Utilizarea Standardizrii Riguroase pentru Reducerea Variaiei i Crearea Flexibilitii i a Rezultatelor Previzibile Standardizarea de astzi este fundamentul necesar

pe care se vor baza mbuntirile de mine.Dac te gndeti la standardizare ca la cel mai bun lucru pe care l cunoti astzi,dar care va aduce imbuntiri mine, vei ajunge undeva.Dar dac te gndeti la standarde n mod limitat, atunci progresul se va opri. HENRY FORD MUNCA STANDARDIZAT ESTE UNA DINTRE DISCIPLINELE DE BAZ ale Sistemului de Producie Toyota, n care locurile de munc(posturile) sunt specificate n aa manier nct s se potriveasc cu timpul de tact- rata cererii clienilor.ntrebarea care se ridic aici este dac aceast disciplin se poate aplica muncii de inginerie/tehnologice.Standardizarea timpului de tact se poate mprumuta pentru realizarea unor sarcini de rutina, precum cea mai simpl munc CAD,ns inginerii care s-au mutat de la realizarea sarcinilor mari la unele mai mari, ntmpin dificulti multiple care nu pot standardiza munca ntr-o manier care s specifice exact ceea ce vor face la fiecare cinci minute. ntocmai, cnd autorii au sugerat inginerilor nevoia lor de a-i standardiza munca, rspunsurile au fost previzibile:Suntem ingineri creativi;, Nu realizm munc manual repetitiv;,Avem nevoie de libertate pentru a programa munca zilnic i pentru a fi creativi:.Pn ntr-un anumit punct, este uor de neles de ce inginerii responsabili cu dezvoltarea produciei sunt incapabili s neleag modul n care munca standardizat i creativitatea pot lucra n tandem.Pe de alt parte, procesul Departamentului de Producie(PD) de la Toyota, arat c variaiile de standardizare, ofer de fapt un grad mare de flexibilitate n programul echipelor i mbuntete viteza,precizia execuiei,i totodat mbuntete calitatea prin fiabilitate robust, precum i predictibilitatea sistemului , i eliminarea pierderilor care vor duce la reducerea costurilor. Standardizarea, asociat cu o disciplin a culturii, reprezint cea mai important arm de dezvoltare a produciei ntr-o organizaie, care poate aduce suport impotriva puterii distructive a variaiei identificat n discuia anterioar cu privire la teoria ateptrii.De fapt, standardizarea susine i activeaz o mare parte din succesul dezvoltrii produciei la Toyota.Aceasta reprezint de fapt coloana sa vertebral.Standardizarea riguroas a design-ului susine o platforma puternic de reutilizare, care permite sistemului Toyota distribuirea (accesul) la componentele cruciale, subsisteme i tehnologii peste platformele de vehicule, producia la costuri mici i calitate mbuntit.Arhitectura standard activeaz performana unui sitem consistent, minimizeaz(reduce) cerinele de testare, i susine consistena procesului de producie Lean.Procesul de dezvoltare standard ofer stabilitate(ncredere), activeaz dezvoltarea ritmului vitezei prin sincronizarea preciziei, i reprezint cheia succesului n gestionarea proceselor foarte complexe de dezvoltare a unor noi automobile.Producia standard i procesele de testare activeaz consistena calitii i excelena n realizarea produciei Lean, precum i n mod clar constrngerile n avans asupra dezvoltrii produselor.n cele din urm,competenele de inginerie
99

Utilizarea Standardizrii Riguroase pentru Reducerea Variaiei i Crearea Flexibilitii i a Rezultatelor Previzibile

