A. EUROPA SI ROMANIA ELEMENTE GEOGRAFICE DE BAZA Lecia 14 5.

ACTIVITILE ECONOMICE

ACTIVITILE ECONOMICE ALE EUROPEI I ROMNIEI 1. CARACTERISTICI GENERALE - Europa concentreaz toate activitile economice, ponderea cea mai important n crearea PIB-ului fiind deinut de sevicii, urmat de industrie i agricultur - Materiile prime sunt variate dar n general cu rezerve redusemajoritatea materiilor prime sunt importate - Industria cunoate transformri importante bazndu-se pe industriile de rf n detrimentul celor poluante i mari consumatoare de resurse i energie - Celelalte ramuri economice sufer metamorfoze importante agricultur i ci de comunicaie moderne i perfomante 1. AGRICULTURA a. Agricultura Europei Acest sector se evideniaz prin practicarea unei agriculturi intensive, cu producii semnificative pe plan mondial, dei ponderea populaiei ocupate n agricultur este cea mai mic de pe Glob (mai ales n Europa Occidental). n rile foste comuniste, frmiarea terenurilor (determinat de retrocedri) i deficitul de mijloace a determinat diminuarea produciei agricole. Cele dou sectoare cultura plantelor i creterea animalelor dein ponderi egale. Cultura plantelor: deine un fond funciar imortant 300 mil ha, suprafee irigate importante Europa deine primul loc la o serie de culturi: cereale :gruo treime din producia mondial- Rusia, Ucraina, Frana, Germania, secar, orz, ovz plante industriale:sfecla de zahr-4/5 din producia mondial Rusia, Ucraina, Frana,etc; floarea soarelui-1/2, Rusia, Ucraina, Romnia cartoful: 1/2Rusia, Ucraina, Polonia, Germania fructe: struguri-Italia, Frana, Spania; mslineItalia, Spania, Grecia; prune-2/5-Serbia, Romnia; pere- 1/3- Italia, Spania, Germania flori: Olandalalele, Bulgaria- trandafiri Creterea animalelor se bazeaz pe sistemul intensiv, industrial, numai n zona mediteranean, respectiv n est se mai practic pstoritul tradiional deine un eptel redus de animale la nivel mondial, dar calitatea produselor este superioar bovine-Rusia, ovine-Marea Britanie, porcine-Germania n prezent se observo tendin de dezvotare al sectorului privind creterea animalelor pentru blan: vulpi argintii, hermeline etc. b.

a. b. 1.

2.

3. 4.

5.

A. EUROPA SI ROMANIA ELEMENTE GEOGRAFICE DE BAZA Lecia 14 5. ACTIVITILE ECONOMICE

c. Agricultura Romniei Agricultura este o ramur tradiional a economiei romneti care are ca mijloc de producie fondul funciar (totalitatea terenurilor situate ntre graniele unei ri ,inclusiv cele aflate sub ape) agricol, care asigur produsele alimentare necesare populaiei, materii prime unor ramuri industriale i produse pentru export. Se practic n ara noastr nc din perioada preistoric, mult vreme predominnd pstoritul, practicat n mai multe forme inclusiv transhumant (pendularea turmelor n funcie de anotimp din zonele nalte n cele joase). n secolul al XIX-lea dup Pacea de la Adrianopol, structura modului de utilizare al terenurilor se modific n favoarea culturii plantelor, mai ales cereale , Romnia devenind grnarul Europei n sec. XX. n a doua jumtate a sec. XX, a fost sesizat un anumit progres n agricultur datorit: mecanizrii, chimizrii, irigaiilor etc, dar n ansamblu datorit colectivizrii se remarc interesul rnimii pentru producie s-a redus. Dup 1990 agricultura romneasc se confrunt cu urmtoarele dificulti: - puternica fragmentare a terenurilor agricole ca urmare a retrocedrilor din 1991 (Legea 18) - lipsa fondurilor pentru investiii - dezafectarea sistemelor de irigaii ( 3 mil. ha 1989, 1,5 mil. ha 2002) Condiiile naturale i sociale care influeneaz producia agricol sunt: Condiiile naturale- reprezentate de relief- joac rol de prag termic, determinnd o difereniere a practicilor agricole pe mari uniti de relief: zonele montane predomin creterea animalelor zonele de deal i podi predomin viticultura i pomicultura, creterea animalelor zonele de cmpie predomin cultura cerealelor, plantelor industriale i legumicole clima-n general favorabil, uneori apar fenomene care compromit parial recoltele (nghe, seceta, etc) solurile- sunt cu fertilitate ridicat n cmpie (molisoluri), medie n zonele de deal i podi (argiluvisoluri i cambisoluri), fiind uneori afectate de procese geomorfologice necesitnd lucrri ameliorative 2. Condiiile tehnico- materiale- reprezentate de mecanizare i chimizare, indic faptul

3. 4.

Romnia se afl mult n urma altor ri (10 tractoare/ 1000 ha, 50 kg ngrminte/ha) Condiiile demografice- creterea numrului populaiei impune producii mai mari i mai diversificate Condiiile industriale-sunt reprezentate de ramurile industriale care condiionate de repartiia culturilor agricole (ntreprinderile de zahr, ulei, conserve etc), astfel remarcndu-se, n vederea reducerii costurilor de producie i a eficientizrii produciei, amplasarea acestora n zonele de cultur

