Sunteți pe pagina 1din 19

Curs 2 Echipamente i utilaje n procesarea deeurilor Echipamente pentru transportul deeurilor

Prin transportul deeurilor se nelege totalitatea proceselor care ncep dup colectarea deeurilor i se ncheie cu predarea acestora la instalaiile de reciclare, tratare i sau eliminare a acestora. Transportul deeurilor este de dou feluri: transport la distan mic; transport la distan mare. Dup colectarea deeurilor de la locul la care acestea au fost generate urmeaz transportul la distan mic la instalaia de reciclare tratare i/sau eliminare a deeurilor care se gsete n apropiere sau la o staie de transfer. De la staia de transfer deeurile ajung prin transportul la distan mare la o instalaie central de reciclare, tratare i/sau eliminare. Sisteme de transport Din punct de vedere al gradului de ncrcare exist 3 tipuri de transport: transport plin; transport gol; transport intermediar. Principii de alegere a vehiculelor de colectare: se vor alege vehicule care consum o cantitate minim de energie, dar cu o complexitate tehnic necesar pentru a colecta n mod eficient materialele vizate - trebuie inut cont de faptul c operaiile de colectare i transport au costuri relativ ridicate; vor fi preferate echipamente fabricate local, cu o concepie tradiional a vehiculelor i cu calificare local, ori de cte ori este posibil, completate la nevoie cu asistena experilor naionali i internaionali (utilizarea de vehicule adaptate la condiiile concrete de clim); se vor alege utilaje care pot fi ntreinute i reparate local i pentru care sunt disponibile pe plan local piese de schimb; n zonele deluroase sau aglomerate se vor alege vehicule acionate manual sau vehicule mecanice uoare; 1

se vor alege vehicule fr compactoare, remorci, basculante sau dube n zonele unde populaia este dispersat sau deeurile sunt deja dense; acestea sunt mai eficiente n ceea ce privete consumul de carburani, exploatarea i ntreinerea lor; vor fi avute n vedere, dup caz avantajele sistemelor hibride: vehicule micisatelit acionate manual, electric sau cu propan, care alimenteaz un vehicul mai mare staionar sau cu micare lent (vehicul cu compactare sau un autocontainer); vor fi avute n vedere, n zonele urbane industrializate, vehicule cu compactare (atunci cnd pe traseele de colectare sunt muli generatori, iar deeurile nu sunt prea dense sau prea umede); utilizarea vehiculelor cu colectare automat - atunci cnd este posibil aducerea pe roi a containerelor (cu capaciti de cca. 120 - 240 litri) din gospodrii la punctele de colectare; n zonele industrializate, unde colectarea separat a deeurilor organice i a altor materiale reciclabile este o prioritate, se vor alege vehicule mixte: cu dou compartimente pentru colectarea eficient a dou fluxuri de materiale; pentru colectarea materialelor reciclabile amestecate se vor alege vehicule specializate n reciclare: care pot asigura compactarea materialelor plastice, stocarea uscat a hrtiei, colectarea sticlei pe culori i caliti separate, a metalelor i nemetalelor. Vehiculele de colectare i transfer trebuie s in seama de teren, clim i profilul aezrii. De exemplu, folosirea vehiculelor descrise este adecvat mai ales n zonele cu clim uscat, dar trebuie asigurat combaterea prafului i posibilitatea acoperirii ncrcturilor n sezonul ploios i n perioadele cu vnt. Dac vehiculele de acest fel se ncarc vrfuit cu deeuri, acestea vor cdea, reducnd astfel considerabil eficacitatea sistemului de colectare. La selectarea unui vehicul, un factor important este densitatea locuinelor i raportul existent ntre locuinele pentru o familie i pentru mai multe familii, fapt care va determina numrul de opriri ale vehiculului. Dispunerea strzilor, pantele, traficul i suprafaa drumurilor influeneaz uurina de a manevra. Vehiculele cu compactor lucreaz prost n zone cu clim foarte umed, deeurile sunt adesea umede i dense. n aceast situaie, vehiculele cu compactare au tendina de a stoarce umezeala i de a mprtia scurgerile pe strzi. De asemenea, n zonele n care se arde crbune, unde deeurile sunt bogate n cenu, acestea nu pot fi compactate mai 2