standard, asigur capacitatea sistemului Toyota de a dezvolta n mod constant procesele de inginerie restante, produc niveluri consistente ridicate de dezvoltare a performanelor n procesul de producie, i reprezint baza de susinere pentru ncrederea profesional i colaborare.Departe de diminuarea autonomiei i creativitii inginerilor, atunci cnd standardizarea este cuplat(asociat) cu demersul de perfeciune al sistemului Toyota, ea(standardizarea) este cea mai important baz pentru nivelurile de profesionalism, prestan i un mediu tehnic revigorant, de colegialitate i respect reciproc fr egal n aceast industrie. Trei categorii de standardizare Dup cum s-a menionat n capitolul patru, exist trei categorii mari de standardizare n departamentul sistemului de prodecie Lean: standardizarea proiectrii, standardizarea procesului i standardizarea setrii abilitilor de inginerie.Fiecare categorie este definit succint mai jos i apoi analizat n contextul Departamentului de Producie Toyota. 1. Standardizarea proiectrii. Acesta reprezint standardizarea produsului/componentei de proiectare i arhitectur.Aceasta include utilizarea standardelor testate n ceea ce privete componentele distribuite pentru modelele de automobile,construirea unor noi modele de variaii pe aceleai platforme comune,modularitate, i proiectare pentru standardele de producie Lean, utilizate pentru proiectarea unei arhitecturi robuste i reutilizabile. 2. Standardizarea proceselor.Aceasta implic standardizarea sarcinilor , instruciuni de lucru, i o secven de sarcini pentru dezvoltarea procesului propriu-zis.Aceast categorie de standardizare include de asemenea, procese din aval care testeaz si realizeaz producia. 3. Standardizarea setrii abilitilor de inginerie.Aceasta este standardizarea abilitilor i capacitilor echipelor tehnice i de ingineri.Se bazeaz pe un angajament ferm al oamenilor pentru dezvoltarea i creterea competenelor demonstrate.Este destul de puternic i adesea trecut cu vederea. Prima categorie: Standardizarea Proiectrii i Listele de Verificare ale Inginerilor n mod interesant, multe dintre standardele de proiectare ale sistemului Toyota, nu sunt prezentate ca cerine specifice ale parametrilor sau ordine(directive) de maniera vrei sau nu trebuie. n mod tipic, aceste standarde se preocup de raporturi i conducere fizic.Structurile de genul dac, atunci, bazate pe realiti fizice dovedite, ofer sistemului de inginerie Toyota un grad mare de latitudine i libertate creativ n timp ce se menin simultan cerinele sistemului de producie Lean.Inginerii nu sunt constrni de parametrii de tipul punt-baz , n schimb standardele de proiectare asigur un ghid de ncredere pe msur ce ei lucreaz la identificarea seturilor de soluii optime. Standardele de proiectare sunt ncorporate n pri i procese specifice i detaliate ale listelor de verificare, n componente reutilizabile i n subsisteme standard, precum i n arhitectura nivelurilor automobilelor care definesc cele mai bune seturi ale seciunilor de referin (care adesea se refer la o arhitectur comun) pentru fiecare parte.Strategia puterii arhitecturii comune, a fost discutat n capitolul 4.Discuia de mai jos, abordeaz utilizarea listelor de verificare ale inginerilor ca un instrument cheie pentru standardizarea proiectrii.Capitolul 15,
100

Utilizarea Standardizrii Riguroase pentru Reducerea Variaiei i Crearea Flexibilitii i a Rezultatelor Previzibile