A. EUROPA SI ROMANIA ELEMENTE GEOGRAFICE DE BAZA Lecia 14 5. ACTIVITILE ECONOMICE

I. CULTURA PLANTELOR 1. Cultura cerealelor - este predominant 2/3 din terenurile arabile, locul X n lume - se cultiv mai ales: gru-regiunile porumb (locul II n Europa i IX pe joase: C. Romn, Dobrogea (centru i sud), C. Moldovei Glob)-extensiune mai mare: Pod. Getic, Pod. Moldovei, Pod. Transilvaniei, Lunca Dunrii, depresiuni intramontane orz, orez (C. de Vest, S rii), secara, sorg etc. n unii ani datorit calamitilor naturale (secet, inundaii) Romnia import cereale 2. Cultura plantelor industriale - reprezint materie prim pentru diverse ramuri industriale - sunt introduse n cultur la noi n ar relativ recent (excepie inul i cnepa) - se cultiv mai ales: floarea soarelui (V Europa, VIII Glob): C. Romn. C. de Vest, Pod. Dobrogei, C. Moldovei sfecla de zahr: C. Romn. C. de Vest, Pod. Dobrogei, Pod. Moldovei, Dep. Transilvaniei inul, cnepa, soia 3. Cultura cartofului - este introdus n ar abia de 2 secole, prefer zonele rcoroase i umede - locul VIII n Europa, XIV pe Glob - Pod. Sucevei, depresiunile intramontane din Carpaii Orientali, S Dep. Transilvaniei 4. Cultura legumelor i zarzavaturilor - includ: tomatele, fasolea, mazrea etc - se cultiv n zonele joase, luncile marilor ruri, zonele periurbane (n sere i solarii) 5. Viticultura - datorit condiiilor favorabile de clim i relief se practic nc din Antichitate - n prezent suprafeele viticole sunt mai reduse datorit cheltuielilor mari ce le impun - Romnia ocup locul VIII la producia de vin pe Glob - caracteristic mai ales zonelor de deal i podiregiuni viticole: Subcarpaii Curburii: Podgoriile Panciu-Odobeti, Dealul Mare Pod. Moldovei: Podgoriile Cotnari Pod. Dobrogei Podgoriile Murfatlar Podgoriile Ostrov (struguri de mas) Dep. Transilvaniei Podgoriile Trnavelor Jidveii Mureului cu centrele:, Alba Iulia, Crciunel Cmpia i Dealurile de Vest Podgoriile Aradului Podgoriile Teremia Mare-Buzia Podgoriile Valea lui Mihai Pod. Getic Podgoriile Drgani Podgoriile Piteti Podgoriile Strehaia C. Olteniei Podgoriile Segarcea Podgoriile Dbuleni 6. Pomicultura - se practic nc din Antichitate datorit condiiilor favorabile, mai ales n colinare i de podi - predomin mrul i prunul - bazine pomicole: regiunea colinar din S (jud. Vrancea pn n jud. Mehedini), Dep. Haeg, Iai Baia Mare, Bistria, Sibiu, Pod. Sucevei Timi Dobrogea II. CRETEREA ANIMALELOR i acest sector este afectat de tranziie, nregistrnd un regres n ceea ce privete eptelul, datorit: - desfiinrii C.A.P-urilor - calamitilor naturale, lipsei fondurilor financiare a productorilor particulari, etc Cele mai importante sectoare sunt: 1. Creterea bovinelor- reprezint sectorul zootehnic unde efectivele au cunoscut cele mai drastice reduceri predomin n zonele cele mai nalte: montane, de podi, deal- pe baza punilor i fneelor naturale regiuni: N Moldovei (Pod. Sucevei) i S C. Moldovei, Maramure, N i E transilvanei ( jud. ClujBistria i respectiv jud. Covasna-Harghita) 2. Creterea ovinelor- este tradiional zonelor nalte din Carpaii Orientali, Carpaii Meridionali i respectiv Pod. Moldovei, dar n ultimele decenii, datorit sistemelor intensive de cretere cele mai mari efective sunt ntlnite n Dobrogea (jud. Constana), C. Romn (jud. Brila, Galai), C. de Vest (jud. Arad) 3

A. EUROPA SI ROMANIA ELEMENTE GEOGRAFICE DE BAZA Lecia 14 5. ACTIVITILE ECONOMICE

3. Creterea porcinelor- se practic n zonele de cultur a porumbului Banat (jud. Timi), C. Romn (jud. Clrai, Brila, Ialomia), sau a cartofului Transilvania(jud. Mure, Braov) 4. Creterea cabalinelor- pentru traciune sau de ras hergheliile Rueu, Cislu, Mangalia, Smbta de Jos 5. Creterea psrilor- mai ales n zonele periurbane, cerealiere, datorit cererii mai mari 6. Apicultura -de tradiie, se practic mai ales n S i SE ( C. Romn, Delta Dunrii, Dobrogea) 7. Sericicultura -creterea viermilor de mtase)- Banat, C. Romn 2. INDUSTRIA INDUSTRIA EUROPEI Europa este leagnul revoluie industriale, fiind n acelai timp cel mei industrializat continent, fapt ce a determinat epuizarea sau reducerea drastic a unor resurse naturale 1. Industria extractiv este dezvoltat mai ales n statele din Estul Europei. - petrol: Rusia, Marea Britanie, Norvegia - gaze naturale: Rusia, Marea Britanie, Norvegia, Olanda - minereuri de fier: Suedia - crbune: Rusia, Germania - sare, Germania, Frana Polonia 2. Industria prelucrtoare este bine dezvoltat n ceea ce privete localizarea industriei se pot identifica urmtoarele zone: cu resurse carbonifere i de minereuri de fier: Silezia Superioar, Yorkshire, Donek, Ruhr n porturi pentru statele ce import materia prim n marile centre urbane Ramurile industriei prelucrtoare: a. Ind. metalurgic-n descretere, produce-oel, font, cupru, aluminiu, zinc, etc b. Ind. constructoare de maini- prezint un nivel tehnologic nalt; produce autoturisme (Germania, Frana, Spania, Italia, Marea Britanie), aeronave (Frana, Marea Britanie, Rusia), echpamente i utilaje industriale, material rulant, aparatur electrnic i electrotehnic, etc c. Industria chimic i petrochimic- produce o gam foarte veriat de bunuri: derivai de petrol, ngrminte chimice, produse farmaceutice i cosmetice, mase plastice Germania, Frana, Italia, Rusia etc. d. Ind. uoar produce textile, cofecii, nclminte, marochinrie, produse alimentarelactate, brnzeturi, vinuri (Frana, Italia, Spania), bere (Germania) etc e. Ind. lemnului: Rusia i riel scandinave f. Ind. materialelor de construcie- fiind extrem de poluant se afl n descretere mei ales n rile occidentale a. g. INDUSTRIA ENERGIEI ELECTRICE Este o ramur a economiei deosebit d important, reprezentnd un indicator de baz la stabilirea nivelului de dezvoltare al unei ri a. Sursele de energie a. combustibilii fosili: crbuni, petrol, gaze naturale-rezerve n general reduse, excepie Rusiatermocentrale b. combustibili nucleari: rezerve importante n Rusia atomocentrale c. hidroenergia (crbunele alb)-parial utilizat, mai ales n rile cu relief montanhidrocentrale d. alte surse: doar simbolic utilizateenergia eolian, geotermal, solar, mareomotric b. Industria energiei electrice Europa este continentul unde au aprut pentru prima dat centralele electrice. n ceea ce privete structura balanei energetice predomin termoenergia-Italia, Ucraina,Rusia, Germania, Marea Britanie, Spania; urmat de hidroenergie: Norvegia, Elveia, Austria, Suedia; atomoenergia : Frana, Lituania, Belgia, Bulgaria, Ungaria b. INDUSTRIA ROMNIEI Evoluia nceputurile industriei romneti se concentreaz la sfritul sec XVIII, cnd apar primele exploatri de crbune n Banat. n prima jumtate a sec XIX apar primii germeni ai dezvoltrii industriale, care au determinat adevrata dezvoltare a industriei la sfritul secolului (exploatri de petrol, uniti de prelucrare a petrol, metalurgie, etc), i mai ales dup Unirea Transilvaniei cu Romnia.-1918-capitalul intern i extern determinnd apariia unor mari ntreprinderi i conturarea unor regiuni industriale: - central-sudic cu centrele Bucureti, ploieti, zona valea Prahovei - central- Depresiunea colinar a Transilvaniei - sud-vestic Banat n aceast perioad (perioada interbelic), n 1938 se nregistreaz ce mai important producie industrial, bazat n special pe industria uoar i alimentar. 4

