Mof1 1998 138BIS

Anul X Nr.
138 bis
PARTEA
LEGI, DECRETE, HOTRRI I ALTE ACTE
Luni, 6 aprilie 1998
SUMAR
Nr. ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE ALE ADMINISTRAIEI PUBLICE CENTRALE 43. Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind ncadrarea n categorii a drumurilor naionale................................................... Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind protecia mediului ca urmare a impactului drummediu nconjurtor ..................... Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor ......................... Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice.......................................... Pagina Nr. 47. Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor tehnice privind amplasarea lucrrilor edilitare, a stlpilor pentru instalaii i a pomilor n localitile urbane i rurale .................................. Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind amplasarea i exploatarea balastierelor din zona drumurilor i a podurilor...... Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile urbane............................ Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile rurale ............................ Pagina
2229
17
48.
44.
810
3031
45.
49.
1119 50. 2021
3238
46.
3840
ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE ALE ADMINISTRAIEI PUBLICE CENTRALE

MINISTERUL TRANSPORTURILOR
ORDIN pentru aprobarea Normelor privind ncadrarea n categorii a drumurilor naionale

n conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor; n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, ministrul transporturilor emite urmtorul ordin: Art. 1. Se aprob Normele privind ncadrarea n categorii a drumurilor naionale, anex la prezentul ordin. Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin. Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la 15 zile de la data publicrii.
Ministrul transporturilor, Traian Bsescu Bucureti, 27 ianuarie 1998. Nr. 43.
MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

ANEX
NORME privind ncadrarea n categorii a drumurilor de interes naional Art. 1. n conformitate cu art. 6 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor, drumurile de interes naional se clasific n urmtoarele categorii: autostrzi; drumuri expres; drumuri naionale europene (E); drumuri naionale principale; drumuri naionale secundare. Art. 2. ncadrarea drumurilor de interes naional n categoriile menionate la art. 1 se face pe baza urmtoarelor criterii: a) autostrzi: drumuri naionale de mare capacitate i vitez, rezervate exclusiv circulaiei autovehiculelor, care nu deservesc proprietile riverane, prevzute cu dou ci unidirecionale separate printr-o zon median avnd cel puin dou benzi de circulaie pe sens i band de staionare de urgen; intersecii denivelate i accese limitate, intrarea i ieirea autovehiculelor fiind permise numai n locuri special amenajate; b) drumuri expres: drumuri naionale accesibile numai prin noduri sau intersecii reglementate care pot fi interzise anumitor categorii de utilizatori i vehicule i pe care oprirea i staionarea pe partea carosabil sunt interzise; c) drumuri naionale europene (E): drumuri naionale deschise traficului inter naional, a cror ncadrare ca drumuri E se stabilete conform prevederilor Acordului European privind marile drumuri de trafic internaional (AGR); d) drumuri naionale principale: drumuri naionale care asigur legtura capitalei rii cu oraele reedin de jude, legturile dintre acestea, precum i cu principalele puncte de control pentru trecerea frontierei de stat a Romniei; alte drumuri naionale pe care la ultimul recensmnt de circulaie s-a nregistrat un volum de trafic mediu zilnic anual (MZA) mai mare de 3500 vehicule fizice/24 ore sau mai mare de 4500 vehicule etalon autoturisme/24 ore; e) drumuri naionale secundare: restul drumurilor naionale, care nu se ncadreaz n categoriile prevzute la lit. a)d). Art. 3. ncadrarea n categorii a drumurilor care alctuiesc n prezent reeaua de drumuri naionale este prezentat n anexa nr. 1, respectiv: cap. A autostrzi; cap. B drumuri naionale europene (E); cap. C drumuri naionale principale; cap. D drumuri naionale secundare. Reeaua de drumuri de interes naional ncadrat n categoriile de mai sus este prezentat n anexa nr. 2. Art. 4. Actualizarea periodic a anexelor nr. 1 i 2 se va face de ctre Ministerul Transporturilor la propunerea Regiei Autonome Administraia Naional a Drumurilor din Romnia.
ANEXA Nr. 1 la norme DRUMURI DE INTERES NAIONAL
A. Autostrzi
Nr. crt. Autostrada Traseul drumului Limitele (km) Lungimea real (km)
1. 2.
A1 A2
BucuretiPiteti FetetiCernavod
10+600106+500 0+00017+300
96,486 17,300 TOTAL: 113.786
B. Drumuri naionale europene (E)

Nr. crt. Numr DN Traseul drumului Limitele (km) Lungimea real (km)
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
1 1C 1F 2 2A 5 6 6A
BucuretiBraovSibiuSebeAlba IuliaCluj-NapocaOradea BorFrontiera cu Ungaria Cluj-NapocaDej DN19HalmeuFrontiera cu Ucraina Cluj-NapocaZaluDN19A BucuretiUrziceniBuzuFocaniBacuRomanSuceava SiretFrontiera Ucraina UrziceniSloboziaGiurgeniHrovaOvidiuConstana BucuretiGiurgiuFrontiera cu Bulgaria CraiovaDrobeta-Turnu SeverinOrovaCaransebeLugojTimioara DN6Baraj Porile de Fier I
0+000642+327 0+00061+500 200+166216+630 0+000123+012 0+000482+230 0+000210+000 0+00064+884 227+400556+250 0+0000+970
625,415*) 61,082 16,464 123,012 483,200 210,051 64,254 327,844 0,970
*) Exclusiv traversare municipiul Ploieti i Sinaia (drumuri principale).

Nr. crt. Numr DN Traseul drumului Limitele (km)
3
Lungimea real (km)
9. 10. 11. 12. 13. 14. 16. 17.
7 11 13 15 17 19 22 24
PitetiVarianta NordRmnicu VlceaVetemSebeDevaArad NdlacFrontiera cu Ungaria BraovTrgu SecuiescOituzOnetiBacu BraovSighioaraBlueriTrgu Mure TurdaIernutTrgu Mure DejBistriaCmpulung MoldovenescSuceava Satu MareLivada Supuru de JosSatu Mare TulceaBabadagDN2A (Ovidiu) DN2 (Tiia)TecuciBrladDN24B IaiSculeniFrontiera cu Republica Moldova CrasnaHuiAlbiaFrontiera cu Republica Moldova DN2 (Sboani)Trgu FrumosIai ConstanaMangaliaFrontiera cu Bulgaria CraiovaCalafat-Port TimioaraDetaMoraviaFrontiera cu Serbia CraiovaBalSlatinaPiteti Autostrada A1Varianta Piteti SudDN65 FiliaiTrgu JiuPetroaniHaegSimeria LugojFgetIlia TimioaraArad PitetiCmpulung MuscelRnovBraov DN7BradBeiuOradea AradChiineu-CriSalontaOradea Centura Ploieti Vest Varianta Sinaia
112+600594+619 0+000179+0,94 0+000168+885 0+00077+910 0+000253+690 131+265149+978 0+00050+832 176+000287+400 0+000105+0,70 192+150219+850 0+00049+0,72 0+00074+800 0+00063+000 0+00086+363 0+00063+428 0+000121+893 0+0007+500 0+000210+598 0+00078+517 0+00052+450 0+000132+800 0+000184+320 0+000115+923 0+00013+725 0+0003+802
413,407 178,823 168,885 78,323 253,729 18,713 50,832 111,400 105,071 28,340 48,898 74,681 63,000 86,363 64,344 121,761 7,364 209,131 78,468 52,387 132,216 183,909 115,915 13,634 3,802
15. 19A
18. 24B 19. 20. 21. 22. 23. 25. 27. 28. 29. 30. 28 39 56 59 65 66 69 73 76 79
24. 65B 26. 68A
31. CPV 32. 1VS
TOTAL: 4.672,174*)
*) Totalul include i Autostrada A1 (E70).
Numerotarea drumurilor naionale europene (E) de pe teritoriul Romniei

E60 Frontiera cu UngariaBorOradeaCluj-Napoca TurdaTrgu MureBraovPloietiBucureti UrziceniSloboziaHrovaConstana E70 Frontiera cu SerbiaMoraviaTimioaraCaransebe Drobeta-Turnu SeverinCraiovaPitetiBucureti Giurgiu Frontiera cu Bulgaria E85 Frontiera cu UcrainaSiretSuceavaRomanBacu MretiBuzuUrziceniBucuretiGiurgiuFrontiera cu Bulgaria E68 Frontiera cu UngariaNdlacAradDevaSebe SibiuBraov E79 OradeaBeiuDevaPetroaniTrgu JiuCraiova CalafatFrontiera cu Bulgaria E81 Frontiera cu UcrainaHalmeuSatu MareZalu Cluj-NapocaTurdaSebeSibiuPiteti E87 TulceaConstanaMangaliaVama VecheFrontiera cu Bulgaria E574 BacuBraovPiteti E576 Cluj-NapocaDejBistriaSuceava E581 MretiTecuciBrladCrasnaAlbiaFrontiera cu Republica Moldova E583 SboaniIaiSculeniFrontiera cu Republica Moldova E671 TimioaraAradOradea E673 LugojIlia E771 Drobeta-Turnu SeverinPorile de Fier IFrontiera cu Serbia
MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998 C. Drumuri naionale principale
Nr. crt.
Numr DN
Traseul drumului
Limitele (km)
Lungimea real (km)
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 21. 23. 24.
1A 1B 1C 1D 2B 2C 2F 2G 2T 3 3A 3B 4 5B 5C 6 7 7C 10 12 14 15
BucuretiBufteaPloietiCheiaSceleDN1 PloietiMizilDN2(Buzu) DejBaia MareLivadaDN19 AlbetiCioraniUrziceni DN2SptaruBrilaGalaiFrontiera cu Republica Moldova CostetiPogoaneleSlobozia BacuVaslui BacuMoinetiComneti Varianta ndrei BucuretiLehliuClraiOstrovBasarabiConstana Lehliu-GarDrago VodFeteti DN3ClraiFetetiDN2A BucuretiBudetiOltenia-Port GiurgiuGhimpai GiurgiuZimnicea BucuretiAlexandriaCraiova TimioaraCenadFrontiera cu Ungaria BucuretiTituGetiPiteti BascovCurtea de Arge Buzuntorsura BuzuluiDN11 OnetiAdjudDN2Podu TurculuiBrlad ChichiSfntu GheorgheMiercurea-CiucToplia BlueriSovataOdorheiu SecuiescMiercurea-Ciuc SibiuCopa MicMediaSighioara Trgu MureReghinTopliaBorsecPiatra-NeamBacu DN16 (Breaza)SrelDN17 Piatra-NeamTrgu-NeamPraxiaDN2 OradeaCareiSatu Mare LivadaSighetu Marmaiei Satu MarePeteaFrontiera cu Ungaria BrilaBrganuSloboziaClrai Brganundrei Rmnicu SratBrilaMcinIsacceaTulcea DN22 (Ovidiu)NvodariCapu Midia CernavodMedgidiaBasarabi CrasnaVasluiIai TecuciHanu Conachiendreni GalaiDN26 (Oancea) OanceaPod OanceaFrontiera cu Republica Moldova IaiGorbanDN24B (Albia) Trgu FrumosPacaniMotcaDN2 Trgu FrumosHrluBotoani SuceavaBotoani BotoaniDorohoi DN3 (Clrai)Oltenia
0+000177+609 0+00064+453 61+500200+166 0+00043+0,80 0+000149+966 0+00081+150 0+00082+650 0+00055+400 0+0001+0,46 0+000261+400 0+00079+000 0+00097+500 0+00066+396 0+00039+500 0+00060+426 0+000227+400 556+250639+465 0+000112+600 0+00036+100 0+000144+960 0+00094+443 0+000166+625 0+000130+550 0+00089+850 77+910373+931 0+00046+597 0+00068+827 0+000131+265 149+978236+136 50+83262+229 0+000132+205 0+00023+366 0+000174+0,76 0+00013+505 0+00043+0,95 105+0,70192+150 0+00068+130 0+00056+600 0+0000+787 74+800141+410 0+00037+661 0+00076+758 0+00044+100 0+00033+292 0+00060+420
177,161 64,333 138,666 42,220 152,233 80,728 82,702 55,275 1,046 260,403 79,000 97,500 65,690 38,856 59,887 227,573 83,327 109,488 36,100 146,297 91,341 169,585 130,550 89,850 295,648 46,577 67,292 131,265 81,907 11,397 132,205 23,366 174,293 13,505 43,095 90,158 67,919 56,923 0,787 67,112 37,872 77,540 42,679 32,731 60,263
20. 11A 22. 13A
25. 15A 26. 15C 27. 19
28. 19A 29. 31. 21 22 30. 21A 32. 22B 33. 22C 34. 35. 36. 38. 24 25 26 28
37. 26A 39. 28A 40. 28B 41. 43. 29 31 42. 29B

Nr. crt. Numr DN Traseul drumului Limitele (km)
5
Lungimea real (km)
44. 45. 46.
38 52 55
AgigeaTechirghiolTopraisarNegru VodFrontiera cu Bulgaria AlexandriaTurnu Mgurele-Port CraiovaBechet-Port MaglavitVnju Mareimian DN56AHinovaDeveselBarajul Porile de Fier II CaransebeReia ReiaBocaVoiteg TimioaraJimboliaFrontiera cu Serbia GhimpaiCorbii MariGeti CaracalDrganiRmnicu VlceaOlneti IscroniLupeniCmpu lui Neag Drobeta-Turnu SeverinTrgu JiuHorezuVarianta Sud Rmnicu VlceaDN7 CaransebeHaeg SntuhalmHunedoara DN7TrgovitePucioasaSinaia GetiTrgovitePloieti TrgoviteCmpulung Muscel Chiineu-CriVrandFrontiera cu Ungaria Centura Ploieti Est Centura Constana Traversarea municipiului Ploieti Traversarea oraului Sinaia
0+00053+700 0+00051+0,26 0+00071+105 0+00079+147 0+00030+700 0+00043+400 0+00067+274 0+00047+710 0+00078+529 0+000135+434 0+00030+604 0+000198+764 0+00070+372 0+00013+0,05 0+000109+660 0+00079+427 0+00060+840 101+550127+631 0+00022+500 0+00015+463 53+63666+650 122+000125+683
53,700 51,010 71,105 79,147 30,700 43,407 65,490 47,909 78,478 135,434 30,956 197,134 70,619 13,175 110,122 78,483 60,677 25,446 22,500 15,463 14,064 3,729
47. 56A 48. 56B 49. 58 50. 58B 51. 59A 52. 53. 55. 56. 58. 59. 61 64 67 68 71 72
54. 66A
57. 68B
60. 72A 61. 79A 62. CPE 63. 2ACV 64. 65. 1
TOTAL: 5.350,393*)
*) Totalul include i autostrada A2.
D. Drumuri naionale secundare

