Combustibili pentru m.a.c.

Motorine

nlocuitori ai carburanilor petrolieri Necesitatea reducerii consumului de hidrocarburi n transporturile rutiere, a determinat n ultimii ani, folosirea metanolului, respectiv a etanolului ca adaos la benzine i un solvent compatibil, acestora. Pentru adaosuri mici de alcooli, 5-7%, nu sunt necesare modificri eseniale ale motoarelor. n cazul adugrii unor cantiti mai mari de peste 15%, sunt necesare adaptri principiale ale motoarelor care implic la rndul lor nfiinarea unor reele de distribuie a noului carburant. nlocuirea integral a benzinei cu alcooli necesit modificri eseniale n construcia motoarelor. Pentru un amestec benzin-metanol, consumul de carburant crete cu 8%, adic pentru un autoturism care consuma 10 L benzina/100 km, prin folosirea amestecului benzin - metanol, va consuma 9,2 L benzin si 1,6 L metanol, economia fiind de fapt 0,8 L benzin pentru l00 km, fa de 1,6 L metanol consumat. n cazul utilizrii etanolului, economia este de 1 L benzin la 100 km. La utilizarea amestecurilor benzin -alcooli, un rol important n funcionarea motorului l are apa. Prezena accidental sau prin condens, a apei n amestecul carburant, provoac separarea benzinei din amestec, determinnd astfel o funcionare defectuoas a motorului. Inconvenientul se poate ndeprta prin adugare de benzen. Gazoholul, utilizat in SUA este un amestec de 90% benzin neetilat si 10% etanol. Alcoolii sunt corozivi pentru metale ca Mg, Zn si aliaje (alama, bronzul) i influeneaz nefavorabil unele materiale plastice.

Utilizarea lor implic reconsiderarea materialelor folosite n circuitul de alimentare a metanolului. Alcoolii au clduri de vaporizare mult mai mari dect benzina (CH3OH de 220 kcal/L, C2H5OH de 174 kcal/L, benzina 60 kcal/L). Din acest motiv un motor care funcioneaz numai cu alcool nu poate demara la temperaturi sczute. Experimental s-a constatat c aceast temperatur nu trebuie s fie mai mic de 12oC. Pentru asigurarea pornirii la temperaturi sczute, se adaug cantiti mici de butan i izopentani. n cazul folosirii alcoolilor drept combustibili, raportul de compresie trebuie mrit de la 9 la 10,514 ceea ce duce la mrirea jiglerelor i alte modificri care nu mai permit revenirea la benzin. Consumul de carburant este mai mare i rezervoarele pentru alcooli trebuie mrite cu 60-80% pentru asigurarea autonomiei de mers. Utilizarea metanolului care este toxic implic i condiii speciale de protecie. n privina motorinelor exist dovezi c ar putea fi nlocuite cu uleiuri vegetale. Chiar cu modificrile motoarelor, utilizarea alcoolilor drept carburani este avantajoas dac acetia se obin la un pre de cost sczut. Carburanii viitorului deschid noi ci de cercetare n domeniul chimiei n sensul descoperirii i sintetizrii unor noi combustibili dar i n domeniul construciilor de autovehicule, n sensul utilizrii unor materiale noi pentru construcia motoarelor.

LUBRIFIANI

Proprietati ale lubrifiantilor

Onctuozitatea este proprietatea de ungere respectiv capacitatea uleiurilor de a forma prin adsorbie la suprafaa metalelor, pelicule aderente. Adsorbia se datoreaz prezenei n ulei a substanelor cu legturi polare care preexist n ulei sau care se adaug sub form de aditivi. Viscozitatea, caracterizeaz frecarea intern a lubrifiantului, rezistena sa la curgere. n industria lubrifianilor se determin viscozitatea dinamic, , exprimat n Poise (P) i viscozitatea cinematic, = /, exprimat n Stokes (St). Viscozitatea dinamic a uleiurilor lubrifiante este, la temperatura camerei de 90115 cP. Ca unitate de msur comercial se folosete ns gradul Engler de viscozitate, oE, care arat raportul dintre timpul de scurgere a 200 cm3 ulei (aflai la o anumit temperatur, T) i timpul de scurgere a 200 cm3 ap distilata (la 20oC). Determinarea practic se realizeaz cu viscozimetrul Engler. Timpului corespunztor scurgerii apei distilate este o constant de aparat (Ka). Culoarea uleiurilor este cuprins n gama de la galben-verzui pn la maro i se intensific prin utilizare cnd lubrifianii se i opacizeaz.

 Punctul de inflamabilitate, reprezint temperatura minima la care vaporii de ulei se aprind n prezena unei flcri. Acesta se determin experimental cu aparatul Marcuson sau cu aparatul Pensky-Martens. Punctul de inflamabilitate este o msur a volatilitii (reduse) a unui ulei i are valori cuprinse ntre 200250 oC. Aciditatea se apreciaz prin indicele de aciditate, Ia, definit ca numrul de mg de KOH care neutralizeaz acizii coninui ntr-un gram de ulei. Aciditatea se datoreaz prezenei n ulei a acidului sulfuric utilizat n procesul rafinrii i care nu a fost neutralizat, precum i a altor substane cu caracter acid din pcur; ea crete n timpul utilizrii datorit formrii produilor de oxidare cu caracter acid. Valoarea maxim admis este 0,15. Uleiurile cu valori mari ale Ia, corodeaz suprafeele metalice cu care vin n contact. Proprietile uleiurilor minerale se mbuntesc prin adugarea aditivilor. Efectul aditivilor depinde de o serie de factori printre care natura i concentraia aditivului, prezena altor aditivi, natura uleiului, gradul de rafinare a acestuia, condiiile de utilizare, etc. Pentru ca o substan s fie aditiv trebuie s fie solubil n ulei pentru a prentmpina separarea ei n timpul stocrii uleiului; s fie insolubil n ap pentru a nu fi ndeprtat n cazul contactului uleiului cu apa; s fie stabil la aciunea agenilor fizico-chimici; s nu corodeze; s nu distrug materialele de etanare (cauciuc, mase plastice); s aib tensiune de vapori mic, pentru a nu se volatiliza la temperatura de lucru.