mult. Modelele de colectare cu compactor, din rile dezvoltate sau din oraele cu cretere rapid, cu echipe formate din mai muli membri, pot reprezenta soluia potrivit datorit existenei strzilor suficient de largi pentru astfel de vehicule. n unele cazuri, vehiculele cu compactoare pot fi fezabile dac sunt asociate cu un mic vehicul satelit de colectare cum ar fi crucioare acionate cu propan sau manual, care colecteaz deeurile din zonele aglomerate i le aduc la vehiculul mare. Atitudinile culturale fa de deeuri pot s determine frecvena colectrii sau alegerea tipului de containere. Tradiiile legate de vehicule i disponibilitatea oferilor afecteaz alegerea vehiculului. Consideraiile culturale iau n considerare i faptul dac populaia este dispus s vad deeurile n vehicul sau dac acestea trebuie ascunse imediat vederii; dac este neplcut s se aud un anun al sosirii vehiculului; cine poate manipula deeuri i n ce mprejurri i ce punct de depozitare este acceptabil. Se menioneaz c atitudinile culturale sunt uneori modificate n oarecare msur prin educaie. O eroare frecvent n alegerea sistemelor de colectare i de transfer este presupunerea c toate fluxurile de deeuri sunt la fel. Compoziia fluxului de deeuri variaz nu numai n funcie de anotimp, ci i n funcie de categoria etnic i social din aceeai ar. Exist o variaie relativ mare ntre ri, emisfere i continente. n rile cu venituri mici, deeurile sunt de obicei bogate n materiale organice deoarece ali constitueni sunt ndeprtai nainte de depozitare sau ntre depozitare i colectare. rile cu venituri mari, dimpotriv, au tendina de a avea n deeuri o proporie mai mic de deeuri organice, dar mai mult hrtie, sticl, materiale plastice i metale. Lund n considerare cele prezentate anterior, au aprut diferite tipuri de maini de transportat deeuri (fig. 1).

Figura 1. Maini pentru transportul deeurilor

Transportul rutier al deeurilor Autovehiculele de colectare i transport al deeurilor sunt camioane cu recipiente speciale, care se ncrca direct sau camioane pe care se pot monta pentru transport containere de capacitate mare care se monteaz deja ncrcate. Acestea din urm se pot folosi att pentru transportul la distante mici cat i la distante mari. Un autovehicul poate fi utilizat dac respect anumite condiii constructive, ca de exemplu dimensiuni ale containerului de ncrcare i ncrcarea maxim pe fiecare ax. O condiie principal impus autovehiculelor de colectare este s poat ncrca cat mai multe deeuri. Mrirea din ce n ce mai mult a capacitii autovehiculelor este limitata de greutatea maxim admis i de uurina de manevrare a autovehicului. La fixarea dimensiunii vehiculului de colectare i transport se vor avea n vedere: ncrctura utila; distana ctre staia de transfer sau la staia reciclare, tratare i/sau eliminare; sistemul de recipiente; topografie, limitrile i dificultile n traficul rutier; limea drumurilor pe distantele parcurse de vehiculele de colectare sau de transport; timpul de lucru zilnic i pauzele angajailor; mrimea echipei de colectare a deeurilor.

Procedeu de colectare prin golirea recipientului ncrctor spate

ncrctor lateral

ncrctor fa cu basculare peste cap

La procedeele de colectare prin golire, autovehiculul de colectare i transport preia, cu unul sau mai multe dispozitive de ridicare, respectiv de rsturnare, recipientele cu 7

deeuri de la faa locului. Aceste autovehicule implic utilizarea unor recipiente standardizate de colectare. http://www.eurosalub.netbv.ro/masini_noi.htm

Suprastructura ATRIK tip MS pentru colectarea deseurilor, cu mecanism de ridicare AU (120 1.100 l)

Suprastructura este destinata pentru sasiuri inguste, latimea ei fiind doar de 1700mm.La partea posterioara a corpului vehiculului este montat sistemul basculant standard pentru containere cu capacitatea de 120 1.100 litri. Bascularea containerelor si compactarea deseurilor (in raport de 2:1) decurge separat.

Suprastructura ATRIK tip R3PL pentru colectarea deseurilor, cu sistem de ridicare AU(120 1.100 l)

Suprastructura R3PL permite colectarea, compactarea si transportul deseurilor colectate in saci menajeri sau in containere cu volumul de 120-1.100 litri. Bascularea containerelor si compactarea deseurilor (in raport de 5:1) decurg concomitent.

Suprastructura ATRIK tip R2P pentru colectarea deseurilor, cu mecanism de ridicare AU(120 1.100 l)

Suprastructura R2P permite colectarea, compactarea si transportul deseurilor menajere.Bascularea containerelor si compactarea deseurilor (in raport de 6:1) decurge simultan.La mecanismul de basculare pentru recipienti de la 120 pana la 1.100 litri este posibila si montarea mecanismului de basculare AV pentru containere de la 4 la 7 mc.

Caracteristica principala a suprastructurii consta in folosirea rulmentilor care nu necesita ingrijire speciala (adica ungere cu lubrifianti), astfel suprastructura nu duce la poluarea mediului inconjurator.