A. EUROPA SI ROMANIA ELEMENTE GEOGRAFICE DE BAZA Lecia 14 5. ACTIVITILE ECONOMICE

Dup 1945, odat cu instaurarea regimului comunist i naionalizarea majoritii ntreprinderilor s-a trecut la industrializarea forat, repartiia ntreprinderilor fcndu-se fr a ine seama de baza de materii prime. n perioada 1950-1989, datorit subordonrii politicului, industria romneasc prezenta urmtoarele caracteristici: - costuri de producie ridicate - eficien redus - gigantismul unor ntreprinderi - centralizare Dup 1989, n perioada de tranziie, se poate vorbi de o dezindustrializare determinat de: - imobilismul autoritilor - amplificarea produciei pe stoc - excluderea de pe pieele internaionale datorit calitii necorespunztoare a produselor - transformarea ntreprinderilor de sta n societi comerciale i regii autonome - blocajul financiar Acest fapt a determinat: - omaj - poluare intens (14 zone) - restructurarea unor ramuri industriale - declinul oraelor mici monoindustriale (specializate ntr-o ramur industrial) n prezent se observ o stagnare a declinului industriei romneti i o relansare a acesteia. Ramurile industriale care cunosc cea mai puternic dezvoltare n ultimii ani: alimentar, textil, lemnului, constructoare de maini. Ramurile industriale: 1. Industria energetic vezi resursele naturale 2. Industria metalurgic MINEREUL DE FIER - deinem puine rezerve, cantiti mari fiind importate - este utilizat ca materie prim n ind. siderurgic - principalele exploatri se localizeaz: n zonele cu roci metamorfice: M. Poiana Rusc- 50% din producia rii la Ghelari i Teliuc M. Dognecea Centre siderurgice: Galai (SIDEX), Clrai (SIDERCA), Hunedoara, Clan, Reia (cel mai vechi 1784), Oelul Rou, Vlhia, Trgovite; Cmpia Turzii, Ndrag, Iai, Roman, Bucureti, Buzu, Brila, Tulcea MINEREURI NEFEROASE Se mpart dup modul de utilizare i proprietile fizice n : a. metale colorate b. metale auro-argintifere Metale colorate Cuprind cuprul, plumbul, zincul, aluminiul. Acestea n zcmnt formeaz minereuri complexe (excepie aluminiul). 1. Minereurile complexe- se exploateaz :Carpaii Orientali, Munii Apuseni, M. Poiana Rusc ,M. Banatului Cuprul Centre de prelucrare: Baia Mare, Zlatna, Roia Poieni Plumbul se prelucreaz la: Baia Mare (ind. de prelucrare este extrem de poluant) Zincul se prelucreaz la Copa Mic (ind. de prelucrare este extrem de poluant) 2. Aluminiul - se obine din alumin prin electroliz la Slatina (ALROSLATINA) - alumina se obine prin calcinarea bauxitei la Oradea ( pe baza resurselor interne) i la Tulcea ( pe baza bauxitei importate) - bauxita este un oxid de aluminiu hidratat, format prin alterarea calcarului ntr-un climat tropical umed - bauxita se exploateaz n M-ii Pdurea Craiului la : Zece Hotare, Dobreti, Vrciorog M-ii ureanu la: Ohaba- Ponor Metale auro-argintifere - se exploateaz din timpul daco-romanilor n M-ii Apuseni i M-ii Guti metalul este rafinat la: Baia Mare i Zlatna 3. Industria constructoare de maini A fost port drapelul industriei romneti n perioada socialist. n prezent produce o mare diversitate de produse, n numeroase centre: - utilaj petrolier: Ploieti, Bucureti, Braov, Bacu - utilaj minier: Petroani, Baia mare, Trgu Jiu - utilaje i echipamente pentru dotarea altor industrii: - material rulant: locomotive: Reia, Bucureti, Craiova vagoane: Arad (metrou), Bucureti 5