Nr. crt. Numr DN Traseul drumului Limitele (km) Lungimea real (km)
1. 2. 3. 4. 5. 6.
1F 1G 1H 2D 7A 7C
Supuru de Sus (Intersecia cu DN 19A)UrziceniFrontiera cu Ungaria HuedinZimborTihu (Intersecia DN 1H) AledNufaluimleul SilvanieiJibouRstoci FocaniVidraTulniciTrgu Secuiesc BrezoiVoineasaObria LotruluiPetroani Curtea de ArgeBarajul VidraruBlea LacCrtioaraDN1 Trgu SecuiescSnzieniCosmeni Miercurea-CiucGhimeComnetiOneti Trgu OcnaSlnic Moldova GheorgheniLacul RouBicaz PraidGheorgheni MediaTrnveniIernut TeiuBlajCopa Mic Poiana LarguluiTrgu-NeamTimietiDN2 (Cristeti) Piatra-NeamRomanNegretiVaslui
123+0,12178+0,17 0+00055+245 0+000128+640 0+000118+873 0+000107+894 36+100151+955 0+00039+845 0+000116+600 0+00016+989 0+00056+900 0+00051+0,45 0+00041+200 0+00056+241 0+00062+0,16 0+000128+625
55,005 49,978 123,462 118,321 108,109 114,709 39,845 116,867 16,636 56,747 51,045 41,200 55,909 61,538 127,375
7. 11B 8. 12A 9. 12B 10. 12C 11. 13B 12. 14A 13. 14B 14. 15B 15. 15D
6
Nr. crt. Numr DN

Traseul drumului Limitele (km) Lungimea real (km)
16.
16
ApahidaReghin DN17 (Sadova)Vatra MoldovieiSuceviaRdui DornetiDN2(Rato) Vatra DorneiBroteniPoiana TeiuluiDN15 Bistria-NsudTelciuMoisei BecleanSalvaNsudCrlibaba Baia MareSighetu MarmaieiBoraCrlibabaIacobeni ScuieniMarghitaNufalu DN22CataloiTopologHrova McinHoriaCiucurovaCaugagiaDN22 BrladMurgeniFlciuHui VntoritefnetiManoleasa-PrutRdui-Prut DN26A (Oancea)GnetiMurgeni BotoaniSveniManoleasa SuceavaVrfu CmpuluiDorohoiRdui-Prut DN29BBuceceaVrfu CmpuluiDN2 (Siret) BotoaniTruetitefneti OlteniaDaia AlexandriaZimnicea-Port ZimniceaTurnu Mgurele CaracalCorabiaTurnu Mgurele-Port CorabiaBechet BechetCalafat OrovaBerzeascaMoldova VecheOraviaMoravia PojejenaSocol OraviaBozoviciLpunicelDN6 ReiaAnina LugojFrliugEzeriSoceni CrpiniDeta JimboliaTeremia MareSnnicolau Mare CerbuCostetiRoiori de VedeTurnu Mgurele CraiovaBlcetiHorezu DN67BroteniStrehaia ScoaraTrgu-CrbunetiHurezaniDrganiPiteti DN67 (Bengeti)NovaciugagSebe Trgu JiuBaia de AramBile HerculaneDN6 PredealRnovZrnetiercaia CristianGhimbav DN73 Curtea de ArgeBlidariDN7 BradAbrudZlatnaAlba Iulia AbrudCmpeni LuncaCmpeniTurda VrfurileButeniIneuChiineu-Cri
0+00090+520 0+00083+315 0+00086+689 0+00081+293 0+000103+637 0+000220+0,88 0+00056+000 0+00086+200 0+00081+287 0+00099+486 0+000142+250 56+60094+576 44+10099+850 0+00097+742 0+00045+800 0+00048+150 0+00064+385 0+00043+733 0+00054+700 0+00071+560 0+00044+174 0+00093+877 0+000200+742 0+00025+530 0+00097+675 43+40081+169 0+00041+382 0+00077+800 0+00040+500 0+000129+350 0+000111+400 0+00023+533 0+000190+714 0+000148+414 0+000108+390 0+00069+340 0+0004+590 0+00068+134 0+000104+959 0+00011+329 0+000160+870 0+000101+550
90,488 82,998 86,787 81,357 97,637 220,130 56,000 86,200 78,087 99,468 142,035 38,012 55,980 98,046 45,787 47,714 64,298 42,429 54,209 71,419 44,174 93,877 201,181 25,530 96,879 39,653 41,044 74,464 41,000 127,431 109,575 23,533 191,076 148,243 108,390 68,275 4,590 67,113 104,988 11,329 160,186 101,784 TOTAL: 4.660,142
17. 17A 18. 17B 19. 17C 20. 17D 21. 18 22. 19B 23. 22A 24. 22D 25. 24A 26. 24C 27. 28. 26 29
29. 29A 30. 29C 31. 29D 32. 33. 35. 41 51 54
34. 51A 36. 54A 37. 55A 38. 57 39. 57A 40. 57B 41. 58 42. 58A 43. 59B 44. 59C 45. 65A 46. 65C 47. 67A 48. 67B 49. 67C 50. 67D 51. 73A 52. 73B 53. 73C 54. 56. 74 75 55. 74A 57. 79A
TOTAL REEA DRUMURI NAIONALE: 14.682,709

ANEXA Nr. 2
ORDIN pentru aprobarea Normelor privind protecia mediului ca urmare a impactului drummediu nconjurtor
n conformitate cu prevederile art. 37 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor, n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, ministrul transporturilor emite urmtorul ordin: Art. 1. Se aprob Normele privind protecia mediului ca urmare a impactului drummediu nconjurtor, anex la prezentul ordin. Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin. Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la 15 zile de la data publicrii.

ANEX NORME
privind protecia mediului ca urmare a impactului drummediu nconjurtor CAPITOLUL 1 Generaliti 1.1 Prezentele norme au fost elaborate n conformitate cu art. 37 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor. 1.2 Conform Legii proteciei mediului nr. 137/1995, sunt necesare studii de impact pentru orice lucrare de infrastructur rutier, care poate avea un impact asupra mediului prin natura, dimensiunea sau amplasarea sa. Procedura de ntocmire a studiului de impact i a bilanurilor de mediu se desfoar conform Ordinului ministrului apelor, pdurilor i proteciei mediului nr. 125/1996 pentru aprobarea Procedurii de reglementare a activitilor economice i sociale cu impact asupra mediului nconjurtor. 1.3 Lucrrile de infrastructur rutier au impacturi directe i indirecte, pozitive i negative sau cumulate asupra mediului nconjurtor. La elaborarea proiectelor se respect prevederile Legii nr. 137/1995, al crei obiect l constituie reglementarea proteciei mediului, obiectiv de interes public major, pe baza principiilor i elementelor strategice care conduc la dezvoltarea durabil a societii. Definiii: mediu ansamblul de condiii i elemente naturale ale Terrei: aerul, apa, solul i subsolul, toate straturile atmosferice, toate materiile organice i anorganice, precum i fiinele vii, sistemele naturale n interaciune, cuprinznd elementele enumerate anterior, inclusiv valorile materiale i spirituale; factor de impact component a activitii umane, care produce efecte asupra mediului nconjurtor; impact asupra mediului afectarea caracteristicilor fizico-chimice i structurale ale componentelor naturale ale mediului, reducerea diversitii i productivitii biologice a ecosistemelor naturale i antropizate, afectarea echilibrului ecologic i a calitii vieii, cauzat, n principal, de poluarea apei, atmosferei i solului, supraexploatarea resurselor, gospodrirea i valorificarea lor deficitar, ca i prin amenajarea necorespunztoare a teritoriului. Factorii de impact pot fi: emisii poluare direct a mediului ca efect al traficului; rezultai poluare direct a mediului ca efect al activitii de ntreinere i exploatare a infrastructurii rutiere. 1.4 Modalitile de implementare a principiilor i elementelor strategice pentru protecia mediului sunt: armonizarea programelor de dezvoltare a drumurilor cu politicile de protecie a mediului; obligativitatea procedurii de evaluare a impactului drumului asupra mediului, n faza iniial a proiectelor, programelor sau activitilor. Evaluarea impactului asupra mediului cuprinde urmtoarele etape: a) studiul situaiei existente a factorilor de impact, naintea nceperii lucrrilor de construcie a drumurilor, va permite administratorului drumului s prevad n faza de proiectare msurile de protecie necesare. Procesul de evaluare a impactului trebuie s se desfoare concomitent cu fazele de proiectare. Documentaiile tehnice pe baza crora se solicit acordul de mediu vor fi avizate de ctre administratorul drumului, care verific urmtoarele: respectarea prevederilor Ordinului ministrului apelor, pdurilor i proteciei mediului nr. 125/1996; efectuarea de analize asupra factorilor de mediu pentru situaia existent n teren; propunerile i recomandrile privind msurile de reducere a impactului generat de noua lucrare, precum i propuneri privind programul de monitorizare pe parcursul execuiei i n exploatare; b) pe parcursul execuiei lucrrilor de drumuri, antreprenorul general este rspunztor de respectarea tuturor condiiilor legate de impactul asupra mediului; c) la terminarea lucrrilor de execuie a drumurilor, n cadrul lucrrilor de recepie se va verifica realizarea lucrrilor de protecie a mediului, conform documentaiei de proiectare. 1.5 Cheltuielile aferente msurilor de protecie a mediului, evaluate de proiectant pe baza studiilor de impact preliminare i finale , vor fi nominalizate cantitativ i valoric n studiile de fezabilitate ntocmite. 1.6 Concomitent cu elaborarea proiectelor se vor ntocmi studii de impact pentru urmtoarele lucrri: de construcie i modernizare a drumurilor; de reparaii capitale ale drumurilor; de reabilitare a drumurilor.
MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998 CAPITOLUL 2 Protecia mediului ca urmare a impactului drummediu nconjurtor Definiie: biodiversitate variabilitatea organismelor vii din ecosistemele terestre i acvatice i din cadrul complexurilor ecologice din care acestea fac parte; diversitatea cuprinde variabilitatea din cadrul speciilor, ntre specii i ntre/n cadrul ecosisteme/lor. Protejarea unor specii i organisme rare, ameninate cu dispariia, conservarea biodiversitii i instituirea de arii protejate, precum i msurile stabilite de autoritatea de protecie a mediului sunt prioritare n raport cu alte interese. Autoritatea central de protecie a mediului, cu consultarea Academiei Romne i a Comisiei Naionale UNESCO, stabilete criteriile pentru instituirea ariilor protejate i de conservare a biodiversitii.
2.1 Protecia apelor i a ecosistemelor acvatice 2.2 Protecia atmosferei
2.1.1 La lucrrile de drumuri prevzute la pct. 1.6 se va asigura protecia apelor de suprafa, subterane i a ecosistemelor acvatice, care are ca obiect meninerea i ameliorarea calitii i productivitii naturale ale acestora, n scopul evitrii unor efecte negative asupra mediului, sntii umane i bunurilor materiale. Controlul respectrii reglementrilor de protecie a apelor i a ecosistemelor acvatice este organizat i exercitat de ctre autoritile din domeniul mediului, apelor, sntii i de alte autoriti, potrivit competenelor legale. 2.1.2 Conceperea i elaborarea unui traseu de drum se vor realiza prin alegerea soluiei optime, pentru evitarea prejudiciilor ireversibile aduse mediului acvatic de orice tip. Sistemul de scurgere a apelor trebuie s fie proiectat i ntreinut pentru a proteja drumul i terenurile adiacente, s fie compatibil cu mediul nconjurtor. n cazul n care drumul strbate zone umede, se vor executa lucrri specifice pentru eliminarea apelor, pentru a evita fenomenele de bltire. Lucrrile de execuie a infrastructurii rutiere vor respecta zonele de protecie sanitar impuse de legislaia n vigoare. 2.1.3 Pentru protecia faunei acvatice se vor prevedea n proiectele ntocmite ca urmare a studiilor de impact msuri conform legislaiei n vigoare, astfel nct lucrrile de drumuri s nu duneze faunei acvatice i s protejeze speciile rare ntlnite. 2.1.4 Execuia lucrrilor de infrastructur se va face astfel nct contaminarea potenial a cursurilor de ap, lacurilor, pnzei freatice s fie evitat. Amplasarea lucrrilor de art poduri, viaducte, ziduri de sprijin, tunele se va face astfel nct s se evite: modificarea dinamicii scurgerii apelor prin reducerea seciunilor albiilor; ntreruperea scurgerilor apelor subterane. 2.1.5 Apele de pe suprafaa drumului se vor colecta n anurile laterale drumului, prevzute i dimensionate conform legislaiei n vigoare. Evacuarea apelor se face conform reglementrilor din acordul de mediu. 2.1.6 Deversarea apelor uzate menajere n anurile laterale drumului este interzis. Evacuarea apelor uzate menajere, provenite de la amenajrile colaterale drumului, neracordate la un sistem de canalizare, se face prin instalaii de preepurare sau fose septice vidanjabile, care trebuie s fie proiectate i executate conform normativelor n vigoare i amplasate la cel puin 10 m fa de cea mai apropiat locuin. Instalaiile se execut i se ntrein n bun stare de funcionare de ctre beneficiarul acestor lucrri.
Definiie: protecia atmosferei urmrete prevenirea, limitarea deteriorrii i ameliorarea calitii acesteia pentru a evita manifestarea unor efecte negative asupra mediului, sntii umane i bunurilor materiale. 2.2.1 Prin studiul de impact al situaiei existente se identific poluarea n lungul unui drum, pe baza estimrii datelor de trafic (numrul, tipul i viteza autovehiculelor). Indicatorii calitativi ai emisiilor n atmosfer nu vor depi valorile rezultate n urma calculelor privind dispersia poluanilor n atmosfer, valori prevzute n acordul de mediu. 2.2.2 Pentru stabilirea msurilor de protecie mpotriva zgomotelor i vibraiilor, prin studiul de impact care se ntocmete se au n vedere urmtoarele aspecte: identificarea zonelor sensibile la zgomot i vibraii, cauza sensibilitii; identificarea principalelor surse locale de zgomot; verificarea existenei unor reglementri locale n ceea ce privete nivelul de zgomot i vibraiile, att n cursul zilei, ct i n cursul nopii; msurarea nivelului de zgomot ambiant existent. Nivelul de zgomot msurat, exterior aezrilor umane, va respecta prevederile legislaiei n vigoare. Protecia poate fi realizat prin montarea de panouri fonoabsorbante, mbrcminte antizgomot la trecerea prin apropierea locuinelor. Dimensionarea acestora se realizeaz n funcie de condiiile locale i conform standardelor.
2.3. Protecia solului
2.3.1 Antreprenorul este obligat ca, naintea amplasrii antierului, s obin acordul de mediu. Amplasamentul organizrii de antier se face, de preferin, n zone nempdurite, zone care i-au pierdut total sau parial capacitatea de producie pentru culturi agricole sau silvice, stabilirea acestuia fcndu-se pe baz de studii ecologice, avizate de organele de specialitate. 2.3.2 Antreprenorii lucrrilor de drumuri, lucrri amplasate pe terenuri agricole i forestiere, sunt obligai s ia msuri de depozitare a stratului de sol fertil decopertat, n vederea refolosirii acestuia, de prevenire a eroziunii solului i de stabilizare permanent a suprafeelor drumurilor n lucru, n special naintea perioadei de iarn. 2.3.3 Pe parcursul desfurrii lucrrilor de execuie a drumurilor, antreprenorul va lua msuri pentru asigurarea stabilitii solului, corelnd lucrrile de construcie cu lucrrile de ameliorare a terenurilor afectate. La execuia terasamentelor se va evita folosirea materialelor cu risc ecologic imediat sau n timp. 2.3.4 Beneficiarii lucrrilor de investiii, care dein terenuri pe care nu le mai folosesc, vor proceda la redarea acestora n conformitate cu legea privind regimul juridic al drumurilor. 2.3.5 Drumurile, prin lucrrile de exploatare i ntreinere, pot afecta calitatea solului prin modificarea structurii, dereglarea echilibrelor ecosistemelor, modificarea habitatelor, divizarea teritoriului, ntreruperea cilor de deplasare a faunei, consumul de teren agricol sau cu alt destinaie productiv. Pe durata exploatrii i ntreinerii drumurilor se vor respecta msurile de protecie a mediului n conformitate cu legislaia n vigoare: se vor menine n bun stare de funcionare amenajrile antipoluante i de protecie a mediului;
10
MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998 contravenienilor la normele privind exploatarea i meninerea n bun stare a drumurilor publice.
2.8 Protecia mediului uman
se vor marca zonele sensibile ecologic, cu indicarea regimului de circulaie i prin informarea publicului asupra importanei ecologice a obiectivului; se vor realiza plantaii rutiere pentru protecia solului.
2.4 Protecia mediului forestier
n cursul execuiei lucrrilor de drumuri i pe durata exploatrii i ntreinerii att antreprenorul general, ct i administratorul drumului vor lua toate msurile de protecie a fondului forestier n conformitate cu cerinele legislaiei n vigoare. Zonele n care s-au depozitat materialele provenite din excavaii vor fi reamenajate la terminarea lucrrilor, conform condiiilor impuse prin acordul de mediu.
2.5 Protecia siturilor arheologice i istorice
Prin construcia unui drum se nlesnete accesul la siturile arheologice i istorice existente sau la altele noi, descoperite n timpul lucrrilor de construcii. Pe durata execuiei este necesar s se prevad msuri pentru a se asigura o protecie adecvat a acestora.
2.6 Protecia zonelor cu valoare peisagistic i a zonelor naturale protejate
Legea nr. 137/1995 stipuleaz obligativitatea respectrii principiilor ecologice n procesul de dezvoltare social-economic, pentru asigurarea unui mediu de via sntos pentru populaie. Amplasarea drumurilor, autostrzilor trebuie s se fac fr a prejudicia n vreun fel salubritatea, ambientul, spaiile de odihn, tratament i recreere, starea de sntate i de confort a populaiei. n acest scop se au n vedere urmtoarele: realizarea, dezvoltarea i ntreinerea spaiilor verzi aliniamente de arbori i perdele de protecie, cu rol att antipoluant mpotriva noxelor, zgomotului , ct i estetic; folosirea, n msura posibilitilor, a unor tipuri de mbrcminte rutier absorbant fonic; execuia, unde este posibil, de piste pentru bicicliti; execuia de treceri sigure pentru pietoni; execuia de amenajri speciale pentru persoanele cu handicap. CAPITOLUL 3 Dispoziii finale Prevederile prezentelor norme nu sunt limitative. Protecia mediului nconjurtor va respecta ntreaga legislaie existent n domeniu, adaptat la condiiile specifice generate de activitatea de execuie i de ntreinere a drumurilor. CAPITOLUL 4 Referine Legea nr. 18/1991 Legea fondului funciar, republicat Legea nr. 98/1992 Lege pentru ratificarea Conveniei privind protecia Mrii Negre mpotriva polurii, semnat la Bucureti la 21 aprilie 1992 Legea nr. 137/1995 Legea proteciei mediului Legea nr. 26/1996 Codul silvic Legea nr. 107/1996 Legea apelor Ordonana Guvernului nr. 27/1992 privind unele msuri pentru protecia patrimoniului cultural naional Ordonana Guvernului nr. 33/1995 privind msurile pentru colectarea, reciclarea i reintroducerea n circuitul productiv a deeurilor refolosibile de orice fel Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor Hotrrea Guvernului nr. 36/1996 privind stabilirea i sancionarea contraveniilor la normele privind exploatarea i meninerea n bun stare a drumurilor publice Hotrrea Guvernului nr. 525/1996 pentru aprobarea Regulamentului general de urbanism Hotrrea Guvernului nr. 101/1997 pentru aprobarea Normelor speciale privind caracterul i mrimea zonelor de protecie sanitar Ordinul ministrului apelor, pdurilor i proteciei mediului nr. 462/1993 pentru aprobarea Condiiilor tehnice privind protecia atmosferei i a Normelor metodologice privind determinarea emisiilor de poluani atmosferici produi de surse staionare Ordinul ministrului apelor, pdurilor i proteciei mediului nr. 125/1996 pentru aprobarea Procedurii de reglementare a activitilor economice i sociale cu impact asupra mediului nconjurtor Ordinul ministrului sntii nr. 536/1997 pentru aprobarea Normelor de igien i a recomandrilor privind mediul de via al populaiei.
2.6.1 Autorizarea executrii lucrrilor de drumuri n parcuri naionale, rezervaii naturale, precum i n alte zone protejate, de interes naional, delimitate conform legii, se face conform aprobrilor legale n vigoare. 2.6.2 Un traseu de drum nou trebuie s se ncadreze armonios n peisajul nconjurtor, s utilizeze ct mai bine configuraia terenului i perspectivele avantajoase i s devin chiar o atracie turistic propriu-zis. Structura construciilor poate fi aleas astfel nct prin selectarea materialelor de construcie s se armonizeze cu ansamblul peisagistic specific zonei.
2.7 Regimul deeurilor
2.7.1 Principalele produse generate de activitatea de construcie i ntreinere a drumurilor, ce pot fi clasate ca deeuri, sunt materialele rezultate din decapri i din demolri. n activitatea de construcie i ntreinere a infrastructurilor rutiere se va ine seama de reglementrile n vigoare n colectarea, transportul, depozitarea i reciclarea deeurilor. 2.7.2 Obligaiile ce rezult din prevederile Legii nr. 137/1995 sunt urmtoarele: se vor recicla deeurile refolosibile, prin integrarea lor, n msura posibilitilor, n lucrrile de drumuri, n conformitate cu ncercrile de laborator; deeurile ce nu pot fi reciclate prin integrarea n lucrrile de drumuri se vor colecta, depozita i preda centrelor de colectare sau se vor valorifica direct prin predare la diveri consumatori; se vor depozita deeurile ce nu pot fi reciclate numai pe suprafee special amenajate n acest scop; se vor respecta condiiile de refacere a cadrului natural n zonele de depozitare, prevzute n acordul i/sau autorizaia de mediu; ntreinerea utilajelor i vehiculelor folosite n activitatea de construcie i ntreinere a drumurilor se efectueaz doar n locuri special amenajate, pentru a evita contaminarea mediului. 2.7.3 n cazul accidentelor n care sunt implicate autovehicule, ridicarea caroseriilor, curarea locului accidentului de resturi de metal i sticl, decopertarea solului mbibat cu produse petroliere i alte substane periculoase, refacerea vegetaiei, precum i repararea mbrcmintei rutiere i lucrrile de consolidare a drumurilor avariate intr n sarcina celor vinovai de producerea incidentului, conform normelor n vigoare privind stabilirea i sancionarea
MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998 MINISTERUL TRANSPORTURILOR
11
ORDIN pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor
n conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor, n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, ministrul transporturilor emite urmtorul ordin: Art. 1. Se aprob Normele tehnice privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor, anex la prezentul ordin. Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin. Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la 15 zile de la data publicrii.
ANEX
NORME TEHNICE privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor CAPITOLUL 1 Generaliti 1.1. Prezentele norme au fost elaborate n conformitate cu prevederile Ordonanei Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile i ale Ordonanei Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor. 1.2. Proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor publice se realizeaz pe baza principiilor generale prevzute n prezentele norme tehnice. La proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor publice se va ine seama de funcia pe care o au n reeaua rutier, de clasa tehnic, de utilizarea raional a terenurilor, conservarea i protejarea mediului nconjurtor, de planurile de urbanism i de amenajare a teritoriului aprobate potrivit legii, precum i de necesitatea desfurrii circulaiei n condiii de siguran i confort. 1.3. Prevederile prezentelor norme tehnice nu se aplic: strzilor; drumurilor nchise circulaiei publice. CAPITOLUL 2 Proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor 2.1. Planificarea, proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor publice se fac n funcie de categoriile acestora din punct de vedere funcional i de clasa tehnic determinat potrivit normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice, aprobate prin ordin al ministrului transporturilor. 2.2. Din punct de vedere funcional i administrativ, drumurile publice se mpart, n ordinea importanei, astfel: a) autostrzi drumuri naionale de mare capacitate i vitez, rezervate exclusiv circulaiei autovehiculelor, care nu deservesc proprietile riverane, prevzute cu dou ci unidirecionale separate printr-o zon median avnd cel puin dou benzi de circulaie pe sens i band de staionare de urgen; intersecii denivelate i accese limitate, intrarea i ieirea autovehiculelor fiind permis numai prin locuri special amenajate; b) drumuri expres drumuri naionale accesibile numai prin noduri sau intersecii reglementate care pot fi interzise anumitor categorii de utilizatori i vehicule i pe care oprirea i staionarea pe partea carosabil sunt interzise; c) drumuri naionale europene (E) drumuri naionale deschise traficului internaional, a cror ncadrare ca drumuri E se stabilete conform prevederilor Acordului European privind marile drumuri de trafic internaional (AGR). Ele pot fi i autostrzi sau drumuri expres; d) drumuri naionale principale drumuri naionale care asigur legtura capitalei rii cu oraele reedin de jude, legturile dintre acestea, precum i cu principalele puncte de control pentru trecerea frontierei de stat a Romniei; alte drumuri naionale pe care la ultimul recensmnt de circulaie s-a nregistrat un volum de trafic mediu zilnic anual (MZA) mai mare de 3.500 vehicule fizice/24 de ore sau mai mare de 4.500 vehicule-etalon autoturisme/24 de ore; e) drumuri naionale secundare restul drumurilor naionale care nu se ncadreaz n categoriile prevzute la lit. a) d); f) drumuri judeene drumuri publice care asigur legturile dintre: municipiile reedin de jude i reedinele de comune, municipii, orae, obiective de interes turistic, porturi, aeroporturi etc.; orae i municipii ntre ele; g) drumuri comunale drumuri publice care asigur legturile dintre orae sau reedinele de comun i satele care le aparin; h) drumuri vicinale drumuri care deservesc mai multe proprieti, fiind situate la limitele acestora. 2.3. Corelarea categoriilor de drumuri, din punct de vedere funcional i administrativ, cu clasele tehnice stabilite n conformitate cu prevederile normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice se face potrivit prescripiilor din tabelul nr. 1.
12