Suprastructura ATRIK tip AP pentru colectarea deseurilor

Suprastructura ATRIK tip AP este destinata pentru colectarea si transportarea deseurilor menajere, deseurilor voluminoase si a materialelor reciclabile (deseuri de hartie, sticla, deseuri de ambalaje). Suprastructura este echipata cu mecanism basculant-lift ATRIK tip AU (80-1100 l). http://www.comtechrom.ro/category.php/ (au si statii de transfer) Capacitate 20-26 m3

10

Capacitate 16-22 m3

Capacitate 4-8 m3 Dac recipientele de colectare nu corespund constructiv dispozitivului de ridicare, atunci deeurile sunt rsturnate ntr-o cup ataat vehiculului, care, activata hidraulic, se golete n interiorul vehiculului.

11

O alt modalitate de golire este frecvent utilizat n cazul colectrii selective a deeurilor reciclabile (hrtie, mase plastice, sticl, ambalaje) n containere cu trap de deschidere la baz. Aceste containere sunt ridicate cu macaraua i golite n containerul autovehiculului de transport.

12

Autovehiculele de transport sunt prevzute de obicei cu dispozitiv de compactare care asigur o ncrcare de 2-3 ori mai mare. Capacitatea de transport: pn la 23 m3. Dispozitivele de manipulare ale autovehiculelor de transport (ridicare i rsturnare) pot fi acionate hidraulic sau pneumatic i pot fi cu ncrcare prin spate, lateral sau ncrctor fa cu basculare peste cap. Se recomand ca ntre container i deschiderea pentru umplere a autovehiculului de transport s se realizeze o legtur integral. Astfel se mpiedic rspndirea prafului. Preluarea (ridicarea) pubelelor se face de obicei cu un sistem pieptene, uneori dublu sau sistem pieptene cu bra rabatabil pentru container 1,1 mc. Sisteme duble independente. Evitare praf legtura ntre pubel i deschidere integral. Dac autovehiculul este prevzut cu sistem de compactare a deeurilor, acesta poate fi rotativ sau prin presare. Sisteme de compactare a deeurilor: a. vehicule cu sistem de compactare rotativ Deeurile sunt ncrcate prin spate ntr-un tambur care se rotete n jurul propriei axe (cca.4 rotaii/min). Tamburul este prevzut cu o spiral (melc, nec) sudat la interior. Tamburul se va roti astfel nct spirala s deplaseze deeurile ctre partea opus (spre partea din fa a autovehiculului). Prin deplasarea continu a deeurilor se obine o comprimare de 2-4 ori. n interiorul tamburului are loc practic o micorare i o amestecare 13

a deeurilor datorate rostogolirii continue a acestora, fragmentrii deeurilor prin contactul cu melcul i prile fixe ale carcasei, n acelai timp cu presarea. !!! Dac deeurile urmeaz s fie incinerate sau tratate biologic (compostare metanizare), fragmentarea este benefic. Dac deeurile urmeaz s fie triate n vederea valorificrii, fragmentarea, amestecarea i compactarea sunt duntoare. b. vehicule cu sistem de compactare prin presare Autovehiculele se ncarc ntr-o anticamer amplasat imediat dup deschiderea pentru ncrcare. O plac de presiune acionat hidraulic, ce este legat de un perete de presare golete anticamera i umple prin comprimare containerul vehiculului de transport. Peretele din fa poate fi acionat hidraulic pe toat lungimea containerului. Cel mai mare grad de compactare se obine la utilizarea plcii de presiune i a peretelui mpingtor (3:1). Iniial peretele de presare este mpins pn aproape de anticamer. Odat cu umplerea anticamerei peretele din fa gliseaz pn la poziia cea mai din fa, pstrnd constant presiunea n interiorul ncrcturii i gradul de compactare pe toat lungimea containerului. !!! Deeurile nu se amestec, ci doar se compacteaz.
www.ctetrailers.ro; vivani-deseuri.ro; jr-vektsystemer.no; austinmasterservices.com

Procedeul se aplic pentru: deeuri menajere sau asimilabile colectate n amestec deeuri menajere pe fraciuni (sticl, hrtie, mase plastice, biodegradabile) manipulare uoar spaiu redus de manevr costuri de exploatare mici Dezavantaje: costuri de investiie mari personal numeros durata de colectare ridicat Procedeu de colectare cu recipient de schimb La procedeul cu schimbarea recipientului de colectare, vehiculul de transport preia recipientele umplute i le transport la punctul de golire (depozit, staie de tratare, depozit pentru materiale valorificabile, ntreprinderi industriale etc.). Este vorba n acest caz despre containere mari de peste 3 m pentru deeuri amestecate sau containere cu unul sau mai multe compartimente pentru colectarea materialelor valorificabile. Sunt prevzute cu lan sau cu cablu i cu rulare cu crlig sau cabluri. 14