A. EUROPA SI ROMANIA ELEMENTE GEOGRAFICE DE BAZA Lecia 14 5. ACTIVITILE ECONOMICE

autocamioane i autobuze: Braov, Bucureti autoturisme: Craiova (Daewo), Mioveni (Renault), Cmpulung (autoturisme de teren) nave maritime: Constana aparate de zbor: Craiova, Bucureti, Braov-Ghimbav, Bacu tractoare i maini agricole: Braov, Craiova, Miercurea-Ciuc, respectiv Bucureti aparatur electronic i electrotehnic: Bucureti, Craiova, Timioara, Trgu Mure, Zalu, Scele (Bv), Geti (Ag) - aparatur de precizie i mecanic fin: Bucureti, Sinaia, Sibiu 4. Industria chimic n prezent ind. petrochimic ntmpin mari greuti (dezvoltat excesiv n perioada socialist) datorit dificultilor de aprovizionare cu materii prime, capacitatea de prelucrare a combinatelor petrochimice (30 mil. tone) fiind mult peste producia intern (6 mil. tone) Combinate petrochimice: Brazi-Ploieti, Borzeti-Oneti, Piteti, Midia-Nvodari (cel mai mare i cu posibiliti de dezvoltare foarte bune). Produce: cauciuc sintetic, mase plastice, anvelope, fire i fibre sintetice. Ind. produselor clorosodice produce sod caustic, sod calcinat, pe baz de sare. i alte ramuri sunt afectate de declin precum cele care produc ngrminte chimice, acid sulfuric, medicamente Ind. celulozei i hrtiei (cea mai veche) dei posed materie prim autohton(lemn de rinoase, foioase, stuf) nu acoper necesarul intern, mari cantiti de hrtie (de ziar mai ales) fiind importante 5. Industria lemnului O ramur de tradiie, n prezent nesatisfctor dezvoltat, datorit predominrii n cadrul exporturilor a masei lemnoase neprelucrate (lemnul brut). Centrele de prelucrare primar (cherestea) se concentreaz n principalele zone forestiere (Carpaii Orientali, Subcarpai), iar cele de prelucrare superioar (mobil) n zonele cu cerere mare ( zonele urbane). Bucureti, Constana. 6. Industria materialelor de construcie Dispunnd de materii prime diversificate(roci vulcanice, metamorfice i sedimentare), n cantiti mari, are posibiliti de dezvoltare reale. Ind. lianilor (ciment, var, ipsos) datorit investiiilor firmei franceze LAFARAGE, ind. ceramicii fine, ind. cristalurilor pe baza investitorilor autohtoni. 7. Industria uoar i alimentar Bazat pe tradiie, materia prim local, pieei interne, au cea mai larg rspndire teritorial, impunndu-se dintre acestea n ultima perioad ind. confeciilor. INDUSTRIA ENERGIEI ELECTRICE 1. Resursele energetice Romnia dispune de resurse energetice pe tot cuprinsul rii, dispuse ns inegal a. Petrolul Este cea mai important resurs energetic, n actualul stadiu de dezvoltare al societii umane. Romnia a fost cel mai mare productor de petrol pn la cel de al II-lea Rzboi Mondial, de altfel fiind i prima ar din lume care a rafinat petrolul la Rfov 1857-Ploieti , Braov-1849. Petrolul este utilizat ca i combustibil sau ca materie prim n industria petrochimic. Deinem nc zcminte de petrol ( se presupune c ar exista la mari adncimi) ns, unele sunt pe cale de epuizare, fapt ce determin importul unor mari cantiti pentru acoperirea necesarului i pentru a proteja zcmintele existente. Principalele regiuni de exploatare sunt: Cmpia Romn, Subcarpai,Podiul Getic,Cmpia de Vest, Dealurile de VesT, Platforma continental a Mrii Negre (exploatri cu ajutorul platformelor de foraj marin) Petrolul este prelucrat n rafinriile de la: Ploieti, Brazi, Cmpina, Midia-Nvodari, Borzeti, Suplacul de Barcu, Timioara b. Gazele naturale Se mpart n : - gaz metan- ce apare n domurile gazeifere din Pod. transilvaniei fiind cel mai pur din lume 99,98% - gaze asociate- se gsesc alturi de petrol n zcmnt se mai numesc i cap de gaz - sunt utilizate ca i combustibil, n ind. chimic etc. - sunt transportate ca i petrolul din zonele de exploatare n cele de consum sau prelucrare prin conducte - pentru acoperirea necesarului se import o mare cantitate de gaze din Fed. Rus Gazul metan se exploateaz n Pod. Transilvaniei n regiunile: C. Transilvaniei, Pod. Trnavelor Gazul asociat ( de sond) Se gsesc n acelai zone de exploatare ca i petrolul c. Crbunii - sunt exploatai nc din secolul XVII-lea n M-ii Banat - sunt utilizai ca materie prim n metalurgie (cocs metalurgic)-crbunii superiori, sau ca surs de energie n ind. energetic (n termocentrale)-crbunii inferiori - rezervele sunt limitate ( mai ales de crbuni superiori) mari cantiti fiind importate - dup puterea caloric se mpart: crbuni superiori: antracitul i huila crbuni inferiori: crbunele brun, lignit, turb Antracitul: un zcmnt mic se regsete la Schela Gorj (M. Vlcan) Huila: - a determinat apariia unor concentrri urbane- Microregiunea urban Petroani 6

