ARHIMEDE

287 I. HR. 212 I. HR. SIRACUSA

CINE A FOST ARHIMEDE?

"Arhimede contemplativ" imaginat de Domenico Fetti

Arhimede a trit ntre anii 287-212 .Hr. n oraul Siracuza, n Sicilia, care la vremea respectiv era colonie greceasc. Este unul dintre cei mai cunoscui nvai ai Greciei antice, matematician, fizician, inginer, inventator i astronom, privit ca fiind cel mai mare matematician al antichitii i unul dintre cei mai mari ai tuturor timpurilor. Este cel care a pus bazele hidrostaticii i a explicat principiul prghiei.

LEGEA LUI ARHIMEDE

Arhimede mai este cunoscut i datorit celebrului principiu care i poart numele i care ne nva c "un corp cufundat ntr-un fluid este mpins de jos n sus cu o for egal cu greutatea volumului de fluid dezlocuit de acesta". Legea se aplic att n cazul lichidelor, ct i al gazelor, iar dac enunul anterior pare prea tehnic, cteva exemple din viaa de zi cu zi vor face n mod cert lumin. Acest principiu este cel care st la baza faptului c ne simim mai uori n ap ori a faptului c la momentul ieirii la suprafaa apei dintr-o fntn gleata "devine" brusc mai grea. Mai mult, tot folosind legea lui Arhimede se poate explica i de ce nave de mare tonaj se menin la suprafaa apei mrilor i oceanelor ori de ce baloanele umplute cu heliu se ridic n atmosfera terestr.

VERIFICAREA PE CALE EXPERIMENTAL A LEGII LUI ARHIMEDE

Legea poate fi verificat n mod practic extrem de simplu, cu ajutorul unui cntar cu arc, a unui recipient cilindric umplut pe jumtate cu ap i a unei pietre, astfel: se msoar iniial greutatea pietrei i se noteaz nivelul apei n cilindrul gradat. Ulterior, piatra atrnat de acul cntarului este introdus n ap. Indicaia instrumentului de msurat se modific, asemenea nivelului apei din recipient. Un calcul simplu, care are la baz valoarea cunoscut a densitii apei, egal cu 1 gram/cm3, ne arat c volumul de lichid dezlocuit de piatr cntrete exact ct diferena dintre valorile indicate la nceput, respectiv la final, de ctre cntar.

Ansamblu folosit pentru verificarea pe cale experimental a legii lui Arhimede

Legea lui Arhimede

O consecin a legii fundamentale a hidrostaticii este i legea lui Arhimede. Considerm un corp cilindric cufundat ntr-un lichid aflat n repaus. Conform principiului fundamental al hidrostaticii, forele de apsare pe suprafaa lateral a cilindrului i fac echilibru. Rezultanta forelor verticale de presiune, normale pe bazele cilindrului, este: F=F2-F1=(p2-p1).S
sau innd cont c p=.g.h obinem: F=.g(h2-h1).S=.g.h.S=Gl unde h=h2-h1 este nlimea cilindrului, este densitatea lichidului, iar Gl este greutatea lichidului dezlocuit de corp. Deci, rezultanta forelor de presiune exercitate asupra corpului cufundat n fluid, numit for arhimedic, este egal i de sens opus cu greutatea volumului de lichid dezlocuit de corp.

Legea lui Arhimede

Legea lui Arhimede: un corp cufundat ntr-un fluid n repaus este mpins de jos n sus cu o for egal cu greutatea volumului de fluid dezlocuit de acel corp. Punctul n care se aplic fora arhimedic se numete centru de presiune. Un corp introdus ntr-un lichid este supus aciunii a dou fore: greutatea sa G aplicat n centru de greutate al corpului i fora arhimedic FA aplicat n centrul de presiune. Rezultanta acestor fore se numete greutate aparent:

Aplicaii ale legii lui Arhimede

a) plutirea navelor b) submarinul

c) densimetrul

a. Plutirea navelor
Flotabilitate Flotabilitatea sau starea de plutire este una din principalele caliti nautice ale navei. Reprezint capacitatea acesteia de a pluti cu o ncrctur dat i la un pescaj determinat de legea echilibrului dintre greutatea navei i aceea a volumului de ap dezlocuit de partea sa imers (fora arhimedic). Acest echilibru se exprim prin formula: G = V d, n care: G este greutatea navei; V este volumul operei vii (carenei); d este densitatea apei. Orice nav dispune de o flotabilitate efectiv, asigurat de volumul etan al carenei corespunztor liniei de plutire de plin ncrcare, care se consum prin ncrctura de transportat, i de o rezerv de flotabilitate, asigurat de spaiul etan al operei moarte determinat de bordul liber i destinat siguranei n navigaie pe mare agitat sau n cazuri de inundare parial a navei. Forele care acioneaz asupra navei: G = centrul de greutate C = centrul de caren P = greutatea navei D = deplasamentul = fora de flotabilitate Rezultanta forelor de flotabilitate are punctul de aplicaie n centrul de flotabilitate, care este centrul de caren. Centrul de caren, denumit i centrul de presiune, este punctul de aplicaie al forei arhimedice.