Avantaje:

15

Se utilizeaz pentru materiale de construcii, deeri industriale, menajere sau asimilabile, nmoluri oreneti, pentru deeuri la cerere. Se practic i compactarea materialelor colectate cu o pres fix sau n containere speciale prevzute cu sisteme de compactare proprii. Avantaje: manipulare uoar i personal redus durata de colectare redus costuri de exploatare i investiie mici Dezavantaje: spaiu mare de desfurare risc de a transporta containere pe jumtate goale Transportul deeurilor pe cai feroviare Toate transporturile feroviare au n comun faptul ca deeurile dup colectarea lor cu autovehicule rutiere trebuie s ajung la o staie de transfer. Acolo, de cele mai multe ori, dup compactare se ncrca n vagoane i se transporta la diferite instalaii de reciclare, tratare i/sau eliminare a deeurilor. Transportul feroviar se poate face n containere de comprimare, n containere cu sistem rotativ de comprimare, sau n cazul deeurilor necomprimate, n vagoane deschise la partea superioar acoperite cu prelate sau plase.

Transporul feroviar al deeurilor.

16

Un avantaj n cazul transportului feroviar este independena acestui tip de transport de condiii meteorologice i faptul c circulaia rutier nu este ngreunat. De aceea trebuie acordat o atenie deosebit accesului la cale ferat n cazul planificrii unei staii de transfer sau a unei instalaii de reciclare, tratare i/sau eliminare a deeurilor. Datorita cantitilor mari i gradului de ncrcare mare care se poate transporta numai cu un tren, transportul feroviar este indicat n special n cazul deeurilor masive cu densitate mare ca de exemplu fier vechi, zgura, deeuri din construcii i demolri sau nmoluri oreneti. Transport feroviar al deeurilor menajere i al celor asimilabile din comer, industrie i instituii devii interesant i fezabil numai atunci cnd trebuie transportate la distante foarte mari, sau cnd nu exist depozite de deeuri n apropierea oraelor. Transportul deeurilor pe cai navale Deeurile pot fi ncrcate n staiile de transfer i pe nava de transport sau n containere pe diferi nave. De asemenea, pe calea apei se pot transporta cantiti mult mai mari de deeuri n comparaie cu transportul pe ci rutiere. Transportul naval al deeurilor se ntlnete relativ rar. Nivelul ridic sau sczut al apei i ngheurile pot ngreuna transportul naval regulat. n astfel de cazuri nave transportoare pot juca rol de tampon pentru cteva zile. De asemenea trebuie avute n vede perioadele de transport mari uneori, chiar sptmni sau chiar luni de transport, perioade care sunt admisibile doar n cazul deeurilor nealterabile.

17

ncrcarea i descrcarea mijloacelor de transport Modul de ncrcare depinde de mijlocul de transport folosit. Transportul la distan se poate face pe ci rutiere, navale sau feroviare. Predarea deeurilor se face de regul cu autovehicule rutiere. i transportul la distan a deeurilor este indicat a se face de regul pe cai rutiere. n cazul transportului rutier containerele de capacitate mare montate pe vehicul se ncrc direct. n cazul transportului feroviar containerele de capacitate mare deja ncrcate sunt preluate de un pod rulant i aezate pe vagonul trenului. La destinaie de obicei acestea sunt rencrcate n camioane, pentru a ajunge mai uor la depozitul de deeuri sau la instalaia de reciclare, tratare i/sau eliminare.

Sisteme de transbordare rutiere

Este posibil i descrcarea direct din autovehiculele de colectare n vagoane de capacitate mare deschise la partea superioar. Descrcarea la destinaie se va realiza cu ajutorul unei instalaii de macarale cu graifr. Ajustajele de tabl din interiorul recipientelor nlesnesc utilizarea complet a capacitii de umplere. Golirea se face prin rotirea recipientului n jurul propriei axe n sens invers. Capacitatea recipientelor este de aproximativ 73 m3 pn la 50 tone deeuri. La transportul naval la distane mari autovehiculele de colectare fie rstoarn direct coninutul n nava de transport deschis la partea superioar, fie prin intermediul unor prese de deeuri n recipiente de capacitate mare care vor fi transportate cu ajutorul macaralelor pe navele care transporta containere. Navele cu fundul plat deschise la partea superioar pot fi descrcate la destinaie cu ajutorul macaralelor cu graifr. Emisia de praf

18

n cazul ncrcrii navelor deschise se poate combate prin desfurarea operaiunii ntr-un mediu acoperit i printr-o uoar depresiune (efect de vid).

Sisteme de transbordare feroviare

19