A. EUROPA SI ROMANIA ELEMENTE GEOGRAFICE DE BAZA Lecia 14 5. ACTIVITILE ECONOMICE

este utilizat pentru obinerea cocsului metalurgic sau n termocentrale la Reia i Hunedoara-cocserii, Clan i Petrila- semicocserii - unele mine au fost n prezent nchise, iar altele modernizate - zcmintele se cantoneaz n zona montan n dou bazine huilifere:Bazinul Petroani ,Bazinul Aninei Crbunele brun - este utilizat n termocentrale - se exploateaz n bazinele carbonifere: Bazinul Comneti, Bazinul Brad Lignitul - numit i crbune energetic este utilizat n termocentrale pentru obinerea energiei electrice - reprezint cele mai mari rezerve de crbune - se exploateaz la suprafa n cariere sau n subteran, fiind subvenionat datorit costurilor de producie mari principalele bazine carbonifere sunt: Motru-Rovinari (Pod. Getic) Subcarpaii Getici Subcarpaii Curburii Dealurile de Vest Turba prezint puterea caloric cea mai mic TERMOCENTRALE TURCENI (2000MW), ROGOJELU, IALNIA (Craiova), BRILA, MINTIA DEVA, LUDU -IERNUT, BRAZI, BUCURETI d. Combustibilii nucleari - n ara noastr se exploateaz doar uraniul care este utilizat mpreun cu apa grea obinut la Halnga, la centrala nuclear de la Cernavod pentru obinerea energiei electrice ce reprezint 8% din producia rii. e. Hidroenergia Utilizeaz energia apelor pentru obinerea energiei electrice. Prezint multiple avantaje: energie ieftin, lacurile de acumulare pot fi utilizate pentru alimentarea cu ap a populaiei, agrement, irigaii etc. Prezint dezavantajul fluctuaiei de producie datorit regimului de scurgere neregulat al rurilor. Puterea instalat a hidrocentralelor este de 5 700 MW, la un potenial hidroenergetic de 8000 MW (din care 5 900 pe rurile interioare, din care 80% n zonele montane), iar prin amenajri complexe chiar de 13 000 MW. Principalele hidrocentrale - pe Dunre: Porile de Fier I i II - pe Olt: Fgra, Avrig, Climneti, Ipoteti - pe Prut: Stnca- Costeti Drgani, Slatina, Izbiceni - pe Siret: Rcciuni+2 n aval - pe Lotru: Lotru-Ciunget - pe Bistria: Stejaru-Bicaz i alte 12 n aval, - pe Sadu: Sadu V mai mici - pe Brzava: Vliug - pe Buzu: Siriu - pe Sebe: ugag, Glceag, Sscior, Petreti - pe Doftana: Paltinu - pe Rul Mare: Rul Mare-Retezat - pe Ialomia: Moroieni - pe Someul Mic: Fntnele, Gilu, Mriel, - pe Arge: Vidraru, i alte 15 n aval Tarnia f. Alte surse de energie - sunt utilizate foarte puin nc n prezent fa de potenialul existent energia geotermic se utilizeaz n C. de Vest energia solar se poate utiliza n C. Romn i zona litoralului energia eolian utilizabil n zona de Dobrogei, C. Romn i zona montan 3. COMERUL a. Comerul n Europa Datorit creterii nivelului de cumprare i varietii vieii socio-economice continentul nostru se evideniaz att prin comerul interior ct i cel exterior. b. Comerul interior se evideniaz printr-o extraordinar divesitate de produse i magazine (reele de magaine BIG, CARREFOUR, KAUFLAND); n prezent se afl n plin avnt comerul electronic c. Comerul exterior1. 6 state sunt n primii 10 exportatori: Germania (I-10% dii comerul mondial), Frana, Italia, Marea Britanie, Oanda, Belgia 2. la importuri predomin materiile prime i produsele agricole tropicale 3. unele ri au balana comercial deficitar, importurile depind valoarea exporturilorGrecia, Portugalia, Spania; iar unele state datorit exporturilor de materii prime sau competivitii produselor au o balan excedentar: Rusia, Germania, Olanda, Irlanda, etc b. Comerul n Romnia n prezent Romnia deine rlaii economice cu peste 100 de state dintre care mai importante sunt cu : Iatlia, Germania, Frana, Turcia, Rusia, Marea Britanie, Ungaria, SUA, China etc, Romnia datorit scderii produciei industriale i agricole, pe fondul restructurrii economiei, prezit un deficit al balanei comerciale, diminuat ns n ultimii ani. Expoturiarticole manufacturiere, maini i echipamante industriale, mijloace de transport, combustibili fosili, oel ,aluminiul; se remarc reducerea exporturilor produselor agricole 7

A. EUROPA SI ROMANIA ELEMENTE GEOGRAFICE DE BAZA Lecia 14 5. ACTIVITILE ECONOMICE

Importuriautoturisme, aparatur electronic, produse chimice, materii prime

A. EUROPA SI ROMANIA ELEMENTE GEOGRAFICE DE BAZA Lecia 14 5. ACTIVITILE ECONOMICE

4.

TURISMUL

a. Turismul n Europa Caracteristici: - Europa reprezint leagnul turismului mondial, aprut n sec XIX, n Anglia - atrage cel mai mare numr de turiti anual: Frana , Spania, Italia - reprezint o important surs de venit, pentru o serie de state chiar principala surs de venit Tipuri de turism: 4. Turismul balneo-maritim- caracteristic litoralului M. Mediterane(Nisa, Cannes, Palma de Mallorca, San Remo, Antalya etc), M. Negre (Ialta, Soci, Varna, Mamaia), Oc. Atlantic (Estoril, Biarritz), M. Mnecii, M. Baltic, M. Nordului 5. Turismul montan i al sporturilor de iarn: AlpiChammonix, Cortina d Ampezzo, Davos, Innsbruck; CarpaiTatranska Polianka, Zakopane, Poiana Braov 6. Turismul cultural istoric- deine numeroase obiective precum: ceti palate, muzee, edificii religioase etc b. Turismul n Romnia

Romnia deine un important potenial turistic natural i antropic, insuficient valorificat. n prezent exist 3 000 de uniti turistice cu peste 300 000 de locuri de cazare. S-au mbuntit i diversificat gama serviciilor n ultimii ani Romnia a fost vizitat de peste 6 000 000 de turiti mai ales din rile vecine: Ungaria, R. Moldova, Ucraina, Bulgaria, Iugoslavia) Tipuri de turism: - balneomaritim- n staiunile de pe litoral - balneoclimateric-160 de staiuni - turism montan i de sporturi de iarn-necesit mari investiii pentru dotri - turism cultural-este legat de vizitarea unor obiective istorice, arhitectonice, de art, etnografice, folclorice, edificii unicat, case memoriale etc. - drumeiile-se practic n zonele montane n special 5. a. Caracteristici: n Europa SISTEME DE TRANSPORT

1.

