat i asigur-te c totul este cum ai aranjat. Nu te grbi, f o inspecie vizual complet. Cere apoi s scoi maina la un test-drive. Cel mai probabil vei primi cheile n schimbul paaportului i poi s dai cteva ture pe strdue.(La ce trebuie s te uii cnd cumperi o main, te nv n episodul viitor). Revii apoi cu un aer relaxat i serios i atepi s vorbeti cu dealerul. i spui c te intereseaz maina, dar nu i spui imediat c o cumperi. Ceri s vezi toate actele. Toate. n primul rnd, cartea german de identitate a mainii. Pe ea scrie vechiul proprietar i poi afla cine, cnd i de unde a cumprat maina. La nevoie se poate dovedi util informaia pentru a contacta vechiul proprietar i s afli n ce stare a vndut el maina. Apoi ceri obligatoriu carnetul de service. Verifici intervalele de revizie i ce intervenii s-au fcut asupra mainii. Pstreaz n minte c i astea se pot falsifica, ori se poate ntmpla s nu existe la dealer. Unul serios l va avea cu siguran i va arta OK. Printre acte poate exista si o foaie cu antet TUV. Este un ITP obligatoriu la vnzare n Germania n cele mai multe landuri, din care poi afla nc ceva despre starea mainii. i mai trebuie manualul mainii i codul casetofonului. Acum ncepi negocierea. M intereseaz maina. Arat destul de bine. Nu este tocmai ce visam, dar este OK. El o s o laude c e o main bun i bla, bla. M-ai convins. Mai rmne s stabilim numai preul. Este negociabil? (unii dealeri nu negociaz) O s strmbe puin din nas i o s zic cel mai probabil c foarte puin ,pentru c are deja un pre foarte bun i nu mai poate lsa. De fapt orice dealer este pregtit s lase minimum 300 de euro la orice main mai scump de 5-6.000 de euro. Unii vor oferi actele gratuit acestea valoreaz cam 250 de euro, alii vor oferi un schimb de anvelope de iarn acestea vin de obicei cu maina i ar trebui s fie vndute mpreun, ns unii le vnd pentru nc 100-150 de euro, alii vor lsa efectiv la pre. Cele mai puternice argumente n negociere sunt preul pieei c ai vzut n general i modele uor mai ieftine i defectele mainii.

Orice zgrietur, tietur, ciobitur, pies lips sau ndoit scade rapid preul mainii, ns numai n cazul n care nu i le-a menionat el n prealabil. n Germania reparaia unei piese de caroserie ndoit cost peste 1.000 de euro, aa c va lsa 100-200 de euro la fiecare defect important. Foreaz uor la negociere ns nu ca la pia. Se poate enerva i renun la tranzacie. Nu trebuie s te simt stresat, disperat dup main sau agresiv. Nemii nu sunt turci din bazar, cu toate c se trguiesc, dar mai cu taif. C tot veni vorba. Atenie la proprietarii de autohaus-uri. Tot mai multe sunt preluate de rui i turci. Rar gseti unul serios. Vnd n general maini vechi sau cu probleme. Nici nemii nu sunt toi nemi, ns un autohaus aranjat cu maini ordonate i splate prezint o minim garanie. Cele mai mici au de cele mai multe ori ipreurile cele mai bune. Sunt de obicei mici afaceri de familie care intermediaz pe piaa local sau mai vnd cte un buyback preluat de le vreun dealer mai mare. Dup ce ai btut palma urmeaz btaia de cap cu actele. Cum e o treab nemeasc i asta o s mearg repede sau nu uneori. i povestesc n episodul viitor cum facem cu actele din Germania, despre o inspecie a mainii la faa locului din care s afi ct mai mult, fr s fii mecanic, despre drumul ctre cas i ce urmeaz aici.

Cum aduc o main din Germania Partea4

Data: 7:21, 30 Ian 08, Categorie: Auto, Cum aduc o main din Germania, Ponturi Inspecia mainii De cele mai multe ori, prima impresie despre o main poate spune tot. Un dealer serios ofer maini curate, ngrijite, fr avarii. Chiar i ele pot avea ns defecte ascunse, dar la dealerii germani de obicei nu au (reine prerea mea despre turci, rui etc). La exterior sunt cteva lucruri prin care maina i vorbete. O privire de jur mprejur i ncepi s te uii la detalii. Primul, aspectul vopselei. Trebuie s fie uniform mtuit. Nu exagerat, nici prea lucioas. Unii dealeri le polieaz nainte de vnzare, ns chiar i aa ar trebui s gseti urmele loviturilor de pietre, zgrieturi uoare, o mic ndoitur superficial. Astea sunt o veste bun.