elaboreaz pe baza acestui concept exemple specifice i o discuie ce vizeaz comerul i eliminarea fluctuaiilor, punnd la dispoziie o reprezentare grafic a modului n care acestea sunt utilizate de ctre ingineri, pentru a obine seturile de soluii dorite. Listele de verificare ale inginerilor de la Toyota nu sunt unice, n mod cert.Cu toate acestea, asemenea liste de verificare au ajuns la Toyota odat cu inginerii efi ai industriei aerospaiale pe care compania i-a recrutat, n timp ce industria aerospaial a Japoniei era n declin.(A se vedea Capitolul 7.)Listele de verificare sunt simple metode de a-i aminti lucrurile care nu trebuie s fie lsate deoparte.Ele pot fi puternice sau lipsite de valoare, acest lucru depinznd de modul de utilizare. Dac sunt actualizate periodic i dac se refer la srguin, atunci ele sunt considerate puternice.n cazul n care ele stagneaz i sunt neutilizate, atunci sunt lipsite de valoare.Din nefericire,multe companii nu au dezvoltat o disciplina cu privire la modul de meninere i de utilizare eficient. n mod ideal, listele de verificare ale inginerilor reprezint o baz de cunostine acumulate care reflect ceea ce compania a nvat de-a lungul timpului depre elementele pozitive i negative ale practicilor de proiectare, cerinele de performan, interfeele de proiectare, critice la caracteristicile standardelor de calitate, cerine de producie, precum i standardele comune de proiectare.Listele de verificare la Toyota, sunt extrem de vizualizate, realizate n mod specific, incredibil de meticulos i cuprinztoare, care pot prea imposibil de detaliate pentru cei nefamiliarizai cu nivelul de precizie pe care Toyota l ateapt de la inginerii si.Listele de verificare pentru pri complexe pot include sute sau chiar mai muli parametrii. n mod interesant, pe ct de detaliate sunt listele de verificare, pe att marea majoritate a inginerilor care au fost intevievai cunoteau pe de rost, nu numai listele proprii de verificare, dar i pe acelea care aveau legtur cu prile adiacente i listele de verificare ale proceselor asociate procesului de producie . Dei bazate pe tiin, practica de inginerie din lumea real reprezint o form de art care se bazeaz pe cunotine tacite acumulate prin experien i hotarre, lund n considerare mai multe variabile care interacioneaz n moduri complexe.Ca rezultat, cea mai bun soluie nu trebuie neaprat s fie prevzut n avans.Acest lucru este nvat n timp prin experien i este ghidat prin spiritul Kaizen, care postuleaz c exist ntotdeauna o oportunitate de a nva mai mult i c nvare este un proces n curs de desfurare.Acest spirit Kaizen de inginerie, este condus de analiza nencetat a excelenei tehnice care susine utilizarea consistent a listelor de verificare ,validare i mbuntire. O companie care nu poate s realizeze standarde, se va lupta s nvee din experien i nu exist o convingere c se va angaja n adoptarea gndirii lean. ntocmai, orice companie care doar ncearc lucruri noi fr standardizare de-a lungul procesului, este aleator rtcind printr-un labirint , repetnd aceleai greeli, bazndu-se puin mai mult pe zvonuri nedocumentate i pe o gam larg de opinii printre angajaii si, pentru a descoperi n cele din urm c a mai fost aici nainte: Toyota folosete o abordare sistematic i tiinific pentru dezvoltarea produciei.Testeaz, evalueaz, mbuntete i retesteaz, urmnd ciclul Plan-EfectueazVerific-Acionez, acesta fiind introdus n companie cu decenii n urm de ctre Deming.n concluzie standardizarea astzi reprezint cea mai bun practic.Pe msur ce se acumulez
101

Utilizarea Standardizrii Riguroase pentru Reducerea Variaiei i Crearea Flexibilitii i a Rezultatelor Previzibile