2.

3.

4.

deine cel mai diversificat, dens i complementar sistem de transport de pe Glob deine toate tipurile de transporturi cile de comunicaie formeaz o infrastuctur i reea complex deine numeroase noduri de comunicaie mai ales capitalele pentru o mai bun fluen a cilor ferate i rutiere au fost construite numeroase tunele n zonele montane greu accesibile, iar unele submarine Eurotunelul - au fost stabilite la nivel european n vedrea asigurrii unei mai bune legturi 9 coridoare de trasport paneuropean , n 3 dintre acestea fiind cuprins i Romnia: IV, VII i IX Transpoturile feroviare - au aprut pentru prima dat pe Glob la nceputul sec XIX - este cea mai dens i electrificat de pe Glob - circul numeroase trenuri de mare vitez TGV- 2007 575 Km!h Transporturile rutiere - au cunoscut o dezvoltare spectaculoas n ultimele decenii att n ceea ce privete cile rutiere ct mai ales n ceea ce privete numrul de autovehicule - deine o important reea de autostrzi moderne: Germania, Spania, Frana Transporturile maritime - dezvoltate nc din antichitate, favorizate fiind de prezena Oc. Atlantic , al mrilor, contruirea Canalului de Suez (1869) i mai ales de intensificarea comerului (mai ales dup 1945) - n ceea ce privete mrfurile tramnsportate predomin materiile prime - prncipalele porturi sunt: Rotterdam, Anvers, hamburg, Londra, Barcelona, Constana etc Transporturile fluviale - prezint o vechime considerabil, completnd celelaltze sisteme de transport - includ numeroase canale de legtur- mai ales Rusia - predomin materiile prime i cltorii - prinicipalele artere fluviale sunt Volga, Rinul (Duisburg cel mai mare port fluvial din lume), Dunrea, Tamisa, Sena 9

A. EUROPA SI ROMANIA ELEMENTE GEOGRAFICE DE BAZA Lecia 14 5. ACTIVITILE ECONOMICE

10

5.

6.

Transporturile aeriene - a cunoscut o remarcabil dezvoltare , deinnd al doilea loc n lume ca presoane i mrfuri transportate - marile metropole au mai multe aeroporturi - aeroporturi: Heathrow-Londra, Schiphol- Amsterdam, eremetievo- Moscova, Leonardo da Vinci- Roma Transporturile speciale - sunt reprezentate de conducte, linii de nalt tensiune, telecomunicaii, internet b. n Romnia

Transporturile prezint un rol principal pentru c asigur legtura ntre productor i consumator, asigur deplasarea materiilor prime spre centrele de prelucrare, stabilind n acelai timp legtura dintre localiti i a rii noastre cu celelalte state. Asigur 4,8% din PIB i 5% din locurile de munc. Nu corespund cerinelor integrrii rii noastre n structurile euroatlantice i europene datorit: repartiiei disproporionate n teritoriu, strii tehnice nvechite, pregtirii reduse a personalului etc. Influenele factorilor naturali asupra dezvoltrii infrastructurii: - dispunerea arcului carpatic a determinat dispunerea n dou inele a cilor de comunicaie feroviare i rutiere intra carpatic i extracarpatic legate prin sectoare transcarpatice inelele feroviare -intracarpatic: Barov-Podu Olt-Sibiu-Vinu de Jos-Teiu-Apahida-Dej-BecleanDeda-Ciceu-Braov -extracarpatic:Suceava-Bacu-Ploieti-Bucureti-Craiova-Timioara-Arad-OradeaSatu Mare linii feroviare de legtur- urmeaz trasee carpatice dificile: Suceava-Vatra Dornei-Beclean; Adjud-Trgu Ocna-Ciceu; Bucureti-Ploieti-Braov; Caracal-Rmnicu Vlcea-Sibiu; Filiai-Trgu Jiu-Petroani-Simeria; Arad-Deva-Vinu de Jos; Oradea-Cluj-Napoca-Apahida, etc inelele rutiere -intracarpatic: Barov-Sebe-Cluj-Napoca -Dej-Reghin-Trgu Mure-SighioaraBraov -extracarpatic: Suceava-Buzu -Bucureti-Craiova-Drobeta Turnu Severin-TimioaraOradea-Satu Mare - prezena unor vi mari a impus traseul unor ci de comunicaie: Siret, Criul Repede, Mure, Olt etc. - prezena marilor ruri, mai ales Dunrea, a impus construirea unor mari poduri :Cernavod-Feteti, Giurgiu-Ruse, Giurgeni-Vadu Oii Caracteristicile transporturilor din Romnia sunt: - existena unei reele diversificate de ci de comunicaie i mijloace de transport, condiionate de aezarea Romniei, relief i umanizarea teritoriului - accesibilitatea i complementaritatea lor - predominarea traficului feroviar i rutier - marile magistrale rutiere i feroviare au trasee paralele, cu aceeai destinaie, cu puncte de trecere a frontierei comune sau apropiate, unele reprezentnd sectoare ale coridoarelor de transport europene IV, IX - principalul nod de comunicaie este capitala - reeaua feroviar i rutier are o dispunere radiar-concentric, cu dou inele , unul intracarpatic i unul extracarpatic, legate prin artere transcarpatice, toate converg n capital - prezena Mrii Negre i a Dunrii a asigurat dezvoltarea transporturilor navale 1. TRANSPORTURILE FEROVIARE Evoluia: - primele ci ferate Bazia-Oravia (1856), Cernavoda-Constana (1860), Bucureti-Giurgiu (1869) - dup 1870 construirea cilor ferate se intensific pe baza investiiilor strine - n perioada interbelic se realizeaz primele legturi transcarpatice - n timpul celui de al doilea rzboi mondial reeaua feroviar i materialul rulant aferent sufer distrugeri importante - dup 1945 se trece la refacerea, extinderea i modernizarea infrastructurii feroviare (electrificarea i dublarea unor linii principale, construirea principalelor linii transcarpatice Braov-Predeal, Salva-Vieu, Bumbeti-Livezeni, Vatra Dornei-Cmpulung Moldovenesc - dup 1990 i pn n prezent extinderea reelei feroviare este modest - n 2000 a nceput derularea Programului de Reabilitare a Infrastructurii i de Racordare Modern la Coridoarele Europene care impune reabilitarea unor tronsoane pentru a permite viteze mai mari (Braov-Bucureti, BucuretiFundulea, Simeria-Arad) Caracteristicile reelei feroviare actuale: - lungimea 11 500 km din care 34% electrificate i 25% linii duble 10