Dac vopseaua este uniform i ca nou nseamn c maina a fost bineneles revopsit. Sau poate nu am avut eu atta noroc nct s gsesc o maina inut numai n garaj de o bunicu care a mers cu 30 la or. Pe botul capotei, loviturile de piatr sunt OK pentru c aa tii c nu a fost schimbat de mult timp sau poate niciodat. La fel pe lng praguri i aripi. Privete maina din unghiuri pe lungime i vezi dac pstreaz linia nedeformat a elementelor din tabl din bar n bar. Este nevoie de un atelier excepional care s reueasc asemenea performan dup o reparaie, chiar i minor. Verific apoi vopseaua din compartimentul motorului i observ diferenele (dac exist) ntre culoarea de vopsea de pe arip i interior. Aripa se vopsete n frabric dintr-o bucat, aa c un bru/prag de vopsea ntre interior, sub capot i exteriorul aripii poate fi un semn c a fost re-vopsit. Tot vopseaua i poate spune i despre alte avarii pe care le-a suferit maina. La revopsire, se mai scap stropi superficiali pe ornamentele de plastic sau cauciuc. Greeala aceasta se numete gazare. Caut astfel de stropi i sub tapierie n habitaclu pe lng praguri sau sub tapiseria din portbagaj la rezervorul de combustibil. Un vopsitor bun nu prea face astfel de greeli, aa c trebuie s mai caui i alte defecte. Un indiciu important sunt seriile parbrizurilor i ale farurilor. Acestea au inscripionat obligatoriu sigla productorului i cte un E plus o cifr ntr-un mic cerc. Dac difer ntre

stnga i dreapta, nseamn c unul dintre ele a fost schimbat. Asta se poate ntmpla ori prin furt ori n urma unei lovituri. Un alt indiciu la parbriz este tenta de culoare. Cele mai multe sunt cu tent verde din fabric. Tot la serii urmrete cteva piese de la motor. Vei observ c au inscripionat anul de fabricaie i luna, n special pe furtunuri. n caz de avarie la motor, acestea cedeaz primele i vor fi schimbate de obicei cu piese neoriginale sau din ani diferii fa de restul pieselor. Mai uor de verificat sunt lufturile, adic spaiile ntre piesele de caroserie. Urmrete cu atenie ca ele s fie egale pe toat lungimea mai ales la capot i portiere. Dealerul ar trebui s i poat oferi ocazia s vezi maina urcat pe un elevator. Poi trage de roi pe vertical i orizontal ca s verifici jocurile din suspensii. Te uii dup puncte de rugin, discuri de frn sau plcue de frnare prea tocite, lovituri pe dedesubt, eventuale puncte de sudur neoriginal, adic crpeal, orice nu pare la locul lui. nvrte roile ca vezi dac nu cumva sunt jantele ovalizate. Uit-te i la evacuare, tobe, evi de eapament. De obicei nu vei gsi nimic suspicios. Dac ai gsit ceva, poi cere s fie schimbate sau nc o reducere. Eu am obinut discuri i plcue spre exemplu. Nu am luat niciodat o main cu prea multe defecte, n ciuda unor reduceri substaniale. Apas pe capot sau portbagaj i urmrete cursa pe care o fac amortizoarele. Dup o apsare i eliberare ar trebui s revin n poziia iniial fr s reia ciclul. Scoate maina i la un test-drive. Pune mai nti contactul i asigur-te c se sting toate indicatoarele roii. Apoi ia contactul i pune-l din nou. Urmrete ca indicatorul de la airbag s se sting separat fa de celelalte i nu n acelai timp. La prima cheie se stinge mai greu, la a doua aproape instantaneu cnd pui contactul. n caz de accident cu deschiderea airbagurilor, calculatorul va aprinde permanent indicatorul din bord i acesta nu poate fi anulat dect prin decuplare sau dac i se schimb contactul pe alt circuit. Cei care repar maini distruse aa fac. l pun de obicei pe acelai circuit cu ABS-ul sau indicatorul de motor i se vor aprinde ori stinge mpreun. ncearc apoi ambreiajul cu motorul pornit. Ar trebui s fie nici prea tare, nici prea moale. Compar-l cu cel al unei maini identice pe care ai probat-o nainte. La motoarele pe motorin, cu piciorul uor suspendat pe pedala de ambreiaj trebuie s simi o vibraie. La plecarea de pe loc cnd mergi ambreiat uor poi auzi un cnit care apoi s dispar. Poate fi de vin volanta special la motoarele diesel. Nu intru n detalii. Ideea este c dac e de vin volanta, aceasta poate ceda oricnd sau s in nc 4-5.000 km. Schimbarea volantei implic i schimbarea ambreiajului cu placa de presiune, rulment i discul de ambreiaj. O distracie de peste o mie de euro care apare de obicei la maini cu cel puin 170.000 km la bord. n mers, solicit frnele brusc n linie dreapt ca s vezi cum reacioneaz ABS-ul. Maina ar trebui s se opreasc n linie dreapt i s nu devieze. Dac o face, probabil are probleme la sistemul de frnare sau, puin probabil, deformri n asiu.