Tabelul nr. 1
CORELAREA CATEGORIILOR DE DRUMURI, DIN PUNCT DE VEDERE FUNCIONAL I ADMINISTRATIV, CU CLASELE TEHNICE
2.4. La racordarea drumurilor publice din afara localitilor cu cele din interiorul localitilor trebuie aplicat principiul conform cruia drumurile publice din afara localitilor trebuie s se continue cu drumuri de acelai rang sau superior n traversarea localitilor. n tabelul nr. 2 sunt redate legturile recomandabile dintre drumurile din afara localitilor cu cele din interiorul localitilor.
Tabelul nr. 2
CORELAREA LEGTURILOR REELEI DE DRUMURI PUBLICE DIN AFARA LOCALITILOR CU CELE DIN LOCALITI
MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998 2.5. Elementele geometrice ale traseului drumurilor publice se stabilesc n funcie de clasa tehnic a acestora i de viteza de proiectare determinat n conformitate cu prevederile normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice. Elementele geometrice adoptate trebuie s asigure desfurarea circulaiei n condiii de deplin siguran i confort i sunt prezentate n tabelul nr. 3.
13
Tabelul nr. 3
ELEMENTE GEOMETRICE
A. Clasa tehnic I Autostrzi
Viteze de proiectare (km/h) 120 100 80
Elemente geometrice
U.M
Razele minime ale curbelor n plan Decliviti longitudinale maxime Razele de convex a Razele de concav a racordare declivitilor racordare declivitilor minime excepionale minime excepionale
m % m m m m m
650 5 18.000 12.000 6.500 4.200 230
450 6 9.000 6.000 4.500 3.000 160
240 6 4.500 3.000 3.000 2.200 110
Distana de vizibilitate
B. Clasa tehnic II V
Viteze de proiectare (km/h) 100 80 60 50 40 30 25
Elemente geometrice
U.M
Razele minime ale curbelor n plan Razele minime n serpentine Decliviti longitudinale Razele minime ale racordrilor verticale convexe maxime excepionale fr benzi separate cu benzi separate
m m % % m m m m m
450 5
240 6
125 30 6,5
95 25 7
60 20 7 8
35 20 7,5 8,5
25 20 8 9
10.000 4.500 1.600 1.300 1.000 6.000 3.000 1.500 1.000 800
800 500 500 300 500 300 60 30 50 25
Razele minime ale racordrilor concave Distana de vizibilitate NOT: fr benzi separate cu benzi separate
3.000 2.200 1.500 1.000 1.000 280 140 230 100 140 70 110 55 70 35
n condiii grele de desfurare a traseului i/sau acolo unde condiiile de mediu adiacente drumului o impun, n vederea neafectrii resurselor istorice i estetice i pentru evitarea unor lucrri de volume mari i costisitoare, razele minime ale curbelor n plan pot fi reduse cu 1015% pe baza unui calcul tehnico-economic.
14
MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998 CAPITOLUL 3 Proiectarea i construirea podurilor, pasajelor i a viaductelor 3.1. Proiectarea podurilor, pasajelor, viaductelor i a podeelor se face n funcie de clasa tehnic a drumului, inndu-se seama de elementele din tabelul nr. 4.
Tabelul nr. 4 Clasa tehnic Clasa de ncrcare Convoiul de calcul Autocamioane Vehicule speciale pe roi sau enile
2.6. Determinarea elementelor profilului transversal, mai ales limea benzilor i numrul acestora, trebuie s fie stabilit n funcie de nivelul de serviciu ce se dorete a fi oferit utilizatorilor n conformitate cu prevederile reglementrilor n vigoare. Pentru construciile noi debitul de serviciu, care servete la dimensionarea drumurilor din punct de vedere al capacitii de circulaie, este debitul admisibil corespunztor nivelului de serviciu C. Pentru drumurile existente aflate n exploatare, pentru asigurarea unor condiii bune de desfurare a circulaiei, este necesar ca traficul s nu depeasc debitul recomandabil corespunztor nivelului de serviciu B. n situaia n care acesta este depit, este indicat s se adopte msuri locale de sporire a capacitii de circulaie prin amenajarea interseciilor, construirea de benzi suplimentare pentru vehicule lente, corectarea curbelor, mbuntirea vizibilitii etc., prin corectarea elementelor care conduc la reducerea capacitii i fluenei circulaiei. 2.7. Limea platformei i a prii carosabile se stabilete n funcie de clasa tehnic, de categoria funcional i de elementele prevzute n anexa nr. 1, astfel: A) Limea platformei: a) ntre 23,5 m i 26 m, la autostrzi; b) ntre 17 m i 19 m, la drumurile cu patru benzi de circulaie; c) ntre 7 m i 12 m, la drumurile cu dou benzi de circulaie; d) de 5 m, la drumurile cu o band de circulaie. B) Limea prii carosabile: a) ntre 14 m i 15 m, la autostrzi; b) de 14 m la drumurile cu patru benzi de circulaie; c) ntre 5,5 i 7 m, la drumuri cu dou benzi de circulaie; d) de 4 m, la drumuri cu o band de circulaie. 2.8. Zonele mediane la autostrzi se prevd a fi echipate cu dispozitive de reinere (glisiere sau parapete de securitate), plantaii sau dispozitive speciale antiorbire. 2.9. n vederea asigurrii fluenei circulaiei pe sectoarele cu decliviti peste 4%, avnd circulaie preponderent de vehicule grele (peste 20% din trafic), se vor realiza benzi suplimentare pentru circulaia acestora. 2.10. Dimensionarea structurii rutiere se face n funcie de intensitatea i de compoziia traficului de perspectiv, de caracteristicile fizico-mecanice i de deformabilitate ale materialelor, conform reglementrilor n vigoare. Alegerea tipului de structur rutier se va face pe baza unor calcule tehnico-economice i de rentabilitate, inndu-se seama i de lucrrile de ntreinere necesare fiecrui tip de mbrcminte rutier n exploatare. Pe sectoarele de drum unde sunt semnalate degradri datorate fenomenului de nghedezghe, se vor lua msuri pentru sporirea rezistenei structurii rutiere la acest fenomen. 2.11. Pentru asigurarea confortului i siguranei circulaiei n exploatare, la realizarea mbrcmintei rutiere se vor utiliza materiale, echipamente i tehnologii care s asigure realizarea condiiilor privind planeitatea, uniformitatea i rugozitatea suprafeei de rulare, corelate cu vitezele practicabile n conformitate cu prescripiile n vigoare.
I II III IV V I A 13 S 60 E A 30 V 80
3.2. Clasele de ncrcare i convoaiele de calcul pentru dimensionarea podurilor, podeelor, pasajelor i a viaductelor se aplic att construciilor noi, ct i la modernizarea, consolidarea sau reabilitarea celor existente. 3.3. Pentru podurile, podeele i viaductele amplasate pe drumuri publice cu trafic de vehicule speciale pentru piese grele, la propunerea unitilor care au n administrare drumul respectiv, la solicitarea beneficiarului transportului i cu aprobarea Ministerului Transporturilor se pot lua n considerare, la dimensionare, tipuri de convoaie excepionale, corelate cu dimensiunile i greutile pieselor, n conformitate cu prescripiile n vigoare. 3.4. La podurile i podeele amplasate pe drumurile de clasa tehnic V cu trafic uor, fr perspectiva sporirii ulterioare a greutii vehiculelor, dimensionarea se poate face i la clasa II de ncrcare pentru convoaie A10 i S40 , pe baza aprobrii administratorului drumului. 3.5. La dimensionarea hidraulic a podurilor i podeelor se va asigura scurgerea apelor potrivit debitelor de calcul i de verificare, inndu-se seama de prevederile studiilor i lucrrilor pentru regularizarea, ndiguirea i amenajarea cursurilor de ap, n contextul legislaiei n vigoare. n cazul rurilor i al canalelor navigabile, se vor prevedea soluii care s asigure gabaritele de navigaie. 3.6. La realizarea pasajelor denivelate se va ine seama de traficul actual i de evoluia acestuia n perspectiv, de necesitatea asigurrii fluenei i siguranei circulaiei i de eficiena tehnico-economic. 3.7. Pe drumurile naionale europene se vor prevedea pasaje denivelate la toate interseciile cu linii de cale ferat principale. 3.8. Limea podurilor, pasajelor i a viaductelor se coreleaz cu limea platformei i a prii carosabile a drumului i este prevzut n anexa nr. 2. 3.9. nlimea gabaritului de liber trecere peste drumuri, indiferent de categorie sau clas tehnic, este de 5,0 m. CAPITOLUL 4 Intersecii de drumuri 4.1. Interseciile dintre drumurile publice se realizeaz denivelat sau la acelai nivel, n funcie de clasele tehnice i de categoriile funcionale ale drumurilor care se intersecteaz i n funcie de intensitatea traficului rutier.
MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998 4.2. Interseciile autostrzilor i drumurilor expres cu alte drumuri se fac denivelat. La drumurile expres se pot admite accese la nivel, la care intrarea i ieirea din drumul expres se fac prin viraj la dreapta, dar nu se admit ncruciri sau accese prin viraj la stnga la acelai nivel. n anumite condiii, n cazul unui schimb important de trafic i unde gradul de ocupare a terenului permite, se poate lua n considerare amenajarea unor intersecii giratorii. 4.3. Amenajarea interseciilor la acelai nivel ntre dou drumuri se va face numai pe baza unui calcul de capacitate a interseciei, lundu-se n considerare traficul orar de perspectiv, corespunztor celei de-a 30-a ore, n conformitate cu reglementrile n vigoare. n cazul depirii capacitii pentru o intersecie la nivel cu circulaia reglementat prin indicatoare rutiere, se poate avea n vedere soluia semaforizrii interseciilor situate n localiti. n afara localitilor, n asemenea situaii, se va prevedea sens giratoriu sau intersecie denivelat. 4.4. Proiectarea amenajrilor interseciilor de nivel se face asigurndu-se circulaia cu prioritate pe traseul de drum cu clas tehnic superioar, considerat drum principal. Drumurile naionale europene, care nu sunt autostrzi sau drumuri expres, au prioritate fa de celelalte drumuri. Amenajarea la acelai nivel a interseciilor drumurilor publice din afara localitilor se va face cu respectarea reglementrilor n vigoare, prevzndu-se pentru asigurarea fluenei i siguranei circulaiei benzi de virare, racordri de col, benzi de stocaj i benzi de accelerare sau decelerare. 4.5. Lrgirile, benzile de accelerare i decelerare, de viraj i de stocare, precum i penele de racordare aferente amenajrii interseciilor se realizeaz cu aceeai mbrcminte i cu o structur rutier identic cu cea existent pe drum. 4.6. La proiectarea interseciilor dintre drumuri se vor evita pe ct posibil sectoarele cu decliviti mai mari de 4% i racordrile n interiorul curbelor drumului principal. 4.7. Interseciile autostrzilor i drumurilor expres cu calea ferat se fac denivelat. Pentru drumurile naionale europene interseciile vor fi denivelate n cazul liniilor de cale ferat principale. Pentru celelalte categorii de drumuri necesitatea realizrii interseciei denivelate se stabilete pe baza eficienei economice i a indicelui general de prioritate, determinate n conformitate cu metodologia n vigoare. 4.8. n cazul interseciilor la nivel dintre drumuri i ci ferate sau linii de tramvai, se va urmri ca acestea s se fac, de regul, respectndu-se urmtoarele condiii: intersecia s se fac sub un unghi ct mai aproape de 90, dar nu mai mic de 45; ambele ci de comunicaie s fie pe ct posibil n aliniament;
15
n cazuri excepionale, se poate admite amplasarea interseciei ntr-o zon n care una dintre cele dou ci de comunicaie este n curb, numai dac declivitatea uneia i nclinarea n profil transversal a celeilalte sunt n acelai sens, iar diferena dintre ele nu depete 5; declivitatea liniei n zona interseciei nu trebuie s depeasc cu mai mult de 5 nclinarea profilului transversal al drumului. 4.9. Tipul de echipare a interseciei dintre drumurile publice i calea ferat, precum i semnalizarea se stabilesc n conformitate cu prevederile reglementrilor n vigoare. CAPITOLUL 5 Dispoziii finale 5.1. Prezentele norme tehnice se completeaz cu prevederile din reglementrile n vigoare, aferente fiecrei categorii de lucrri care intr n componena drumului public. 5.2. n cazul modernizrii, consolidrii sau reabilitrii unor sectoare de drumuri existente, care au un sistem rutier definitiv fr defecte majore structurale: sunt n ramblee nalte sau deblee adnci, au lucrri grele de sprijinire i consolidare, sunt n traversarea localitilor cu numeroase accese i prezint elemente geometrice care nu se ncadreaz n cele prevzute de norme, iar amenajarea n condiiile normelor ar necesita lucrri de volume mari i costisitoare, exproprieri i/sau demolri sau ar elimina posibilitile de acces la riverani, cu acordul administratorului drumului, acestea se pot corela cu viteza de proiectare n cadrul unui proces de proiectare excepional, prin adoptarea unor elemente la limita celor rezultate din calcule, fr ns a afecta sigurana circulaiei, prevzndu-se msuri corespunztoare. 5.3. Pe drumurile publice pe care se desfoar frecvent circulaia autobuzelor pe linii regulate de transport n comun se vor prevedea staii de transport n comun. Amplasarea lor se va face la propunerea administraiei publice locale, cu avizul administratorului drumului i al poliiei rutiere. Amplasarea staiilor de transport n comun n acelai profil transversal al drumului este interzis. Staiile de transport n comun nu pot fi folosite ca locuri de staionare sau parcare. 5.4. Proiectarea i construirea drumurilor de utilitate privat se vor face pe baza caracteristicilor impuse de tipurile de vehicule ce vor circula pe aceste drumuri. 5.5. Drumurile de utilitate privat deschise circulaiei publice vor trebui s aib elemente similare cel puin cu drumurile publice de clasa tehnic V i s fie semnalizate corespunztor reglementrilor n vigoare pentru circulaia public.
16

