NOTE DE CURS DREPT INTERNATIONAL UMANITAR

Col.dr.Ene Roland

CURSUL 3 - RZBOIUL NAVAL I RZBOIUL AERIAN

3.1 Teatrul de Rzboi Naval - Marea teritorial reprezint poriunea din mare situat dincolo de uscatul i apele interioare ale statului riveran pe o anumit lime spre larg. Spaiul aerian adiacent, solul i subsolul aflat n limitele mrii teritoriale se afl sub suveranitatea statului riveran. Diviziunile mrii teritoriale sunt prezentate n figura alturat. Marea teritorial este supus suveranitii statului adiacent i poate deveni regiune de rzboi. Suveranitatea cuprinde luciul apei, spaiul aerian de deasupra mrii, apele de adncime i subsolul corespunztor. DIVIZIUNILE MRII TERITORIALE
MAREA LIBERA

200 MN ZONA ECONOMICA EXCLUSIVA 24 MN ZONA CONTIGUA

LINIA DE BAZA DREAPTA (GOLF)

12 MN MAREA TERITORIALA

LINIA DE BAZA DREAPTA

APELE INTERNE

DIVIZIUNILE MARII TERITORIALE

Not: MN mil marin Zona economic exclusiv este poriunea adiacent mrii teritoriale i care nu poate depi 200 de mile maritime de la linia de baz a statului de coast. Este subiectul unui regim juridic specific ce guverneaz drepturile i jurisdicia statului de coast i drepturile i libertile altor state. Zona economic exclusiv are un statut juridic mixt avnd caracteristici i reglementri specifice att mrii teritoriale ct i mrii libere. Platforma/Platoul Continental a unui stat de coast cuprinde fundul mrii i subsolul zonei submarine ce se extinde dincolo de marea teritorial prin prelungirea natural a pmntului spre marginea exterioar a continentului su. Limitele se stabilesc dup un dublu criteriu: batimetric, pn la o adncime de 200 m i tehnic - limitele exploatabilitii. Zona contigu a unui stat de coast este partea de mare de pn la 24 mile marine de la linia de baz de la care se msoar marea teritorial. n aceast zon statul de coast poate exercita controlul necesar pentru prevenirea i sancionarea nclcrii legilor vamale, fiscale, privind imigrarea sau msurile sanitare i reglementrile n vigoare pe teritoriul de stat i n marea teritorial. Marea liber este acea parte a mrilor i oceanelor care nu este cuprins n zona economic exclusiv, marea teritorial, apele maritime interioare i cele arhipelagice. Principiul libertii mrii se refer la dou categorii de utilizri:
1 din 8