n accelerare, cu motorul la temperatura corect, maina ar trebui s urce constant n putere, trepte i vitez, s nu aib zgomote ciudate. Poate nsemna c turbina este aproape praf (se ntmpl de obcei la rulaje mari sau maini forate), ori c un furtun de pe circuitul de rcire al turbinei (intercooler) este fisurat. Un furtun de la turbin sau intercooler cost peste 200 de euro, turbina nu mai este o afacere s o schimbi. n episodul urmtorul afli c hrtiile sunt cele la care trebuie s fii cel mai atent. Documentele de vnzare i pentru drumul mainii ctre ar. Aa c revin-o ct mai curnd pentru continuarea tutorialului meu.

Cum aduc o main din Germania Partea5

Data: 19:48, 09 Feb 08, Categorie: Auto, Cum aduc o main din Germania, Ponturi Acum ncepe partea la care trebuie s fii cel mai atent. Documentele de vnzare i pentru drumul mainii ctre ar. Cel mai comod este s l lai pe dealer s le fac. Unii nu vor taxa mai mult dect cost i poate un 50 de euro n plus pentru umbltur. De fiecare dat cnd am gsit unul care s-a oferit s le fac la un pre corect, am acceptat. Ideea este c se st i la ei la cozi, iar dealerii serioi au i ei relaii dupa tejghea. Recordul meu e la Ludwigsburg cu o dealeri care le-a dat gata in fix 4 minute pe ceas n preul normal. Altfel, n oraele mari poi pierde i jumtate de zi la SvA (Strassennverkehrs Amt un fel de Serviciu nmatriculri). Exist ns ocazii cnd va trebui s munceti tu i este oricum bine s tii cum merge pentru c nu toi dealerii ofer acest serviciu (asta se ntmpl n special la dealerii mari ai unor mrci, cum ar fi Daimler, BMW etc.). Pentru a nmatricula autovehiculul ai nevoie de urmtoarele documente: 1. Carte de identitate sau paaport 2. mputerninire n limba german dac cumperi autovehiculul n numele cuiva inclusiv cri de identitate, paaportul persoanei i al tu 3. Asigurare carte verde pentru numr de tranzit (Zollkennzeichen) adic numrul temporar cu care pleac o main din Germania, iar aici sunt dou posibiliti:

4. Numr de tranzit rou cu valabilitate de 15, 30, sau 90 de zile sau un numr de tranzit galben valabil 5 zile (il recomand pe cel de 15 zile pentru ca i da timp s ajungi acas, chiar i cu incident pe drum i ai maina nmatriculat, adic te poi mica pn apuci sa i faci numere romneti) 5. Carnetul de conductor auto (cel de plastic, nu vechituri de hrtie) Dupa ce ai btut palma, urmeaz actele. Aici depinde dac cumperi de la particular sau firm Pentru particular: 1. Cartea de identitate a autovehiculului (Fahrzeugbrief sau Zulassungsbescheinigung Teil II) 2. Talonul (Fahrzeugschein sau Zulassungsbescheinigung Teil I) 3. Contract de vnzare-cumprare (este tip, se ia de la Primria lui sau nmatriculri) 4. Verificarea tehnic valabil (TUV) 5. Cartea ta de identitate 6. Cartea de identitate a vnztorului (Personalaussweis) Pentru firm: 1. Cartea de identitate a autovehiculului (Fahrzeugbrief sau Zulassungsbescheinigung Teil II) 2. Talonul (Fahrzeugschein sau Zulassungsbescheinigung Teil I) 3. Factur [nu te speria dac nu arat prea oficial, trebuie doar s aib tampila firmei, semntura vnztorului, valoarea de vnzare (cea real) i kilometrajul (asta e o treab foarte bun, pentru c dac e fals, e de dosar penal la ei)] 4. Verificarea tehnic valabil (TUV) 5. Cartea ta de identitate n oricare dintre cazuri ai nevoie de mputernicire i copia legalizat dup actul de identitate a persoanei pentru care cumperi pentru secia lor de nmatriculri i, puin probabil, unul pe care s l cear vnztorul. La nmatriculri la ei

Tragi un numr de la automat i i atepi rndul. n oraele mari e o idee bun s vii foarte devreme, c se face coad. Satele sau oraele foarte mici sunt i ele arondate unor orae mai mari. Ca s mergi la sigur, aici aduci dosarul cu toate actele de cumprare. I le dai funcionarului cnd i vine rndul i i alege el. Taxele depind de land, n Germania. Pot fi ntre 30 i 60 de euro. Funcionarul i va da un bon cu care mergi s achii taxa. Asta se face la un automat special sau la o casierie. Cu bonul acela mergi la un magazin de plcue de nmatriculare (e sigur peste drum de nmatriculri). Combinaia numrului apare deja pe acest bon. Plcuele se fac la minut i cost ntre 20 i 40 de euro. Te ntorci la ghieu, iar funcionarul o s i dea o bulin pe care s o lipeti pe numr. S-ar putea s vrea s vad acum maina i i-o lipete el. Sunt de obicei de culoare roie cu blazonul oraului. n acest moment ai numere de nmatriculare i eti legal pe strad, adic poi porni la drum. Dac nu ai pile la RAR, e un moment bun s suni acum pentru programare. n Bucureti suni la 9672. Aa economiseti cteva zile. Pe drum Odihnit, porneti la drum. Pn s iei din Germania i recomand s te opreti la un shopping scurt n zona oraului Regensburg. Pe aici vei trece dac vii din Vest, Sud sau Est. Nu uita s cumperi ciocolat Ritter Sport de la orice supermarket Aldi sau Lidl cu 65 de ceni (pe care s o mnnci n cinstea mea, ns i pentru energie), mncare uoar, ap, energizante i obligatoriu sticks-uri. Nu uita s cumperi pentru cei de acas cafea ieftin i bun, dulciuri etc. Energizantele te vor ajuta cnd vine noaptea. Cnd nici ele nu te mai in, dac trebuie neaprat s i forezi limitele, ceea ce nu i recomand, treci pe sticks-uri. Mestecatul la sticks-uri cu lumina aprins n main te mai in, ns nu la nesfrit. Ia pauze regulate din dou n dou ore. Dormi ntr-o parcare cnd te ia somnul. Evit s dormi totui cu motorul pornit. De la un capt la altul, poi traversa Germania n ase ore. Pe autobahn-ul german nu exist limit de vitez, dect n zone de lucrri sau cu restricii. Drumul este un vis i te vei ndrgosti iremediabil de Autobahn. S-ar putea s dai la ore de vrf peste aglomeraie la intrri i ieiri pe inele n apropierea marilor orae. Se numesc TAU-uri. Cel mai bine este s mergi constant pentru economie. ns merit civa litri de carburant n plus, dac vrei s iei avans. Vei avea nevoie de el pentru Romnia, unde i vei toca bineneles nervii i banii pe strzi mai mult sau mai puin asfaltate. Alimenteaz la intrarea n Austria la JET sau BP. Au preurile cele mai bune. i din nou la ieire nspre Ungaria ct s te in pn pe la Deva. Austria Nu mai exist vam ntre Germania i Austria. nc de la intrare, opreti n prima benzinrie pentru vinet, i spune la ei VIGNETTE. Minim10 zile cost 7,60 . Te vor prinde n prima parcare n care opreti cei de la ASFINAG (autoritatea de drumuri austriac) i i vor da o amend de 120 de euro, dac nu o ai. Bieii tia nu accept pag i nu au mil. Eu am pit-o cu ei la primul drum, cnd am trecut prin vam unde era