ANEXA Nr. 1 la normele tehnice LIMILE PLATFORMELOR I PRILOR CAROSABILE ALE DRUMURILOR N ALINIAMENTE
1.
CLASA TEHNIC I AUTOSTRZI
1.1. AUTOSTRZI N REGIUNI DE ES I DEAL
1.2. AUTOSTRZI N REGIUNI DE MUNTE
p = platforma c = ci de circulaie unidirecionale bi = benzi de ncadrare (ghidare) din acelai sistem rutier ca al cii de circulaie bs= benzi de staionare a = acostament m = zona median 2. CLASA TEHNIC II 2.1. DRUMURI EXPRES I DRUMURI NAIONALE EUROPENE (E) CU PATRU BENZI DE CIRCULAIE
2.2. DRUMURI NAIONALE EUROPENE I DRUMURI NAIONALE PRINCIPALE CU PATRU BENZI DE CIRCULAIE
17
3. CLASA TEHNIC III DRUMURI EXPRES, DRUMURI NAIONALE EUROPENE, DRUMURI NAIONALE PRINCIPALE, DRUMURI NAIONALE SECUNDARE, DRUMURI JUDEENE CU DOU BENZI DE CIRCULAIE 3.1. DRUMURI EXPRES I DRUMURI NAIONALE EUROPENE (E)
3.2. DRUMURI NAIONALE EUROPENE, DRUMURI NAIONALE PRINCIPALE, DRUMURI NAIONALE SECUNDARE, DRUMURI JUDEENE CU DOU BENZI DE CIRCULAIE
NOT: Pentru drumurile naionale europene limea minim a platformei trebuie s fie de minimum 10 m, iar benzile de ncadrare s aib cel puin 0,75 m lime. De asemenea, vor fi prevzute platforme de staionare, din loc n loc.
4. CLASA TEHNIC IV I V 4.1. DRUMURI NAIONALE SECUNDARE, DRUMURI JUDEENE, DRUMURI COMUNALE CU DOU BENZI DE CIRCULAIE
NOT: La drumurile judeene i comunale se admite ca parapetele s fie amplasate i n cadrul limii acostamentelor.
18
4.2 DRUMURI COMUNALE, DRUMURI VICINALE CU DOU BENZI DE CIRCULAIE
p = platforma drumului pc = parte carosabil
NOT: Se admite ca parapetele, rigolele sau anurile s fie amplasate i n cadrul limii acostamentelor.
4.3. DRUMURI COMUNALE, DRUMURI VICINALE, CU O SINGUR BAND DE CIRCULAIE
19
ANEXA Nr. 2 la normele tehnice
LIMEA PODURILOR, PASAJELOR I A VIADUCTELOR

PE DRUMURI CLASA TEHNIC I AUTOSTRZI
Pentru autostrzi n regiuni de munte, limea va fi de 11 m
PE DRUMURI CLASA TEHNIC II
PE DRUMURI CLASA TEHNIC III I IV
PE DRUMURI CLASA TEHNIC V, CU DOU BENZI DE CIRCULAIE
PE DRUMURI CLASA TEHNIC V, CU O SINGUR BAND DE CIRCULAIE
20
ORDIN pentru aprobarea Normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice
n conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor, n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, ministrul transporturilor emite urmtorul ordin: Art. 1. Se aprob Normele tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice, anex la prezentul ordin. Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin. Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la 15 zile de la data publicrii.