NOTE DE CURS DREPT INTERNATIONAL UMANITAR

Col.dr.Ene Roland

de micare de navigaie, pescuit i survol, de imobilizare instalaii de explorare i exploatare, i de a pune cabluri i conducte petroliere. Marea liber este principalul teatru de rzboi pentru navele statelor aflate n conflict. Aciunile lor nu trebuie s mpiedice exercitarea libertilor mrii de care pot beneficia statele neparticipante la conflict. Portul este poriunea de ap care n funcie de structura natural a coastei sau instalaiilor artificiale ofer navelor acces uor i sigur precum i faciliti pentru staionare. n scopul delimitrii mrii teritoriale cea mai ndeprtat lucrare/instalaie permanent, ce face parte integrant din port, se consider parte a coastei. Metode i mijloace utilizate n rzboiul maritim. Rzboiul de suprafa. a) Navele i Aeronavele militare ale adversarului - Navele i aeronavele militare, incluznd auxiliarele navale i militare, sunt supuse atacului, distrugerii sau capturrii dincolo de teritoriul neutru. Este interzis refuzul de a adposti inamicul care se pred de bun voie. Odat ce o nav militar inamic a indicat clar dorina de a se preda, prin oprirea motoarelor, rspunderea la semnalele atacatorului sau prin lansarea brcilor de salvare, atacul trebuie s nceteze. Ofierii i echipajul navelor i aeronavelor militare inamice capturate sau distruse trebuie s fie fcui prizonieri de rzboi. Dac exigenele militare o permit, toate msurile posibile trebuie luate pentru a cuta i salva pe cei naufragiai, rnii i bolnavi, i pentru a recupera morii dup fiecare confruntare naval. b) Navele comerciale i Aeronavele civile ale adversarului - Navele comerciale i aeronavele civile ale adversarului pot fi capturate pe mare dincolo de teritoriul neutru. Efectuarea prealabil de vizite i perchiziii nu este obligatorie, cu condiia ca determinarea clar a statutului de vas inamic s fie fcut prin alte mijloace. Cnd circumstanele militare exclud capturarea unei astfel de nave sau aeronave, aceasta poate fi distrus dup ce au fost luate toate msurile posibile pentru sigurana pasagerilor i echipajului. Documentele referitoare la captur trebuie pstrate i, dac este posibil, bunurile personale ale pasagerilor trebuie salvate, fiecare caz de distrugere a unei nave capturate trebuie raportat comandantului ierarhic superior. Ofierii i membrii echipajelor navelor comerciale i aeronavelor civile capturate pot fi fcui prizonieri de rzboi. Ali ceteni aflai la bordul unor astfel de nave i aeronave capturate, care se afl la bord ca pasageri privai, sunt supui legislaiei captorului. Cetenii statului neutru, aflai la bordul navelor comerciale i aeronavelor civile capturate, nu sunt fcui prizonieri de rzboi, cu excepia cazului n care au participat la aciuni ostile sau de rezisten mpotriva captorului. Navele comerciale ale adversarului pot fi atacate i distruse de navele militare de suprafa, cu sau fr avertisment prealabil, n oricare din urmtoarele circumstane: rezistena activ la perchiziie sau capturare; refuzul de a opri la somaii; navigaia n convoi cu nave sau aeronave militare; dac sunt narmate; dac sunt ncorporate n sistemul de informaii al forelor armate ale adversarului; dac acioneaz, n orice calitate ca auxiliar naval sau militar al forelor armate; dac sunt integrate n efortul logistic al adversarului de ducere/susinere a rzboiului i dac respectarea reglementrilor Protocolului din 1936 de la Londra ar supune, n circumstanele concrete date, nava de suprafa, la un pericol iminent. c. Nave cu statut excepional - Anumite clase de nave i aeronave ale adversarului sunt excluse conform dreptului rzboiului naval, de la captur sau distrugere, cu condiia ca ele s nu ia parte la ostiliti, nu trebuie s mpiedice deplasrile combatanilor, trebuie s se supun procedurilor de identificare i inspecie, i pot fi obligate s ias din zona de lupt. Aceste nave excepionale sunt , de regul, urmtoarele: Nave desemnate i angajate n schimbul de prizonieri (nave cartel); Nave spital (transporturi medicale) desemnate i marcate corespunztor; Navele destinate unor misiuni religioase, tiinifice nemilitare, sau filantropice;
2 din 8