lumina stins la biroul de vinete. Le-am spus, dar nu m-au crezut. Dac ncerci s fugi de ei, te bag n calculator i te prind la vam. Aici viteza maxim pe autostrad este 130 km/h. Nu o depi. Poliia lor umbl cu radare n tot felul de locuri neateptate. Pe poduri, n maini, pe trepiede la marginea drumului. La fel la unguri. Pe autostrada A1 pe care vei veni este n apropiere de Viena i celebrul outlet Parndorf. oale de firm i accesori la preuri bune. Ungaria Din nou vinet pentru autostrzi, din nou din prima benzinrie. Se gsete chiar i n apropiere de grani din partea austriac. Cea mai mic perioad se emite pe patru zile la suma de 1.450,00 Forint, adic 6 euro, ns vor taxa 7. Ai autostrada de la intrare pn la Szeged. De aic te orientezi nspre punctul de frontier Ndlac ca s iei spre Arad, ns n sezon Turnu va fi mult mai liber. Grij i la politistii lor. RENDORSZEG. Mai pun filtre la ieire de pe autostrad i e posibil s treac la intimidri cu presupuse nereguli, n special vitez. paga e vreo 10 euro dac dai. Dac eti 100% legal, sfatul meu este s te smiorci c nu mai ai bani. Te vor njura pe ungurete, te vor purica, dar vei scpa. Aa am fcut eu. Nu opri la civili sau poliiti fr main pe osea ori cu vreo main neiscripionat. Sunt tlhari. Frontiera cu Romnia Bineneles coad i o pag pentru vame, dac ai uitat s ii la ndemn toate bonurile de cas pentru ce ai mai cumprat de pe drum. Pe drum alimentezi i evii s stai prin parcri aiurea. Numerele strine atrag tot felul de biei. Registrul Auto Romn Dup ce te dai mare pe la prieteni cu numerele de Germania, trebuie s ncepi nmatricularea. Aici obii primele documente din Romnia pentru main. Cartea de identitate a autovehiculului i certificatul de autenticitate. Cost 270,00 lei i au o valabilitate de 60 de zile. Traduceri i copii legalizate nu mai sunt necesare de la 1 ianuarie 2007. Adic i se vor accepta actele din Germania n original. Primrie Aici se vizeaz fia de nmatriculare. Documentele necesare sunt: 1. Contractul sau factura din Germania 2. Copie dup cartea de identitate emis de RAR

3. Cartea de identitate CEC Taxa pentru talon 30 RON. Pot sau primrie Taxa de nmatriculare 52 RON. Direcia General a Finanelor Publice, adic la Impozite si taxe Aici se pltete taxa de prim nmatriculare n Romnia. O s vi se cear buletinul. Pstrai chitana n original pentru o eventual restituire. Am mai vorbit despre asta pe site. nc puin i gata, drumul la nmatriculri Aici o s pltii ultima tax, cea de numere. Preferenial sau la rnd. 1. Preferenial 85 RON 2. La rnd 40 RON Acte necesare Fia vizat de primrie Chitanele de la CEC, primrie sau pot Chitana de la Direcia General a Finanelor Publice Cartea de identitate a autovehiculului din Germania n original (Zulassungsbescheinigung Teil II) Cartea de identitate a autovehiculului emis de RAR, plus copie Certificatul de autenticitate emis de RAR Copie dup polia de asigurare RCA de la o companie de asigurare din Romnia cu valabilitate de minim 6 luni Copie dup cartea de identitate i gata.

Cam asta e metoda detaliat. Pstreaz n vedere c nu este 100% complet i nici pe att de sigur. Atunci cnd vei ncerca s mergi tu dup o main sunt lucruri care pot aprea pe drum pe care eu s nu le fi descris aici din netiin sau pentru c am uitat. Acesta este un ndrumar orientativ scris din experien personal i din relatrile unor persoane care au mai fcut aa ceva nainte. Dac i-a fost de ajutor n vreun fel sau crezi c suport adugiri, atept s mi scrii.