noi informaii i noi practici, acestea se folosesc pentru a modifica constant standardele partajate i pentru a implementa standardele viitoare ca rezultat al celei mai bune practici de astazi. Toyota utilizeaz standardele ncastrate n listele de verificare nc de la nceputul programului i pe parcursul procesului de stilizare pn la asamblarea echipamentului i oriunde ntre aceste dou procese. n studio, proiectanii i inginerii seniori de la Corpul de Inginerie i de la Ingineria de Producie lucreaz prin colaborare cu ajutorul seturilor de soluii parte-n-parte, utiliznd proiectarea i procesele de verificare a listelor, ca i ghid, pn cnd un proiect fezabil rezult din proces.n acest sens, Toyota este capabil s proiecteze un produs posibil/fezabil din prima , spre deosebire de NAC unde inginerii n mod tipic au revizuit i completat proiectul pe o baz ad-hoc,garantnd practic, schimbri de inginerie din aval.n pregtirea fazei de lansare, listele de verificare sunt folosite pentru a asigura matria i acurateea instrumentului, i pentru a fi siguri c acel instrument este matria, iar echipamentul de producie este capabil s menin prile critice i caracteristicile de asamblare. Ce nseamn acest lucru este faptul c Toyota are o mulime de liste de verificare care, n mod individual i colectiv, reflect fiecare parte, fiecare regul, fiecare modul standard de prelucrare a unei pri date, i orice grafic care ilustreaz intervalele acceptabile i neacceptabile.n conexiune cu Departamentul de Producie (PD), fiecare inginer de la Toyota are cri de standarde care sunt verificate ca fiecare item pentru fiecare proiect considerat.Atunci cnd sunt explicate aceste procese structurate i sistematice ale listelor de verificare pe parcursul seminariilor sau orelor de curs, autorii au auzit comentarii interesante i perturbante.n cadrul unei clae, cursanii ridic minile i invariabil, cineva va adresa ntrebri variate ca cele ce urmeaz: n zilele noastre i innd cont de vrst, nu ar fi mai bine ca listele de verificare s fie computerizate? Am auzit de abordarea Toyota, i plnuiam s realizam o baz de date online care s conin cunotine de management, mai bun care s acumuleze standardele stocate n intranet n mod sigur.Avem un departament pus la dispoziie pentru dezvoltarea unei baze de date care s conin cunotine.Se ndreapt Toyota n aceast direcie? Acest lucru este destul de controversat. Pentru nceput, Toyota deja s-a indreptat n aceast direcie i a computerizat majoritatea listelor de verificare i a standardelor.n al doilea rnd, crearea unei baze de date computerizat care s conin cunotine, nu reprezint n mod sigur cheia spre succes, de fapt se pierde esena: nc poi s gseti baza de date nefolositoare. n esen, ntrebarea despre cum se realizeaz i cum se menin listele de verificare, fie sub form de cri sau baz de date computerizat, este secundar.Prima ntrebare ar trebui s ia n considerare problema rolurilor i cea a responsabilitilor.Cine va alimenta lista de verificare? Cine o va folosi? Care sunt principalele responsabiliti i sarcini ale conturilor pentru actualizarea i utilizarea listei de verificare? La Toyota, aceast lucru se afl n strns conexiune cu structura organizatoric (descris n capitolul 8) care opereaz pe baza principiului munca n echip este cheia pentru obinerea muncii de calitate superioar realizat, dar este nevoie ca unele persoane s fie ntotdeauna responsabile.Responsabilitatea pentru listele de verificare este divizat n grupuri funcionale care sunt organizate la nivelul de subsistem.
102

Utilizarea Standardizrii Riguroase pentru Reducerea Variaiei i Crearea Flexibilitii i a Rezultatelor Previzibile

De exemplu, inginerul supraveghetor al uii este responsabil pentru meninerea unei liste de verificare a ingineriei uii, i s se asigure c aceasta e folosit de toi inginerii de ui.Corpul Inginerilor i Inginerii de Producie au responsabilitatea listelor de verificare ale uii. Un supraveghetor de inginerie de producie este responsabil pentru listele de verificare cu privire la modul n care ua va fi produs i de proiectarea caracteristicilor care o fac productiv.La nceputul unui nou program, inginerul uii va ntreba de cele mai recente liste de verificare de la Corpul Inginerilor, pe care o va pune n tandem cu lista de verificare de la Inginerii de Producie.ncorporarea listelor de verificare ale produciei-inginerie n proiectare, este acum responsabilitatea inginerului uii. Pe scurt, oamenii care fac munca sunt responsabili pentru meninerea i utilizarea listelor de verificare i, n gndirea Lean, nu reprezint niciodat o funcie IT corporativ. Lista de verificare nu este responsabilitatea amorf a "inginerilor:". Este responsabilitatea unui anume inginer responsabil pentru fiecare parte a vehiculului,care trebuie s coordoneze eforturile tuturor inginerilor care lucreaz n acea parte a vehiculului i s includ aceste cunotine, informaii, date, de nvare sau oricum dorii s le numii, n lista de verificare. Aa cum s-a discutat n Capitolul 5, strategia flexibil a sistemului Toyota se bazeaz pe filialele deinute integral i pe tehnicieni calificai care lucreaz JIT la programul de producie. Procesul riguros i standardele de proiectare permit att inginerilor secunzi ct i tehnicieni s evolueze rapid pentru a deveni aproape instantaneu productivi n cadrul programului.Datorit acestui lucru, tehnicienii se specializeaz pe anumite pri, ei fiind familiarizai cu standardele relevante. Ei sunt capabili s aplice listele de verificare, seciuni transversale importante, i locatoarele standard n spaiul de proiectare, care sunt furnizate la suprafa prin scanare, i structurile desenelor K4, pentru a realiza proiectarea final care va reflecta noul stil i performana intenionate a se obine din noul program.n acelai timp, ei sunt capabili s rein pri geometrice dovedite, care vor menine nivelurile de performan pentru lucruri precum accidente,NVH, i desigur abilitatea de producie. Acest lucru reduce numrul de prototipuri fizice, care trebuie s fie testate.Conduce, de asemenea la schimbri de inginerie mult mai puin ntrziate i costisitoare, i elimin o mare parte din pierderea din procesul Departamentului de Producie(PD). Avnd ingineri cu mare experien i tehnicieni care lucreaz cu instrumente de standardizare riguroase, este fundamental pentru capacitatea sistemului Toyota de a oferi modele de nalt calitate,rapid i de a-i gestiona strategia capacitii flexibile.Exemple de liste de verificare sunt prevzute n cele ce urmeaz n aceast carte.