NOTE DE CURS DREPT INTERNATIONAL UMANITAR

Col.dr.Ene Roland

Navele care au garantat libera trecere prin acorduri anterioare realizate ntre beligerani; Navele i ambarcaiunile mici de pescuit n zona coastei (nu de mare adncime). Astfel de nave i ambarcaiuni sunt supuse reglementrilor comandantului naval al prii beligerante care opereaz n zon; Navele civile de pasageri aflate pe mare sunt supuse capturrii dar sunt scutite de distrugere. Dei liniile de comunicaii sunt n general obiective militare legitime n rzboiul modern, navele civile de pasageri pe mare sunt protejate, cu excepia cazului cnd sunt utilizate de inamic n scopuri militare (de ex. n transportul trupelor sau ncrcturilor militare) sau dac refuz s rspund la ordinele navei militare interceptoare. Astfel, navele de pasageri n port nu sunt protejate de la distrugere. Rzboiul Submarin - Protocolul din 1936 de la Londra, coroborat cu practica cutumiar a beligeranilor n timpul i dup cel de-al II-lea rzboi mondial, prevede pentru comandanii submarinelor rspunderea asupra siguranei pasagerilor, echipajului i a documentelor nainte de distrugerea unei nave comerciale inamice, cu excepia cazului n care: a) nava comercial refuz s se opreasc la somaie sau opune rezisten la capturare; b) nava comercial inamic este ntr-un convoi militar sau este ea dotat cu armament; c) nava comercial sprijin sistemul de informaii al adversarului sau acioneaz n calitate de auxiliar naval pentru forele armate inamice; d) inamicul i-a integrat marina comercial n efortul de ducere sau susinere a rzboiului i respectarea acestei reguli ar supune submarinul, n circumstanele date, la un pericol iminent sau ar mpiedica ndeplinirea misiunii. Regulile de rzboi naval referitoare la navele care sunt scutite de capturare i/sau distrugere de ctre navele de suprafa se aplic i submarinelor. Mijloace utilizate n rzboiul maritim. Arme Navale 1. Minele navale pot fi utilizate, n mod eficient, la realizarea unor zone de interdicie (aprare de coast i portuar), la rzboiul antisuprafa (antisubmarin) i pentru blocada maritim. Minele navale sunt arme legale, dar potenialul lor de efecte nediscriminatorii au dus la reglementri specifice pentru amplasarea i utilizarea lor n dreptul conflictului armat. 2. Tipuri de mine: a) Minele armate, sunt amplasate cu toate dispoziivele de siguran demontate, fie sunt armate dup amplasare, astfel nct s detoneze atunci cnd parametrii prestabilii (dac este cazul) sunt ndeplinii; b) Minele controlate, nu au capacitatea de distrugere pn cnd nu sunt activate de o anumit form de armare controlat (moment n care devin mine armate). 3. Minare n timp de pace. a) Pentru sigurana propriilor ceteni o naiune poate utiliza att mine armate, ct i controlate, n apele sale interne, n orice moment, cu sau fr notificare; b) Un stat poate s mineze propriile ape de arhipelag i marea teritorial n timp de pace, atunci cnd este necesar, n scopuri de securitate naional; c) Minele armate, amplasate n ape de arhipelag sau pe marea teritorial, notificarea internaional adecvat a existenei i amplasamentului acestor mine este obligatorie; d) Deoarece dreptul la libera trecere poate fi suspendat numai temporar, minele armate trebuie recuperate sau fcute inofensive imediat ce ameninarea la adresa securitii care a dus la amplasarea lor a ncetat; e) Amplasarea minelor controlate, n apele de arhipelag sau n marea teritorial a unui stat, nu este supus cerinelor de notificare sau recuperare; f) Minele navale nu pot fi amplasate n apele interne, teritoriale sau de arhipelag ale altei naiuni, n timp de pace, fr consimmntul statului gazd; 4. Minarea n preambulul conflictului a) Minele armate nu pot fi amplasate n apele internaionale nainte de izbucnirea unui conflict armat, cu excepia cazului de autoaprare individual sau colectiv;
3 din 8