ANEX
NORME TEHNICE privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice CAPITOLUL 1 Generaliti 1.1. Prezentele norme au fost elaborate n conformitate cu principiile generale enunate n Ordonana Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile i n temeiul art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor. 1.2. Normele stabilesc criteriile de clasificare tehnic a drumurilor, n funcie de traficul actual i de perspectiv. Clasele tehnice servesc pentru clasificarea reelei de drumuri publice actuale n vederea planificrii i proiectrii lucrrilor de modernizare i mbuntire a condiiilor de circulaie, precum i pentru lucrrile de construcii noi. 1.3. Prevederile prezentelor norme tehnice nu se aplic: strzilor; drumurilor nchise circulaiei publice. 1.4. Clasificarea tehnic se face independent de ncadrarea n categoriile funcionale i administrative. CAPITOLUL 2 Clasificarea tehnic a drumurilor 2.1. Clasificarea tehnic dup intensitatea traficului se face n V clase, conform prescripiilor din tabelul nr. 1. Clasificarea tehnic a reelei actuale se face pe baza intensitii traficului rezultat din datele ultimului recensmnt de circulaie. Pentru planificarea i proiectarea lucrrilor de modernizare, mbuntire a condiiilor de circulaie, precum i pentru construciile noi de drumuri, clasificarea tehnic se face dup intensitatea traficului de perspectiv. Perioada de perspectiv recomandat este de 15 ani. 2.2. Traficul de perspectiv pentru clasificarea tehnic a drumului public se estimeaz pe baza datelor de trafic obinute din recensmintele efectuate pe acel drum, completate, dup caz, cu anchete tip origine-destinaie, la care se aplic coeficienii de evoluie a traficului n perspectiv, stabilii pe baza datelor specifice de dezvoltare socio-economic a rii i/sau a zonei traversate de drum. Tabelul nr. 1
Caracteristicile traficului Clasa tehnic a drumului public Denumirea intensitii traficului Intensitatea medie zilnic anual Intensitatea orar de calcul Tipul drumului recomandat
Exprimat n numr de vehicule Etalon (Autoturisme) Efective (Fizice) 3 Etalon (Autoturisme) 4 Efective (Fizice) 5
I II III IV V
Foarte intens Intens Mediu Redus Foarte redus
> 21.000 11.00121.000 4.50111.000 1.0004.500 < 1.000
> 16.000 8.00116.000 3.5018.000 7503.500 < 750
> 3.000 1.4013.000 5501.400 100550 < 100
> 2.200 1.0002.200 4001.000 75400 < 75
Autostrzi Drumuri cu patru benzi de circulaie Drumuri cu dou benzi de circulaie
MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998 Observaii: Intensitatea orar de calcul este traficul orar care, n cursul unui an, este depit timp de 50 de ore. Limitele din tabel pentru vehiculele efective sunt stabilite n ipoteza unui trafic de perspectiv, avnd autocamioane pn la 30%. Clasa tehnic este dat de intensitatea traficului n coloanele 25. n cazul n care rezult clase tehnice diferite, ncadrarea drumului se face pe baza unei analize aprofundate, inndu-se seama de intensitatea orar de calcul n vehicule-etalon, n funcie de toate elementele care determin capacitatea de circulaie a drumurilor (coloana 4). La ncadrarea drumurilor n clasele I i II se vor avea n vedere, n afara aspectelor strict tehnice, i aspectele privind protecia mediului, conservarea patrimoniului, politica de dezvoltare general a teritoriului, eliminarea disfuncionalitilor existente pentru realizarea unei interconectri i interoperabiliti cu reelele magistrale europene. Pentru drumurile care se ncadreaz n clasa tehnic V, avnd n vedere i categoria lor funcional n cadrul reelei de drumuri, se poate prevedea o singur band de circulaie, cu condiia asigurrii unor platforme de ncruciare la o distan care s asigure vizibilitatea la ntlnirea cu vehiculele din sens opus, dar nu mai mare de 250300 m. 2.3. Vehiculul-etalon de calcul al intensitii traficului rutier este autoturismul. Echivalarea numrului de vehicule fizice n vehicule-etalon (autoturism) se face prin multiplicarea numrului vehiculelor fizice de diferite categorii, recenzate cu coeficieni de echivalare, n conformitate cu reglementrile n vigoare. 2.4. Vitezele de proiectare pentru diferitele clase tehnice ale drumurilor publice vor fi cele prevzute n tabelul nr. 2. Tabelul nr. 2
Clasa tehnic a drumului es deal munte Vitezele de proiectare, n km/h, n regiune de
21
Observaii: n condiii grele de desfurare a traseului i/sau acolo unde condiiile de mediu adiacente drumului o impun, n vederea neafectrii resurselor istorice i estetice i pentru evitarea unor lucrri costisitoare, pe baza unui calcul tehnico-economic, vitezele de proiectare prevzute n tabelul nr. 2 se pot reduce dup cum urmeaz: la clasa tehnic I: la 100 km/h, n regiune de es, i la 80 km/h, n regiune de deal; la clasele tehnice IIIV: pn la viteza clasei tehnice imediat inferioare; la clasa tehnic V: la 40 km/h, n regiune de es, i la 25 km/h, n regiune de deal. 2.5. Vitezele de proiectare se aplic att construciilor noi, ct i la modernizarea, consolidarea sau reabilitarea drumurilor. CAPITOLUL 3 Dispoziii finale 3.1. ncadrarea drumurilor n clase tehnice se face pentru drumurile existente de ctre unitile care le administreaz, iar pentru drumurile noi, de ctre unitile care le vor administra dup darea lor n exploatare. ncadrarea drumurilor n clase tehnice va fi revizuit periodic, cu ocazia prelucrrii datelor rezultate n urma recensmintelor circulaiei, avndu-se n vedere i realizrile obinute pe baza planificrilor anterioare, precum i evoluia importanei i a funciei drumurilor n ansamblul reelei i n strategia de dezvoltare a acesteia. 3.2. ncadrarea drumului n clase tehnice se va face pe sectoare ct mai lungi, cu caracteristici uniforme. Sectorul de ncadrare nu trebuie s fie mai scurt dect distana dintre dou localiti urbane sau dintre dou intersecii cu drumuri de aceeai clas sau de clas tehnic superioar i trebuie s aib minimum 20 km lungime. Intensitatea traficului ce servete la ncadrare este cea care caracterizeaz cel puin 60% din lungimea sectorului de ncadrare. 3.3. Intrrile n orae, precum i alte sectoare scurte cu trafic intens sau foarte intens se ncadreaz n clasa tehnic a drumului a crui continuitate o asigur acestea. La aceste sectoare se va ine seama de caracteristicile traficului de perspectiv, introducndu-se numrul de benzi de circulaie suplimentare necesare.
I II III IV V
120 100 80 60 50
100 80 50 40 40
80 60 40 30 25
22
ORDIN pentru aprobarea Normelor tehnice privind amplasarea lucrrilor edilitare, a stlpilor pentru instalaii i a pomilor n localitile urbane i rurale
n conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor, n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, ministrul transporturilor emite urmtorul ordin: Art. 1. Se aprob Normele tehnice privind amplasarea lucrrilor edilitare, a stlpilor pentru instalaii i a pomilor n localitile urbane i rurale, anex la prezentul ordin. Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin. Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la 15 zile de la data publicrii.

ANEX
NORME TEHNICE
privind amplasarea lucrrilor edilitare, a stlpilor pentru instalaii i a pomilor n localitile urbane i rurale CAPITOLUL 1 Generaliti 1.1. Prezentele norme tehnice au fost elaborate n conformitate cu Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor. n prezentele norme prin drumuri se nelege drumurile publice, precum i drumurile de utilitate privat deschise circulaiei publice, menionate la art. 3 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997. Regimul juridic al drumurilor reglementeaz n mod unitar administrarea drumurilor publice i private. 1.2. Conform art. 26 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997, documentaiile privind proiectarea construciei i modernizarea drumurilor se ntocmesc cu respectarea planurilor de amenajare a teritoriului i de urbanism i cu avizele prevzute n normele metodologice. 1.3. Realizarea n zona drumului public a oricrei construcii sau instalaii, n orice scop, se face cu respectarea legislaiei n vigoare privind amplasarea i autorizarea executrii construciilor i numai cu acordul prealabil al administratorului drumului. 1.4. Acceptul administratorului drumului comport dou faze: acordul prealabil, care se obine la faza de proiectare; autorizaia de amplasare i acces la drum, care se obine nainte de execuie. 1.5. Aceste documente se emit pentru o anumit funcie a obiectivului. Schimbarea funciei sau destinaiei implic obinerea acceptului administraiei drumului pentru noua situaie. CAPITOLUL 2 Obiectul i domeniul de aplicare 2.1. Prezentele norme tehnice se refer la condiiile de amplasare a lucrrilor tehnico-edilitare, a stlpilor pentru instalaii i a pomilor n zona drumurilor, astfel cum au fost definite la pct. 1.1 din cap. 1. Pentru obiectivele existente, condiiile tehnice din prezentele norme tehnice trebuie respectate cu ocazia efecturii lucrrilor de reparaii, reabilitri sau modernizri ale acestora. 2.2. Lucrrile care fac obiectul prezentelor norme tehnice sunt: lucrri tehnico-edilitare reele de distribuie sau colectare pentru ap, energie electric, telefonie, gaze, termoficare i canalizare pluvial; amplasarea stlpilor pentru instalaii iluminat public, semnalizri luminoase rutiere, cabluri de energie electric sau telecomunicaii; amplasarea pomilor. CAPITOLUL 3 Condiii de amplasare a lucrrilor edilitare subterane n zona strzilor din localitile urbane i rurale 3.1. Reelele i instalaiile tehnico-edilitare situate n ampriza drumurilor sunt: instalaiile necesare funcionrii drumului: canalizarea pluvial i drenajele, iluminatul public, semnalizrile luminoase rutiere, reeaua de stropit spaii verzi, reeaua energetic pentru transportul n comun, stlpii pentru telecomunicaii; instalaiile edilitare necesare ansamblurilor de construcii de locuine i dotri social-culturale, posturi de transformare, cmine i aerisiri, hidrani, guri de scurgere. 3.2. Amplasarea n localiti a reelei edilitare subterane trebuie coordonat cu celelalte lucrri subterane i de suprafa, existente sau de perspectiv. 3.3. Lucrrile edilitare subterane se amplaseaz, de regul, n afara prii carosabile a drumului sau n galerii vizitabile. Amplasarea, construcia, repararea i ntreinerea acestor lucrri se fac cu aprobarea administratorului drumului i cu respectarea legislaiei n vigoare. 3.4. Amplasarea lucrrilor edilitare subterane se realizeaz conform legislaiei n vigoare, n unul dintre urmtoarele sisteme: izolat; combinat, respectiv mai multe instalaii grupate; i n comun, cnd instalaiile subterane sunt ntr-o galerie circulabil. 3.5. La amplasarea instalaiilor n sistem izolat sau combinat se va avea n vedere urmtoarea ordine de preferin: sub zonele verzi; sub insulele de dirijare a circulaiei; sub trotuare sau alei pentru cicliti;
MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998 numai n cazuri excepionale, sub partea carosabil sau sub liniile de tramvai, prevzndu-se msuri speciale de protecie conform normelor specifice. 3.6. n proiectele de sistematizare a localitilor trebuie s se indice ncadrarea reelelor edilitare subterane n profilul transversal al strzii. Amplasarea reelelor edilitare subterane se face, de regul, n afara prii carosabile a strzilor. Dac acest lucru nu este posibil din punct de vedere tehnic sau economic, reelele se pot amplasa i n partea carosabil, cu urmtoarea ordine de prioritate: canalizare ape pluviale; canalizare ape menajere; termoficare; alimentare cu ap; gaze naturale; telecomunicaii; alte reele. 3.7. Soluia de amplasare a reelelor n planul de situaie coordonator din cadrul proiectelor trebuie justificat din punct de vedere tehnic i economic, n funcie de: caracteristicile terenului de fundare; sigurana n exploatare; categoria strzii i sistemul rutier existent sau proiectat; posibilitatea proiectrii i executrii, n mod coordonat, a tuturor reelelor subterane; etapizarea executrii lucrrilor; posibilitatea de deviere sau de ntrerupere a circulaiei. 3.8. Condiiile specifice de amplasare, pe categorii de reele, se stabilesc conform anexei nr. 1 i prevederilor de mai jos: reelele subterane electrice i de telecomunicaii, amplasate pe trasee paralele de lungime mare, se recomand s se pozeze separat, de o parte i de alta a strzii; reelele de traciune electric se amplaseaz lng fundaiile stlpilor susintori respectivi; reelele de telecomunicaii se recomand s se pozeze n zona cuprins ntre frontul de aliniere a construciilor i partea carosabil a strzii; reelele de gaze naturale se recomand s se pozeze pe zona necarosabil a strzii, pe partea opus canalelor de energie termic i canalizaiilor telefonice; distana minim dintre conducte i canale, precum i dintre acestea i construciile existente trebuie s asigure stabilitatea construciilor, inndu-se seama de adncimea de fundare, precum i de caracteristicile geotehnice ale terenului. 3.9. Traseul unei reele subterane sau al unei benzi tehnico-edilitare se recomand s se stabileasc pe baza documentaiilor tehnice, legal aprobate. 3.10. Dublarea reelelor prin amplasarea de o parte i de alta fa de axa strzii se face n baza unui calcul tehnico-economic. 3.11. Aduciunile pentru alimentare cu ap care au trasee n localiti, comune cu celelalte reele edilitare subterane, se amplaseaz pe baza prezentele norme tehnice. 3.12. Traversarea aerian a strzilor de ctre reelele edilitare se face, de regul, n locurile unde strada este n aliniament, intersecia realizndu-se la un unghi apropiat de 90, dar nu mai mic de 60. 3.13. La subtraversarea cilor ferate i a drumurilor naionale, judeene i comunale de ctre conductele de gaze i lichide, amplasarea acestora trebuie s se fac conform legislaiei n vigoare. 3.14. Amplasarea instalaiilor, distanele de pozare i dimensiunile constructive vor respecta prevederile documentaiilor tehnice.
23
3.15. Reelele magistrale de distribuie sau colectare pentru ap, energie electric, telefonie, gaze, termoficare se vor amplasa n galerii circulabile, prevzute cu puncte de branare distribuite la distane optime, potrivit studiilor de sistematizare, asigurndu-se lungimi minime ale branamentelor [potrivit anexelor nr. 2 a) i 2 b)]. 3.16. Reelele de energie electric de nalt tensiune i canalizare se proiecteaz i se realizeaz pe trasee independente, corespunztor normelor tehnice. 3.17. La proiectarea canalelor se vor lua msuri pentru protejarea acestora fa de agresivitatea apelor subterane, ct i pentru protejarea straturilor rutiere i a surselor de ap, a solului i a complexului rutier. 3.18. Conductele reelelor de distribuie se monteaz, de regul, ngropat, montajul aerian fiind admis la traversri de obstacole, precum i n alte cazuri justificate tehnic i economic. 3.19. Poriunile aparente ale conductelor exterioare se monteaz, de preferin, aerian, pe pereii exteriori ai cldirilor, pe estacade etc. 3.20. Traseele conductelor de distribuie trebuie s fie, pe ct posibil, rectilinii i s urmreasc profilul stradal, folosindu-se zone mai puin aglomerate cu alte instalaii subterane conform legislaiei n vigoare. 3.21. Traversrile instalaiilor subterane prin conducte pentru lichide se execut la adncimea minim de 1,50 m sub cota axului drumului i la minimum 0,80 m sub cota fundului anului. 3.22. Traversrile instalaiilor subterane prin cabluri sau conducte de gaze se execut la adncimea minim de 1,20 m sub cota axului drumului i la 0,50 m sub cota fundului anului. 3.23. Este interzis montarea conductelor de distribuie: sub linii de tramvai sau de cale ferat, n lungul acestora; n canale de orice fel, care comunic direct cu cldiri; sub orice fel de construcii sau pe terenuri destinate construciilor. 3.24. La subtraversarea liniilor de tramvai i de cale ferat, a canalelor sau a altor construcii subterane care nu pot fi evitate, conductele de gaze se vor monta n tuburi de protecie. La intersecia cu reele edilitare sau cu alte construcii subterane, conductele de gaze se monteaz, de preferin, deasupra acestora. 3.25. La stabilirea traseului conductelor de distribuie trebuie respectate distanele minime pn la construcii, instalaii sau obstacole nvecinate, existente sau proiectate, stabilite prin legislaia n vigoare. 3.26. Deintorii construciilor sau instalaiilor acceptate n zona drumului sunt obligai s execute, pe cheltuiala lor, demolarea, mutarea sau modificarea acestora, dac aceste operaiuni sunt impuse de modernizarea, modificarea, ntreinerea sau exploatarea drumurilor publice. 3.27. Administratorul drumului este obligat s-i ntiineze pe deintori n legtur cu lucrrile prevzute, dup cum urmeaz: cu cel puin 12 luni nainte de nceperea lucrrilor a cror execuie impune mutarea ori modificarea, pentru construcii autorizate cu caracter definitiv; cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor la drum, n cazul construciilor cu caracter provizoriu. CAPITOLUL 4 Condiii de amplasare a stlpilor pentru instalaii n zona strzilor din localitile urbane i rurale 4.1. Amplasarea instalaiilor n zona drumurilor trebuie s respecte prevederile stabilite de regimul juridic al drumurilor.
24
MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998 4.13. Administratorul drumului este obligat s-i ntiineze pe deintori n legtur cu lucrrile prevzute, dup cum urmeaz: cu cel puin 12 luni nainte de nceperea lucrrilor a cror execuie impune mutarea ori modificarea, pentru construcii autorizate cu caracter definitiv; cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor la drum, n cazul construciilor cu caracter provizoriu. CAPITOLUL 5 Condiii de amplasare a pomilor n zona strzilor din localitile urbane i rurale 5.1. Amplasarea pomilor n localitile urbane i rurale se va face cu acordul administratorului drumului public. 5.2. Plantaiile n rnduri cu arbori se execut pe ambele pri ale drumului, de regul n zona de siguran, amplasate simetric i paralel cu axa drumului. Alegerea speciilor i asocierea lor n plantaii trebuie s corespund condiiilor de clim i de sol. 5.3. Distanele minime de plantare de-a lungul drumului ntre arborii aceluiai rnd depind de clasa tehnic a drumului i de forma de baz a coroanelor arborilor: categoria strzii IIV distana minim de plantare pentru specii cu coroan piramidal este de 15 m, iar pentru cele cu coroan sferic, oval sau tabular de 20 m; categoria strzii V distana minim de plantare pentru specii cu coroan piramidal este de 10 m, iar pentru cele cu coroan sferic, oval sau tabular de 15 m. 5.4. Se interzice plantarea pomilor n interiorul curbelor, indiferent de raza acestora. 5.5. Limile fiilor verzi situate n profilul transversal al strzii, n funcie de felul plantaiei, vor fi: pentru plantaii de pomi ntr-un ir minimum 1,00 m; pentru plantaii de arbuti minimum 0,751,00 m; pentru gazon i flori minimum 0,751,00 m. 5.6. Plantarea arborilor se poate face i n ochiuri ptrate, amplasate pe trotuar, cu dimensiunile 1,00 m x 1,00 m, sau circular, cu diametrul de 1,00 m, care se recomand s fie acoperite cu grtare metalice sau din beton prefabricat. 5.7. Se interzice plantarea de arbori i arbuti pe spaiile necirculabile n care sunt amplasate reele i instalaii edilitare subterane. 5.8. Distanele minime de la marginea prii carosabile pn la trunchiurile de arbori i arbuti trebuie s fie de minimum 1,00 m. 5.9. Plantaiile de pe zonele verzi nu vor deranja iluminatul strzii, vizibilitatea n curb i la traversrile pentru pietoni. 5.10. Plantaiile cu garduri vii se execut la lucrri ornamentale, precum i la perdele de protecie. Gardurile vii nu trebuie s pericliteze sigurana circulaiei rutiere. 5.11. Curarea plantaiilor n zona reelelor electrice se face prin tierea coroanelor arborilor, pstrndu-se forma de baz respectiv. CAPITOLUL 6 Dispoziii finale 6.1. Anexele nr. 14 fac parte integrant din prezentele norme tehnice. 6.2. Condiiile din prezentele norme tehnice conin prevederi minime obligatorii. 6.3. Referine: Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor.
4.2. Zonele de siguran sunt destinate pentru semnalizare sau pentru alte scopuri legate de exploatarea drumurilor i de sigurana circulaiei, precum i pentru plantaii rutiere executate potrivit legislaiei n vigoare. Zonele de protecie rutiere se stabilesc n funcie de cerinele de dezvoltare a drumurilor, n conformitate cu regimul juridic al drumurilor. 4.3. Traversrile aeriene ale cablurilor trebuie s asigure o nlime de liber trecere de minimum 6,0 m deasupra punctului cel mai nalt al platformei drumului. n cazul cablurilor electrice, nlimea se majoreaz cu spaiul de siguran mpotriva electrocutrii. 4.4. Instalarea stlpilor de susinere a cablurilor de energie electric sau de telecomunicaii se face la o distan suficient de drumul naional, astfel nct, n situaia lrgirii drumului cu cte o band pentru fiecare sens de circulaie, stlpii s rmn n afara zonei de siguran, fr a fi necesar mutarea lor. 4.5. Se interzice traversarea cu linii electrice aeriene n zona portalurilor sau a consolelor pentru instalaiile de semnalizare rutier. 4.6. Dispunerea stlpilor pentru susinerea surselor de iluminat se va face cu respectarea normelor tehnice n vigoare. 4.7. Amplasarea pe strzi a stlpilor pentru instalaii se va face la minimum 1 m fa de partea carosabil, iar n cazul localitilor rurale stlpii vor fi amplasai dincolo de an [anexele nr. 3 a) i 3 b)]. 4.8. Amplasarea i instalarea indicatoarelor luminoase se vor face pe baza planurilor de organizare a circulaiei, elaborate n cadrul studiilor de specialitate, cu respectarea legislaiei n vigoare i cu acordul organelor de poliie care rspund de sigurana circulaiei. 4.9. Sistemul de susinere va fi constituit din stlpi din beton armat sau metalici, special executai n acest scop sau de folosin comun. n cazul strzilor cu mai multe benzi de circulaie, atunci cnd este necesar o semnalizare specific fiecrei benzi, susinerea indicatoarelor respective se face printr-un sistem portal sau cu console. 4.10. Indicatorul luminos va fi repetitor sau pus n consol la o nlime corespunztoare perceperii lui n punctele unde traseul, datorit configuraiei lui sau compoziiei traficului, prezint dificulti de vizibilitate a semnalizrii rutiere. 4.11. Amplasarea semafoarelor la intersecii se face inndu-se seama de intensitatea, structura traficului i de mrimea fluxurilor de circulaie a vehiculelor. Semafoarele de baz se amplaseaz n intersecii, de regul, pe partea dreapt a direciei de mers (anexa nr. 4). Stlpul de susinere poate fi special destinat pentru semafoare sau poate fi de folosin comun cu alte utiliti, cum ar fi susinerea de indicatoare de circulaie. nlimea stlpului de susinere se alege n funcie de numrul posibil al elementelor de semafor i de indicatoarele care se pot instala pe el, astfel nct distana de la sol la extremitatea de jos a semaforului s fie de minimum 2,20 m. Semafoarele repetitoare se amplaseaz n cazul interseciilor n care acced artere cu mai multe benzi de circulaie pe sens, unde semnalele semaforului de baz pot fi mascate de vehiculele cu gabarit mare care circul pe prima band, pentru conductorii auto de pe celelalte benzi. n cazul semafoarelor repetitoare, montate pe partea stng a direciei de mers, n insule de dirijare sau n spaiul verde median, nlimea de la sol la extremitatea de jos a semaforului poate fi de minimum 0,80 m (anexa nr. 4). 4.12. Deintorii construciilor sau ai instalaiilor acceptate sunt obligai s execute, pe cheltuiala lor, demolarea, mutarea sau modificarea acestora, dac aceste operaiuni sunt impuse de modernizarea, modificarea, ntreinerea sau exploatarea drumurilor publice.
25
ANEXA Nr. 1 la norme
AMPLASAREA N LOCALITI A REELELOR EDILITARE SUBTERANE, EXECUTATE N SPTUR
ANEXA Nr. 2 a) la norme GALERIE EDILITARSECIUNE-TIP
26
ANEXA Nr. 2 b) la norme
GALERIE EDILITARSECIUNE-TIP
27
ANEXA Nr. 3 a) la norme
PROFILURI CARACTERISTICE DE STRZI
A. Strzi de categoria I magistrale cu minimum 6 benzi de circulaie
28