A doua categorie:Procesul de standardizare Folosirea aceastei categorii de standardizare permite concuren adevrat de inginerie i ofer o structur pentru sincronizarea proceselor funcionale de referin, care permite o vitez de neegalat n dezvoltarea vehiculului. Un proces de dezvoltare standardizat nseamn standardizarea sarcinilor comune, secvenialitatea sarcinilor i duratele sarcinilor, i utilizarea acestora ca baz n dezvoltarea produsului prin mbuntirea continu a proceselor. Procesul de
103

Utilizarea Standardizrii Riguroase pentru Reducerea Variaiei i Crearea Flexibilitii i a Rezultatelor Previzibile

standardizare este un antidot puternic att pentru sarcini , ct i pentru variaia inter-sosire discutat n capitolul anterior. Procesul de standardizare este singura cale de a ti sigur ce alte organizaii funcionale fac i cnd fac standardizarea. Acesta este modul n care procesele interdependente /organizaiile tiu exact ce intrri(abordri) sunt necesare prelundu-le unele de altele i momentul n care acestea sunt necesare. n cele din urm, disciplina strict a proceselor, cuplat cu procesele de dezvoltare standard, sunt singura modalitate de a rula mai multe proiecte imaginabile ale "fabricii de dezvoltare" i este absolut fundamental n msurarea performanei i a progresului cu privire la orice program individual. Dup cum s-a menionat n discuia de la capitolul 5 care vizeaz logica procesului, procesul Lean al Departamentului de Producie, controleaz centralizat la nivel nalt cerinele proceselor standard, pentru a garanta sincronizarea. Pentru Toyota (a se vedea capitolul 4), aceasta nseamn c etapele la nivel macro i de sincronizare, sunt utilizate n diferite programe i c fiecare nivelfuncional-organizaional individual, controleaz detaliat, procesele nivelurilor de munc. Prin valorificarea ambelor structuri standardizate, detaliate, specifice programului, e dezvoltat nivelul de munc. Prin contrast, CNA folosete personal corporativ care s standardizeze etapele la un nivel relativ ridicat, cu foarte multe detalii despre toate rezultatele funcionale i organizaionale care trebuie s rezulte n urma acestor etape (de exemplu," modelul stadiul porii"). Este responsabilitatea programului i a echipelor funcionale pentru a nelege cum s realizeze acest lucru. ntru-ct diversele organizaii de inginerie Toyota standardizeaz fiecare proces de inginerie a produselor, pe baza cerinelor unui cadru central de lucru , personalul companiei NAC ncearc s standardizeze doar etapele de sfrit pentru ntreaga ntreprindere n ceea ce privete dezvoltarea produsului. Fr standardizare riguroas i arhitectur comun, CNA nu are o strategie eficient n ceea ce privete flexibilitatea capacitii, rezultnd blocaje constante la resursele critice (de baz) pe parcursul procesului de producie(PD). CNA nu utilizeaz ingineri furnizori sau surse externe ale activitii de inginerie,ns pentru c nu standardizeaz competenele, proiectarea, i procesele, de multe ori se confrunt cu rezultate financiare slabe i costuri extrem de ridicate aferente tranzaciilor pe care le realizeaz cu furnizorii. Avnd standardizate procesele detaliate de conducere a lucrului la nivel funcional,acest lucru este cheia n asigurarea capacitii de flexibil i de nivelare a sarcinii de lucru. Fr ea, Principiul LPDS 3 de creare a fluxului de nivelare, nu ar fi posibil n dezvoltarea produsului. Este bine cunoscut n procesul de producie Lean c stabilitatea este o cerin pentru generarea fluxului, acest lucru fiind valabil i pentru dezvoltarea produselor. Standardizarea asigur stabilitate, coerena ateptrilor i nivelul previzibil al rezultatelor, ca fundament necesar pentru generarea fluxului. Un beneficiu, probabil, trecut cu vederea, n cadrul unui proces de dezvoltare standard, este acela c ea contribuie la o comunicare mai precis i o mai bun nelegere ntre organizaii n rndul inginerilor prin furnizarea unui cadru de lucru comun n ceea ce privete discuiile. Procesele Standardizate ale Sistemului Toyota pentru Tehnologia Produciei