NOTE DE CURS DREPT INTERNATIONAL UMANITAR

Col.dr.Ene Roland

b) Dac minele armate sunt amplasate n apele internaionale, n astfel de circumstane, notificarea prealabil a amplasamentului lor trebuie fcut, iar data anticipat a recuperrii lor complete trebuie stabilit n mod clar; c) Statul care amplaseaz minele armate n apele internaionale, n timp de pace, i asum rspunderea de a menine o prezen suficient n zon pentru a asigura avertizarea corespunztoare a navelor care se apropie de zona de pericol; Toate minele armate trebuie s fie prompt recuperate sau fcute inofensive cnd pericolul iminent care a provocat amplasarea lor a disprut. 5. Minarea pe durata desfurrii conflictului armat. Minele navale trebuie utilizate n mod legitim de ctre prile implicate ntr-un conflict armat, cu respectatea urmtoarelor restricii: a) Notificarea internaional a amplasamentului minelor armate trebuie fcut imediat cnd exigenele militare o permit; b) Minele nu pot fi amplasate de beligernai n apele teritoriale ale statelor neutre; c) Minele ancorate trebuie s devin inofensive imediat ce s-a rupt cablul de ancorare; d) Minele neancorate care nu sunt ntr-un alt mod fixate sau depuse pe fundul mrii trebuie s devin inofensive la o or dup pierderea controlului asupra lor; e) Localizarea cmpurilor de mine trebuie s fie atent nregistrat pentru a asigura notificarea exact i pentru a facilita recuperarea i dezactivarea ulterioar; f) Minele navale pot fi utilizate pentru a canaliza navigaia neutr, dar nu ntr-o manier care s mpiedice tranzitarea strmtorilor internaionale sau a apelor de arhipelag de ctre aceast navigaie; g) Minele navale nu pot fi amplasate n largul coastelor i porturilor inamicului cu singurul obiectiv de a intercepta navigaia maritim, dar pot fi folosite la blocada strategic a porturilor coastelor i cilor navigabile inamice; h) Minarea zonelor de ntindere nedefinit, n apele internaionale, este interzis. Zone limitate, n mod rezonabil, pot fi stabilite pentru minele navale, cu condiia ca navigarea neutr s aib o rut alternativ de ocolire sau traversare a acestor zone. Reguli de angajare pentru Forele navale: n afara apelor teritoriale: Nu v apropiai la mai puin de 3 Mm de celelalte nave! n cazul nclcrii apelor teritoriale de ctre navele beligerante inamice: Avertizai! Raportai Comandamentului! Nu tragei fr autorizare! 3.3 Teatrul de Rzboi Aerian - Spaiul aerian este coloana de aer de deasupra teritoriului sau mrii teritoriale, delimitat, n lrgime, de frontierele statului respectiv, iar n nlime, de spaiul extraatmosferic. Mult timp a fost considerat fr limit superioar. Acum este divizat n spaiul aerian naional i spaiul cosmic. Suveranitatea se exercit n spaiul aerian naional, iar spaiul cosmic este liber i comun. Delimitarea strict dintre cele dou este ngreunat de diminuarea o dat cu nlimea a caracteristicilor spaiului aerian i de manifestarea gradual a particularitilor spaiului cosmic. Ca regul general, spaiul cosmic se consider ncepnd de la nlimea de peste 400 km. Teatru de rzboi aerian, conceput n cele dou dimensiuni pe orizontal, lupta ntre aeronave n aer i pe vertical, aer/sol l constituie teritoriul prilor aflate n conflict, inclusiv marea teritorial i spaiul aerian de deasupra ei, precum i spaiul de deasupra mrii libere. Sunt interzise operaiile militare aeriene pe/sau deasupra teritoriilor statelor nebeligerante sau a teritoriilor cu regim special. Metode i mijloace utilizate n rzboiul aerian - Rzboiul aerian este forma de lupt care se desfoar n aer, cuprinznd toate genurile de operaii militare efectuate cu aeronave mpotriva altor
4 din 8