B. Strzi de categoria a II-a de legtur cu 4 benzi de circulaie
C. Strzi de categoria a III-a colectoare cu 2 benzi de circulaie
Strzi n localiti rurale
29
AMPLASAREA INSTALAIILOR DE SEMNALIZARE LA INTERSECII FA DE DRUMUL EXISTENT
30
ORDIN pentru aprobarea Normelor privind amplasarea i exploatarea balastierelor din zona drumurilor i a podurilor
n conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor, n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor; ministrul transporturilor emite urmtorul ordin: Art. 1. Se aprob Normele privind amplasarea i exploatarea balastierelor din zona drumurilor i a podurilor, anex la prezentul ordin. Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin. Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la 15 zile de la data publicrii lui.
Ministrul transporturilor, Traian Bsescu
Bucureti, 27 ianuarie 1998. Nr. 48.

ANEX
NORME privind amplasarea i exploatarea balastierelor din zona drumurilor i a podurilor CAPITOLUL 1 Generaliti 1.1. Prezentele norme au fost elaborate n conformitate cu Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor i cu Legea apelor nr. 107/1996. 1.2. n prezentele norme prin drumuri se nelege drumurile publice, precum i drumurile de utilitate privat deschise circulaiei publice, menionate la art. 3 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997. Regimul juridic al drumurilor reglementeaz n mod unitar administrarea drumurilor publice i private. 1.3. Realizarea n zona drumului public a oricrei construcii sau instalaii, n orice scop, se face cu respectarea legislaiei n vigoare privind amplasarea i autorizarea executrii construciilor i numai cu acordul prealabil al administratorului drumului. 1.4. Acceptul administratorului drumului comport dou faze: acordul prealabil care se obine la faza de proiectare; autorizaia de amplasare i acces la drum care se obine nainte de execuie. 1.5. Aceste documente se emit pentru o anumit funcie a obiectivului. Schimbarea funciei sau a destinaiei implic obinerea acceptului administraiei drumului pentru noua situaie. CAPITOLUL 2 Obiectul i domeniul de aplicare 2.1. Prezentele norme cuprind prevederi privind amplasarea balastierelor fa de drumurile i podurile existente, precum i n situaia unor drumuri i poduri noi. 2.2. Prezentele norme se aplic drumurilor, aa cum au fost definite la pct. 1.2 din cap. 1. Pentru balastierele existente, condiiile tehnice din prezentele norme trebuie respectate cu ocazia lucrrilor din albie, de reparaii, reabilitri sau modernizri ale balastierelor. 2.3. Amplasarea balastierelor n apropierea podurilor i exploatarea agregatelor naturale din albia rurilor pot determina degradarea drumurilor sau a podurilor. 2.4. Exploatarea agregatelor naturale conduce la modificri ale talvegului care, n unele cazuri, pot determina surpri ale corpului drumurilor, tasri sau rotiri ale fundaiilor la pile i culee, conducnd la ntreruperi i restricii ale circulaiei rutiere, cu costuri suplimentare pentru utilizatori i efecte nefavorabile asupra vieii sociale. CAPITOLUL 3 Condiii de amplasare a unei balastiere fa de drumurile i podurile existente 3.1. Determinarea distanei dintre limita balastierei i traseul drumului sau podul existent n amonte se face, de la caz la caz, n funcie de debitul i de viteza cursului de ap, de configuraia i seciunea transversal a albiei, de natura i caracteristicile fizico-mecanice i granulometrice ale materialelor aluvionare din albie, astfel nct s se evite efectele negative asupra drumurilor i podurilor existente. 3.2. Amplasarea unei balastiere noi este interzis n zona podurilor la minimum 1 km n amonte i la minimum 2 km n aval. 3.3. Exploatarea agregatelor naturale este permis numai din rezerve omologate, cu respectarea condiiilor de scurgere a apelor i de asigurare a stabilitii albiilor i malurilor i fr afectarea construciilor din zone ce au legtur direct sau indirect cu regimul de curgere a apelor. n cazul n care exploatarea agregatelor naturale se face n albiile cursului de ap, pentru a servi lucrrilor de
MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998 regularizare a albiei, stabilizrii talvegului sau aducerii albiei la starea iniial, nu mai este necesar omologarea rezervelor. 3.4. Avnd n vedere efectele negative ce pot aprea asupra drumurilor i podurilor existente, din cauza unei amplasri necorespunztoare, pentru deschiderea unei balastiere noi se va obine i acordul Ministerului Transporturilor. CAPITOLUL 4 Condiii de exploatare a balastierelor i msuri generale pentru reducerea efectelor negative asupra drumurilor i podurilor existente 4.1. Exploatarea balastierelor existente se va face astfel nct s nu afecteze buna desfurare a fluenei traficului i sigurana circulaiei pe drumurile i podurile existente. 4.2. Exploatarea neraional, nerespectarea distanei minime dintre incinta balastierei i traseul drumului pot conduce la fenomene de degradare sau la surpri ale corpului drumului, punnd n pericol sigurana circulaiei. Pentru evitarea efectelor negative asupra traficului ce se desfoar pe drumul din vecintatea balastierei sunt necesare msuri att pentru protecia tuturor categoriilor de vehicule de pe drum, ct i pentru protecia versanilor i a malurilor cursurilor de ap. 4.3. Se vor adopta soluii moderne, eficiente i estetice n cazul unor balastiere situate n apropierea unor zone locuite sau n apropierea unor drumuri cu circulaie intens. Astfel se pot prevedea panouri din elemente prefabricate, care delimiteaz incinta balastierei pe laturile din vecintatea zonelor mai sus amintite, avnd la exterior un aspect estetic plcut, cu posibiliti de mbrcare n vegetaie, dimensiunile acestor panouri protejnd att vizual, ct i din punct de vedere al polurii cu praf a zonei. 4.4. n cazul n care, datorit fenomenului de afuiere, se constat coborrea talvegului, administratorul balastierei va fi obligat s opreasc exploatarea balastierei i s asigure msuri pentru stabilizarea taluzului sau a podului, pe cheltuiala sa. 4.5. Pentru reducerea efectelor negative cauzate de fenomenul de afuiere care apare datorit exploatrii necorespunztoare a balastierei sunt necesare lucrri de aprare care vor avea la baz studii i proiecte legal aprobate. Se vor avea n vedere urmtoarele: Pentru diminuarea fenomenului de afuiere, la pilele podului din amonte se prevd praguri de fund. Acestea se proiecteaz pe toat limea albiei, de la un mal la altul, avnd coronamentul mai ridicat ctre maluri dect spre firul apei, pentru a permite scurgerea apelor la niveluri mici. Coronamentul pragurilor de fund se va proiecta, n general, la nivelul fundului albiei proiectate. Pentru a obine rezultatele cele mai favorabile, amplasarea pragurilor de fund n curbe se va face astfel: primul, la nceputul curbei, ultimul, la sfritul curbei, iar celelalte praguri de fund se aaz la distana de 1,5 x limea albiei la fund. Pentru a rezista aciunii apelor, pragurile de fund se vor proiecta cu o ncastrare n mal de 35 m, iar contra afuierii n aval se vor prevedea saltele de fascine pe o lungime de 3,2 h + 2 e, unde:
31
h afuierea local considerat sub linia fundului apei, calculat ca diferen ntre adncimea maxim probabil dup afuiere i adncimea normal n regim natural n seciunea amonte; e grosimea saltelei de fascine n funcie de adncimea i de viteza apei la debitul de calcul. n cazul afuierilor puternice se vor asigura cu palplane sau cu piloi. Pentru prevenirea producerii afuierilor n jurul pilelor i culeelor podurilor noi proiectate se folosesc, de regul, praguri de fund din gabioane. Lucrrile de aprare au, n general, un caracter local, limitat la zonele din apropierea traseului cilor de comunicaie cu cursul de ap. Ele trebuie ns tratate astfel nct s se ncadreze ntr-un plan general de amenajare privind ntregul curs de ap. Lucrrile vor fi prevzute cu ncastrri corespunztoare n malurile stabile ale cursului de ap. Lucrrile de aprare a malurilor, ndeosebi n cazul albiilor nguste, au, totodat, i rol de susinere i consolidare. Gabioanele, ca elemente din plas de srm, umplute cu piatr brut, se aplic la aprarea malurilor, n special la cursurile de ap unde bolovanii se pot extrage chiar din albie i acolo unde fundul albiei este mobil i, n general, peste tot unde se impune o lucrare cu caracter mai stabil, unde vitezele depesc 5 m/s i unde, din cauza situaiei i caracterului cursului de ap, nu se pot executa lucrri din fascine, iar cele din zidrie pe fundaii adnci ar fi prea costisitoare. Gabioanele se pot folosi parial i la fundaia unei lucrri expuse afuierii pentru preluarea eventualelor eroziuni i tasri. Lucrrile de regularizare sau de aprare, care se prevd n jurul podurilor, nu trebuie s nruteasc condiiile de scurgere a apelor pe sub pod i nici s sporeasc vitezele curentului pn la valori ce ar putea produce afuierea infrastructurii podului. Tot pentru aprarea malurilor se pot adopta diguri longitudinale. Acestea, ca i cele pentru dirijare din jurul podurilor, se vor racorda cu aripile sau cu sferturile de con ale podurilor, cnd culeele acestora au fundaii de adncime (piloi, chesoane sau coloane). Pentru a nu se produce erodarea digului la deversarea lui de ctre apele de viitur, taluzul dinspre mal va fi prevzut cu o pant mic. CAPITOLUL 5 Dispoziii finale 5.1. Condiiile din prezentele norme conin prevederi minime obligatorii. 5.2. Prevederile din prezentele norme se refer la funcionarea exploatrilor de balast i la msuri generale pentru reducerea efectelor negative asupra drumurilor i podurilor existente. 5.3. Pentru drumurile i podurile noi, n calitate de obiective de utilitate public, balastierele existente se vor reamplasa n interval de un an, pe cheltuiala proprietarului, pentru a nu periclita stabilitatea drumului i a podului sau a nu produce modificri ale regimului apei din zon.
32
ORDIN pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile urbane
n conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor, n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, ministrul transporturilor emite urmtorul ordin: Art. 1. Se aprob Normele tehnice privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile urbane, anex la prezentul ordin. Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin. Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I i va intra n vigoare la 15 zile de la data publicrii.