A. EUROPA SI ROMANIA ELEMENTE GEOGRAFICE DE BAZA Lecia 14 5. ACTIVITILE ECONOMICE

11

densitatea medie este 47,9km/ 1000 km2 densitatea este foarte diferit datorit reliefului i factorilor socio-economici: densiti mari- 114 km / 1000 km2 jud. Ilfov, 50-90 km/ 1000 km2 jud. Timi, Braov, Sibiu densiti reduse- 7,9 km/ 1000 km2 jud. Tulcea i altele (Vlcea, Arge) este strbtut de 36 de trenuri internaionale, 6 intercity, 72 trenuri rapide, 1431 de trenuri de persoane este principalul mijloc de transport pentru persoane i mrfuri pe distane mari datorit reliefului unele tronsoane de c.f. nu pot fi adaptate vitezelor mari necesitnd stabilirea unor alte rute este bine racordat la reeaua european prin 11 puncte de trecere a frontierei - cu Ungaria: Curtici, Episcopia Bihor, Valea lui Mihai - cu Ucraina. Vicani, Galai -cu R. Moldova: Ungheni -cu Bulgaria: Giurgiu, Calafat -cu Serbia: Stamora Moravia, Jimbolia - principalele noduri feroviare (puncte de convergen a peste3 linii feroviare): Arad, Timioara, Filiai, Furei, Simeria, Pacani, Ploieti, Braov, Roiori de Vede, Ciceu, Rzboieni - n capital converg 9 magistrale din care 5 se nscriu n principalele coridoare europene M1-Bucureti-Craiova-Timioara spre Belgrad prin Stamora Moravia M2-Bucureti-Arad-Curtici spre Europa Occidental (Budapesta-Praga-Berlin sau BudapestaViena-Munchen-Strassbourg-Paris)(Coridorul IV) M3-Bucureti-Braov-Oradea spre Budapesta prin Episcopia Bihorului(Coridorul IV) M4-Bucureti-Braov-Satu Mare M5-Bucureti-Ploieti-Suceava spre Kiev, Varovia, Moscova prin Vicani (Coridorul IX) M6-Bucureti-Iai-Ungheni spre Moscova (Coridorul IX) M7-Bucureti-Furei-Galai spre Ucraina M8-Bucureti-Constana spre Bulgaria prin Vama Veche M9-Bucureti-Giurgiu spre Bulgaria, Turcia, Orientul Apropiat(Coridorul IV i IX) Pentru realizarea compatibilitii reelei feroviare romneti cu cele ale Uniunii Europene este necesar luarea urmtoarelor msuri: - integrarea Romniei n cele trei coridoare transeuropene IV (Berlin-Arad-Braov-Bucureti-Constana-Istambul) , IX (Helsinki-Moscova-Kiev-Chiinu-Bucureti-Plovdiv) respectiv Berlin-Timioara-Calafat-Sofia-Salonic - alinierea tehnic a infrastructurii la trenurile de mare vitez incluse n TER (Reeaua Transeuropean de Ci Ferate) - extinderea trenurilor Intercity - crearea unor servicii la standarde europene - introducerea trenurilor expres de noapte pe rutele lungi interne i internaionale Metroul Circul din 1984 avnd 4 magistrale n lungime de 60 km, determinnd descongestionarea transportului n comun de suprafa 2. TRANSPORTURILE RUTIERE Evoluia reelei de drumuri: - unele dateaz din perioada daco-roman - se extind i sunt modernizate n prima jumtate a secolului XX - n paralele cu refacerea i reconstrucia reelei rutiere s-a trecut i la producia de mijloace de transport: camioane la Braov-1958, autobuze la Bucureti-1955, autoturisme de teren la Cmpulung-1958, autoturisme-Colibai (Mioveni)-1968 Caracteristicile reelei rutiere - sunt avantajoase pe distane scurte i medii - ptrund i n zonele accidentate - sunt influenate de caracteristicile cadrului natural i factorilor socio-economici - lungimea total este de 73 400 km - densitatea medie este de 31 km/ 100 km2 - regiuni cu densiti reduse: Carpaii, Delta Dunrii, N Pod. Dobrogei, Pod. Brladului - n prezent se urmrete luarea unor msuri de ntreinere i reparaii n vederea racordrii reelei rutiere naionale la marile coridoare europene IV,VII,IX - reeaua de autostrzi msoar n prezent 113 km (Bucureti-96 km, Feteti-Cernavod-17 km), preconizndu-se pentru viitor 1 300 km - nodurile rutiere (puncte de convergen a 4-6 drumuri naionale) sunt: Bucureti, Ploieti, Trgovite, Piteti, Craiova, iai, Suceava, Arad, Timioara, Oradea, Satu Mare - prezint dou osele de mare altitudine Transfgranul i Transalpina - se mpart n funcie de importan n :autostrzi, drumuri europene (sectoare ale TEM-Autostrada Transeuropean), drumuri naionale, drumuri judeene, drumuri comunale - puncte rutiere de conexiune cu reeaua european: cu Ungaria: Cenad, Ndlac, Turnu, Vrand, Bor, Carei 11