NOTE DE CURS DREPT INTERNATIONAL UMANITAR

Col.dr.Ene Roland

aparate aeriene, a obiectivelor terestre sau maritime ale adversarului. n conceptul de rzboi aerian sunt incluse i operaiunile aeronavelor din dotarea forelor maritime, ambarcate pe portavioane sau pe alte mijloace de lupt navale. Aviaia militar a fost utilizat prima oar n timpul rzboiului dintre Italia i Turcia, ntre anii 1911 - 1912, cnd s-a executat bombardamentul aerian asupra oazei Air Zara, Turcia. Primele reacii la utilizarea "celei de-a cincea arme" cum era denumit atunci, nu au fost mpotriva avionului ca atare, ci mpotriva misiunilor lui - bombardarea populaiei civile, a oraelor deschise, a edificiilor protejate, etc., acte care au reprezentat o violare a legilor i obiceiurilor rzboiului, n acel moment istoric. n perioada interbelic aviaia a fost folosit fr nici o restricie, lovind nediscriminant populaia civil, spitale, centre culturale, orae deschise i chiar misiuni diplomatice, iar n cel de-al doilea rzboi mondial rzboiul aerian a devenit total. n rzboaiele postbelice (Coreea, Vietnam, Cambodgia, Laos), aviaia a avut un rol nefast, a fost utilizat n mod abuziv, n special prin atacarea nediscriminant a populaiei civile i a unor bunuri cu caracter civil (n Coreea de Nord, dup statistici guvernamentale americane, au fost lansate 635.000 de bombe care au distrus oraele acestui stat). n conflictul din Golf, din anul 1991, s-au folosit pentru prima dat " arme inteligente" care, datorit nerespectrii de ctre Irak a regulilor de protecie i a folosirii populaiei civile pentru disimularea obiectivelor sale militare, au fcut aproximativ 70.000 de victime. Tentative de codificare a dreptului internaional aplicabil n rzboiul aerian - n 1899 s-a pus pentru prima dat problema reglementrii rzboiului aerian, la Conferina de pace de la Haga, elabornduse "Declaraia relativ la interzicerea pe o perioad de cinci ani a lansrii de proiectile i explozive din dirijabile i baloane". La cea de-a doua Conferin din 1907 "Statele contractante consimt interdicia de a lansa proiectile i explozive din naltul baloanelor sau prin alte mijloace ". Articolul 25 din Convenia de la Haga interzicea "atacarea sau bombardarea prin orice mijloace a oraelor, satelor, locuinelor i cldirilor care nu sunt aprate". n sesiunea de la Madrid, din aprilie 1913, Institutul de Drept internaional a stabilit principiul conform cruia bombardamentul este permis, cu condiia ca el s nu reprezinte pentru populaia civil mai multe pericole dect rzboiul terestru i cel naval. La 22 noiembrie 1920, Comitetul Internaional al Crucii Roii a adresat statelor un apel prin care se cerea limitarea rzboiului aerian la obiective militare. La 4 februarie 1922, la Conferina de la Washington pentru limitarea armamentelor navale, s-a adoptat o rezoluie prin care se abilita o Comisie de Juriti s elaboreze un regulament aerian. Comisia a elaborat un Proiect de reguli ale rzboiului aerian cunoscut sub numele "Regulile de la Haga privind rzboiul aerian" cuprinznd 62 de articole. Dei au fost respinse de cele ase state puternice, la Conferina de la Washington, proiectul de regulament prezenta o importan tiinific deoarece el reflecta practica general din timpul primului rzboi mondial. Dispoziiile principale ale "PROIECTULUI" se refer la clasificarea aeronavelor i marcarea lor. Aeronavele sunt mprite n dou mari grupe: publice militare (care trebuie s poarte mrci exterioare indicnd caracterul militar) nemilitare (afectate exclusiv unor servicii publice de poliie sau de vam, etc.)16. private. Drepturile beligeranilor - Dreptul de a participa la ostiliti, de a transmite informaii cu caracter militar n timpul zborului, de a exercita dreptul de vizit, de percheziie i de captur asupra tuturor aeronavelor strine publice, nemilitare sau private, aparine numai echipajelor aeronavelor militare. Ostiliti - Stabilind grania dintre perfidie i stratageme de rzboi autorii au interzis folosirea falselor nsemne exterioare, iar folosirea aeronavelor n scop de propagand au considerat-o metod permis. Bombardamente - Bombardamentul nu este legitim dect dac este dirijat mpotriva obiectivelor militare17 interzicndu-se:
16 17

