Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
COMUNICAT
DE PRES
IP/12/1027
n plus, ar trebui semnate acorduri industriale i tehnologice cu parteneri cheie i cu alte ri, n domenii precum managementul traficului aerian (ATM) - inclusiv n materie de cooperare cu programul SESAR al UE - i sigurana, inclusiv n ceea ce privete certificarea produselor aeronautice. 2. Concuren loial UE consider c pieele deschise reprezint cea mai bun baz pentru dezvoltarea relaiilor internaionale n domeniul aviaiei i, prin urmare, sprijin concurena. Este vorba despre o lecie fundamental nscut din povestea de succes a pieei interne a UE n domeniul aviaiei, ns concurena trebuie s fie deschis i loial. Pentru a proteja concurena loial, Comisia propune elaborarea, n urma consultrii cu prile interesate, elaborarea a unor noi instrumente UE mai eficace de protejare a intereselor europene mpotriva practicilor neloiale. n acest sens, regulamentul UE n vigoare [Regulamentul (CE) nr. 868/2004] s-a dovedit imposibil de pus n practic, fiind necesar s se instituie un nou instrument, mai bine adaptat la realitile actuale din sectorul aviatic mondial. Ca msur de salvgardare suplimentar, Comisia propune elaborarea - cel mai bine la nivelul UE - a unor clauze de concuren loial standard care trebuie s fie adoptate de comun acord i incluse n acordurile bilaterale existente privind serviciile aeriene ncheiate ntre statele membre ale UE i rile tere. 3. Investiii Combaterea restriciilor nvechite privind proprietatea i controlul Actualele restricii privind proprietatea i controlul, aplicate de majoritatea rilor, mpiedic accesul transportatorilor aerieni la importante surse de capital nou. A sosit momentul ca aceast problem s fie abordat ntr-un mod mai susinut i s se ia msurile suplimentare prevzute n acordul de transport aerian UE-SUA de liberalizare a proprietii i a controlului, pentru a le permite companiilor aeriene s atrag i s consolideze investiiile de care au nevoie. Acest obiectiv ar trebui urmrit i la nivelul OACI, inclusiv cu ocazia Conferinei privind traficul aerian a OACI din martie 2013.
1 2 3
Aviation: Benefits Beyond Border, raport ntocmit de Oxford Economics pentru ATAG, martie 2012. Airbus: Delivering the Future: Global Market Forecast 2011-2030. Bombardier/Global Insight. 3
Din cauza ratelor de cretere sub medie, transportatorii din UE vor pierde cote de pia n favoarea companiilor aeriene din afara UE n majoritatea regiunilor. n 2003, transportatorii din UE aveau o cot de pia de 29% din totalul capacitii intercontinentale din lume. Pn n 2025, se preconizeaz c acest procent va scdea la 20 %. Aceast tendin nseamn c, dac nu se iau msuri, companiile aeriene europene vor fi mai puin capabile s genereze cretere pentru economia european. n acelai timp, transportatorii din afara UE i consolideaz poziia la nivel mondial. De exemplu, se preconizeaz c cea mai rapid cretere a traficului regional din lume se va nregistra n Orientul Mijlociu unde, pn n 2030, companiile aeriene din regiune vor ajunge s reprezinte 11 % din traficul mondial, fa de 7 % ct reprezentau n 2010.
Persoane de contact: Helen Kearns (+32 2 298 76 38) Dale Kidd (+32 2 295 74 61)