Flotabilitate
Rezultanta forelor de flotabilitate are punctul de aplicaie n centrul

de flotabilitate, care este centrul de caren. Centrul de caren, denumit i centrul de presiune, este punctul de aplicaie al forei arhimedice. Pentru ca o nav s pluteasc n stare de echilibru este necesar s fie ndeplinite simultan urmtoarele dou condiii: greutatea apei dezlocuite s fie egal cu greutatea navei; centrul de greutate al navei i centrul de caren s se gseasc pe aceeai vertical.
Cand nu sunt respectate cerintele legii lui Arhimede:

b. Submarinul
Submarin sau submersibil este o nav care are timpul navigaiei la suprafa sau la cota periscopic cu posibilitatea navigaiei mixte, la suprafa i n schnorkelul ridicat. imersiune. Termenul de submarin desemneaz n special Submarinele au instalaii de ventilaie i regenerare a navele militare n scopul camuflrii unui atac, iar atmosferei interioare, de propulsie, de guvernare, de submersibil - navele civile de cercetare submarin, balast, de asiet, de compensare a variaiilor de intervenie i lucrri la mare adncime, transport. flotabilitate, aparatur de comunicaii i de navigaie, dispozitive de salvare etc. De asemenea sunt dotate cu n general submarinele clasice au dou corpuri, unul instalaii de lupt cum ar fi dispozitive de lansat torpile, interior sau de rezisten i unul exterior din table mine sau rachete, magazii de muniii etc. subiri. Corpul interior este destinat amplasrii Submarinele clasice Diesel-electrice prezint avantajul c echipajului i a mecanismelor important vitale, cel sunt mai mici i mai puin costisitoare, iar deplasarea lor exterior - tancurilor i mecanismelor auxiliare. La mijlocul submarinului se afl postul central de comand foarte silenioas face greu de depistat de detectorii sonori ai unui submarin inamic, alt nav sau de un deasupra cruia se afl chiocul ce adpostete locator staionar. periscoapele, antenele, schnorkelul (un dispozitib-tub prin care se alimenteaz cu aer motoarele Diesel), i etan. Pupa i prora (primul i ultimul compartiment), de cele mai dese ori, au amplasate tuburi de lansare a torpilelor i minelor. Orice submarin are un dublu deplasament, de suprafa i de imersiune, acesta din urm fiind egal cu cel de suprafa plus greutatea apei care umple tancurile de balast. Unele submarine n afara armelor principale ca torpile, mine i rachete sunt dotate cu mitraliere, piese uoare de artilerie sau chiar cu un mic hidroavion. La suprafa submarinele clasice navig cu motoarele Diesel, iar n imersiune cu motoare electrice alimentate de la acumulatori. ncrcarea acumulatorilor se face de la generatoare de curent continuu n imersiune, antrenate de motoarele Diesel n

PRIMUL SUBMARIN A FOST PROIECTAT IN ANUL 1578

William Bourne, un matematician englez, a fost primul om care a desenat planurile de constructie pentru un submarin. Acest lucru se intampla in anul 1578. Se pare insa ca tocmai in anul 1620 Cornelius van Drebbel, un inventator olandez a reusit sa construiasca un submarin adevarat. Acesta a imbracat o barca de lemn in piele impermeabila si a prevazut introducerea unor tuburi care ajutau la alimentarea dispozitivului cu oxigen de la suprafata apei. Desigur, in acea vreme nu existau motoare, prin urmare vaslele trebuiau folosite pentru a face masinaria sa mearga. Aceste vasle erau la randul lor camuflate in piele pentru a preveni apa sa intre in "submarin". Prima calatorie cu un submarin a fost facuta de chiar inventatorul acestuia impreuna cu 12 carmaci, in apele Tamisei. Calatoria a durat numai trei ore.

SUBMARIN MILITAR
Primul submarin folosit in scopuri militare a fost construit in anul 1776 de David Bushnell (1742 - 1824) si apartinea armatei americane. "Broscuta" sa era un submarin de lemn proiectat pentru o singura persoana, propulsat manual. Acesta a fost folosit in timpul revolutiei americane impotriva navelor de razboi britanice. Broscuta trebuia sa se apropie de navele inamice pentru a atasa diverse materiale explozibile de baza acesteia. Submarinul a functionat...explozibilul NU! Doi inventatori rivali in Statele Unite au dezvoltat primul submarin adevarat in anul 1890. Marina americana a cumparat submarine construite de John P Holland, in timp ce Rusia si Japonia au optat pentru cel construit de Simon Lake. Submarinele construite de cei doi inventatori functionau pe baza unor motoare cu petrol sau aburi pentru navigarea la suprafata si motoare electrice pentru calatoriile subacvatice. Tot ei au inventat si torpilele popagate de motoare electrice in miniatura, introducand astfel pe piata una dintre cele mai periculoase arme din lume.

c. Densimetrul
Densimetrul este un dispozitiv de msurare a densitii lichidelor. Mai e denumit i hidrometru. n funcie de natura lichidelor msurate, densimetrele specializate se numesc alcoolmetru, lactometru, salinometru etc. Funcionarea densimetrului se bazeaz pe legea lui Arhimede. Dispozitivul ptrunde n lichid pn cnd greutatea lichidului dezlocuit devine egal cu greutatea sa proprie. Dac lichidul are densitate mai mare, se cufund o parte mai mic a densimetrului, iar n lichide mai puin dense, cufundarea este mai accentuat. Greutatea densimetrului este concentrat n captul su inferior, astfel nct el pstreaz o poziie vertical stabil. Densitatea se citete la nivelul suprafeei libere a lichidului, pe scala gradat situat pe tija aparatului, care emerge din lichid. Se poate msura continuu pe conducte din instalaii industriale cu debitmetru masic.

Densimetru

Densimetru Fharenheit

Densimetru modern