ANEX NORME TEHNICE
privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile urbane CAPITOLUL 1 Generaliti 1.1. Prezentele norme tehnice se aplic tuturor drumurilor publice din interiorul localitilor urbane, fiind elaborate n conformitate cu Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor. 1.2. Prin strzi, n nelesul prezentelor norme tehnice, se nelege drumurile publice din interiorul localitilor, indiferent de denumire: strad, cale, chei, splai, osea, alee, fundtur, uli etc. 1.3. Strzile din localitile urbane se clasific n raport de intensitatea traficului i de funciile pe care le ndeplinesc, astfel: strzi de categoria I magistrale; strzi de categoria a II-a de legtur; strzi de categoria a III-a colectoare; strzi de categoria a IV-a de folosin local. 1.4. Funciile, dimensiunile i modul de realizare a fiecrei categorii de strzi sunt cele prevzute n prezentele norme tehnice. 1.5. ncadrarea n categorii a strzilor din localitile urbane se face de ctre consiliile judeene sau locale, pe baza studiilor de dezvoltare i organizare a traficului, potrivit prezentelor norme tehnice. 1.6. Drumurile naionale, judeene i comunale i pstreaz categoria funcional din care fac parte, fiind considerate fr ntrerupere n traversarea localitilor, servind i ca strzi. Modificarea traseelor acestora n traversarea localitilor, precum i lucrrile de realizare, modernizare i reparare a acestora se fac n conformitate cu legislaia n vigoare. 1.7. Sectoarele de drumuri naionale, judeene i comunale, incluznd lucrri de art i amenajrile aferente, situate n intravilanul reedinelor de jude sau al municipiilor, sunt n administrarea consiliilor locale. CAPITOLUL 2 Domenii de aplicare 2.1. Pentru strzile existente, condiiile tehnice din prezentele norme trebuie respectate la repararea, reabilitarea sau modernizarea lor. CAPITOLUL 3 Prescripii generale 3.1. Strzile din localitile urbane au urmtoarele funcii i caracteristici: strzile de categoria I magistrale asigur preluarea fluxurilor majore ale oraului pe direcia drumului naional ce traverseaz oraul sau pe direcia principal de legtur cu acest drum, avnd minimum 6 benzi de circulaie, inclusiv liniile de tramvai; strzile de categoria a II-a de legtur asigur circulaia major ntre zonele funcionale i de locuit, avnd 4 benzi de circulaie, inclusiv liniile de tramvai; strzile de categoria a III-a colectoare preiau fluxurile de trafic din zonele funcionale i le dirijeaz spre strzile de legtur sau magistrale, avnd 2 benzi de circulaie; strzile de categoria a IV-a de folosin local asigur accesul la locuine i servicii curente sau ocazionale din zonele cu trafic foarte redus. 3.2. Zona strzilor din localitile urbane include partea carosabil, acostamentele, anurile, rigolele, trotuarele, spaiile verzi, suprafeele adiacente pentru parcaje, suprafeele de teren necesare amplasrii anexelor acestora. Pe sectoarele de strzi fr canalizare, scurgerea apelor trebuie asigurat prin anuri amenajate, cu dirijarea n afara zonelor de siguran a strzilor. 3.3. Zonele de siguran i de protecie a intravilanului localitilor urbane se stabilesc prin studii de trafic i prin documentaiile de urbanism i de amenajare a teritoriului. 3.4. Condiiile tehnice de proiectare a strzilor din localitile urbane, precum i capacitile maxime de circulaie sunt prevzute n anexele nr. 1 i 2. 3.5. Proiectarea, sistematizarea i realizarea strzilor din localitile urbane se fac n corelare cu planul urbanistic general al localitii, pe baza studiului de dezvoltare i organizare a traficului, ntocmit pentru o perioad de perspectiv de minimum 15 ani, cu respectarea normelor tehnice n vigoare. 3.6. Prin sistematizarea reelei stradale se va asigura ca drumurile naionale s traverseze localitatea prin una sau cel puin dou strzi principale de circulaie, n conformitate cu legislaia n vigoare. 3.7. La proiectarea, execuia i interveniile asupra strzilor din localitile urbane se va ine seama de categoriile funcionale ale acestora, de traficul rutier, de sigurana
MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998 circulaiei, de factorii economici, sociali i de aprare, de conservarea i protecia mediului nconjurtor, conform studiilor de impact, de planurile de urbanism i de amenajare a teritoriului, de anchetele de trafic originedestinaie, precum i de normele tehnice n vigoare, pentru adaptarea acestora la cerinele persoanelor cu handicap i ale celor de vrsta a treia, precum i pentru amenajarea pistelor pentru bicicliti. 3.8. Desfiinarea, lrgirea sau crearea de strzi noi n cadrul unor cvartaluri existente se pot face prin hotrre a Guvernului, la propunerea Regiei Autonome Administraia Naional a Drumurilor din Romnia, n cazul drumurilor naionale, prin hotrre a consiliilor locale, n cazul strzilor, i la propunerea consiliilor judeene, n cazul drumurilor judeene. 3.9. Documentaiile tehnice privind proiectarea construciei, modernizarea i reabilitarea strzilor din localitile urbane se avizeaz de ctre administratorul acestora. 3.10. mbuntirea elementelor geometrice ale strzii se poate efectua, potrivit dispoziiilor legale, prin corectri sau retrageri de garduri, fr demolri de cldiri, asigurndu-se limea minim de trotuar. 3.11. Amplasarea unor obiective economice sau de alt natur, care implic modificri ale traseului, ale elementelor geometrice sau ale structurii de rezisten a unei strzi, se face cu respectarea legislaiei n vigoare privind autorizarea executrii construciei, cheltuielile aferente fiind n sarcina celui care a solicitat modificrile. 3.12. n zonele protejate ale localitilor se va urmri descurajarea sau interzicerea circulaiei de tranzit, n condiiile legii, prin asigurarea unor trasee de deviere corespunztoare, cu acordul administratorului drumului i al poliiei rutiere. 3.13. n cadrul proiectelor de sistematizare a localitilor urbane se va avea n vedere posibilitatea realizrii unor monumente noi, precum i punerea n valoare a monumentelor existente, lucrrile destinate acestor scopuri efectundu-se cu avizul Ministerului Culturii. Se interzice realizarea de piee noi sau spaii verzi n jurul obiectivelor social-culturale, prin demolarea unor construcii existente. 3.14. Pentru drumurile de tranzit care ocolesc localitile urbane, accesul spre aceste drumuri se realizeaz prin intersecii amenajate corespunztor intensitii traficului. 3.15. Pentru ntocmirea studiilor de dezvoltare i organizare a circulaiei, consiliile locale mpreun cu poliia rutier asigur recensmntul periodic al traficului, potrivit normelor tehnice stabilite n acest scop. 3.16. Vitezele de circulaie luate n considerare la proiectare, intensitatea i natura traficului, precum i organizarea circulaiei, dispunerea i amenajarea interseciilor se stabilesc cu respectarea prevederilor normelor n vigoare. 3.17. Dimensionarea numrului de benzi carosabile se face n funcie de intensitatea i caracteristicile traficului, cu respectarea capacitilor maxime de circulaie pe strzi, prevzute n anexa nr. 2. 3.18. Adoptarea elementelor geometrice ale strzilor din localitile urbane se face cu respectarea prevederilor normelor n vigoare i sunt redate n anexa nr. 3. 3.19. Alinierea construciilor n lungul strzilor din categoriile IIII se face cu respectarea distanelor maxime ntre fronturile acestora, prevzute n anexa nr. 4. 3.20. Dimensionarea structurii rutiere se face n funcie de intensitatea i de compoziia traficului de perspectiv, de caracteristicile fizico-mecanice i de deformabilitate ale materialelor, conform reglementrilor n vigoare. Alegerea tipului de structur rutier se va face pe baza unor calcule tehnico-economice i de rentabilitate, innd seama i de lucrrile de ntreinere necesare fiecrui tip de mbrcminte rutier n exploatare. Perioada de perspectiv pentru dimensionarea structurii rutiere va fi de minimum 15 ani.
33
3.21. Pe sectoarele de drum unde sunt semnalate degradri datorate fenomenului de nghe-dezghe se vor lua msuri pentru sporirea rezistenei structurii rutiere la acest fenomen. 3.22. Interseciile se realizeaz denivelat sau la acelai nivel, n funcie de categoria strzii i de traficul rutier, cu respectarea legislaiei n vigoare. Cheltuielile privind aceste lucrri sunt n sarcina celor care au n administrare sau n proprietate strada pe care se desfoar traficul ce impune amenajarea sau modificarea interseciei. 3.23. La proiectarea interseciilor n mediul urban se va ine seama de fluxurile circulaiei, de relaiile dintre curenii de trafic, de modul de dirijare a traficului, de condiiile de vizibilitate i de siguran a circulaiei, cu respectarea normelor n vigoare. 3.24. Pentru circulaia pietonilor n localitile urbane se vor amenaja trotuare, cu o lime cuprins ntre 1,00 m i 4,00 m, n funcie de intensitatea circulaiei pietonale i de locul unde sunt amplasate, conform anexei nr. 5. Dac este cazul, se pot amenaja piste pentru bicicliti, n conformitate cu prevederile normelor n vigoare, avndu-se n vedere studiile efectuate de administraiile locale i planurile de urbanism local. 3.25. La traversarea strzilor din categoriile I i II pot fi prevzute refugii sau pasaje pietonale denivelate. 3.26. Realizarea i amplasarea n zona strzilor a oricrei construcii sau instalaii, n orice scop, se fac cu respectarea legislaiei n vigoare. 3.27. Deintorii construciilor sau instalaiilor acceptate sunt obligai s execute, pe cheltuiala lor, demolarea, mutarea sau modificarea acestora, avndu-se n vedere corelarea cu cota prii carosabile a strzii, dac aceste operaiuni sunt impuse de modernizarea, modificarea, ntreinerea sau exploatarea strzii. 3.28. Consiliile locale sunt obligate s-i ntiineze pe deintori n legtur cu lucrrile prevzute, dup cum urmeaz: cu cel puin 12 luni nainte de nceperea lucrrilor a cror execuie impune mutarea sau modificarea, pentru construciile autorizate cu caracter definitiv; cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor, n cazul construciilor acceptate cu caracter provizoriu. 3.29. Deintorii de construcii amplasate n zona strzilor sunt obligai s execute revizia periodic i repararea acestora pentru a se asigura estetica, protejarea strzii i sigurana circulaiei. 3.30. Liniile noi de tramvai se amplaseaz pe baza unor studii tehnice. n cazul amplasrii acestora pe partea carosabil a strzii, la nivelul ei se vor amenaja obligatoriu staii de tramvai cu refugii pentru pietoni, profilul caracteristic al strzii modificndu-se n conformitate cu normele n vigoare. 3.31. Autoritile administraiei publice locale mpreun cu poliia rutier au obligaia de a reglementa parcarea i staionarea pe strzi a vehiculelor. 3.32. Parcarea autovehiculelor se admite, de regul, n zone special amenajate, n afara benzilor de circulaie i a trotuarelor, amplasate de comun acord cu poliia rutier. CAPITOLUL 4 Dispoziii finale 4.1. Anexele nr. 15 fac parte integrant din prezentele norme tehnice. 4.2. Condiiile din prezentele norme tehnice conin prevederi minime obligatorii. 4.3. Referine: Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor.
34

Condiii tehnice de proiectare a strzilor din localitile urbane

Intensitatea traficului n autoturisme (vehicul-etalon) (or i band) Partea carosabil (m) Nr. de Limea benzi banzii (m) Distana minim normal dintre intersecii la acelai nivel (m) Limea carosabil (m) Relaii stngadreapta Relaii numai dreapta
Nr. crt.
Categoria strzii
Viteza de proiectare (km/or)
Organizarea circulaiei i a interseciilor
1.
Strad de categoria I magistral
60
Foarte intens peste 600 i intens 360600
3,50
21
800
200
a) liniile de tramvai se amplaseaz n limita prii carosabile a strzii, ncadrate n numrul benzilor b) interseciile foarte solicitate se amenajeaz denivelat c) interseciile la nivel cu circulaia dirijat cu semafoare d) staionrile pe benzile de circulaie curent sunt interzise
2.
Strad de categoria a IIa de legtur
5060
Intens 360600
3,50
14
500
100 a) liniile de tramvai se 150 amplaseaz n limita prii carosabile a strzii, ncadrate n numrul benzilor b) interseciile la nivel au circulaia dirijat de semafoare c) staionrile pe benzile de circulaie curent sunt interzise d) n condiii deosebite de desfurare a traseului strzii (teren accidentat, zone locuite) se poate reduce viteza de proiectare pe sector pn la 35 km/or 50 a) n condiii deosebite de desfurare a traseului strzii (teren accidentat, zone locuite) se poate reduce viteza de proiectare pe sector pn la 25 km/or a) strzile pot fi prevzute cu platforme de ncruciare i bucle de ntoarcere i au, de regul, trotuar de 1,00 m b) se va interzice traficul mijloacelor de transport n comun pe aceast categorie de strzi
3.
Strad de categoria a IIIa colectoare
4050
Medie 160360
33,50
67
200
4.
Strad de categoria a IVa de folosin local
25
Redus 30160 i foarte redus sub 30
33,50
33,50
Sub 100

ANEXA Nr. 2 la norme CAPACITILE MAXIME DE CIRCULAIE ALE STRZILOR SITUATE N PALIER I ALINIAMENT
35
(autoturismevehicule-etalon/or)
Nr. benzilor de circulaie Distana dintre intersecii (m) Viteza de proiectare (km/or) 60 5060 4050 25
A. Circulaia n regim normal i flux continuu (und verde, intersecii denivelate) 6 benzi 4 benzi 5.000 3.500 3.800
B. Circulaia n regim normal i flux discontinuu (cu treceri alternative n intersecii) 6 benzi 4 benzi 2 benzi 1 band 800 800 500 500 300 200 100 2.800 2.000 1.500 2.200 1.800 1.000 700 600 1.200 900 800 350
ANEXA Nr. 3 a) la norme
PROFILURI CARACTERISTICE DE STRZI
A. Strzi de categoria I magistrale cu minimum 6 benzi de circulaie
36
B. Strzi de categoria a II-a de legtur cu 4 benzi de circulaie
37
ANEXA Nr. 3 c) la norme
C. Strzi de categoria a III-a colectoare cu 2 benzi de circulaie
D. Strzi de categoria a IV-a de deservire local cu o singur band de circulaie
38