104

Utilizarea Standardizrii Riguroase pentru Reducerea Variaiei i Crearea Flexibilitii i a Rezultatelor Previzibile

Datorit ncrederii n procesele standard, n acelai timp, Corpul Inginerilor de la Toyota au nceput s lucreze cu date digitale de suprafa de la modelul de baz,producia tehnologic fiind capabil s nceap munca pe baza unui proces de proiectare detaliat. Proiectarea matrielor, proiectarea implementrii i dezvoltarea grupurilor de procesare,ncep de asemenea activitatea preliminar n acest moment.Diferitele organizaii de Producie Tehnologic, ii sincronizeaz activitatea cu evoluia prii de proiectare, care maximizeaz utilitatea informaiilor de proiectare vagi i pariale care conduc la sincronizarea evoluiei. Prin utilizarea unui proces standardizat care funcioneaz numai cu aspecte stabile ale proiectrii pe pri, pe masur ce acestea devin disponibile, Departamentul de Inginerie de producie creeaz un proces eficient de generare a fluxului prin inginerie concurent si prin eliminarea simultan a pierderilor din aval.Aceast abordare a naltei sincronizri a concurenei tehnologice,este vital pentru protejarea mpotriva tuturor practicilor comune prin care se ncearc s se realizeze prea mult, prea repede cu ajutorul proiectrii prin informaii pariale sau premature, care este probabil s se schimbe, cauznd reprelucrri i pierderi. n plus fa de listele de verificare omniprezente discutate mai devreme, inginerii de productie folosesc de asemenea, senzu. Senzu sunt desene foarte detaliate de fabricaie care au fost create pentru fiecare component n parte. Senzu sunt actualizate la sfritul fiecrui program, partajate ntre specialitile funcionale,care conin toate informaiile de fabricaie, cele mai bune practici de fabricaie, inclusiv modificri de geometrie, localizatoarele, locaii de sudur etc, acumulate pentru o anumit parte. Tehnologia matielor n cadrul sistemului de producie Toyota n aceast perioad intens, grupurile tehnologice/ de inginerie a matrielor, practic o strategie flexibil a capacitii , care include utilizarea stagiilor de pregtire.Deoarece Departamentul de Producie Lean (PD) a defalcat provocarea tehnologic complex a matrielor n mai multe subrutine standardizate, i pentru c bazele de date solide asigur componente standardizate i acces simultan la proiecte, prin folosirea proiectrilor matrielorcu ajutorul computerului, proiectanii cu diferite grade de experien pot lucra la un singur proiect n acelai timp.

http://voxfilmeonline.com/anna-karenina-2012-film-online-subtitrat/

105