Toate aeronavele, publice sau private, trebuie s poarte n plus nsemnul de naionalitate. Un obiectiv militar este definit drept un obiectiv a crui distrugere total sau parial ar constitui pentru beligerant un avantaj militar net. Sunt considerate obiective militare: forele militare, cldirile sau depozitele militare, uzinele care constituie centre importante i binecunoscute folosite la fabricarea de arme, muniii sau furnituri militare caracteristice, linii de comunicaii sau de transport folosite n scopuri militare. 5 din 8

NOTE DE CURS DREPT INTERNATIONAL UMANITAR

Col.dr.Ene Roland

- bombardamentul aerian executat cu scopul de a constrnge la executarea de rechiziii n natur sau la plata de contribuii n bani; - bombardarea localitilor, oraelor, satelor, cldirilor de locuit i a edificiilor care nu se gsesc n vecintatea operaiunilor forelor terestre. Se recomand comandantului s ia toate msurile pentru a crua, pe ct posibil, cldirile destinate cultelor, artelor, tiinei, spitalelor i celorlalte locuri de adunare a bolnavilor i rniilor, cu condiia ca aceste cldiri, obiective i locuri s nu fie folosite n scopuri militare. O regul, care i va gsi locul n mai multe articole din Protocolul I din 1977, interzice "bombardamentul aerian cu scopul de a teroriza populaia civil, de a distruge sau deteriora proprietatea privat fr caracter militar, ori de a rni necombatani". Autoritatea militar asupra aeronavelor inamice i asupra persoanelor de la bord - Comandantul unei aeronave militare beligerante poate s interzic survolul aeronavelor neutre aflate n imediata vecintate a forelor sale, iar cele nemilitare - publice sau private - sunt expuse atacrii cnd: zboar sub jurisdicia statului lor i nu aterizeaz la somaie;

zboar sub jurisdicia adversarului, n vecintatea imediat a operaiunilor militare terestre sau navale. La 30 septembrie 1938, Adunarea Societii Naiunilor a adoptat o rezoluie, inspirat din Proiectul de reguli de la Washington, prin care recunoate urmtoarele principii: bombardarea intenionat a populaiei civile este contrar dreptului; obiectivele vizate din aer trebuie s constituie obiective militare legitime i s poat fi identificate; orice atac asupra obiectivelor militare legitime trebuie executat de aa manier nct populaia civil din mprejurimi s nu fie bombardat prin neglijen". n prima zi a invaziei Poloniei de ctre Germania, 1 septembrie 1939, preedintele Statelor Unite ale Americii - Franklin Roosevelt - a adresat un apel guvernelor Germaniei, Franei, Marii Britanii, Italiei i Poloniei rugndu-le s renune la bombardamentele aeriene mpotriva populaiei civile n centrele care nu sunt fortificate: "Dac s-ar recurge la aceast form de barbarie n cursul tragicei conflagraii care, acum, confrunt lumea, sute de mii de fiine nevinovate care nu sunt responsabile de ostilitile prezente i care nu particip n nici un fel la aceastea i vor pierde viaa. n consecin, adresez acest apel Guvernelor care pot fi angajate n ostilitile actuale pentru ca fiecare dintre ele s afirme public hotrrea sa de a nu proceda n nici un caz i n nici o mprejurare la un bombardament aerian asupra populaiilor civile sau a oraelor care nu sunt fortificate, fiind neles c nsi aceste reguli de rzboi vor fi n mod scrupulos respectate de ctre toi adversarii lor ". Problema bombardamentelor aeriene a fost tratat i la Conferina de la Haga din 1954 asupra proteciei bunurilor culturale n caz de conflict armat. Astfel, se lrgete conceptul de "obiective militare" care pot fi bombardate prin includerea aerodromurilor, staiilor de radiodifuziune, instituiilor care lucreaz pentru aprarea naional, a porturilor i grilor de o anumit importan i marile ci de comunicaii. "Pot fi puse sub protecie special, menioneaz articolul 1 din Convenie, un numr restrns de adposturi destinate s adposteasc bunuri culturale mobile n caz de conflict armat, centre monumentale i alte bunuri culturale, imobile de foarte mare importan cu condiia ca ele s se gseasc la o distan suficient de un mare centru industrial sau de orice alt obiectiv militar care constituie un punct vulnerabil, ca de exemplu un aerodrom, o staie de radiodifuziune, instituie care lucreaz pentru aprarea naional, un port sau o gar de cale ferat de o anumit importan sau o mare cale de comunicaii". Disputa care se duce n prezent, pe plan internaional, pentru instituirea unei protecii eficiente a populaiilor civile, a unei ordini juridice care s elimine violena i s postuleze cooperarea internaional, vine s confirme faptul c nu normele existente trebuie schimbate, ci practica unor state care nesocotesc aceste norme. ntr-un univers n care civilizaia i cultura au permis omului s se desprind din mediul su multimilenar i s ptrund n spaiul extraatmosferic, ca mesager al pcii, folosirea metodelor i mijloacelor barbare de rzboi mpotriva populaiei civile contituie un anacronism care trebuie reprimat. Rzboiul aerian este guvernat de un numr redus de norme specifice - cu caracter cutumiar i
6 din 8