A. EUROPA SI ROMANIA ELEMENTE GEOGRAFICE DE BAZA Lecia 14 5. ACTIVITILE ECONOMICE

12

cu Ucraina: Halmeu, Siret, Galai cu Moldova : Albia, Rdui-Prut, Stnca Costeti cu Bulgaria: Vama Veche, Negru Vod, Giurgiu, Calafat (+) cu Iugoslavia. Stamora Moravia, Jimbolia, Naid Din cele 10 osele naionale 4 reprezint sectoare ale unor rute de importan european (E) TEM- pe ruta Ndlac-Arad-Sebe-Piteti-Bucureti-Constana-n curs de completare i modernizare, continuat prin ferry-boat spre Istambul sau Samsun E60-Hamburg-Oradea-Braov-Bucureti Constana E70-Belgrad-Stamora Moravia-Timioara-Craiova-Bucureti-Giurgiu-Sofia-Istambul E85-Varovia-Plovdiv-Cernui-Siret-Suceava-Buzu-Urziceni-Bucureti-Giurgiu-(E70) 3. TRANSPORTURILE NAVALE Evoluie: - s-au dezvoltat din cele mai vechi timpuri determinnd nfiinarea unor orae - odat cu cucerirea Constantinopolului , transporturile pe Dunre i Marea Neagr cunosc un regres evident - dup Congresul de la Paris (1856) transporturile navale cunosc un reviniment - n 1890 se nfiineaz Compania Romn de Navigaie Fluvial - pn n 1945 flota i volumul de mrfuri crete continuu - dup 1948 pe baza creterii spectaculoase a schimburilor, Romnia i dezvolt o puternic flot naval - dup 1990 pe fondul scderii traficului de mrfuri determinat de declinul economic i conflictul din Iugoslavia navigaia pe Dunre dar i pe Marea Neagr cunoate un nou declin Caracteristici - transportul este asigurat de nave de pasageri sau marf, remorchere, mpingtoare, barje, lep-uri - se realizeaz pe Marea Neagr, Dunre, Bega (parial), Prut (parial pn la Prut) - Romnia se ncadreaz n axa fluviilor i canalelor care traverseaz Europa de la NV la SE (Rhin-Main-Dunre), legnd Marea Nordului (portul Rotterdam cel mai mare din lume) de Marea Neagr (portul Constana cel mai mare) - pe viitor se preconizeaz integrarea rii noastre n axa mrilor: Marea Caspic-Marea Neagr-Marea Mediteran - Canalul Dunre-Marea Neagr dat n folosin n 1984, n lungime de 64 km, scurtnd distana cu 400 km - cuprind transporturile fluviale i cele maritime a. Transporturile fluviale Caracteristici - se realizeaz pe Dunre, Bega (pescaj 1,3-1,5m, portul Timioara)Prut i Canalul Dunre-Marea Neagr (inclusiv ramificaia acestuia Poarta Alb-Midia-Nvodari) - pe Dunre navigaia se efectueaz pe o lungime de 1075 km ntre Bazia i Sulina - construirea sistemelor hidroenergetice i de navigaie de la Porile de Fier I i II au nlturat greutile existente anterior n navigaie - uneori iarna apar blocaje datorit ngheului i sloiurilor de ghea - n perspectiv se preconizeaz realizarea unor terminale pentru containere n porturile dunrene i dezvoltarea zonelor libere existente n prezent Dunrea formeaz Coridorul VII paneuropean fcnd legtura ntre M. Nordului i M. Neagr pe direcie NV-SE n Romnia navigaia pe Dunre se realizeaz diferit: sectorul Dunrea Fluvial (Bazia-Brila)pe care pot circula nave de tonaj mediu asigurndu-se un pescaj de peste 2 m cu porturile fluviale: Moldova Veche, Orova, Drobeta Turnu Severin, Calafat, Corabia, Turnu Mgurele, Giurgiu, Oltenia, Clrai, Cernavod sectorul Dunrea Maritim (Brila-Sulina) pe care pot naviga nave de mare tonaj, asigurndu-se un pescaj de peste 7 m porturi fluvio- maritime: Brila, Galai, Isaccea, Tulcea, Sulina b. Transporturile maritime Se dezvolt datorit prezenei Mrii Negre. Principalul port este Constana ( al patrulea din Europa pentru mrfuri vrac) ce include: 13 dane, terminale de containere, ferry-boat, Ro-Ro etc. Mrfurile tranzitate sunt de o mare varietate Alte porturi: Mangalia, Midia-Nvodari 4. Transporturile aeriene Caracteristici: - ara noastr este printre primele n care s-a dezvoltat aviaia (Aurel Vlaicu, Traian Vuia, Henri Coand,1924 Compania Naional de Transporturi Aeriene) - nc dinaintea celui de al doilea rzboi mondial Bucuretiul deservea 11 linii internaionale i 11 interne - ntre 1945-1989 s-au dezvoltat lent - dup 1990 s-au dezvoltat mult mai rapid datorit cererii pieei 12

A. EUROPA SI ROMANIA ELEMENTE GEOGRAFICE DE BAZA Lecia 14 5. ACTIVITILE ECONOMICE

13

rutele interne au un caracter radial cu centrul n Bucureti a fost restructurat Compania naional TAROM i au aprut firme particulare sau internaionale principalele aeroporturi internaionale sunt: Bucureti-Otopeni, Timioara, Arad, Mihail-Koglniceanu, Satu Mare, Cluj-Napoca, Suceava, Iai, Sibiu - aeroporturi ce deservesc traficul intern: Bucureti-Bneasa, Oradea, Baia Mare, Trgu Mure, Bacu, Tulcea, Caransebe 5. Transporturile speciale Includ mai multe tipuri: - transportul prin cablu (reeaua de nalt tensiune pentru transportul energiei electrice) - transportul prin conducte (oleoducte, gazoducte, saleducte, conducte pentru alimentarea cu ap, produse chimice etc.) - telecomunicaiile (telefonia, radioul, televiziunea, Internet, pota electronic, telegrafia) au cunoscut cele mai intense creteri dintre toate sectoarele economice dup 1990 6. Transporturile multimodale Combin mai multe tipuri de transport.

13