ANEXA Nr. 4 la norme DISTANELE DINTRE FRONTURILE CONSTRUCIILOR SITUATE PE PRILE LATERALE ALE STRZII
Nr. benzilor de circulaie curent (ambele sensuri)
Condiiile de amenajare a strzilor
Distanele dintre fronturile construciilor (m) (vezi nota)
ase benzi
patru benzi
dou benzi dou benzi
Cu sau fr linie de tramvai, cu pomi i stlpi la marginea trotuarului Cu sau fr linie de tramvai, cu pomi i stlpi la marginea trotuarului Cu pomi i stlpi i cu reele subterane numeroase Fr pomi
35
25
1416, n funcie de limea trotuarelor 913, n funcie de limea carosabil a trotuarelor
Not:
Distanele dintre fronturile construciilor se reduc, n cazul n care sunt prevzute trotuare cu limi mai mici dect cele stabilite n mod curent, i se majoreaz atunci cnd se prevd zone verzi mediane, refugii pentru pietoni, amenajri pentru intersecii i pentru asigurarea vizibilitii, precum i n cazul terenului accidentat, n vederea reducerii volumelor de terasamente, al zidurilor de sprijin i al soclurilor cldirilor. Distana dintre fronturile cldirilor de locuit, altele dect cele amplasate pe strzile de categoria I i a II-a, va fi de 28 m, pentru cldirile cu 11 niveluri (P + 10), i de 13 m, pentru cele cu 5 niveluri (P + 4), respectiv 16 m, pentru strzile cu dou benzi de circulaie i trotuare de 3 m.
ANEXA Nr. 5 la norme PROFILURI CARACTERISTICE DE STRZI Capaciti de circulaie (pietoni/or)
Limea trotuarului (m)
Trotuar lng locuine
Trotuar lng magazine
Alee n zona de parc
1,00 1,50 2,25 3,00 4,00 MINISTERUL TRANSPORTURILOR
800 1.600 2.400 3.200 4.000
700 1.400 2.100 2.800 3.500
600 1.200 1.800 2.400 3.000
ORDIN pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile rurale
n conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor, n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, ministrul transporturilor emite urmtorul ordin: Art. 1. Se aprob Normele tehnice privind proiectaArt. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul rea i realizarea strzilor n localitile rurale, anex la preOficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la 15 zentul ordin. Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin. zile de la data publicrii. Ministrul transporturilor, Traian Bsescu Bucureti, 27 ianuarie 1998. Nr. 50.
39
ANEX
NORME TEHNICE privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile rurale CAPITOLUL 1 Generaliti 1.1. Prezentele norme tehnice se aplic tuturor drumurilor publice din interiorul localitilor rurale, fiind elaborate n conformitate cu Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor. 1.2. Prin strzi, n sensul prezentelor norme tehnice, se nelege drumurile publice din interiorul localitilor, indiferent de denumire: strad, cale, chei, splai, osea, alee, fundtur, uli etc. 1.3. Strzile din localitile rurale se clasific n raport cu intensitatea traficului i cu funciile pe care le ndeplinesc, astfel: strzi principale; strzi secundare. 1.4. Funciile, dimensiunile i modul de realizare a fiecrei categorii de strzi sunt cele prevzute n prezentele norme tehnice. 1.5. ncadrarea n categorii a strzilor din localitile rurale se face de ctre consiliile locale, pe baza studiilor de dezvoltare i organizare a traficului, potrivit prezentelor norme tehnice. 1.6. Drumurile naionale, judeene i comunale i pstreaz categoria funcional din care fac parte, fiind considerate fr ntrerupere n traversarea localitilor, servind i ca strzi. Modificarea traseelor acestora n traversarea localitilor, precum i lucrrile de realizare, modernizare i reparare a acestora se fac n conformitate cu legislaia n vigoare. CAPITOLUL 2 Domeniul de aplicare 2.1. Pentru strzile existente, condiiile tehnice din prezentele norme tehnice trebuie respectate la repararea, reabilitarea sau modernizarea acestora. CAPITOLUL 3 Prescripii generale 3.1. Strzile din localitile rurale au urmtoarele funcii i caracteristici: strzi principale cu dou benzi de circulaie pentru trafic n dublu sens; strzi secundare cu o singur band de circulaie pentru trafic de intensitate redus. 3.2. Zona strzilor din localitile rurale include partea carosabil, acostamentele, anurile, rigolele, trotuarele, spaiile verzi, suprafeele adiacente pentru parcaje, suprafeele de teren necesare amplasrii anexelor acestora. Pe sectoarele de strzi fr canalizare, scurgerea apelor trebuie asigurat prin anuri amenajate, cu dirijarea n afara zonelor de siguran a drumurilor. 3.3. Zonele de siguran i de protecie a intravilanului localitilor rurale se stabilesc prin studii de trafic i prin documentaiile de urbanism i de amenajare a teritoriului. 3.4. La proiectarea, execuia i interveniile asupra strzilor din localitile rurale se va ine seama de categoriile funcionale ale acestora, de traficul rutier, de sigurana circulaiei, de factorii economici, sociali i de aprare, de conservarea i protecia mediului nconjurtor, conform studiilor de impact, de planurile de urbanism i de amenajare a teritoriului, de anchetele de trafic originedestinaie, precum i de normele tehnice n vigoare pentru adaptarea acestora la cerinele persoanelor cu handicap i ale celor de vrsta a treia, precum i pentru amenajarea pistelor pentru bicicliti. 3.5. Documentaiile tehnice privind proiectarea construciei, modernizrii i reabilitrii strzilor din localitile rurale se avizeaz de ctre administratorul acestora. 3.6. mbuntirea elementelor geometrice ale strzii se poate efectua, potrivit dispoziiilor legale, prin corectri sau retrageri de garduri, fr demolri de cldiri, asigurndu-se limea minim pentru trotuar. 3.7. Dimensionarea structurii rutiere se face n funcie de intensitatea i de compoziia traficului de perspectiv, de caracteristicile fizico-mecanice i de deformabilitate ale materialelor, conform reglementrilor n vigoare. Alegerea tipului de structur rutier se va face pe baza unor calcule tehnico-economice i de rentabilitate, innd seama i de lucrrile de ntreinere necesare fiecrui tip de mbrcminte rutier n exploatare. Pe sectoarele de drum unde sunt semnalate dagradri datorate fenomenului de nghe-dezghe se vor lua msuri pentru sporirea rezistenei structurii rutiere la acest fenomen. 3.8. Amplasarea unor obiective economice sau de alt natur, care implic modificri ale traseului, ale elementelor geometrice sau ale structurii de rezisten a unei strzi, se face cu respectarea legislaiei n vigoare privind autorizarea executrii construciei, cheltuielile aferente fiind n sarcina celui care a solicitat modificrile. 3.9. n zonele protejate ale localitilor se va urmri descurajarea sau interzicerea circulaiei de tranzit, n condiiile legii, prin asigurarea unor trasee de deviere corespunztoare, cu acordul administratorului drumului i al poliiei rutiere. 3.10. n cadrul proiectelor de sistematizare a localitilor rurale se va avea n vedere posibilitatea realizrii unor monumente noi, precum i punerea n valoare a monumentelor existente, lucrrile destinate acestor scopuri efectundu-se cu avizul Ministerului Culturii. Se interzice realizarea de piee noi sau spaii verzi n jurul obiectivelor social-culturale, prin demolarea unor construcii existente. 3.11. Pentru ntocmirea studiilor de dezvoltare i organizare a circulaiei, consiliile locale mpreun cu poliia rutier asigur recensmntul periodic al traficului, potrivit normelor tehnice stabilite n acest scop. 3.12. Vitezele de circulaie luate n considerare la proiectarea, intensitatea i natura traficului, precum i organizarea circulaiei, dispunerea i amenajarea interseciilor se stabilesc cu respectarea prevederilor normelor tehnice n vigoare. 3.13. Proiectarea i realizarea interseciilor se fac n corelare cu planul urbanistic general al localitii, pe baza studiului de dezvoltare i organizare a circulaiei, ntocmit pentru o perioad de perspectiv de minimum 15 ani.
40
MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998 3.21. Consiliile locale sunt obligate s-i ntiineze pe deintori n legtur cu lucrrile prevzute, dup cum urmeaz: cu cel puin 12 luni nainte de nceperea lucrrilor a cror execuie impune mutarea sau modificarea, pentru construciile autorizate cu caracter definitiv; cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor, n cazul construciilor acceptate cu caracter provizoriu. 3.22. Deintorii de construcii amplasate n zona strzilor sunt obligai s execute revizia periodic i repararea acestora pentru a se asigura estetica, protejarea strzii i sigurana circulaiei. 3.23. Autoritile administraiei publice locale mpreun cu poliia rutier au obligaia de a reglementa parcarea i staionarea pe strzi a vehiculelor. 3.24. Parcarea autovehiculelor se admite, de regul, n zone special amenajate, n afara benzilor de circulaie i a trotuarelor, amplasate de comun acord cu poliia rutier. CAPITOLUL 4 Dispoziii finale 4.1. Anexa face parte integrant din prezentele norme tehnice. 4.2. Condiiile din prezentele norme tehnice sunt prevederi minime obligatorii. 4.3. Referine: Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor.
ANEX la norme STRZI N LOCALITI RURALE
3.14. Adoptarea elementelor geometrice ale strzilor din localitile rurale se face cu respectarea prevederilor normelor tehnice n vigoare. 3.15. Interseciile se realizeaz denivelat sau la acelai nivel, n funcie de categoria strzii i de traficul rutier, cu respectarea normelor tehnice n vigoare. 3.16. La proiectarea interseciilor n mediul rural se va ine seama de fluxurile de circulaie, de relaiile dintre curenii de trafic, de modul de dirijare a traficului, de condiiile de vizibilitate i de siguran a circulaiei, cu respectarea normelor tehnice n vigoare. 3.17. Amenajarea interseciilor la acelai nivel ntre dou sau mai multe strzi n localitile rurale se face cu asigurarea prioritii pentru circulaia care se desfoar pe strada de categorie superioar. 3.18. Profilurile caracteristice ale strzilor n localiti rurale se vor realiza conform anexei. Dac este cazul, se pot amenaja piste pentru bicicliti, n conformitate cu prevederile normelor tehnice, avndu-se n vedere studiile efectuate de administraiile locale i planurile de urbanism locale. 3.19. Realizarea i amplasarea n zona strzilor a oricrei construcii sau instalaii, n orice scop, se fac cu respectarea legislaiei n vigoare. 3.20. Deintorii construciilor sau instalaiilor acceptate sunt obligai s execute, pe cheltuiala lor, demolarea, mutarea sau modificarea acestora, avndu-se n vedere corelarea cu cota prii carosabile a strzii, dac aceste operaiuni sunt impuse de modernizarea, modificarea, ntreinerea sau exploatarea strzii.
1. Strzi principale
2. Strzi secundare
EDITOR: PARLAMENTUL ROMNIEI CAMERA DEPUTAILOR Regia Autonom ,,Monitorul Oficial, str. Izvor nr. 24, Palatul Parlamentului, sectorul 5, Bucureti, cont nr. 30.98.12.301 B.C.R. S.M.B. Adresa pentru publicitate : Serviciul relaii cu publicul i agenii economici, Bucureti, Str. Blanduziei nr. 1, sectorul 2, telefon 211.57.30. Tiparul : Regia Autonom ,,Monitorul Oficial, tel. 668.55.58 i 335.01.11/4028. Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 138 bis/6.IV.1998 conine 40 de pagini. Preul 2.120 lei ISSN 14534495

Mof1 1998 138BIS

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Mof1 1998 138BIS

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Anul X Nr.

LEGI, DECRETE, HOTRRI I ALTE ACTE

Luni, 6 aprilie 1998

1119 50. 2021

ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE ALE ADMINISTRAIEI PUBLICE CENTRALE

ORDIN pentru aprobarea Normelor privind ncadrarea n categorii a drumurilor naionale

Ministrul transporturilor, Traian Bsescu Bucureti, 27 ianuarie 1998. Nr. 43.

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

96,486 17,300 TOTAL: 113.786

B. Drumuri naionale europene (E)

0+000642+327 0+00061+500 200+166216+630 0+000123+012 0+000482+230 0+000210+000 0+00064+884 227+400556+250 0+0000+970

625,415*) 61,082 16,464 123,012 483,200 210,051 64,254 327,844 0,970

*) Exclusiv traversare municipiul Ploieti i Sinaia (drumuri principale).

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

9. 10. 11. 12. 13. 14. 16. 17.

24. 65B 26. 68A

31. CPV 32. 1VS

Numerotarea drumurilor naionale europene (E) de pe teritoriul Romniei

Lungimea real (km)

20. 11A 22. 13A

25. 15A 26. 15C 27. 19

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

44. 45. 46.

D. Drumuri naionale secundare

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

29. 29A 30. 29C 31. 29D 32. 33. 35. 41 51 54

TOTAL REEA DRUMURI NAIONALE: 14.682,709

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

Ministrul transporturilor, Traian Bsescu Bucureti, 27 ianuarie 1998. Nr. 44.

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998 MINISTERUL TRANSPORTURILOR

Ministrul transporturilor, Traian Bsescu Bucureti, 27 ianuarie 1998. Nr. 45.

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

650 5 18.000 12.000 6.500 4.200 230

450 6 9.000 6.000 4.500 3.000 160

240 6 4.500 3.000 3.000 2.200 110

800 500 500 300 500 300 60 30 50 25

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

CLASA TEHNIC I AUTOSTRZI

1.1. AUTOSTRZI N REGIUNI DE ES I DEAL

1.2. AUTOSTRZI N REGIUNI DE MUNTE

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

4.2 DRUMURI COMUNALE, DRUMURI VICINALE CU DOU BENZI DE CIRCULAIE

p = platforma drumului pc = parte carosabil

4.3. DRUMURI COMUNALE, DRUMURI VICINALE, CU O SINGUR BAND DE CIRCULAIE

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

LIMEA PODURILOR, PASAJELOR I A VIADUCTELOR

Pentru autostrzi n regiuni de munte, limea va fi de 11 m

PE DRUMURI CLASA TEHNIC II

PE DRUMURI CLASA TEHNIC III I IV

PE DRUMURI CLASA TEHNIC V, CU DOU BENZI DE CIRCULAIE

PE DRUMURI CLASA TEHNIC V, CU O SINGUR BAND DE CIRCULAIE

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

Ministrul transporturilor, Traian Bsescu Bucureti, 27 ianuarie 1998. Nr. 46.

Foarte intens Intens Mediu Redus Foarte redus

> 21.000 11.00121.000 4.50111.000 1.0004.500 < 1.000

> 16.000 8.00116.000 3.5018.000 7503.500 < 750

> 3.000 1.4013.000 5501.400 100550 < 100

> 2.200 1.0002.200 4001.000 75400 < 75

Autostrzi Drumuri cu patru benzi de circulaie Drumuri cu dou benzi de circulaie

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

Ministrul transporturilor, Traian Bsescu Bucureti, 27 ianuarie 1998. Nr. 47.