NOTE DE CURS DREPT INTERNATIONAL UMANITAR

Col.dr.Ene Roland

convenional. El se afl sub incidena unor norme aplicabile n rzboiul terestru i n cel naval. Este admis norma conform creia fiecare aeronav s aib un semn de naionalitate sau de apartenen la forele armate. n condiiile n care avioanele moderne se deplaseaz cu viteze supersonice, i cnd recunoaterea lor nu se mai poate face "la vedere", valoarea unei asemenea norme este ndoielnic. Ea este inaplicabil n cazul "avionului invizibil", din dotarea forelor armate ale S.U.A. O alt norm cutumiar este aceea conform creia atunci cnd o aeronav, forat s aterizeze pe un aerodrom inamic, i manifest intenia de a se preda, prin balansarea aripilor i a scoaterii trenului de aterizare, nu trebuie atacat. i o asemenea norm este desuet datorit vitezelor cu care se deplaseaz aeronavele moderne. O norm de drept pozitiv, n domeniul rzboiului aerian, de natur cutumiar, este cea nscris n articolul 42 din Protocolul I de la Geneva din 1977, conform creia: "1. Nici o persoan care sare cu parauta dintr-o aeronav avariat nu trebuie s fac obiectul unui atac n timpul coborrii. 2. Atingnd solul vreunui teritoriu controlat de o Parte advers, persoanei care a srit cu parauta dintr-o aeronav avariat trebuie s i se acorde posibilitatea de a se preda nainte de a face obiectul unui atac, n afar de cazul n care ea i manifest intenia de a adera la un act de ostilitate. 3. Trupele aeropurtate nu sunt protejate de prezentul articol. n cel de-al doilea rzboi mondial, forele aeriene s-au dedat la acte grave prin a deschide focul asupra avioanelor avariate i n flcri, aprinderea parautelor celor care ncercau s se salveze, fr a le lsa vreo ans de supravieuire. Prin analogie, aviatorii n pericol, sunt asimilai cu naufragiaii i sunt protejai prin paragraful 1 al articolului 42; li se asigur securitatea la sol prin paragraful 2, excluzndu-se beneficiul proteciei i al securitii trupelor aeropurtate prin paragraful 3. Un aviator care coboar cu parauta dintr-un avion avariat este prezentat c are intenia de a se preda i trebuie luate toate msurile pentru a i se permite predarea. Un aviator care sare cu parauta nu este considerat capturat dect atunci cnd se afl n puterea autoritilor care au, conform dreptului internaional umanitar, calitatea de a-l pzi. Pn n acel moment el este asimilat cu combatantul ptruns pe teritoriul inamic. Ca atare, el poate, recurgnd la stratageme de rzboi, s ncerce a scpa. De aceea, el trebuie tratat ca orice combatant; dac recurge la arme, va fi atacat, dac se pred, este prizonier de rzboi. La aceast regul exist o excepie: trupele aeropurtate vor fi atacate deoarece este un atac i nu un incident. Din punct de vedere al dreptului umanitar aeronavele militare pot fi atacate n zbor sau la sol, ori capturate ca prad de rzboi. Avioanele nemilitare nu pot fi atacate sau distruse, dect n caz de nesupunere. Aceste avioane vor fi somate s aterizeze i pot fi confiscate sau rechiziionate. Dac este un avion aparinnd statului el poate fi confiscat fr indemnizaie, dac este particular va fi rechiziionat pn la sfritul rzboiului, cu plata unei indemnizaii ctre proprietarul privat. n operaiunile de rzboi aeronavele sunt obligate s nu atace dect obictive militare i s respecte toate normele referitoare la atacuri. Regulile dreptului internaional militar, referitoare la statutul prizonierilor de rzboi i rniilor, se aplic militarilor din forele aeriene. Rzboiul aerian este n prezent forma de exercitare a violenei cu cea mai mare capacitate distructiv i care, n mod efectiv, produce cele mai amri pagube i pierderi de vii omeneti n rndul populaiei civile. De aceea, este necesar s se elaboreze un sistem de norme specifice acestei forme de rzboi care s fie n concordan cu celelalte reglementri din Conveniile de la Geneva 1949 i Protocoalele Adiionale - 1977. Reguli de angajare pentru Forele aeriene: n afara Spaiului aerian Nu v apropiai la mai puin de 5 km de grani! Nu efectuai manevre de atac la mai puin de 20 km. de grani! n cazul nclcrii Spaiului aerian de ctre aeronavele beligerante inamice: Avertizai n cazul apropierii la mai puin de 5 km; Interceptai i Utilizai sistemul de armament!

7 din 8

NOTE DE CURS DREPT INTERNATIONAL UMANITAR

Col.dr.Ene Roland

PRINCIPALELE INSTRUMENTE JURIDICE DE DREPT INTERNAIONAL UMANITAR Convenia VI referitoare la regimul navelor de comer inamice la nceperea ostilitilor, Haga, 18 octombrie 1907 Convenia VII referitoare la transformarea navelor de comer n nave de rzboi, Haga, 18 octombrie 1907 Convenia VIII cu privire la plasarea minelor submarine automatice de contact, Haga, 18 octombrie 1907 Convenia IX cu privire la bombardarea de ctre forele navale n timpul rzboiului, Haga, 18 octombrie 1907 Convenia XI cu privire la unele restricii n exercitarea dreptului de captur n rzboiul maritim, Haga, 18 octombrie 1907 Convenia XIII privitoare la drepturile i obligaiile Puterilor neutre n caz de rzboi maritim, Haga, 18 octombrie 1907 Declaraia XIV referitoare la interzicerea lansrii proiectilelor i explozivilor din baloane, Haga, 18 octombrie 1907 Regulile rzboiului aerian stabilite de Comisia de Juriti nsrcinat cu studierea i elaborarea unui raport asupra revizuirii legilor i obiceiurilor rzboiului, Haga, 19 februarie 1923 Protocol referitor la prohibiia ntrebuinrii, n rzboi, a gazelor asfixiante, toxice sau similare i a mijloacelor bacteriologice, Geneva, 17 iunie 1925 Convenia II de la Geneva pentru mbuntirea sorii rniilor, bolnavilor i naufragiailor forelor armate pe mare, din 12 august 1949

8 din 8